Os A-4 da MB

[Alcantara]

Luis, em adição gostaria de salintar que o orçamento do Min Def deveria ter uma margem destinada especificamente a investimento e reaparelhamento por que se não, 80% deste valor que o pessoal quer ver destinado as FFAA vai ser usado para pagar benefícios e salários...

[talharim]

Existem rumores do ano de 2003 de que a MB estaria tentando adquirir células de TA-4J da USNAVY para treinamento dos seus pilotos em território nacional.

Mas pelo momento difícil pelo que passa a MB atualmente fica muito difícil.

Quem sabe se essa verba de 6 Bilhões for liberada a MB não adquire pelo menos 6 biplaces da USNAVY,assim não dependeríamos mais dos argentinos e americanos para a formação dos nossos pilotos navais.

[Vinicius Pimenta]

A MB depende da US Navy (não mais há treinamento na Argentina) para o treinamento dos pilotos (formados na AFA) para operações embarcadas. É necessária essa qualificação nos EUA porque ainda não há massa crítica na MB para esse treinamento. Cabe salientar que a operação de caças na MB ainda é recente, temos poucos pilotos formados, assim como poucas equipes de convôo. Formar uma aviação de asa fixa é um processo que demanda tempo, não se improvisa. É por isso a insistência da MB nos A-4 e no A12, para que, num futuro, com essa capacitação, a MB possa autonomamente operar caças modernos num NAe moderno. Isso é um processo longo que não se faz da noite pro dia.

[Charlie Golf]

Peço desculpa aos colegas brasileiros mas não sei se alguma vez esta fotografia foi aqui publicada.

Pode-se ver na foto o McDonnell Douglas A-4KU Skyhawk s/n 160181 (c/n 14549), "descansando" na Base Aeronaval norte-americana de Keflavik (Islândia), aquando do võo de entrega à Força Aérea kuwaitiana. Esta imagem é datada de 6 de Agosto de 1978 e este Skyhawk pertence ao lote dos primeiros quatro que foram entregues pelos Estados Unidos ao Kuwait.

E como todos sabemos hoje onde encontrar estes "Scooters"...

Só falta acrescentar que, como é costume, durante o "ferry-flight" as aeronaves "ainda" envergam as marcas norte-americanas. Só após à chegada ao país de origem é que mudam para as cores do seu novo operador.

[Luiz Padilha]

Peço desculpa aos colegas brasileiros mas não sei se alguma vez esta fotografia foi aqui publicada.

Pode-se ver na foto o McDonnell Douglas A-4KU Skyhawk s/n 160181 (c/n 14549), "descansando" na Base Aeronaval norte-americana de Keflavik (Islândia), aquando do võo de entrega à Força Aérea kuwaitiana. Esta imagem é datada de 6 de Agosto de 1978 e este Skyhawk pertence ao lote dos primeiros quatro que foram entregues pelos Estados Unidos ao Kuwait.

E como todos sabemos hoje onde encontrar estes "Scooters"...

Só falta acrescentar que, como é costume, durante o "ferry-flight" as aeronaves "ainda" envergam as marcas norte-americanas. Só após à chegada ao país de origem é que mudam para as cores do seu novo operador.

Levantei com um piloto do VF-1 e ele me passou que este avião é o 1002 do VF-1 da Marinha do Brasil.
Espero ter ajudado.
[]'s
Padilha

[Charlie Golf]

Levantei com um piloto do VF-1 e ele me passou que este avião é o 1002 do VF-1 da Marinha do Brasil.
Espero ter ajudado.
[]'s
Padilha

Valeu Luiz! Muito obrigado!

[REGATEANO]

A MB depende da US Navy (não mais há treinamento na Argentina) para o treinamento dos pilotos (formados na AFA) para operações embarcadas. É necessária essa qualificação nos EUA porque ainda não há massa crítica na MB para esse treinamento. Cabe salientar que a operação de caças na MB ainda é recente, temos poucos pilotos formados, assim como poucas equipes de convôo. Formar uma aviação de asa fixa é um processo que demanda tempo, não se improvisa. É por isso a insistência da MB nos A-4 e no A12, para que, num futuro, com essa capacitação, a MB possa autonomamente operar caças modernos num NAe moderno. Isso é um processo longo que não se faz da noite pro dia.

Os Argentinos vão encostar os SUE?

[]´s

[TR-1700]

Francisco Daniel, que significa encostar?

[The Baaz]

Francisco Daniel, que significa encostar?

Encostar significa tirar da ativa, retirar de serviço

[Charlie Golf]

E cá está ele, graças à ajuda que o Luiz deu!

Ontem...

(Foto tirada em 1978)

...e hoje.

(Foto tirada em 2002)

Marinha de Guerra Brasileira
A-4KU(MB) Skyhawk II (AF-1), s/n N-1002 (ex-160181 da Força Aérea do Kuwait), Esquadrão VF-1, São Pedro da Aldeia.

[Charlie Golf]

Amigos

Eu sempre adorei o A-4KU. Comecei a gostar dele desde as primeiras horas em que os aparelhos do 9º Esquadrão da Força Aérea Kuwaitiana se lançaram em combate (em conjunto com os Mirage F-1CK e Hawk Mk.64) e dizimaram inúmeros Mi-8, Mi-25, SA-342 Gazelle e Bo.105 iraquianos sobre os céus da capital daquela monarquia árabe. Fiquei muito satisfeito por ter sabido mais tarde que o Brasil tinha adquirido estes aviões para a sua Marinha de Guerra e, igualmente, o porta-aviões "Fóch" que tive o privilégio de poder ver algumas vezes aqui em Lisboa.

E por isso aqui vos deixo mais uns dados relacionados com a história dos A-4KU Skyhawk II. É natural que já conheçam grande parte dos mesmos mas não custa voltar a colocá-los. Ah, todas as fotos e dados são cortesia de um colega norte-americano do fórum ACIG.


A-4KU s/n 160181 durante a guerra do Golfo em 1991, regressando à Base Aérea de Dhahran após mais uma missão bem sucedida e já com a famosa inscrição "Free Kuwait"



Esquema de pintura dos A/TA-4KU da Força Aérea Livre do Kuwait (para modelistas, claro )

E finalmente um excelente artigo sobre a invasão do Kuwait pelo Iraque em 1990 que foca, acima de tudo, as operações da Força Aérea Kuwaitiana. Muito para ler sobre o A-4KU "velho de guerra"! Se não tinham sido muito utilizados até então, depois foi precisamente o contrário.

http://www.acig.org/artman/publish/article_213.shtml



UPDATE:
Ups, tinha-me esquecido desta: linha da frente de Skyhawks kuwaitianos, 20 de Janeiro de 1991, Base Aérea de Dhahran, Arábia Saudita.

[TR-1700]

Gracias The Bazz, por la traducción, es que como se darán cuenta, no hablo portugués y aunque la mayoría de las palabras las entiendo, a veces se me escapa alguna, lo que hace que no entienda el significado de la oración.
A Francisco Daniel, le cuento que el COAN no tiene pensado dar de baja a los Super Etendard, aunque viejitos, continuan siendo un importante sistema de armas. La idea, si en un futuro cercano hubiese fondos es llevarlos al grado SEM (Super Etendard Modernise) -creo que así se escribe en francés- También en un futuro cercano y ante la ya programada baja de estos últimos de la Aeronavale y su reemplazo por Rafals, se adquieran unos pocos a fin de reemplazar los tres aparatos perdidos en accidentes. Como verás, darlos de baja, por el momento no se tiene en mente.-