MÉXICO

[marcelo l.]

In a background paper for the World Bank on homicide rates James D. Fearon found that in the last two decades murder rates around the world have either stayed steady or declined, except in Latin America and the Caribbean where they have significantly increased. This increase is across the board; as H. Hugo Frühling and Joseph Tulchin note in Crime and Violence in Latin America: Citizen Security, Democracy, and the State all homicide rates have been rising over the last 25 years regardless of whether a country had low or high homicide levels to begin with.

Most people might assume that this trend is due to higher levels of drug trafficking and the violence that surrounds competing drug cartels. This is wrong. Although Fearon found “a slight tendency for higher homicide levels in drug producing or trafficking countries,” this effect was not very large, and the increase in homicides can be found throughout the region whether drugs are present or not. Fearon’s analysis also found that trends in violence were not correlated with a country’s history of civil conflict.

What then might explain the rise in homicide rates in Latin America compared to the rest of the world? In a recent Global Study on Homicide, the United Nations highlighted a mix of factors that might be associated with a country’s murder rate. As complied by Rodrigo Soares and Joana Naritomi, these include high income inequality, the availability of guns, gang activity, the drug trade, alcohol abuse, unemployment, poor public education, a high youth population, as well as low incarceration rates and small police forces.

Of these factors, a number stand out as being uniquely present in Latin America. Compared to other regions of the world, citizens in Latin America do experience relatively higher levels of inequality, easier access to guns, and greater gang violence. But this doesn’t tell us why this causes individuals – especially young men – to kill each other. Here are three possible explanations.

Inequality, Individuals, and Institutions

Inequality appears to be key to explaining violence. Statistical studies have consistently found that income inequality predicts homicide rates better than poverty does. Moreover, other countries with similarly high levels of inequality, such as South Africa, have been found to have comparably high murder rates. We think this relationship exists for at least two reasons. First, large disparities in wealth create greater competition within large youth populations facing high unemployment and limited upward mobility. From an individual perspective, murder might be the consequence of young people driven to extreme measures – people who turn to violent crime or gang involvement as the easiest path for increasing wealth or status.

Second, income inequality also creates two disparate groups competing for public goods from the state – the rich and the poor – with the rich successfully lobbying for a disproportionate share of services (or for a service’s elimination). Latin America’s economic elite has strong political ties and their interests do not necessarily coincide with the interests of those living in poorer neighborhoods. Whereas poorer citizens might push for greater law enforcement and better policing in their neighborhoods, wealthier citizens might have no interest in public policing that does not directly benefit them. The result is the sub-standard provision of security in neighborhoods that need it the most. This argument would also apply to more indirect policies that benefit one group more than another such as job creation, public education, and affordable healthcare. Promotion of elite interests, therefore, not only calcifies the inequality gap, but siphons money away from law enforcement in poorer neighborhoods.

The Big Neighbor to the North

One notable difference between Latin America and the rest of the world is its proximity to the United States; proximity that results in a relatively easy southward flow of weapons, a northward flow of drugs , and more meddling by a powerful neighbor. Latin America’s relations with the hemispheric superpower arguably have often resulted in destabilizing political intervention and lackluster growth initiatives, which in turn may contribute to the inequality described above.

Furthermore, in a region where over 70 percent of murders are committed with firearms, the availability of guns plays a major role in violence levels. Consider Jamaica – a country that consistently has some of the highest homicide rates in the world. In Jamaica the majority of guns seized in the last decade can be traced back to Florida. Initial studies also suggest that the region’s access to guns – including semiautomatic weapons – increased after the US Federal Assault Weapons Ban expired in 2004. The expiration of this law has been shown responsible for at least 16.4% of the increase in Mexican homicides between 2004 and 2008.

Taken together, these factors provide a motive and the means to commit murder, on top of a legacy of insecurity when national interests or citizen mandates have conflicted with US interests.

Gang violence and suboptimal equilibria

Still, these factors do not necessarily explain why murder rates are rising. We think this increase has something to do with the particular form of violence – gang-on-gang violence – that is happening in Latin America.

Gang violence has a specific dynamic that makes it self-perpetuating. The initial cause might be competition, anger, an initiation rite, or even a mistake. But once the initial killing takes place, the code of conduct surrounding gangs demands retaliation. Retaliation is not only a way to exact revenge, but is also a way to establish one’s status. The effect, however, is that one killing begets another killing. Once someone is killed, retaliation becomes a self-perpetuating equilibrium that is impossible to escape without losing standing in the game.

How do you stop this cycle? An event that occurred in El Salvador this past March offers insight. In March 2012 a truce was brokered by the Catholic Church between El Salvador’s two major gangs. Since the truce, homicide rates in the country – which previously had hovered around the third highest in the world – plummeted by almost two-thirds. Murders are now down from an average of fourteen murders per day to five, with a decrease of over 50% from the same period last year.

Why was the Catholic Church so effective despite no real means to enforce the truce? The Church’s intervention offered gangs a face-saving way to break the cycle of reprisals they were stuck in. Suddenly, a gang’s decision NOT to retaliate represented taking the moral high ground rather than showing weakness.

Prior work has applied game theory’s Stag Hunt to post-crisis situations, showing how a disintegration of social order can result in a suboptimal equilibrium of violence or lawlessness. Perhaps Latin America’s economic disparities and institutional realities have catalyzed such destabilization in slow motion, leading to a status quo where young men are killing each other in the streets with little incentive to stop. Such a theory is consistent with Fajnzylber, Lederman, and Loayza, who find that homicides are caused by inequality and are self-perpetuating. The violence then increases over time as a culture of payback creates a world where one murder builds on another.

While the problem of high homicide rates is complex, it’s not intractable. This discussion highlights different possible points of entry for policy to reduce murder rates, from motive (institutionalized inequality and its frustrations), to the means (illicit arms trade), to the mechanism (retaliatory and status-driven violence). Of course, other factors, such as strained social fabric or the effectiveness of police and judicial institutions, are at play as well. We invite comments on the causal pathways driving homicide trends in Latin America, as well as the most promising domestic and foreign policy approaches to stem the region’s rising murder rates.

http://politicalviolenceataglance.org/
deixei em inglês por que a trad. do google está ruim e coloquei por que ficou meio sessão e o México é sempre lembrado como estado com problema de viol ência....o texto do fmi está abaixo...

[marcelo l.]

Futuro documentário da vice sobre guerra dos Mormons contra o cartel de Juarez.

[marcelo l.]

México 5 das 10 cidades mais violentas do mundo. Se consideramos as 50, Brasil no topo com 14.

http://www.seguridadjusticiaypaz.org.mx ... la-segunda

RANKING DE LAS 50 CIUDADES MÁS VIOLENTAS DEL MUNDO EN 2011
Posición Ciudad País Homicidios Habitantes Tasa
1 San Pedro Sula Honduras 1,143 719,447 158.87
2 Juárez México 1,974 1,335,890 147.77
3 Maceió Brasil 1,564 1,156,278 135.26
4 Acapulco México 1,029 804,412 127.92
5 Distrito Central Honduras 1,123 1,126,534 99.69
6 Caracas Venezuela 3,164 3,205,463 98.71
7 Torreón (metropolitana) México 990 1,128,152 87.75
8 Chihuahua México 690 831,693 82.96
9 Durango México 474 593,389 79.88
10 Belém Brasil 1,639 2,100,319 78.04
11 Cali Colombia 1,720 2,207,994 77.90
12 Guatemala Guatemala 2,248 3,014,060 74.58
13 Culiacán México 649 871,620 74.46
14 Medellín Colombia 1,624 2,309,446 70.32
15 Mazatlán México 307 445,343 68.94
16 Tepic (área metropolitana) México 299 439,362 68.05
17 Vitoria Brasil 1,143 1,685,384 67.82
18 Veracruz México 418 697,414 59.94
19 Ciudad Guayana Venezuela 554 940,477 58.91
20 San Salvador El Salvador 1,343 2,290,790 58.63
21 New Orleans Estados Unidos 199 343,829 57.88
22 Salvador (y RMS) Brasil 2,037 3,574,804 56.98
23 Cúcuta Colombia 335 597,385 56.08
24 Barquisimeto Venezuela 621 1,120,718 55.41
25 San Juan Puerto Rico 225 427,789 52.60
26 Manaus Brasil 1,079 2,106,866 51.21
27 São Luís Brasil 516 1,014,837 50.85
28 Nuevo Laredo México 191 389,674 49.02
29 João Pessoa Brasil 583 1,198,675 48.64
30 Detroit Estados Unidos 346 713,777 48.47
31 Cuiabá Brasil 403 834,060 48.32
32 Recife Brasil 1,793 3,717,640 48.23
33 Kingston (metropolitana) Jamaica 550 1,169,808 47.02
34 Cape Town Sudáfrica 1,614 3,497,097 46.15
35 Pereira Colombia 177 383,623 46.14
36 Macapá Brasil 225 499,116 45.08
37 Fortaleza Brasil 1,514 3,529,138 42.90
38 Monterrey (área metropolitana) México 1,680 4,160,339 40.38
39 Curitiba Brasil 720 1,890,272 38.09
40 Goiânia Brasil 484 1,302,001 37.17
41 Nelson Mandela Bay Metropolitan Municipality (Port Elizabeth) Sudáfrica 381 1,050,930 36.25
42 Barranquilla Colombia 424 1,182,493 35.86
43 ST. Louis Estados Unidos 113 319,294 35.39
44 Mosul Iraq 636 1,800,000 35.33
45 Belo Horizonte Brasil 1,680 4,883,721 34.40
46 Panamá Panamá 543 1,713,070 31.70
47 Cuernavaca (zona metropolitana) México 198 630,174 31.42
48 Baltimore Estados Unidos 195 620,961 31.40
49 Durban Sudáfrica 1,059 3,468,087 30.54
50 City of Johannesburg Sudáfrica 1,186 3,888,180 30.50

[Bourne]

O México já faliu ou é só o título do tópico?

[Túlio]

CURITIBA (39ª) entre as mais violentas???

[Sterrius]

Titulo anda precisando de repaginada mesmo.

[Bourne]

CURITIBA (39ª) entre as mais violentas???

Caro jovem idoso,

As ruas do centro de Curitiba eram recheadas de trombadinhas e viciados. Hoje eles saíram das regiões que tem câmeras.

Os bairros afastados e região metropolitana são infernais. Ter pelo menos 10 assassinatos por fim de semana é normal.

Para encerrar a desigualdade latente. A imagem abaixo mostra a PUC-PR, vizinha da subsede da federação das industrias do Paraná, Campus jardim Botânico da UFPR e Jardim Botânico das propagandas. Deveria ser um bairo nobre e o é. Perto dali existia uma farmácia que teve recordes em assaltos na mesma semana. A ponto do dono desistir e vender para os fortões que comercializam suplementos. Fiquei mais de uma década indo por esses lados diariamente.

Observe a favela é encravada na PUC-PR e de um rio fedorento. Ser assaltado nas redondezas é normal. Deixar o carro na rua é pedir para ser roubado, as vezes não deixam nem o carro. Viciado vir implorar dinheiro ou te ameaçar também. Ficar no ponto de ônibus na frente da federação das indústrias ou do Jardim Botânico é tenso.



Além do mais o atual prefeito e anterior estavam mais preocupados com a copa e mega obras. O que não ajuda a cidade em problemas corriqueiros, mas essenciais. Bem feito que não se reelegeu. Nem com a máquina estadual do governador. Na verdade, o próprio governador, Beto Richa, corre o risco de não se reeleger. A imagem de jovem inovador que representa o novo despencou. Agora o veem como um chefe de família que ajuda a acabar com o desemprego dos parentes. Tanto que o filho de vinte e poucos anos já mostrou competência para ser secretário de esportes. Família pré-destinada é outra coisa.

Gleisi, te amo. Venha nos salvar.

[marcelo l.]

Sobre casas de narcotraficantes etc.

[mmatuso]

3 Maceió Brasil 1,564 1,156,278 135.26

[marcelo l.]

Em homenagem ao Tópico Down in Mexico

[P44]

Estados Unidos Mexicanos
Felipe Calderón quer mudar o nome oficial do México

O Presidente do México, Felipe Calderón, que termina o mandato no dia 1 de dezembro, apresentou uma proposta de lei ao Congresso para mudar o nome oficial do país.



Em vez de Estados Unidos Mexicanos, designação que remonta à independência da Espanha, o Presidente sugere que o país passe a chamar-se simplesmente México.

“Já é mais do que tempo de retomar a beleza e a simplicidade do nome da nossa pátria. O nome do México é México, esse é o nome que nos identifica em todo o mundo. Não temos necessidade de andar a copiar os nomes de outros países”, justificou Calderón.

Numa declaração em Los Pinos, para anunciar a proposta, o Presidente lembrou que a opção pelo nome Estados Unidos Mexicanos foi influenciada pelo “exemplo de democracia e liberdade” que os Estados Unidos da América representavam.

Se o processo avançar, será necessária uma revisão constitucional que terá de ser aprovada pelas duas câmaras do Congresso e pelas 31 legislaturas estaduais do país.

Daqui a nove dias, Felipe Calderón, que foi eleito Presidente em 2006, dará lugar a Enrique Peña Nieto, do Partido Revolucionário Institucional.


http://noticias.sapo.pt/internacional/a ... _5300.html


eu acho que ficava melhor, "México, sucursal dos Estados Unidos"

mas isto sou eu o cheio de veneno

[Boss]

Ou Estados Capachos da Amerikwa. Poderiam anexar Chile e Colômbia no processo.

[Bourne]

Decadentes!!!!

Por NICHOLAS CASEY, de Puebla, México

http://online.wsj.com/article/SB1000142 ... 14202.html

O México está assumindo um papel central na produção de automóveis, numa época em que custos mais baixos e mão de obra qualificada estão reformulando o mercado automotivo mundial.

Há seis anos, o México era o nono maior exportador mundial de carros. Hoje, ocupa o quarto lugar, atrás da Alemanha, Japão e Coreia do Sul, com exportações que devem totalizar mais de 2,14 milhões de veículos este ano.

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Mauricio Palos para o The Wall Street Journal
Funcionário inspeciona um Nissan em linha de montagem no México, onde vários fatores têm estimulado a indústria

Um em cada dez carros vendidos no ano passado nos Estados Unidos foi fabricado no México. No ano que vem, todos os novos táxis da frota de Nova York, fabricados pela Nissan Motor Co., serão marcados com "Hecho en México". O México está agora exportando veículos para a China, e até ajudou o Japão a cumprir seus pedidos após o tsunami do ano passado.

O ministro da Fazenda do México, Bruno Ferrari, disse com orgulho que uma série de novas fábricas já planejadas pelas montadoras vão ajudar o México a superar a Coreia do Sul em poucos anos. Nomes como Volkswagen AG, Honda Motor Co., General Motors Co., Mazda Motor Corp., Fiat SpA, Daimler AG e Nissan anunciaram expansões no México no ano passado. A divisão Audi da Volkswagen planeja construir uma nova fábrica de US$ 1,3 bilhão.

Durante décadas, a indústria foi dominada por carros fabricados sobretudo nos EUA, Japão e Alemanha. Mas uma tendência global em direção a carros menores pressionou as margens de lucro, obrigando as montadoras a encontrar manufaturas mais baratas em outros países.

"O México é extremamente competitivo", disse Carlos Ghosn, diretor-presidente da Nissan, ao The Wall Street Journal. As fábricas no México operam mais horas por ano do que outras da Nissan no resto do mundo. "É possível fazer as fábricas operarem praticamente sem limites, se você quiser", disse ele.

Vantagens no câmbio e alta produtividade dos empregados mexicanos, disse ele, tornam o México ainda mais atraente.

A mão de obra constituía uma parcela menor do custo total de um veículo quando utilitários esportivos e caminhonetes eram altamente populares nos EUA. Mas a crise financeira no país vem estimulando os consumidores a comprar veículos menores e mais baratos, que têm margens de lucro menores.

Outro estímulo para a demanda por carros menores foi a decisão do governo americano, este ano, de quase dobrar a quilometragem por litro exigida para carros novos, com uma meta de 23 quilômetros por litro até 2025.

As novas normas devem aumentar a procura por veículos subcompactos, disse Guido Vildozo, analista da IHS Automotive, um grupo de pesquisas setorial. "E o primeiro lugar que vem à cabeça é o México, devido à mão de obra."

O salário de um funcionário mexicano de linha de montagem começa em US$ 40 por dia, segundo especialistas. É muito abaixo do salário mínimo obrigatório nos EUA ou na Europa, e se aproxima do salário médio das fábricas na China, que é de US$ 3 por hora. No ABC Paulista, um metalúrgico pode começar ganhando o equivalente a US$ 50 por dia.


As vantagens de custo ajudaram a convencer a Honda a abrir sua próxima fábrica no México, onde 3.200 novos funcionários vão produzir o subcompacto Fit a partir de 2014, disse Jesus Báez, o diretor executivo. O país tem um excedente de talentos, disse ele, incluindo engenheiros formados em programas direcionados para a indústria automobilística, financiados pelo governo.

As montadoras também são atraídas pela proximidade do México com o mercado americano. Fábricas no planalto central mexicano, onde se concentra a indústria automobilística do país, podem entregar carros novos nos EUA em questão de dias. Já o transporte marítimo pelo Pacífico ou o Atlântico pode levar semanas.

Os acordos de comércio internacional assinados pelo México nos últimos 20 anos ajudaram a impulsionar a indústria automotiva. Desde que o Acordo Norte-Americano de Livre Comércio, o Nafta, entrou em vigor em 1994, o México já assinou acordos comerciais com 44 países, incluindo Japão e Israel e membros da União Europeia.

Em contraste, o Brasil, outro gigante latino americano da fabricação de automóveis, tem basicamente mantido suas portas fechadas para o livre comércio.

Ferrari, o ministro da Fazenda do México, disse que o sucesso da indústria automobilística do seu país tem dificultado a ampliação de acordos de livre comércio com o Brasil. Durante uma reunião em Davos no ano passado, programada para discutir possibilidades de abertura comercial, disse ele, os brasileiros se queixaram de que o México estava exportando carros demais para o Brasil e exigiram um limite nas exportações.

O México concordou com um limite válido para três anos, basicamente congelando as exportações de automóveis no nível atual, de cerca de US$ 1,55 bilhão. Em junho, a Argentina, que tinha um acordo semelhante com o México de exportações sem tarifas, seguiu o exemplo do Brasil e impôs um limite.

"O problema que temos com a América do Sul é que somos mais competitivos", disse Ferrari. O ministério do Comércio do Brasil não quis comentar para esta reportagem.

O acordo decepcionou as montadoras que estão construindo novas fábricas no México, plantas que poderiam proporcionar uma penetração maior no mercado brasileiro. "A situação com o Brasil não é tão boa", disse Andreas Hinrichs, diretor-presidente das operações da Volkswagen no México.

A fábrica da Volks em Puebla é hoje a maior da empresa na América do Norte, com capacidade para produzir 2.500 carros por dia. Durante décadas, o antigo modelo do Fusca foi o carro mais popular do México, apelidado de "Vocho" naquele país.

Hoje, os carros fabricados aqui se destinam sobretudo à exportação para os EUA, Europa e China, para onde 2.800 Fuscas foram enviados no ano passado. A Volkswagen está investindo mais US$ 550 milhões em uma nova fábrica na cidade mexicana de Silao, para fornecer motores para sua planta de Chattanooga, no Estado americano do Tennessee

O acordo comercial do México com o Brasil e a Argentina permite que a Volkswagen evite um imposto de 35% na exportação de carros de fabricação mexicana para o Brasil. As caminhonetes Volks feitas na Europa têm que pagar um imposto de 25% ao entrar nos EUA, mas para veículos fabricados no México não existe imposto.

"Se eu posso vender esse carro no Japão, nos EUA e na América do Sul, então o México é o lugar certo para produzi-lo", disse Hinrichs, da Volkswagen.

A Nissan ficou decepcionada com a notícia das quotas de exportação do Brasil, que impedem a montadora de aproveitar sua fábrica no México para aumentar as exportações para o mercado brasileiro, o maior da América do Sul. Mas a empresa afirmou que seus veículos de fabricação mexicana podem ser vendidos em outros países, inclusive o próprio México.

Em 1966, a Nissan abriu sua primeira fábrica fora do Japão na cidade mexicana de Cuernavaca, concentrando-se primeiro no mercado local, e depois aumentando as exportações para os EUA e outros países. Outra fábrica foi inaugurada em 1982, na cidade de Aguascalientes.

A montadora começou a diversificar sua estratégia de exportações em 2009, quando a economia mexicana se contraiu em 6%, na esteira da crise financeira global. As vendas de carros novos nos EUA e no México despencaram. A Nissan México demitiu funcionários e cortou salários e horas de trabalho dos que ficaram.

José Muñoz, então presidente das operações no México, fez um pedido aos seus chefes na Nissan para manter as fábricas funcionando. "Vamos tentar produzir no México os veículos que estavam sendo fabricados no Japão", ele se lembra de ter dito. Os executivos também destacaram a proximidade do México do crescente mercado latino-americano.

A empresa concordou. A qualidade do trabalho nos veículos mexicanos era comparável à dos carros feitos no Japão, e o preço de fabricação era menor. Desde então, a Nissan triplicou o número de mercados de exportação a partir do México, para cerca de cem em todo o mundo. A Nissan México produz mais de 600.000 veículos por ano, empregando 15.000 funcionários.

A produtividade do país definiu novos parâmetros para o setor. Por exemplo, a fábrica da Nissan em Aguascalientes experimentou um novo esquema de produção que permitiu operar 23 horas por dia, 6 dias por semana. Estudos realizados pela Nissan sobre seu compacto Versa, feito no México, mostraram um nível de qualidade igual aos carros da sua fábrica de Oppama, no Japão.

A Nissan México foi fundada com investimentos e experiência vindos do estrangeiro. Agora, uma fábrica no Brasil é comandada por um ex-engenheiro de uma fábrica mexicana, disse Armando Ávila, que dirige a produção no México.

A fábrica da Nissan no México antes ficava em segundo plano em relação às fábricas americanas, pois o México só começava a produzir um modelo depois que a produção nos EUA tinha atingido a capacidade máxima.

Mas, para o novo Sentra, um compacto que custa US$ 16.000 nos EUA, a fábrica de Aguascalientes será o carro-chefe, e a outra, nos EUA, vai completar o que faltar. "Antes, a produção tinha uma segunda vida no México", disse Bill Krueger, diretor de manufatura da Nissan na América do Norte. "Neste caso, são os EUA que agora vêm atrás."

A ascensão da indústria automotiva do México é um ponto positivo em um país notório pelo tráfico de drogas ilegais. Nos últimos seis anos, conflitos entre quadrilhas rivais já causaram pelo menos 60.000 mortes, fazendo muitas empresas pensarem duas vezes antes de investir no país.

O ministro Ferrari disse que já recebeu telefonemas de executivos preocupados. A fábrica da Honda no México fica perto de Guadalajara, uma das cidades mais violentas do país. Báez, diretor da Honda no México, disse que até agora nem a fábrica nem seus funcionários foram incomodados por traficantes de drogas.

Assim mesmo, disse ele, a Honda está construindo sua próxima fábrica na cidade de Celaya, que tem um dos índices de criminalidade mais baixos do país. A maioria das montadoras evita a fronteira EUA-México, onde cidades industriais como Ciudad Juárez vêm sofrendo mais que as outras com a guerra das drogas.

(Colaboraram Chester Dawson e Gerald Jeffris.)

[Boss]

Fodões !

Já podemos colocar "Brasil" no lugar de "México" no título do tópico.

[Bourne]

Brasil acho que não, mas a Argentina é uma possibilidade real.