A-12

[NettoBR]

É um baita alívio saber disso tudo, é horrível não saber o que acontece de fato. Só pensamentos ruins...


Valeu Lima e Padilha, a inveja está me corroendo agora!!!

[Super Flanker]

Muito bom.
Não tem outras fotos que podem ser postadas para nós do A-12?

[Carlos Lima]

Simmmmm... assim que eu conseguir fazer upload

[]s
CB_Lima

[Boss]

Urubus sumiram. Estão lamentando que o Lima e o Padilha não trouxeram as notícias que eles tanto esperam, como "A-12 está acabado, a MB desistiu, daqui 2 meses irá para a Índia virar sucata ", para tecerem a mesma piece of shit de sempre, proclamando o fim das FAs naqueles discursos repetitivos, cheios de butthurt político.

[joao fernando]

Maldito governo petralha que está acabando com as FA´s!

BZ MB!

[joao fernando]

Maldito governo petralha que está acabando com as FA´s!

BZ MB!

[joao fernando]

Maldito governo petralha que está acabando com as FA´s!

BZ MB!

[general-lee]

lima ,seu esmaganhento,nos deixando com agua na boca,rsrsr ....grato

[general-lee]

lima ,seu esmaganhento,nos deixando com agua na boca,rsrsr ....grato

[general-lee]

lima ,seu esmaganhento,nos deixando com agua na boca,rsrsr ....grato

[arcanjo]

AMRJ produz válvula para extração de fundo das caldeiras do Navio-Aeródromo “São Paulo”


Válvula fabricada no AMRJ (E) e válvula a ser substituída (D)

Em dezembro de 2012, foi produzida no Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro (AMRJ) uma válvula de extração de fundo para o funcionamento das caldeiras do Navio-Aeródromo “São Paulo”, a qual encontrava-se em período de manutenção e reparo.

Após análise e identificação do desgaste da válvula do navio e da necessidade de substituição da peça, sem similar no mercado nacional e no fabricante original francês, o AMRJ buscou uma solução criativa e eficaz. Moldada e fundida na Divisão de Oficinas Mecânicas do AMRJ, sua fabricação exigiu fundição e usinagem de alta complexidade e material especial feito em aço cromo-níquel-molibidênio, para suportar altas temperaturas, sobrecarga constante e ciclos sucessivos de aquecimento e resfriamento.

Fonte: Nomar Online

Adoro este tipo de notícia

Arcanjo

[Skyway]

CB, esteve no rio e nem falou comigo ô rapaz! MP pra vc.

[tykuna]

Certa vez conversei com os "Comandantes" Marcelo e Henrique, que trabalhavam na Dabm, ele havia comentado que o A-12 tinha prioridade máxima na aquisição de recursos. Sendo assim, eles sempre furavam fila na priorização dos gastos.

Alguém sabe me dizer se essa regra ainda é válida hoje?

Obs: Esses dois paioleiros eram muito bons. Excelentes administradores.

[Vinicius Pimenta]

O trabalho da MB a duras penas é exemplar, mas é uma pena que o A-12 esteja saindo tão caro.

Compramos "de graça". Afinal, 12 milhões de dólares para um navio desse porte é nada.

Já gastamos centenas de milhões no PMG e o navio já está há mais tempo parado do que navegando.

É uma pena que tenha sido o A12 ou nada. É uma pena que a MB tenha que bancar sozinha o ideal do NAe.

O exemplo das válvulas nacionalizadas demonstra cabalmente duas coisas: 1- como a MB faz milagres com o orçamento que tem e; 2- o peso que é um navio da década de 1960 (com projeto de anos antes). São 53 anos nesse casco...

Com um pouquinho mais de seriedade no tratar das coisas nesse país, já teríamos verdadeiramente no horizonte um ou até dois NAes novos sendo projetados/construídos/garantidos.

Claro que há sempre os amigos otimistas pra dizer que "está mudando", "está melhorando", "já foi pior", etc. Eu realmente já passei dessa fase. Só acredito vendo.

[Carlos Lima]

Pelo que ouvi e vi o problema não é o casco e sim que esse deveria ser mais um dos projetos 'nacionais' e como não é e acaba caindo na mão do orçamento da MB que tem que lidar com um trilhão de outras coisas os trabalhos de melhoria do PA continuam indo à conta gotas.

Existem problemas, mas muitos deles seriam solucionados com a alocação correta de verbas.

O Navio em si está super bem conservado e recebeu um montão de melhorias 'made in Brasil'... coisa linda de ver...

[]s
CB_Lima