Moderadores: Glauber Prestes, Conselho de Moderação
Então era você que estava zicando a escolha...cabeça de martelo escreveu:Estou duas semanas de férias e práticamente não acedi à net. Quando regresso o que vejo? O Governo Brasileiro FINALMENTE decidiu-se!
Parabéns Brasil, FAB e DB!
![[003]](./images/smilies/003.gif "Gargalhada"){kind=small}
Se me permitem, vai uma opinião !Bolovo escreveu:Mas hoje isso eu duvido. O Mirage 2000 veio pra ser um caça de interceptação. O Gripen NG não. GDA, GAv, GAvCa... é tudo a mesma porcaria. Imagino que vai ser no padrão verde/cinza...Helton2042 escreveu:Acho que não deve ser nenhum dos dois, me parece que a pintura que o GDA iria aplicar em suas aeronaves era um padrão totalmente cinza, infelizmente com a curta carreira do Mirage não houve empenho em modificar o padrão francês.
Se tivesse que optar, escolheria o padrão do Sea Gripen também. O padrão pixel é mais efetivo.Petry escreveu:Acho que vai ser um padrão assim:
Neste caso, prefiro um contraste maior.
Mas eu gostei do padrão utilizado nos desenhos do Sea Gripen
tem neve ai ,ou voçe é mesmo um pé frio..kkkkkkk feliz ano novo-cabeçâo...sdscabeça de martelo escreveu:A Troika não deixa!...
Vou tentar !MILEO escreveu:Pessoal, alguém sabe quais as principais diferenças básicas do Gripen C/D para o NG? Não precisa ser nada muito detalhado, só para efeito de comparação.
Melhor motorização, cerca de 20% mais potente, o que possibilita melhor aceleração, curvas sustentadas, e capacidade de supercruise (acima de Mach 1 sem afterburner).MILEO escreveu:Pessoal, alguém sabe quais as principais diferenças básicas do Gripen C/D para o NG? Não precisa ser nada muito detalhado, só para efeito de comparação.
Particularmente, acho muito difícil que isto aconteça.kirk escreveu: Basicamente, puxando pela memória é o que me lembro ... vamos torcer para a AKAER fazer um design mais ousado, alterando as entradas de ar e formado do "nariz" com objetivos de aprimorar e aumentar a capacidade furtiva da aeronave (baixo RCS)
Sds
kirk
Gabriel, concordo que seja uma maneira de padronizar ou identificar as aeronaves da FAB, e essas ficam até mais bonitas assim, entretanto, a camuflagem existe para dificultar a visualização e identificação pelo inimigo.gabriel219 escreveu:São meios de identificação de aeronaves e não meios de camuflagem.
O padrão da maquete seria o mesmo do F-2000, que a FAB não desejo pintar.
Uma aeronave só pode ser camuflada a mais de 20 km, por causa de nossa visão monocromática a partir desta distância. Já em dogfight é identificação de aeronave há curta distância e muitas vezes pode confundir sua aeronave com a outra por suas formas ou até camuflagem.
Coisa parecida aconteceu entre F-15C e MiG-25 no Iraque.
Mas também há fotos do A-29 voando baixo e até camufla bem.
Thor escreveu:Melhor motorização, cerca de 20% mais potente, o que possibilita melhor aceleração, curvas sustentadas, e capacidade de supercruise (acima de Mach 1 sem afterburner).MILEO escreveu:Pessoal, alguém sabe quais as principais diferenças básicas do Gripen C/D para o NG? Não precisa ser nada muito detalhado, só para efeito de comparação.
Aumento de 40% de combustível interno, possibilitando maior alcance e permanência on station.
Radar AESA, em estado de arte, com maior alcance, resolução espacial e modos avançados de imageamento, entre outros, além de aumento do bore sight (cerca de 200º) e proteção eletrônica.
Melhoria das capacidades de troca de dados entre os participantes (net centric warfare).
Maior gama de armamentos, com inclusão de mais pontos duros sob as asas.
IRST (Sensor termal e visual).
Melhoria dos aviônicos, com melhoria de integração e fusão de dados.
Que eu lembrei agora, foi isso, mas pode-se imaginar que esse é projeto mais moderno de caça de geração 4, com melhoria em todos os aspectos do projeto do Gripen C/D.
Abraços
Trabalho de um entusiasta :FIGHTERCOM escreveu:Particularmente, acho muito difícil que isto aconteça.kirk escreveu: Basicamente, puxando pela memória é o que me lembro ... vamos torcer para a AKAER fazer um design mais ousado, alterando as entradas de ar e formado do "nariz" com objetivos de aprimorar e aumentar a capacidade furtiva da aeronave (baixo RCS)
Sds
kirk
Abraços,
Wesley
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