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Em meio a tantas pequenas e grandes diferenças entre Tucano e ST, a que mais me atento é o canopi, é uma coisa automatica, vejo um turbo helice e as linhas são da familia Tucano já vou logo olhando no canopi pra saber se é super ou não.irlan escreveu:Essa aeronave da esquadilha ainda era o tucano?, me refiro a foto postada..
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Tbm acho eles bem diferentes, mas pra quem não esta acostumado a ver imagens sempre, como nós aqui no DB, ou até mesmo ve-los pessoalmente, fica dificil diferencia-los. Quando aparecer alguma matéria no Terra ou no UOL com imagens do ST, dêem uma olhada nos comentários, a maioria fala que é avião de 2º guerra mundial, com 60 anos de uso, que é "irmão" dos P-51 Thunderbold...Skyway escreveu:Sei lá cara, pra mim eles são diferentes um do outro em tudo...difícil ficar na dúvida, ainda mas sabendo que eles não dividiram pintura na FAB em momento algum.
Ah sim, com certeza... pra quem não entende, F-5 é caça moderno.Sávio Ricardo escreveu:Tbm acho eles bem diferentes, mas pra quem não esta acostumado a ver imagens sempre, como nós aqui no DB, ou até mesmo ve-los pessoalmente, fica dificil diferencia-los. Quando aparecer alguma matéria no Terra ou no UOL com imagens do ST, dêem uma olhada nos comentários, a maioria fala que é avião de 2º guerra mundial, com 60 anos de uso, que é "irmão" dos P-51 Thunderbold...Skyway escreveu:Sei lá cara, pra mim eles são diferentes um do outro em tudo...difícil ficar na dúvida, ainda mas sabendo que eles não dividiram pintura na FAB em momento algum.
Observar a quantidade de pás da hélice também ajuda, e muito, mas quando estão em vôo, já fica dificil.
Helton, lamento, mas acredito que esteja errado. Como os aviônicos são muito sensíveis, seria muito danoso deixar a aeronave em manutenção sem o canopi. Não posso dizer com certeza, pois não vivo o dia-a-dia dos Jaguares, mas acredito que o 4944 nunca mais voará operacionalmente.Helton2042 escreveu:Galera isso aí não é canibalização e a aeronave ainda não está desativada, na verdade a aeronave está parada por motivos de manutenção, é completamente normal em uma força aérea. A manutenção não é simples, são muitos sistemas e uma infinidade de peças, o fabricante do motor é uma empresa, o sistema de navegação é outra, armamento outra, o trem de pouso outra, etc... Se tivermos pane no motor mesmo que outros sistemas funcionem vai ser necessário a assistência da empresa fornecedora, vinda do exterior e a preços altos, por isso é bastante demorado, e a solução é por vezes pegar o motor de um avião que tem pane em outro sistema mas que está com o motor em boas condições.
Por isso ter uma determinada aeronave não significa que está operando totalmente a mesma, há vários fatores como as peças de reposição, os fornecedores, toda a cadeia que possibilita a operação do avião, que geralmente apresentam custos altíssimos. Por isso temos a questão importante da transferência tecnológica para possibilitar realizar grande parte destes serviços no país sem as dificuldades de recorrer sempre para empresas no exterior. O Mirage 2000 é um bom exemplo, é caro de manter e necessita de assistência de muitas empresas francesas, já o F-5 possui uma facilidade maior devido a modernização nos permite por exemplo que alguns de seus sistemas sejam manutenidos no país, facilitando a disponibilidade na linha de voo.
Eu sinceramente espero que não. Uma das maiores cagadas que o Lula fez.binfa escreveu:
F-2000C (Dassault Mirage 2000C) BAAN portões abertos 2012
credito: Angelo-floripa
Será que volta a voar?!
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