Helicópteros de Ataque e Transporte

[Justin Case]

Amigos,

Como disse o Sapão, é praticamente impossível identificar o que está sendo pago sem os contratos na mão.
Certamente existe um anexo contratual com cronograma físico-financeiro a ser cumprido. Este prevê as entregas, as "etapas", os "lotes", com os valores e datas originais (planejados).
Como os pagamentos (sejam referentes a materiais ou serviços) só podem ser feitos quando o objeto contratual for recebido e aceito, as datas podem escorregar em relação cronograma original. Os pagamentos normalmente não são feitos para cada item, mas para os lotes previstos.
Existe ainda a possibilidade de ser feito um pagamento logo após um "recebimento provisório". Isso quer dizer que o objeto existe e foi entregue, mas ainda não foi verificado quanto qualidade ou cumprimento de requisitos.
Atrasos nas entregas postergam pagamentos.
Podem existir multas, para qualquer das partes, por falha ou atraso.
Há possibilidade de atualizações monetárias ou de câmbio, mas isso normalmente não é feito com intervalo inferior a um ano.
Para nós aqui de fora, resta ver que, se há pagamento, o projeto está andando.
E os pagamentos têm sido constantes para os helicópteros e para a modernização do A-1, por exemplo.
Abraços,

Justin

[Andre Correa]

Uma pena que não foi possível negociar, dentro dos mesmos termos e preço, com um destes, como cá temos:

[cabeça de martelo]

Um EH-101 é muito mais caro de comprar e manter do que um EC-725 Caracal.

Eu estive dentro várias vezes tanto dos Super-Puma como dos Merlim e num e outro não tem nada a haver! Os Merlim são estupidamente grandes, são um espectaculo.

[Carlos Lima]

Um EH-101 é muito mais caro de comprar e manter do que um EC-725 Caracal.

Eu estive dentro várias vezes tanto dos Super-Puma como dos Merlim e num e outro não tem nada a haver! Os Merlim são estupidamente grandes, são um espectaculo.

Concordo.

O Merlin está mais para o CH-53 do que para o Super Puma / EC-725. É um monstro mesmo!

[]s
CB_Lima

[cabeça de martelo]

Mas depois é incrivelmente manobrável, tendo em conta o tamanho do bicho. Já o vi a fazer coisas que nunca pensei possiveis para um helicóptero daquele tamanho.

[Carlos Lima]

Mas depois é incrivelmente manobrável, tendo em conta o tamanho do bicho. Já o vi a fazer coisas que nunca pensei possiveis para um helicóptero daquele tamanho.

Isso é verdade... eu vi algumas demonstrações dele em Farnborough e Le Bourget... coisa de doido mesmo!!!

Assim como o CH-53...

[]s
CB_Lima

[Andre Correa]

Mas qualquer um dos 2 ficavam muito bem com os Fuzileiros Navais e Marinha, para os futuros Navios de Assalto Anfíbio, além do EB.
Já na FAB, não sei se haveria necessidade para tal, pois eles tem/terão um bom mix (e quantidade) entre o Caracal e os C-130, e KC-390 no futuro...

[crubens]

CH-53, minha paixão nas asas rotativas.

[Dall]

Helibras monta, no Brasil, primeira caixa de transmissão do EC725

11 de junho de 2012, em Asas Rotativas, por Guilherme Poggio

Processo incorpora mais uma atividade desenvolvida pela fábrica brasileira para grandes aeronaves

O programa de capacitação tecnológica da Helibras para a produção de helicópteros de grande porte continua avançando. As equipes de engenheiros e técnicos da Eurocopter e da Helibrás realizaram a montagem e os testes da primeira caixa de transmissão dos helicópteros EC725 (militar) e EC225 (civil/offshore) em Itajubá (MG).

Este trabalho, desenvolvido sob a supervisão da Eurocopter, é também mais um passo importante para a certificação e a homologação da Oficina de Conjuntos Dinâmicos da Helibrás, que será responsável pela montagem, revisão e ensaios de caixas de transmissão desses dois tipos de aeronaves. Estas atividades serão fundamentais para o domínio tecnológico necessário à construção dos helicópteros no Brasil.

Além disso, foi utilizado, pela primeira vez, o banco de testes implantado em um novo e exclusivo prédio para estes treinamentos, qualificado também em função do programa de expansão.

Para o diretor de Gestão Global de Suprimentos da Helibras, Jean-François Mandati, “este foi mais um passo para a completa capacitação tecnológica da Helibras, que a cada dia adquire o know-how necessário para a produção de helicópteros de grande porte e que comprova a plena integração das equipes técnicas francesas e brasileiras responsáveis pelo projeto”.

Além de ser uma importante conquista para a produção dos novos helicópteros EC725 e EC225, a capacitação da Helibras para intervenções nas caixas de transmissão das aeronaves da família Super Puma, abre novas possibilidades de negócios na área de manutenção, as quais, até agora, precisavam ser realizadas na França.

“Além dos ganhos diretos na fabricação das aeronaves, há também outras importantes conquistas que beneficiam nossos clientes, pois, realizando aqui as grandes intervenções, os helicópteros permanecem menos tempo indisponíveis, retornando rapidamente para a operação”, completa Mandati.

FONTE: Convergência Comunicação Estratégica

[NettoBR]

E vamo nessa!!!

[binfa]

H-36 (Eurocopter / Helibras EC-725 Caracal)

credito: Alex Rivera

[Helton2042]

No-1.640 - DESIGNAR para viajarem a Rostov-on-Don - Rússia, a
fim de cumprirem Missão EXTRA/PLAMTAX/COMGAP/2012
(ÔNUS) - Realizar o Recebimento Provisório do 3o
-Lote de Aeronaves e Material do Projeto AH-2 SABRE (MI35M); com início
previsto para o dia 23 de junho do corrente ano e duração de 22 dias,
incluindo o trânsito, com ônus total para o Comando da Aeronáutica,
os seguintes militares:

[FABIO]

Terceiro lote de helis tipo sabre,deve ser mais treis mi-35 sabre e depois mais tres,pensei
que viriam logo os 6 helis restantes.

[Gerson Victorio]

FABIO,

os lotes são em número de três mesmo.

[sarto]

Aleluia!!!