Moderadores: Glauber Prestes, Conselho de Moderação
É uma boa leitura soultrain!Carlos Lima escreveu:soultrain escreveu:Para mim é claro, o C/D evoluiu em dois ramos, o E/F e o NG, para ambos foi feito um demonstrador de tecnologia o DEMO.
O E/F, é quase idêntico ao DEMO e com a célula do C/D, o NG é quase outra aeronave. O NG é para o C/D equivalente ao Super Hornet, para o Hornet.Perfeito!
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CB_Lima
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Vc tem dúvida que algum potencial cliente não saiba o que esta sendo negociado?!soultrain escreveu:É de maior importância porque as células são diferentes e portanto é a diferença do mundo, desde quase todo o hardware e software, as poucas coisas em comum são o cockpit, o motor, radar e outros subsistemas.
Não sei se vai ser tanta diferença assim.soultrain escreveu:Para mim é claro, o C/D evoluiu em dois ramos, o E/F e o NG, para ambos foi feito um demonstrador de tecnologia o DEMO.
O E/F, é quase idêntico ao DEMO e com a célula do C/D, o NG é quase outra aeronave. O NG é para o C/D equivalente ao Super Hornet, para o Hornet.
É isso que faz mais sentido, o Gripen E é praticamente um DEMO. Já o NG é outro DEMO.Carlos Lima escreveu:soultrain escreveu:Para mim é claro, o C/D evoluiu em dois ramos, o E/F e o NG, para ambos foi feito um demonstrador de tecnologia o DEMO.
O E/F, é quase idêntico ao DEMO e com a célula do C/D, o NG é quase outra aeronave. O NG é para o C/D equivalente ao Super Hornet, para o Hornet.
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CB_Lima
Pelo jeito a Força Aérea Helvética vai ter que engolir o saco de pulgasPenguin escreveu:Promotoria suíça vai investigar vazamento de relatório sobre caças
2 de dezembro de 2011, em Concorrências Internacionais, Noticiário Internacional, por Fernando "Nunão" De Martini
http://www.aereo.jor.br/2011/12/02/prom ... bre-cacas/
Promotores suíços iniciaram um inquérito sobre a violação de segredo oficial, após relatórios relacionados à compra de novos caças vazarem à mídia. A informação foi dada à Agência France Presse (AFP) nesta sexta-feira por uma fonte da justiça.
O Ministério Publico (prosecution office) Federal confirmou o início da investigação à AFP, após reportagens nos jornais locais Tages-Anzeiger e Bund. A investigação está relacionada a dois relatórios confidenciais da Força Aérea Suíça que faziam críticas às aeronaves suecas Gripen, fabricados pela Saab, e que foram mandados para um outro jornal, o Basler Zeitung.
Os relatórios foram publicados apenas dias antes da decisão do Governo Suíço sobre o tipo de aeronave de combate que compraria. Apesar das reportagens prejudiciais, o Governo Suíço optou pelo Gripen no acordo que é estimado em mais de três bilhões de francos suíços (aproximadamente 3,25 bilhões de dólares).
FONTE: Agência France Presse via The Local (edição Suíça)
, mas eles não devem estar nada contentes, afinal sofrer empalamento pulguento não deve ser nada agradável. 
PRick escreveu:É isso que faz mais sentido, o Gripen E é praticamente um DEMO. Já o NG é outro DEMO.Carlos Lima escreveu:
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CB_Lima
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knigh7 escreveu:Não sei se vai ser tanta diferença assim.soultrain escreveu:Para mim é claro, o C/D evoluiu em dois ramos, o E/F e o NG, para ambos foi feito um demonstrador de tecnologia o DEMO.
O E/F, é quase idêntico ao DEMO e com a célula do C/D, o NG é quase outra aeronave. O NG é para o C/D equivalente ao Super Hornet, para o Hornet.
O Gripen E/F, que é o Suíço, terá a turbina F 414 G. E vai ter outros sistemas em comum, como o radar e a aviônica.
O design do Gripen Demo é o mesmo do NG. Falta questões de certificação, terminar a composição das estruturas. Aliás, já foi testado autonomia (4% maior que o planejado inicilamente para o NG), super cruise, etc.
Vou colocar uma foto lado a lado da versão D com o Demo:
Não, a proposta do NG para o Brasil não é o DEMO, nem GRIPEN E/F. Como a SAAB mesmo dizia que haveria um desenvolvimento, e novas asas e estrutura central, e a comunabilidade final com o Gripen C em termos de estrutura seria menor que 50%. Isso foi anunciado aqui aos 04 ventos.NovaTO escreveu:As modificações estruturais do Programa Gripen NG foram aplicadas no Gripen D (Demo). Entre elas podemos ver a disposição dos trens de pouso e o que não podemos ver é o aumento da capacidade de combustível interno, e quase que imperceptíveis, como a entrada de ar maior. Além da estrutura e asas reforçadas. Tudo isso estará nos Gripen E/F.
ps. A Suécia receberá seus 10 primeiros E/F na mesma configuração da Suiça a partir de 2015, do mesmo modo que era a proposta do Gripen NG no FX-2.
http://cavok.com.br/blog/?p=43178
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