Carros: marcas, nacionalidade, qualidades e defeitos

[Rodrigoiano]

Em relação às caminhonetes, a S-10 sempre dominou o lado mais barato e a Hilux, o mais caro. Acho que com a nova S-10, a GM vai fazer barba, cabelo e bigode...até por que o preço da nova Hilux está exorbitante. Aliás de toda a Toyota. O Corolla ainda tem versões competitivas (exceto a top), mas o restante, Hilux e SW4 principalmente, está muito caro.

Sobre carros 1.4 ou superior 0 km abaixo de 40 mil, aqui em Gyn uma concessionária da Renault está direto com anúncios do Symbol 1.6 por 35,9 mil. Pau a pau com o Fiesta Sedan 1.6. Por mais que sejam carros simples, o simples fato de serem 1.6, é um grande atrativo frente a concorrência, que, por esses preços, oferecem 1.0 completos ou 1.4 básicos em sua grande maioria.

[Rodrigoiano]

Eu tenho uma Passat, e digo-te, acostuma-se com o barulho do Diesel, além de que compensa em 2 lados: maior torque e menor consumo. Tem coisa melhor?

A não ser que vás para um super desportivo, onde o torque também é alto... mas para quem anda na cidade, torque é essencial, e o baixo consumo, é um plus.

Verdade...

Valeu pela dica... Vou continuar a minha pesquisa amanhã, (vou na Nissan ver o Altima) mas acho que estou saindo dos carros mais esportivos e indo para algo mais Sedan ... pelo menos por enquanto.

[]s
CB_Lima

Carlos, e o tal do Genesis da Hyundai, versão sedan, que dizem estar fazendo sucesso por aí, é bom mesmo? E os novos Ford Fusion e Honda Accord?

[GDA_Fear]

Coisa horrorosa, uma frente de ARGILE, perfil de Hilux e traseira de Amarok

VW ou Fiat FAN DETECTED

Problema seu se acha horroroso.

Volta pro Monza, Astra, essas merdas beberronas são mais conhecidas como Monzatech kkkkk

O melhor ponto para se analisar se um carro é bem-sucedido ou não são as vendas e a do AGILE vai muito bem, assim como toda a marca.

Enfim seus comentários chegam a de uma infantilidade sem tamanho.

[prp]

Parece uma supermontana

Um exemplo de picape de verdade:

[GDA_Fear]

Entra exatamente no comentário que você falou.

S10 parecida com Ranger, cade a coerência ?! sumiu né..

[prp]

O selo de qualidade:

[cabeça de martelo]

Ford? Nãaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa.

Pick-up? Isso é coisa de pequeno burguês armado em grande latifundiário.

[GDA_Fear]

O selo de qualidade:

Corrigindo FORD BOY FAN DETECTED.

[GDA_Fear]

Chevrolet S10

motor 2.8 CTDI Turbodiesel, da MWM, totalmente novo
180 cv e 47,9 kgfm de torque


Ford Range

motor Duratorq TDCi 2.2 diesel
127 cv de potência e 33,6 mkgf de torque


S10 wins...essa porquera de motor é 2.2 e é mais fraco que o 2.0 do Astra de 140cv


Eterna líder das picapes médias.


http://carros.ig.com.br/ranking/mais+ve ... 011_1.html

[Andre Correa]

Parece uma supermontana

Um exemplo de picape de verdade:

Isso é uma truck de verdade:



Comprei pra tirar a terra da piscina que estou a fazer lá em casa...

[tflash]

Ford? Nãaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa.

Pick-up? Isso é coisa de pequeno burguês armado em grande latifundiário.

Ford é a marca da minha famíliaSempre fora desde o Ford Anglia (carro do Harry Potter)

Sempre foram carros duráveis e honestos. Nunca se destacavam muito mas eram e são carros que valem o que o consumidor paga por eles. Ando em vias de comprar um Fiesta para a mulher.

O 2.2 duratorq é senão me engano, o 2.2 da PSA. Eu sou fã dos motores diesel da PSA. Tenho um 1.9 Turbo diesel com intercooler. O bicho tem 250.000km, nunca levou nada tirando as mudanças de correias e mudança de óleo. Consome pouquíssimo óleo ao contrário dos VW que volta não volta tem que se acrescentar. Não sei se o colega André tem essa experiência na passat. Eu tenho uma pessoa de família com uma passat TDI de 115cv e volta não volta anda a verificar isso. O meu muda o óleo de 10.000 em 10.000 (o livro de revisões diz 15.000) O Óleo velho sai limpinho e quase a mesma quantidade. Tirando isso, uma pessoa distrai-se na condução e ele salta logo para os 180kmh. Acho que os motores são a melhor coisa da PSA e por isso é que são vendidos a inúmeras marcas.

[cabeça de martelo]

Os motores a diesel da VW são conhecidos por beberem óleo, sempre foram assim.

[tflash]

Apesar de uma VW sharan 1.9 de 90 cv fazer consumos de 5 e eu na xsara com a mesma cilindrada e potência não conseguir fazer melhor do que 6, 6,5 litros aos 100km.

O meu carro ainda é de injecção indirecta e o turbo não é de geometria variável. Por outro lado o prazer de condução é maior. especialmente a subir quando o turbo dispara porque ouve-se e o carro dá um disparo para a frente. a partir dai é vê-lo acelerar e pôr mudanças até chegar à quinta. Ele faz isso até na subida de Cheleiros que tu (cabeça) deves conhecer bem. Na A5, a seguir ao viaduto Pacheco, se eu estiver com pressa, chego lá acima a 160, sem fazer uma única redução. Velocidade de ponta é que não tenho muita. Mais de 180kmh já é estragar.

Acho os turbo diesel antigos mais divertidos. Por exemplo no Astra novo, só o GTC quando se activa o modo "sport" é que dá um comportamento aproximado a isso, com o turbo a ouvir-se e com uma resposta mais agressiva.

[cabeça de martelo]

Imagina fazer essa subida de bicicleta (fiz isso muita vez), ou então num Puma (que é o carro do meu pai), um carro a gasolina com o motor artilhado de origem...

[tflash]

Com os meus carros antigos, começava em terceira e punha a quarta no fim. Neste ponho a quarta a meio e a quinta quase no fim. De bicicleta nunca fiz mas tenho amigos que fizeram. Não é para qualquer um. Descer também é tramado. Eu sei de quem ia entrando pela casa do fundo da descida. (casa essa que já foi "visitada" por muitos automóveis.)