TÓPICO OFICIAL DO FX-2: GRIPEN NG

[FCarvalho]

Um adendo. A SAAB desde que começou com essa conversa de Gripen naval sempre aventou que esta versão do caça teria capacidade para operar tanto no sistema STOBAR como no STOL.

E foi por isso até que a MB se interessou pelo projeto, lançando mão da pção da FAB por aquele caça, desde que desenvolvida a sua capacidade de operar embarcado no sistema definido.

E sendo assim, caso contrário, porque a SAAB teria se dado o trabalho de apor em uma maquete com Gripens no convés do SP se o mesmo só teria capacidade STOL?

Bem, me parece mais uma interpretação do autor da matéria do que propriamente a realidade dos fatos.

E ponto, a MB não vai abrir mão, nem agora, nem depois, e nem nunca, de operar seus Nae's no sistema STOBAR. Quem quiser ou gostar de operar caças no estilo Harrier, achando que estes suprem suas necessidades, que o façam e que compre os seus. Os nossos serão da forma e conceito ideais para as nossas necessidades. E elas já foram mais que explicitadas aqui no fórum, mais de uma vez.

Quem tem vocação para guarda costeira que não se meta a querer resguardar águas azuis.

Este, definitivamente, não é, e nunca será, o nosso caso.

Que venha o Gripen naval! Com 16 ou 32 toneladas. Mas que venha.

abs

[Carlos Lima]

Eu ja acho que venha a aeronave mais adequada para a MB cumprir a sua missao... Se sera o Gripen Naval... Otimo.

Senao que venha outra... Nao gostaria de ver a MB em uma situacao desfavoravel porque fica bonitinho politicamente 'fazer parzinho' com a FAB.

E quanto ao que a Jane's afirmou, ate que se prove o contrario eles podem estar errados... Ou certos.

E aguardar ...

[]s
CB

[FCarvalho]

Apenas para relembrar, uma notícia de 2010, sobre a possível troca de turbinas para o Gripen.

7 de julho de 2010
Sobre a possibilidade de troca da turbina do Gripen para a Eurojet EJ200

Dear Mr. *******

Thank you for your e-mail.

Saab has years ago already investigated the technical and operational feasibility for re-engineering JAS 39 Gripen with the EJ200 engine. Both Saab and EUROJET Turbo GmbH concluded that a re-engineering onlyshall be considered if there is a customer demand available. From a technical point of view, the EJ200 engine would fit into the engine bay of JAS39 Gripen with minor changes applied to the interface connections.

The commercial feasibility of re-engineering JAS39 Gripen would be supported, if required, by individual business case calculations.

The Thrust vectoring nozzle is offered as an optional item for any of the EJ200 engine standards.

I hope this answer can help.

Yours sincerely,Katarina Elbogen

Katarina Elbogen
Executive PR and Political Affairs EUROJET Turbo GmbH
Lilienthalstr. 2b85339 Hallbergmoos

http://www.aereo.jor.br/2010/07/07/sobr ... jet-ej200/

Eu estou realmente muito curioso por saber se o F-414 foi mantido no projeto. Acredito que sim, mas até que alguém da FAB venha esclarecer definitivamente todos os pormenores deste contrato, fica a expectativa.

abs.

[FIGHTERCOM]

Lendo o arigo de Bharat Karnad relembrei a questão do aumento de preço no MMRCA, como é assunto atual no FX-2, segue suas ponderações onde podemos comparar o caso do Braisl e Índia :

No curto prazo, isso levará a um grande aumento nos custos unitários do caça – um acréscimo entre 5 a 10 milhões de dólares nos valores para a Força Aérea Francesa – levando os franceses a limitar as encomendas. Sem clientes internacionais e com a França incapaz de pagar pelo caro Rafale, a indústria aeronáutica militar francesa estará numa encruzilhada. Assim, para a França há muito em jogo e a Índia foi considerada um alvo fácil, um país desejoso de pagar excessivamente por um avião que a Força Aérea Indiana pode passar muito bem sem ele.

A respeito dos valores envolvidos, pode-se usar o exemplo do Brasil, parceiro da Índia nos BRICS. Para 36 caças Rafale o custo de aquisição, de acordo com a mídia brasileira, era de 8,2 bilhões de dólares, com 4 bilhões adicionais para contratos de manutenção de curto prazo, o que levaria o custo unitário dos caças, nesse pacote, a cerca de 340 milhões de dólares – ou aproximadamente US$ 209 milhões por cada Rafale sem apoio de manutenção. O Brasil insistiu em transferência de tecnologia (ToT) e recebeu a resposta de que teria que pagar um grande valor extra para a mesma, assim como pelas armas para seus caças Rafale. Porém, a Força Aérea Brasileira tinha dúvidas sobre a qualidade dos radares AESA (varredura eletrônica ativa) em mudar rapidamente dos modos ar-ar para ar-solo em voo, e sobre o visor montado no capacete. Em suma, era muito custo para muito problema, o que convenceu o governo da presidente Dilma Rousseff de que o Rafale não valia os problemas e o dinheiro, levando o Brasil a optar pelo caça sueco Gripen NG.

Durante a governo do Partido Congressista a Índia não se abalou com as perspectivas da conta do Rafale, que mais do que dobrou dos 10 bilhões de dólares de 2009 para cerca de 22 bilhões hoje e que, conforme estimativas realistas, poderá exceder US$ 30 bilhões, ou 238 milhões de dólares por aeronave, no mínimo. Mas a Índia, por alguma razão desconhecida, é aparentemente um país extremamente rico, com dinheiro para queimar. Enquanto isso, o Reino Unido, aparentemente um país mais pobre ou mais cuidadoso com seu dinheiro, está pálido ante uma conta de 190 milhões de dólares por cada um dos 60 caças Lockheed Martin F-35B de uma geração à frente do Rafale (e de decolagem vertical, tecnologicamente mais complexos do que a versão para forças aéreas) que pretende adquirir para o primeiro de seus navios-aeródromos classe Queen Elizabeth de 65.000 toneladas.
http://baerospacenews.blogspot.com.br/2 ... -f-x2.html

E "NÓIS AQUI" dando piti por causa de US 900 milhas ...

Bem lembrado. Não é de se espantar que as negociações entre a Dassault e a Índia estejam emperradas desde então...

Abraços,

Wesley

[Carlos Lima]

Apenas para relembrar, uma notícia de 2010, sobre a possível troca de turbinas para o Gripen.

7 de julho de 2010
Sobre a possibilidade de troca da turbina do Gripen para a Eurojet EJ200

Dear Mr. *******

Thank you for your e-mail.

Saab has years ago already investigated the technical and operational feasibility for re-engineering JAS 39 Gripen with the EJ200 engine. Both Saab and EUROJET Turbo GmbH concluded that a re-engineering onlyshall be considered if there is a customer demand available. From a technical point of view, the EJ200 engine would fit into the engine bay of JAS39 Gripen with minor changes applied to the interface connections.

The commercial feasibility of re-engineering JAS39 Gripen would be supported, if required, by individual business case calculations.

The Thrust vectoring nozzle is offered as an optional item for any of the EJ200 engine standards.

I hope this answer can help.

Yours sincerely,Katarina Elbogen

Katarina Elbogen
Executive PR and Political Affairs EUROJET Turbo GmbH
Lilienthalstr. 2b85339 Hallbergmoos

http://www.aereo.jor.br/2010/07/07/sobr ... jet-ej200/

Eu estou realmente muito curioso por saber se o F-414 foi mantido no projeto. Acredito que sim, mas até que alguém da FAB venha esclarecer definitivamente todos os pormenores deste contrato, fica a expectativa.

abs.

Até aonde consta esse desenvolvimento foi parado.

Acho muito díficil sairmos do F-414. A GE é parceira de risco do programa.

[]s
CB_Lima

[P44]

15 Gripen NG serán montados en Brasil. El contrato por 36 cazas, firmado ayer, es 900 millones de dólares superior al estimado inicial
Martes 28 de Octubre de 2014 08:18

http://www.defensa.com/index.php?option ... Itemid=163

[knigh7]

Os Gripens NG-BR serão aeronaves mais capazes.

Em breve será divulgado oficialmente.

[Luís Henrique]

Os Gripens NG-BR serão aeronaves mais capazes.

Em breve será divulgado oficialmente.

Knight, se teve acesso à alguma informação, por favor, compartilhe conosco.

Todos estamos aguardando para saber quais serão as melhorias no caça....

[knigh7]

Infelizmente eu não posso falar.

Mas até o final do ano parte se tornará pública.

Serão por aqueles fatores que o contrato teve um aumento de preço.

Mas valeu a pena. Sem dúvida. É um caça mais adequado a nós.

[NovaTO]

Infelizmente eu não posso falar.

Mas até o final do ano parte se tornará pública.

Serão por aqueles fatores que o contrato teve um aumento de preço.

Mas valeu a pena. Sem dúvida. É um caça mais adequado a nós.

Caro Knight,

Poderia dar algumas dicas??

[]'s

[Juliano Lisboa]

Tem algo de novo na carga paga?

[kirk]

Tem algo de novo na carga paga?

[knigh7]

Vamos deixar a coisa se tornar oficial. Não vai demorar.

[Marino]

É o que todos esperamos, aumento de capacidade.
O custo disso nao importa.

[mmatuso]

Será que tem a ver com alcance?