Super Hornet News

[Carlos Lima]

Na verdade ofereceram o "C5" e a versão mais avançada é o "C7".

Mas novamente voltamos a questão.

E isso importa nesse momento?

[]s
CB_Lima

[knigh7]

Não, Lima.

Nos ofereceram a versão C 7.

Eu já coloquei por diversas vezes a notificação do DSCA ao Congresso Americano da proposta deles no FX2.

Vou colocar novamente:

...

The Government of Brazil has requested proposals from several foreign suppliers, including the United States, to provide the next generation fighter for the Brazilian Air Force. In this “FX-2” competition, the Government of Brazil has yet to select the United States Navy-Boeing proposal. This notification is being made in advance of receipt of a letter of request so that, in the event that the US Navy-Boeing proposal is selected, the United States might move as quickly as possible to implement the sale. If the Government of Brazil selects the U.S. Navy-Boeing proposal, the Government of Brazil will request a possible sale of 28 F/A-18E Super Hornet Aircraft, eight F/A-18F Super Hornet Aircraft, 72 F414-GE-400 installed engines, four F414-GE-400 spare engines, 36 AN/APG-79 Radar Systems, 36 M61A2 20mm Gun Systems, 36 AN/ALR-67(V) three Radar Warning Receivers, 144 LAU-127 Launchers, 44 Joint Helmet Mounted Cueing Systems (JHMCS), 28 AIM-120C-7 Advanced Medium Range Air-to-Air Missiles (AMRAAM), 28 AIM-9M SIDEWINDER Missiles, 60 GBU-31/32 Joint Direct Attack Munitions (JDAM), 36 AGM-154 Joint Standoff Weapons (JSOW), 10 AGM-88B HARM Missiles, and 36 AN/ASQ-228 (V2) Advanced Targeting Forward-Looking Infrared (ATFLIR) Pods. Also included are 36 AN/ALQ-214 Radio Frequency Countermeasures. 40 AN/ALE-47 Electronic Warfare Countermeasures Systems, 112 AN/ALE-50 Towed Decoys, Joint Mission Planning System, support equipment, spare and repair parts, personnel training and training equipment, ferry and tanker support, flight test, software support, publications and technical documents, U.S. Government and contractor engineering, technical and logistics support services, and other related elements of logistics and program support.
This proposed sale will contribute to the foreign policy and national security of the United States by helping to improve the security of a friendly country that has been, and continues to be, an important force for political stability and economic progress in South America.
Brazil needs these aircraft to meet current and future threats. The proposed sale of F/A-18E/F aircraft will enhance Brazil’s tactical aviation capabilities. An increase in capability will be accrued primarily due to the larger number of aircraft and the larger range and endurance of the F/A-18E/F. Brazil will have no difficulty absorbing these aircraft into its aircraft inventory.
The proposed sale of this equipment and support will not alter the basic military balance in the region.
The principal contractors will be:
The Boeing Company St. Louis, Mo.
General Electric Aircraft Engines Lynn, Mass.
Northrup Grumman Corporation El Segundo, Calif.
Raytheon Corporation El Segundo, Calif.
Lockheed Martin Bethesda, Md.
Offsets agreements associated with this proposed sale are expected; however, specific agreements are undetermined and will be defined during negotiations between the purchaser and contractor.
Implementation of this sale will require approximately eight contractor representatives to provide technical and logistics support in Brazil for two years. U.S. Government and contractor representatives will also participate in program management and technical reviews for one-week intervals twice semi-annually.
There will be no adverse impact on U.S. defense readiness as a result of this proposed sale.
This notice of a potential sale is required by law and does not mean the sale has been concluded.
-30-

fonte:

http://webcache.googleusercontent.com/s ... clnk&gl=br

[Lord Nauta]

Prezados Senhores,


E preciso que o FX.2 tenha um desfecho. Se for o SH tudo bem, afinal de contas os F5 também são estadudinenses. Em minha opinião os SH poderia permitir uma solução semelhante a do Chile. Poderia haver um mix de SH novos, ampliados em nºs de 36 para 48, e exemplares usados e modernizados. Os exemplares adicionais seriam uma compensação pela demora na decisão.

Sds


Lord Nauta

[Carlos Lima]

E Vero Knight

Me confundi!

Foi mal! E Obrigado pela correcao

[]s
CB

[Paisano]

[Penguin]

Navy League 2013: Boeing schedules Advanced Super Hornet flight tests
By Caitlin Lee

4/10/2013

http://www.janes.com/products/janes/def ... 1065977921

The US Navy (USN) said it is supporting a Boeing-sponsored effort to flight test a stealthier version of the F/A-18E/F Super Hornet mul tirole fighter jet in late 2013.

Captain Frank Morley, the USN's F/A-18 Hornet and EA-18G Growler programme manager, said that the USN's Office of the Chief of Naval Operations (OPNAV) is helping with the Boeing-funded effort, known as the Advanced Super Hornet, which will be flight tested in the third or fourth quarter of 2013.

"We're working together to demonstrate these efforts," Capt Morley told reporters at the Navy League's Sea-Air-Space exposition on 8 April in Washington, DC.

Boeing does not plan to build a new airframe, but rather to develop a series of modular capabilities that can be retrofitted into the Hornet fleet as the USN requires; foreign military sales are also a possibility, according to Mike Gibbons, Boeing's vice-president of F/A-18 Hornet and E/A-18G Growler programmes.

"I see the aircraft doing great in export sales," Gibbons told reporters.

The initial flights, which will be conducted with an F/A-18E/F leased from the USN, will take place in St Louis, Missouri, and at Patuxent River Naval Air Station in Maryland.

192 of 651 words

[Penguin]

Trecho de artigo da última edição da revista Aviation Week sobre o programa Advanced Super Hornet:

[NovaTO]

Talvez o ponto mais importante desse upgrade, seria esse item: "new coatings". Se esse "new coating" for bem efetivo seria realmente importante para um F-18E ter melhores chances de sobrevivência frente aos 5ª geração e SAMs avançados.

Isso somado ao CFT e EWP, teríamos um caça de "quase de 5ª geração", mas com preços e custos muito menores.

[]'s

[Penguin]

Talvez o ponto mais importante desse upgrade, seria esse item: "new coatings". Se esse "new coating" for bem efetivo seria realmente importante para um F-18E ter melhores chances de sobrevivência frente aos 5ª geração e SAMs avançados.

Isso somado ao CFT e EWP, teríamos um caça de "quase de 5ª geração", mas com preços e custos muito menores.

[]'s

Chama atenção duas coisas:

- O objetivo do programa: "Nosso objetivo é uma configuração que possa voar mais longe e carregar armas, com o mesmo RCS da aeronave limpa."
- A GE e a Boeing decidiram que a nova versão da F414 incorpore as características dos programas EDE (maior durabilidade) e EPE (até 20% a mais de potência) que poderão ser selecionados através do software da turbina. A potência extra deverá ser usada em tempo de guerra.

[kirk]

F-5EM e F/A-18E nas cores da FAB



ARTE: Luiz Paulo Silva

Lindão né!

http://www.aereo.jor.br/

[knigh7]

Trecho de artigo da última edição da revista Aviation Week sobre o programa Advanced Super Hornet:

Penguin,

Vc poderia nos passar também esse artigo todo?

Obrigado.

[Luís Henrique]

Talvez o ponto mais importante desse upgrade, seria esse item: "new coatings". Se esse "new coating" for bem efetivo seria realmente importante para um F-18E ter melhores chances de sobrevivência frente aos 5ª geração e SAMs avançados.

Isso somado ao CFT e EWP, teríamos um caça de "quase de 5ª geração", mas com preços e custos muito menores.

[]'s

Segundo a Boeing, o F/A-18E Super Hornet block2 JÁ É de 5ª geração.
Creio que após estas melhorias o Silent Hornet será considerado de 5ª geração plus.

Mas isto segundo a empresa.

Eu gostei muito destas melhorias no Super Hornet.

Tenho uma idéia para a Boeing que venderia MUITO.

O Silent Hornet, de 5ª geração com a capacidade de ataque eletrônico do Growler, com baias internas de armamento, motor mais potente, cft, novos tanques de combustível interno e novo radar AESA.

Ou seja, além destas modificações propostas pela Boeing, eu incluiria mais algumas coisinhas.
Uma nova fuselagem na barriga e nas asas da aeronave com o objetivo de reduzir mais ainda a RCS da aeronave, no lugar do pod de armamentos, teríamos até 4 baias internas de armamentos.
Talvez seria possível adicionar alguns tanques de combustível interno, nesta nova fuselagem. Mais próximo da ponta das asas a nova fuselagem abrigaria os jammers e equipamentos de contra-medidas eletrônicas utilizados no growler. Na parte interna das asas uma baia de armamentos para pequenas bombas e mísseis ar-ar. Na fuselagem central duas baias, uma mais à frente e outra na parte de trás com capacidade para carregar armamentos mais pesados como mísseis anti-navio.
À frente o IRST e um novo radar AESA, mais poderoso. O Gripen possuirá um radar AESA com 1.000 módulos, pelo tamanho do SH ele pode levar um radar bem maior, digamos algo na faixa dos 1.500 módulos, uma antena maior e o alcance de detecção saltar de + de 200 km para + de 300.

O CFT + novos tanques internos junto com o novo motor dariam ao SH um alcance talvez até superior ao do SU-35.

Depois de todas estas modificações, o Brasil realiza uma compra significativa. Talvez a US Navy atualize sua frota. Com a economia de escala, ele custaria apenas um pouco mais que um Super Hornet comum.

E ai, gostaram do delírio?

[Alcantara]

F-5EM e F/A-18E nas cores da FAB



ARTE: Luiz Paulo Silva

Lindão né!

http://www.aereo.jor.br/

Lindão. Esquema único no mundo todo. A FAB acertou em cheio nas cores. Eficiente, e belo!

[LeandroGCard]

Ou seja, além destas modificações propostas pela Boeing, eu incluiria mais algumas coisinhas.

Uma nova fuselagem na barriga e nas asas da aeronave com o objetivo de reduzir mais ainda a RCS da aeronave, no lugar do pod de armamentos, teríamos até 4 baias internas de armamentos.
Talvez seria possível adicionar alguns tanques de combustível interno, nesta nova fuselagem. Mais próximo da ponta das asas a nova fuselagem abrigaria os jammers e equipamentos de contra-medidas eletrônicas utilizados no growler. Na parte interna das asas uma baia de armamentos para pequenas bombas e mísseis ar-ar. Na fuselagem central duas baias, uma mais à frente e outra na parte de trás com capacidade para carregar armamentos mais pesados como mísseis anti-navio.
À frente o IRST e um novo radar AESA, mais poderoso. O Gripen possuirá um radar AESA com 1.000 módulos, pelo tamanho do SH ele pode levar um radar bem maior, digamos algo na faixa dos 1.500 módulos, uma antena maior e o alcance de detecção saltar de + de 200 km para + de 300.

O CFT + novos tanques internos junto com o novo motor dariam ao SH um alcance talvez até superior ao do SU-35.

Depois de todas estas modificações, o Brasil realiza uma compra significativa. Talvez a US Navy atualize sua frota. Com a economia de escala, ele custaria apenas um pouco mais que um Super Hornet comum.

E ai, gostaram do delírio?

Sei lá, de Guerra electronica não é minha praia, mas me soa no mínimo estranha esta história de usar os sistemas ECM do Growler em um avião de caça/ataque ao invés de uma aeronave especializada. Estes sistemas, além de encarecerem muito o avião, exigem a preseça de um segundo piloto e de geradores maiores de energia (além dos sistemas eletrônicos em si), elevando o peso e reduzindo o desempenho de uma célula que já não é conhecida por ter desempenho "de sobra". E ele interfere também com o radar do próprio caça.

Além disso com estes sistemas ligados o avião vira um verdadeiro farol, emitindo potências enormes em diversas frequências e tornando-se assim fácil de identificar pelos sistemas ECCM de um inimigo bem preparado, que pode usar suas próprias emissões para rastreá-lo e lançar mísseis com orientação final IR ou SARH com capacidade Lock-on-Jam contra ele. Além de se tornar também um alvo para mísseis equipados com sensores AR. Pelo que sei em condições reais de utilização estes sistemas são empregados apenas por aeronaves especializadas, que não se aproximam de áreas protegidas por aviões de caça ou sistemas AAe realmente modernos, mas permanecem voando alto e o mais distante possível de forma a poder cair fora ao primeiro sinal de ameaça. Não seria algo a ser levado por aviões que realmente enfrentarão combate.

A função dos sistemas do Growler é interferir nos sistemas de defesa e comunicação sobre território inimigo. Porquê colocaríamos este tipo de coisa no avião responsável por prover a defesa aérea sobre nosso próprio território?


Leandro G. Card

[Luís Henrique]

Tem razão em vários pontos Leandro.

Acontece que a maioria dos caças modernos possuem estes equipamentos, porém em menor quantidade e potência.
Como é o caso do Rafale, do Eurofighter, do Gripen e de todos os outros.

Outra coisa é que a maioria dos países NÃO possuem aeronaves dedicadas para ataque eletrônico.

E a terceira questão é que esta área está sempre em evolução. Portanto provavelmente daqui uns X anos, o F-35 terá uma capacidade de guerra eletrônica semelhante ao Growler, e não será um F-35 dedicado à isto. Será um F-35 multi-missão.

Sobre a parafernália eletrônica apenas para missões de defesa aérea, acho que é muito importante sim.
Lembre-se que os caças franceses como o Mirage F1 possuíam uma boa taxa de vitórias, até mesmo contra aeronaves mais poderosas, como o F-14, justamente por possuírem uma capacidade de contra-medidas eletrônicas muito poderosa.

Portanto, eu acredito que um Growler pode sim travar combates aéreos e sua capacidade de jamming e contra-medidas pode sim ser decisiva em um duelo contra outro caça.
Ou não?

Eu também, não entendo muito sobre isto, mas sei que todos os caças modernos possuem tais sistemas defensivos, e na minha cabeça, quanto mais MELHOR!!!