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O problema é se chegarem 100 cargueiros antes de 100 caçasSávio Ricardo escreveu:Dificil é comparar as encomendas militares de um pais como a Russia.
Segunda maior força militar do mundo, cheio de improvaveis mais não impossiveis ameaças e que sempre viveu e viverá numa guerra fria eterna contra os USA.
Vamos demorar a ter 100 caças tops, imaginem 100 cargueiros.
Mercado civil, militar ou ambos WalterWalterGaudério escreveu:Isso não é extraordinário, ainda não. SE vc soubesse qto. mercado nós vamos tomar dos russos só no oriente médio...FCarvalho escreveu:
O concorrente do kc-390 já nasce com mais encomendas de um único comprador do que este conseguiu fazer com seis. Isto, claro, em considerar as encomendas indianas.
Palmas para os russo que não tem problemas de consciência em relação a sua defesa.
abs.
?
Se consideramos os clientes cativos do USA pelo mundo, essa conta diminui bastante. Se considerarmos que a UE também será um mercado semi-cativo, visto o A400, diminui-se mais ainda. Na áfrica e oriente, talvez tenhamos uma chance melhor, mas mesmo assim, com uma disputa muito acirrada com americanos, russo, europeus, e se bobear, até chineses.WalterGaudério escreveu:Isso não é extraordinário, ainda não. SE vc soubesse qto. mercado nós vamos tomar dos russos só no oriente médio...FCarvalho escreveu:
O concorrente do kc-390 já nasce com mais encomendas de um único comprador do que este conseguiu fazer com seis. Isto, claro, em considerar as encomendas indianas.
Palmas para os russo que não tem problemas de consciência em relação a sua defesa.
abs.
Mas será que a Embraer esta fazendo mesmo este papel "Amador" de contar com supostas exportações extras??jumentodonordeste escreveu:Nossa indústria de defesa deveria ser como a Turca e a Sul Coreana, concentrada em atender demandas internas de forças armadas poderosas e grandes, um projeto como esse deveria ser completamente garantido só nas encomendas da FAB. Depois disso é que se faria um trabalho sério de exportação, sem pressão e sem riscos, ganhos financeiros, estratégicos e operacionais.
E não ficar contando com exportações que podem ou não vir, o que não vem nem ao caso.
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Não concordo.jumentodonordeste escreveu:Nossa indústria de defesa deveria ser como a Turca e a Sul Coreana, concentrada em atender demandas internas de forças armadas poderosas e grandes, um projeto como esse deveria ser completamente garantido só nas encomendas da FAB. Depois disso é que se faria um trabalho sério de exportação, sem pressão e sem riscos, ganhos financeiros, estratégicos e operacionais.
E não ficar contando com exportações que podem ou não vir, o que não vem nem ao caso.
Sávio Ricardo escreveu:
Creio que não. Vide varios parceiros já certos. Acredito que a Embraer já tem garantido em encomendas confirmadas os custos do projeto, oque vier depois disso é lucro.
No que o GF está completamente certo. é um dos poucos lugares onde vejo o meu, o teu, enfim o nosso dinheiro aplicado com inteligência. E a principio, sem desvios ou 10%.Dall escreveu:Sávio Ricardo escreveu:
Creio que não. Vide varios parceiros já certos. Acredito que a Embraer já tem garantido em encomendas confirmadas os custos do projeto, oque vier depois disso é lucro.
Sávio, mesmo que a Embraer não venda nenhum KC-390, seu prejuízo no projeto sera nulo, uma vez que o desenvolvimento desta aeronave é bancada pelo contribuinte brasileiro.
Sem duvida que ter o dinheiro do contribuinte aplicado no KC-390 é muito melhor do que em alguma ONG da vida ou em lanchas para o ministério da pesca.pampa_01 escreveu:
No que o GF está completamente certo. é um dos poucos lugares onde vejo o meu, o teu, enfim o nosso dinheiro aplicado com inteligência. E a principio, sem desvios ou 10%.
E como é que eles chegaram a esse ponto de "internacionalização"?LeandroGCard escreveu:Não concordo.jumentodonordeste escreveu:Nossa indústria de defesa deveria ser como a Turca e a Sul Coreana, concentrada em atender demandas internas de forças armadas poderosas e grandes, um projeto como esse deveria ser completamente garantido só nas encomendas da FAB. Depois disso é que se faria um trabalho sério de exportação, sem pressão e sem riscos, ganhos financeiros, estratégicos e operacionais.
E não ficar contando com exportações que podem ou não vir, o que não vem nem ao caso.
Se visasse apenas atender o mercado interno a Embraer não seria nem uma sombra do que é hoje, e sua capacidade de engenharia seria mínima. E o mesmo vale para toda e qualquer indústria. A Coréia do Sul já pratica a internacionalização há muito tempo, logo veremos seus aviões e outros sistemas militares sendo vendidos pelo mundo todo como já contece com seus automóveis e eletrônicos, e a Turquia quer o mesmo, e não apenas atender ao mercado local. Eles podem demorar a conseguir se estabelecer como concorrentes viáveis no restante do mundo, ou até nunca conseguir, mas o objetivo é este, pode ter certeza. A garantia de sustentabilidade local é um passo neste sentido, e não uma estratégia diferente.
Leandro G. Card
marcelo bahia escreveu:Jumento,
A indústria Coreana, assim como a japonesa primeiramente e agora a chinesa, nasceu voltada para fora, para o mercado externo, a internalização foi um passo secundário.
Sds.
jumentodonordeste escreveu:marcelo bahia escreveu:Jumento,
A indústria Coreana, assim como a japonesa primeiramente e agora a chinesa, nasceu voltada para fora, para o mercado externo, a internalização foi um passo secundário.
Sds.
A de defesa?
Bom eu realmente não sei como isso poderia ter acontecido.
Tirando a China e os EUA nenhum país do mundo possui um mercado interno capaz de sustentar uma indústria militar significativa (e na verdade nenhuma indústria avançada, seja ela militar ou civil). Para todos os demais o acesso ao mercado internacional é fundamental, e os projetos precisam considerar isso desde o princípio, memo a custo de deixar de atender a absolutamente todos os requisitos que seriam ideais para o do mercado puramente local.jumentodonordeste escreveu: E como é que eles chegaram a esse ponto de "internacionalização"?
Tendo uma indústria preparada que pudesse sobreviver só com compras internas, isso fortaleceu suas empresas e HOJE Coréia e no futuro a Turquia poderão pensar em exportar para o planeta inteiro.
Pelo menos é o que eu penso.
O Japão é proibido por tratados com os EUA, assinados ao final da SGM, de exportar armamentos para quem quer que seja. E isso é um enorme empecilho para o desenvolvimento de sua indústria militar, não tenha dúvida que se não fosse por estas restrições a industria militar japonesa seria muito mais importante e independente do que é.jumentodonordeste escreveu:A de defesa?
Bom eu realmente não sei como isso poderia ter acontecido.
