Helicópteros de Ataque e Transporte

[Penguin]

Não ouço ou vejo boas coisas sobre o S-92...

Tem sido bastante utilizados no Pré-sal, com exito.

[Carlos Lima]

O S-92 militar está sofrendo demais. O Canada está tentando colocar os seus em serviço a quase 10 anos e nada.

Pelo visto vão desistir do negócio.

Eu passaria longe do S-92 para emprego militar.

[]s
CB_Lima

[gabriel219]

Sim, digo sobre emprego militar.

[Penguin]

O S-92 militar está sofrendo demais. O Canada está tentando colocar os seus em serviço a quase 10 anos e nada.

Pelo visto vão desistir do negócio.

Eu passaria longe do S-92 para emprego militar.

[]s
CB_Lima

Vc está se referindo ao CH-148 Cyclone, que é uma versão embarcada/naval ASW do H-92 Superhawk destinado ao Canadá e que foi extensamente modificado em relação ao original. Seria como tentar adaptar o EC725 para ASW.

De qualquer forma, o S-92 foi desenvolvido tendo com alvo prioritário o mercado civil e SAR principalmente.

Artigo bem completo sobre o CH-148 Cyclone, com detalhes dos problemas e análise das opções dos canadenses:
http://www.defenseindustrydaily.com/can ... ver-05223/

[]s

[sapao]

Sim, digo sobre emprego militar.

Foi o que eu disse: será que no GTE ele teria esses problemas?

[gabriel219]

Creio que não, mas será que os problemas expostos do mesmo não teria o mesmo efeito dos problemas expostos do EC-725?

[Penguin]

Creio que não, mas será que os problemas expostos do mesmo não teria o mesmo efeito dos problemas expostos do EC-725?

Quando a MB precisou de um helicóptero ASW para operar embarcado, ela preferiu selecionar um já testado e aprovado na função (Sea Hawk). O Canadá preferiu correr o risco de desenvolver uma nova aplicação para um helicóptero que não foi originalmente projetado para essa função.

[Carlos Lima]

O S-92 militar está sofrendo demais. O Canada está tentando colocar os seus em serviço a quase 10 anos e nada.

Pelo visto vão desistir do negócio.

Eu passaria longe do S-92 para emprego militar.

[]s
CB_Lima

Vc está se referindo ao CH-148 Cyclone, que é uma versão embarcada/naval ASW do H-92 Superhawk destinado ao Canadá e que foi extensamente modificado em relação ao original. Seria como tentar adaptar o EC725 para ASW.

De qualquer forma, o S-92 foi desenvolvido tendo com alvo prioritário o mercado civil e SAR principalmente.

Artigo bem completo sobre o CH-148 Cyclone, com detalhes dos problemas e análise das opções dos canadenses:
http://www.defenseindustrydaily.com/can ... ver-05223/

[]s

Sim,

Como eu disse antes, eu passaria longe das versões militares do S-92.

[]s
CB_Lima

[irlan]

Qual é o modelo do helicóptero presidencial da Casa Branca?

[Penguin]

Qual é o modelo do helicóptero presidencial da Casa Branca?

2 modelos:

VH-3 Sea King e VH-60N Black Hawk

[gabriel219]

Creio que não, mas será que os problemas expostos do mesmo não teria o mesmo efeito dos problemas expostos do EC-725?

Quando a MB precisou de um helicóptero ASW para operar embarcado, ela preferiu selecionar um já testado e aprovado na função (Sea Hawk). O Canadá preferiu correr o risco de desenvolver uma nova aplicação para um helicóptero que não foi originalmente projetado para essa função.

Sim, mas será que nossos políticos possuem esse conhecimento?

[irlan]

Pegue um dos dois modelos e seja feliz, já que o presidente dos States usa um desses e não reclama...

[FCarvalho]

Sou de opinião, caso o presente governo permaneça onde está, de que este assunto dos helos VVIP da presidência não será decidido em 2014 e nem tão pouco antes de 2016.

abs.

[lynx]

Sim, digo sobre emprego militar.

Foi o que eu disse: será que no GTE ele teria esses problemas?

Não.
Resumindo, em linhas gerais, o que ocorreu no Canadá foi:
- por razões políticas internas, o governo canadense cancelou a concorrência para o He ASW que iria substituir o SH-3 e havia sido ganha pelo Merlin (que eles já utilizavam na versão SAR, chamada por eles de Cormorant). Pagou até multa para a AW;
- posteriormente, foi aberta nova concorrência, com os mesmos requisitos, que, atualmente, só o Merlin pode atender (muitos os consideram excessivos);
- A Sikorsky apresentou o CH-148, que na época nem completamente delineado estava. O Canadá o escolheu, em detrimento do Merlin, alegando que, por participar de seu desenvolvimento, os custos seriam menores e teriam uma aeronave que atenderia completamente aos seus requisitos;
- Para atender aos requisitos, a Sikorsky modificou extensamente o S-92, incluindo comandos fly-by-wire, aumentando o peso máximo de decolagem, colocando motores mais potentes, maior capacidade de combustível, etc... e a "bola de neve" foi aumentando... e agora virou uma tremenda dor-de-cabeça...
Já o S-92 de TRANSPORTE militar, o H-92 Super Hawk, não tem nada disso e trata-se de uma "militarização" do S-92 civil, exatamente na mesma linha dos EC-225/725. A confiabilidade do S-92 hoje, no mercado civil, é inquestionável, logo, a sua versão militar, sem "invencionices" não tem porque ter problemas, como o CH-148.
É nisso que dá querer fazer extensas modificações em uma aeronave que não foi projetada para o que se está buscando. Diga-se de passagem, não há um único aviador-naval que não esteja preocupado com o que vai sair do projeto do UH-15A (EC-725 ASuW)...
Voltando ao S-92 para o GTE, não haveria problema algum, pois seria uma aeronave de transporte com interior VIP. Nada mais que isso. Diga-se de passagem, elas já estavam selecionadas (seriam usadas, muito pouco voadas e uma delas estava em detalhes na net. Linda. Vou tentar recuperar o link, se é que ainda está lá) e, como He de transporte civil originais que são, teriam maiores capacidades e conforto que o CH-36.
Acho que a compra morreu... ia pegar mal, né?

[FCarvalho]

Sikorsky S-92 Executive

http://www.sikorsky.com/Products/Produc ... 001382000a____

abs.