Super Tucano News

[NovaTO]

O corte deverá ser para futuras encomendas. O contrato para o primeiro lote de 20 aeronaves, ganho com muito suor e competência, será honrado pelos norte-americanos.

Fonte: Minha fé!

arcanjo

Sua fé move montanhas ou o congresso americano, caro Arcanjo.

Fiz uma pesquisa, e o lote inicial está salvo já que está baseado no ano fiscal de 2012. Já o lote adicional baseado no ano fiscal de 2014 esse sim dançou (por enquanto). Por outro lado os russos dançaram por completo.

http://comptroller.defense.gov/defbudge ... its_02.pdf

Light Air Support Aircraft : The initial purchase of twenty Light Air Support (LAS) fixed wing aircraft was funded with FY 2012 funds.
An additional 20 aircraft, funded with FY 2014 funds,will bring
the total number of LAS aircraft procured for the AAF to 40. A key challenge facing the Afghan Air Force (AAF) is its
ability to directly support and assist the Afghan National Security Forces
(ANSF) with air to ground kinetic actions. Currently, ISAF assets with some assistance from the Afghan Special Mission Wing
carry this task out. The LAS program is intended to fill this AAF capability gap.
The LAS cost per unit is $20.8 million. This is a 2014 Enabler.

O "Sequestro"
http://www.appropriations.senate.gov/ne ... 744ce7a152

Overseas Contingency Operations
The bill provides $77.8 billion for Overseas Contingency Operations, which is $2.9 billion below the request.
The bill includes: Reductions of $416.8 million from the Afghanistan Security Forces Fund for light attack
support aircraft and the bill provides no funds for Mi-17 helicopters. The bill includes restrictions on purchases
from Rosoboronexport, the Russian arms export company.

[]'s

[arcanjo]

August 6, 2013
Nevada firm interested in renting airport space

By Kevin Baird

The Clovis Civil Aviation Board made a recommendation Tuesday that Blue Sky Aviation sub-lease a hangar at the Clovis Municipal Airport to a Nevada company that will use Air Force supplied aircraft to train pilots.

Dave Harris, who was at the board meeting representing Sierra Nevada Corp., said the Sparks, Nev.-based electronics, engineering and manufacturing corporation is contracted by the government to teach train pilots, and the Air Force Logistics Command will provide a Super Tucano aircraft for the pilot courses.

Harris said the first class is planned to start March 15, but SNC would begin preparations at the airport in January. He said the courses will bring about 30 to 35 people to Clovis during the time the pilot training courses are being run.

After the meeting, Harris declined further comment, citing that he is he is not in media relations.

Ronald Byrd, co-owner of Blue Sky Aviation, the company that provides hangars and fuel to local pilots among other services, said after the meeting that the term-length of the sub-lease with SNC is unknown at this time. Byrd declined to disclose the amount of money that would change hands in relation to the sub-lease because “it is not public knowledge” due to the money being exchanged between private companies.

Blue Sky Aviation’s hangar sub-lease will be placed on the city commission’s agenda for approval.

According to its website, SNC has a tradition of developing high technology electronics, avionics, and communications systems. SNC has expanded its scope of business to include renewable energy, nanotechnology, and human space flight among other business ventures.

http://cnjonline.com/2013/08/06/nevada- ... ort-space/


arcanjo

[arcanjo]

US to deliver 24 C-130 aircraft to Afghan Air Force: MOD

By Ghanizada - Sat Aug 10, 8:25 pm



Afghan defense officials on Saturday announced that the Air Force of Afghanistan will soon receive fighter and drone aircraft from the United States of America, in a bid to boost the capabilities of the Afghan security forces.

The defense officials also said that the Afghan Air Force provided satisfactory close air support to ground forces during the “Simurgh” military operations in eastern Afghanistan Afghanistan.

Deputy spokesman for the ministry of defense of Afghanistan, Dawlat Waziri quoted by Deutsche Welle said that Afghan security forces managed to take full control of Azra district from Taliban militants without the support of coalition security forces.

Mr. Waziri further added that militants suffered heavy casualties during the operations and several of them were also arrested.

He also praised Afghan air force for their effective close air support to Afghan national army and Afghan national police during the operations, despite the air force of Afghanistan still require more training and equipment.

According to Dawlat waziri, United States will provide 24 C-130 aircraft to Afghan Air Force in the near future, besides the purchase of 20 super Tucano aircraft which have already been purchased and will be delivered to the air force.

Dawlat Waziri said that United States will also provide small drones to Afghan air force, which will be used by Afghan army for reconnaissance missions.

Follow Khaama Press (KP)
http://www.khaama.com/us-to-deliver-24- ... e-mod-2337


arcanjo

[dafranca]

Se echa de menos una política de adquisición de armamento…
Miércoles 14 de Agosto de 2013

En las últimas semanas, el supuesto sobreprecio en la adquisición de los aviones brasileños Súper Tucano ha generado varias reacciones en los medios de comunicación. Aparentemente, el gobierno Pérez Molina habría detectado la existencia de una sobrevaloración, al comparar los precios del mercado con los que había pactado.

La controversia en torno a estos aviones no es nueva. Empieza en el gobierno de Álvaro Colom, cuando el sector privado cuestionó su adquisición, y continuó con el gobierno del PP, que suscribió dos préstamos externos para su compra. De acuerdo al Ministro de Finanzas, si los préstamos no son ejecutados, se incurrirán en cláusulas penales que tendrán un impacto financiero para un presupuesto estatal cada vez más limitado.

Dejando de lado los diversos factores políticos que aparecen en la adquisición de estos aviones, este hecho no debería verse de forma aislada al anuncio realizado en junio pasado, por el Ministerio de Gobernación, sobre los planes para adquirir armas de fuego para la PNC, a través de un proceso de compra directa sin licitación. En ambos casos, las controversias surgidas por las decisiones de adquirir estos equipos, se da en el marco de la ausencia de un instrumento de política pública, propio del mundo de la Defensa y Seguridad: una política pública de adquisición y renovación de armamentos.

En una de mis columnas anteriores, me refería a cómo la mayoría de los Estados modernos cuentan con una política de defensa, que se basa en una apreciación sobre las amenazas y riesgos emergentes en el entorno. Esta apreciación sirve a los gestores en los Ministerios de Defensa para definir el tipo de herramientas que deben ser utilizadas para contrarrestar los riesgos y amenazas. En otras palabras, las características de los retos que afronta un país en materia de seguridad interna o externa, determinan el tipo de armamento con el cual se equipa a las Fuerzas Armadas y Policía de un Estado en particular.

Como un ejemplo, en la mitad de la década de los noventa, la Venezuela de Chávez optó por la compra de más de 100,000 AK-47 para enfrentar una posible intervención extranjera, desde la organización de milicias. En el caso de Colombia, la compra de los Súper Tucano, obedece a la necesidad de contar con una capacidad de fuego en las zonas selváticas en las que se ocultan las FARC o campamentos de narcotraficantes. De hecho, la bomba inteligente que mató a Raúl Reyes en un campamento guerrillero ubicado en territorio ecuatoriano, fue lanzada desde un Súper Tucano. Ecuador optó por la compra de radares y helicópteros de combate para cubrir su extensa frontera norte.

Adicionalmente a la justificación de por qué se adquiere un determinado tipo de armamento, una política de adquisición de armas incluye también los principios bajo los cuales se procederá una renovación paulatina del equipo que va quedando obsoleto. Contar con un instrumento de política pública de esta naturaleza evita el potencial riesgo que un Estado quede en una posición de indefensión por falta de medios para asumir su defensa, además de permitir planificar, desde el punto de vista del presupuesto, las adquisiciones y renovaciones necesarias de equipos cuyos costos siempre serán elevados.

No deja de llamar la atención que varios gobiernos que han propiciado la participación del Ejército en la seguridad pública, hayan fallado en la aplicación de uno los elementos centrales a la doctrina militar: “quien da la misión, provee los medios”. Tampoco se puede alegar que la política de adquisición de armas sea una extraña: consta como uno de los compromisos del Acuerdo de Fortalecimiento del Poder Civil.

Hasta que esta política no sea abordada con seriedad, en el marco de la política de defensa, estos temas se verán desconectados del contexto y las discusiones se centrarán en los detalles técnicos de funcionamiento de un arma, su precio, y no en los procesos de planificación que debe cumplir un Estado.

http://www.plazapublica.com.gt/content/ ... -armamento

[dafranca]

Hawk, PC-21 sau Super Tucano pentru Franta?
August 19th, 2013

Franta se pregateste pentru o decizie dureroasa: dupa ce fondurile pentru antrenamentul pilotilor militari au fost reduse, numarul orelor de zbor anuale a scazut de la 180 la 150. Fericitii!

In aceste conditii e evident ca pilotii nu isi vor putea pastra nivelul de antrenament si singura solutie care se intrevede este separarea pilotilor in doua categorii, in prima fiind pilotii care vor primi in continuare numarul obisnuit de ore de zbor si in a doua fiind pilotii care vor fi pregatiti la un standard inferior, o noutate pentru o forta aeriana occidentala.

Pentru asta este insa nevoie de un nou avion de antrenament care sa inlocuiasca cel putin partial Alpha-Jet-ul. Pilotii din categoria “inferioara” vor primi in fiecare an 40 de ore de zbor cu Rafale si 140 de ore in noul avion de antrenament.


Suspectii de serviciu sint BAE Hawk T2, Pilatus PC-21, Beechcraft T-6 si Embraer Super Tucano dar nu ar fi complet excluse nici mai scumpele M-346 sau T-50.

Se pare ca preferinta se indreapta deocamdata spre avioanele turboprop, mai ieftine, dar avand in vedere ca Hawk este dotat cu un motor de origine Turbomeca, BAE ar putea activa puternicul lobby al industriei franceze si inclina balanta in favoarea sa.
Elvetienii pot in schimb sa-si redescopere afinitatile fata de Franta, dupa ce au refuzat sa achizitioneze Rafale si sa mizeze pe antipatia francezilor fata de Albion.
Ultimul, dar nu cel din urma, Super Tucano ar avea sansa lui daca Rafale castiga contractul din Brazilia.

http://www.tehnomil.net/2013/08/19/hawk ... ru-franta/

[Justin Case]

Hawk, PC-21 sau Super Tucano pentru Franta?
August 19th, 2013

Franta se pregateste pentru o decizie dureroasa: dupa ce fondurile pentru antrenamentul pilotilor militari au fost reduse, numarul orelor de zbor anuale a scazut de la 180 la 150. Fericitii!

In aceste conditii e evident ca pilotii nu isi vor putea pastra nivelul de antrenament si singura solutie care se intrevede este separarea pilotilor in doua categorii, in prima fiind pilotii care vor primi in continuare numarul obisnuit de ore de zbor si in a doua fiind pilotii care vor fi pregatiti la un standard inferior, o noutate pentru o forta aeriana occidentala.

Pentru asta este insa nevoie de un nou avion de antrenament care sa inlocuiasca cel putin partial Alpha-Jet-ul. Pilotii din categoria “inferioara” vor primi in fiecare an 40 de ore de zbor cu Rafale si 140 de ore in noul avion de antrenament.


Suspectii de serviciu sint BAE Hawk T2, Pilatus PC-21, Beechcraft T-6 si Embraer Super Tucano dar nu ar fi complet excluse nici mai scumpele M-346 sau T-50.

Se pare ca preferinta se indreapta deocamdata spre avioanele turboprop, mai ieftine, dar avand in vedere ca Hawk este dotat cu un motor de origine Turbomeca, BAE ar putea activa puternicul lobby al industriei franceze si inclina balanta in favoarea sa.
Elvetienii pot in schimb sa-si redescopere afinitatile fata de Franta, dupa ce au refuzat sa achizitioneze Rafale si sa mizeze pe antipatia francezilor fata de Albion.
Ultimul, dar nu cel din urma, Super Tucano ar avea sansa lui daca Rafale castiga contractul din Brazilia.

http://www.tehnomil.net/2013/08/19/hawk ... ru-franta/

Tradução Google do Romeno para o Inglês:

Hawk, PC-21 or Super Tucano for France?
August 19th, 2013

What will replace the Alpha-Jet? - Source: Wikipedia.org
France is preparing for a painful decision : After funds for training military pilots have been reduced, the number of annual flight hours decreased from 180 to 150. Lucky!
In these circumstances it is obvious that the pilots will be unable to maintain the level of training and the only solution in sight is to separate pilots into two categories, the first being pilots will continue to receive the usual number of flight hours and the second being pilots will be trained to a lower standard, a first for a Western air force.
That is needed is a new training aircraft to replace at least partially the Alpha-Jet. Pilots in category "bottom" will receive each year 40 Rafale flight hours and 140 hours of training in the new aircraft.
Usual suspects are BAE Hawk T2, Pilatus PC-21, Beechcraft T-6 and Embraer Super Tucano but would not be completely ruled out any higher-priced M-346 or T-50.
It seems that the preference is moving moment for turboprop planes, cheaper but considering that Hawk is equipped with Turbomeca motor home, BAE could activate the powerful lobby of French industry and tip the balance in his favor.
Swiss may instead rediscover affinity for France after they refused to buy Rafale and rely on French antipathy towards Albion.
Last but not least, Super Tucano would have his chance if Rafale wins contract in Brazil.

Abraços,

Justin

[kirk]

E SE o Rafale não vencer, será que o ST teria alguma chance ?

Sds
kirk

[joao fernando]

E SE o Rafale não vencer, será que o ST teria alguma chance ?

Sds
kirk

Vamos ver: ajudaram a projetar o EMB-110. Compraram muitos Xingus (são o maior operador dele). Compraram o Tucaninho aos montes. Isso sem ter nada com a gente

[Túlio]

JF, foi offset. O caso do Bandeco eu confesso que desconheço e tenho minhas dúvidas, principalmente na questão do propulsor: por que não Turbomeca? De qualquer modo, SE participaram não foi por nossos belos olhos...

Já Tucano e Xingu foram offset para a criação da AvEx com helis da então Aerospatiale, sendo o Écureuil (Esquilo) montado (isso mesmo, MONTADO) aqui, junto com o já antigo Lama (Gavião) e equipando não só o EB mas todas as FFAA, além do Panther (Pantera) importado diretamente da França, junto com dezenas de unidades da família Puma.

PS.: O Gavião durou pouco...

[FCarvalho]

bom, se o problema é financeiro, e precisa dar-se horas para os pilotos de "2a categoria" a apção lógica deve ser pelos turbo-hélices. No entanto, mesmo que o ST tenha vantagem sobre todos os outros candidatos, demonstrado mais de uma vez em várias concorrências, nada indica que os franceses irão fazê-lo sem antes usar isto como possível moeda de troca.

E nada nos diz que mesmo que o Rafale fosso escolhido, o ST leve este concurso. Até porque, em se tratando de França, na hora em que o calo aperta na área militar, de repente o dinheiro aparece e os recursos também.

Ademais, duvido que eles necessitem de uma quantidade tão grande assim destes aviões que comporte um valor que possa servir como referencia de off set para o FX.

Se adotarem o ST, irá sê-lo por suas mais por suas qualidades do que por qualquer sofisma político.

abs.

[Carlos Lima]

Bom... Mas para credito dos caras eles concordaram com esse offset e deram uma grande ajuda a Embraer... E e claro que tb mal ou bem criamos a Helibras...

E bom esclarecer que na verdade tudo isso comecou quando a MB queria comprar os Gazelle e monta-Los via Embraer e a FAB por questoes que vao alem da logica nao queria a MB a frente do negocio e impulsionar a Embraer a montar Helis.

Sem a FAB o negocio ruiu e so foi retomado anos depois quando a Helibras foi criada por iniciativa da MB.

O Livro do Cmdte Lynch sobre a historia da av naval explica bem esse episodio.

[]s
CB

[BrasilPotência]

Sou frequentador de alguns fóruns Argentinos, e em um deles, estão querendo comparar O Púcara com o ST, a verdade é que é uma comparação impossível um é totalmente obsoleto em projeto, desenho, equipamentos, armamentos etc.

Aí estão insistindo que o Púcara modernizado será bem melhor...

Argentinos...

[FCarvalho]

Bom... Mas para credito dos caras eles concordaram com esse offset e deram uma grande ajuda a Embraer... E e claro que tb mal ou bem criamos a Helibras...
E bom esclarecer que na verdade tudo isso comecou quando a MB queria comprar os Gazelle e monta-Los via Embraer e a FAB por questoes que vao alem da logica nao queria a MB a frente do negocio e impulsionar a Embraer a montar Helis.
Sem a FAB o negocio ruiu e so foi retomado anos depois quando a Helibras foi criada por iniciativa da MB.
O Livro do Cmdte Lynch sobre a historia da av naval explica bem esse episodio.
[]s
CB

Carlos, os off set franceses estão bem detalhados quanto ao FX. E esta atual necessidade francesa, pode até vir a ser um adendo bem interessante para aquele projeto, mas para a área política, que vive de imagens, e também servir de, mais uma, ótima propaganda para a Embraer.

Mas não acrescenta muito do ponto de vista tecnológico, penso eu, para nós. Até porque, se não estou enganado, os Tucanos franceses foram todos adaptados com eletrônica e sistemas franceses. Isso nos anos 80's. Fato que este que ainda estamos tentando nos habilitar a fazer, quase trinta anos depois. São diferenças cruciais quando se fala em negócios entre países, uns amadores, como o nosso, e outros bem melhor engendrados com a realidade mundial.

Mas eu é que não vou reclamar de uns ST na cores da bandeira tricolor. Com ou sem FX.

abs.

[sapao]

Sou frequentador de alguns fóruns Argentinos, e em um deles, estão querendo comparar O Púcara com o ST, a verdade é que é uma comparação impossível um é totalmente obsoleto em projeto, desenho, equipamentos, armamentos etc.

Aí estão insistindo que o Púcara modernizado será bem melhor...

Argentinos...

Diz para eles que quando eles modernizarem ai você compara!
Até lá, pergunta como é que o Pucara faz para achar o alvo se ele estiver encoberto com nuvem...

[Carlos Lima]

Bom... Mas para credito dos caras eles concordaram com esse offset e deram uma grande ajuda a Embraer... E e claro que tb mal ou bem criamos a Helibras...
E bom esclarecer que na verdade tudo isso comecou quando a MB queria comprar os Gazelle e monta-Los via Embraer e a FAB por questoes que vao alem da logica nao queria a MB a frente do negocio e impulsionar a Embraer a montar Helis.
Sem a FAB o negocio ruiu e so foi retomado anos depois quando a Helibras foi criada por iniciativa da MB.
O Livro do Cmdte Lynch sobre a historia da av naval explica bem esse episodio.
[]s
CB

Carlos, os off set franceses estão bem detalhados quanto ao FX. E esta atual necessidade francesa, pode até vir a ser um adendo bem interessante para aquele projeto, mas para a área política, que vive de imagens, e também servir de, mais uma, ótima propaganda para a Embraer.

Mas não acrescenta muito do ponto de vista tecnológico, penso eu, para nós. Até porque, se não estou enganado, os Tucanos franceses foram todos adaptados com eletrônica e sistemas franceses. Isso nos anos 80's. Fato que este que ainda estamos tentando nos habilitar a fazer, quase trinta anos depois. São diferenças cruciais quando se fala em negócios entre países, uns amadores, como o nosso, e outros bem melhor engendrados com a realidade mundial.

Mas eu é que não vou reclamar de uns ST na cores da bandeira tricolor. Com ou sem FX.

abs.

Sem dúvida,

Não estou reclamando da possibilidade dos ST em qualquer bandeira (bom para a Embraer! ).

Eu não sei ao certo se tal negócio teria ou poderia ter algo relacionado ao F-X... para ser honesto eu acho bem improvável da mesma forma que sempre achei que os ST para o Afeganistão não tinham nada a ver com o SHornet.

[]s
CB_Lima