Não me animo... Vão fazer igual ao ACS; cancelando a licitação!Carlos Mathias escreveu:
![[003]](./images/smilies/003.gif "Gargalhada")
Quais aviões ficaram?
Boa notícia para o ST!
[]'s.
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Re: NOTÍCIAS
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Túlio
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Re: NOTÍCIAS
Sei lá, NOSSO Super Tucano já feito 70% nos EUA, imagines uma versão DELES, ficaríamos só com alguns royalties... ![8-]](./images/smilies/icon_cool.gif "Cool")
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P. Sullivan (Margin Call, 2011)
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Re: NOTÍCIAS
Como diria o Galvão Bueno ( ), o jogo só acaba quando termina...
Acho que nem chegamos à metade do primeiro tempo nesse processo ai... Vamos ter reação do Congresso americano, lobbystas, etc., etc....
[]'s a todos.
), o jogo só acaba quando termina...Acho que nem chegamos à metade do primeiro tempo nesse processo ai... Vamos ter reação do Congresso americano, lobbystas, etc., etc....
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thelmo rodrigues
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Re: NOTÍCIAS
Esse jogo vai até os 55 minutos do segundo tempo. Melhor não cantar vitória antes do apito final. E olhe lá.....depois do apito final pode haver virada de mesa no tapetãobrisa escreveu:Não ficou nenhum...... o ST é o CAMPEÃO
. Sacomoqueéné. 
" O passado te condena".
"O dia em que os EUA aportarem porta aviões, navios de guerra, jatos e helicópteros apache sobre o território brasileiro, aposto que muitos brasileiros vão sair correndo gritando: "me leva, junto! me leva, junto!"
-
brisa
Re: NOTÍCIAS
A short list era o AT-6 e o ST 
.....
aquele negócio......uma briguinha do Obamis com a Clinton
alias dizem que o Obamis apaixonou com a primera ministra australiana (nariz fininho né)
.....aquele negócio......uma briguinha do Obamis com a Clinton
alias dizem que o Obamis apaixonou com a primera ministra australiana (nariz fininho né)
-
brisa
Re: NOTÍCIAS
A noticia abaixo, ja é de algumas semanas.....
Embraer es finalista en disputa en los EUA
Virgínia Silveira
El turboélice Super Tucano, fabricado por la Embraer, es uno de los finalistas del programa americano LAS (Light Air Support), que prevé la compraventa de 20 aeronaves para misiones de entrenamiento avanzado de pilotos y operaciones en el Afganistán. Su principal concurrente ahora es la americana T-6, de la Hawker-Beechcraft.
Según la Embraer, los otros dos aviones que disputaban el contrato con el gobierno de los EUA, la italiana M-346, de la Alenia Aermacchi, y el suizo Pilatus, no están más en el páreo. El vicepresidente de Operaciones de la Embraer Defensa y Seguridad, Eduardo Bonini Santos Pinto, dije que la expectativa es que el resultado de la competencia sea anunciado en noviembre.
"Ya entregamos todas las informaciones que fueron solicitadas por el gobierno de los EUA e hicimos todas las demostraciones de vuelo previstas por el programa. No tenemos más ninguna pendência en relación a ese proyecto", dije Bonini. La Embraer, según él, está bastante optimista con el desfecho de la competencia, pues cree que tiene el mejor producto, además de contar con un compañero americano, la Sierra Nevada, que viene conduciendo los contactos en relación a las exigencias del gobierno americano.
El concurrente de la Embraer en el programa LAS, aunque esté sufriendo algunas alteraciones, con vistas a una nueva versión - AT-6B - es considerado inferior al Super Tucano, bajo diversos aspectos. El principal de ellos es el hecho de estar en desarrollo, mientras el Super Tucano está en operación hace más de siete años y es empleado por fuerzas aéreas de cinco países.
Además de eso, ya fue probado con éxito y en combate real, no solo en el Brasil, como también en Colombia, en regiones de características comprovadamente hostiles. En el total, según la Embraer, el Super Tucano acumula 130 mil horas de vuelo y 18 mil horas de combate sin ninguna pérdida.
Aunque el Super Tucano sea una aeronave bastante competitiva y que atiende perfectamente a la especificación técnica del contrato, el ejecutivo de la Embraer pondera que la decisión sobre el LAS, también podrá llevar en cuenta factores geopolíticos que *transcendem a la cuestión técnica.
El Super Tucano recibió, la semana pasada, el certificado de la FAA (Administración Federal de Aviación, en la sigla en inglés) de los EUA, principal órgano regulador aeronáutico americano. Con este certificado, la aeronave podrá iniciar una turnê de demostración en bases militares americanas, creando nuevas oportunidades de negocios para la Embraer en el mayor mercado de defensa del mundo.
Los EUA utilizan hoy los cazas supersónicos F-16 en misiones de contrainsurgência. El problema, según la *mbraer, es que la aeronave no es de más adecuada para ese tipo de operación, pues vuela muy alto y rápido, además de solo conseguir permanecer 30 minutos en el teatro de operaciones.
Ya el Super Tucano es capaz de sobrevolar por más de cuatro horas, realizando misiones de reconocimiento y apoyo la tropas terrestres. La hora de vuelo de la F-16 cuesta cerca de US$ 5 mil y a de el Super Tucano US$ 500 .
Concebido para atender a los requisitos operacionales de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), especialmente en la región Amazónica, el Super Tucano ya viene siendo considerado una referencia mundial en el área de entrenamiento avanzado y ataque leve. Según Bonini, la aeronave acumula hasta el momento un total de 180 pedidos, de las cuales 152 ya fueron entregadas.
La receta obtenida con la venta del modelo hasta ahora, en consonancia con la fabricante brasileña, es de la orden de US$ 1,6 bilhão. La Embraer proyecta un mercado potencial de US$ 3,5 bilhões para la clase del Super Tucano, algo en torno a 300 aeronaves.
La aeronave ya fue vendida para Colombia, Ecuador, Chile, Indonesia, República Dominicana, Guatemala y para dos clientes en la África. El foco de la Embraer con el Super Tucano son las regiones del Sudeste de la Asia, África y América Latina.
Si la Embraer ganar el contrato del programa LAS, los aviones serán montados en los EUA, una de las exigencias del gobierno americano para la compraventa de equipamientos de defensa de otros países. La fábrica probablemente sea instalada en el municipio de Jacksonville, en Florida, donde la empresa ya hizo un contacto preliminar para evaluar la viabilidade de ese proyecto.
Embraer es finalista en disputa en los EUA
Virgínia Silveira
El turboélice Super Tucano, fabricado por la Embraer, es uno de los finalistas del programa americano LAS (Light Air Support), que prevé la compraventa de 20 aeronaves para misiones de entrenamiento avanzado de pilotos y operaciones en el Afganistán. Su principal concurrente ahora es la americana T-6, de la Hawker-Beechcraft.
Según la Embraer, los otros dos aviones que disputaban el contrato con el gobierno de los EUA, la italiana M-346, de la Alenia Aermacchi, y el suizo Pilatus, no están más en el páreo. El vicepresidente de Operaciones de la Embraer Defensa y Seguridad, Eduardo Bonini Santos Pinto, dije que la expectativa es que el resultado de la competencia sea anunciado en noviembre.
"Ya entregamos todas las informaciones que fueron solicitadas por el gobierno de los EUA e hicimos todas las demostraciones de vuelo previstas por el programa. No tenemos más ninguna pendência en relación a ese proyecto", dije Bonini. La Embraer, según él, está bastante optimista con el desfecho de la competencia, pues cree que tiene el mejor producto, además de contar con un compañero americano, la Sierra Nevada, que viene conduciendo los contactos en relación a las exigencias del gobierno americano.
El concurrente de la Embraer en el programa LAS, aunque esté sufriendo algunas alteraciones, con vistas a una nueva versión - AT-6B - es considerado inferior al Super Tucano, bajo diversos aspectos. El principal de ellos es el hecho de estar en desarrollo, mientras el Super Tucano está en operación hace más de siete años y es empleado por fuerzas aéreas de cinco países.
Además de eso, ya fue probado con éxito y en combate real, no solo en el Brasil, como también en Colombia, en regiones de características comprovadamente hostiles. En el total, según la Embraer, el Super Tucano acumula 130 mil horas de vuelo y 18 mil horas de combate sin ninguna pérdida.
Aunque el Super Tucano sea una aeronave bastante competitiva y que atiende perfectamente a la especificación técnica del contrato, el ejecutivo de la Embraer pondera que la decisión sobre el LAS, también podrá llevar en cuenta factores geopolíticos que *transcendem a la cuestión técnica.
El Super Tucano recibió, la semana pasada, el certificado de la FAA (Administración Federal de Aviación, en la sigla en inglés) de los EUA, principal órgano regulador aeronáutico americano. Con este certificado, la aeronave podrá iniciar una turnê de demostración en bases militares americanas, creando nuevas oportunidades de negocios para la Embraer en el mayor mercado de defensa del mundo.
Los EUA utilizan hoy los cazas supersónicos F-16 en misiones de contrainsurgência. El problema, según la *mbraer, es que la aeronave no es de más adecuada para ese tipo de operación, pues vuela muy alto y rápido, además de solo conseguir permanecer 30 minutos en el teatro de operaciones.
Ya el Super Tucano es capaz de sobrevolar por más de cuatro horas, realizando misiones de reconocimiento y apoyo la tropas terrestres. La hora de vuelo de la F-16 cuesta cerca de US$ 5 mil y a de el Super Tucano US$ 500 .
Concebido para atender a los requisitos operacionales de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), especialmente en la región Amazónica, el Super Tucano ya viene siendo considerado una referencia mundial en el área de entrenamiento avanzado y ataque leve. Según Bonini, la aeronave acumula hasta el momento un total de 180 pedidos, de las cuales 152 ya fueron entregadas.
La receta obtenida con la venta del modelo hasta ahora, en consonancia con la fabricante brasileña, es de la orden de US$ 1,6 bilhão. La Embraer proyecta un mercado potencial de US$ 3,5 bilhões para la clase del Super Tucano, algo en torno a 300 aeronaves.
La aeronave ya fue vendida para Colombia, Ecuador, Chile, Indonesia, República Dominicana, Guatemala y para dos clientes en la África. El foco de la Embraer con el Super Tucano son las regiones del Sudeste de la Asia, África y América Latina.
Si la Embraer ganar el contrato del programa LAS, los aviones serán montados en los EUA, una de las exigencias del gobierno americano para la compraventa de equipamientos de defensa de otros países. La fábrica probablemente sea instalada en el municipio de Jacksonville, en Florida, donde la empresa ya hizo un contacto preliminar para evaluar la viabilidade de ese proyecto.
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Carlos Lima
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Re: NOTÍCIAS
Pois é...DELTA22 escreveu:Como diria o Galvão Bueno (
Acho que nem chegamos à metade do primeiro tempo nesse processo ai... Vamos ter reação do Congresso americano, lobbystas, etc., etc....
[]'s a todos.
E eles já fizeram igual a Boeing e pediram por um "debriefing" com a USAF...
Aí já viu...
Fico feliz, pois assim com relação à OTAN o STucano está se provando muito capaz, e isso é digno de comemoração
![[100]](./images/smilies/100.gif){kind=small}
![[009]](./images/smilies/009.gif){kind=small}
Mas daí até assinar o contrato... vamos aguardar.
Se depender do pessoal daqui de ribá... eles A D O R A M o STucano, mas vamos ver
[]s
CB_Lima
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Re: NOTÍCIAS
Verdade, pensando por esse lado (sublinhado), fica evidente que o projeto brasileiro é superior, independente de viradas de mesa ou não...cb_lima escreveu:Pois é...DELTA22 escreveu:Como diria o Galvão Bueno (
Acho que nem chegamos à metade do primeiro tempo nesse processo ai... Vamos ter reação do Congresso americano, lobbystas, etc., etc....
[]'s a todos.
E eles já fizeram igual a Boeing e pediram por um "debriefing" com a USAF...
Aí já viu...
Fico feliz, pois assim com relação à OTAN o STucano está se provando muito capaz, e isso é digno de comemoração
Mas daí até assinar o contrato... vamos aguardar.
Se depender do pessoal daqui de ribá... eles A D O R A M o STucano, mas vamos ver
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Re: NOTÍCIAS
Pois é... e eu já tive esse debate com uns gringos e no fim das contas todos concordam que assim como o A330 no KC-X o S Tucano ganhou a concorrência da OTAN e inclusive chegou a voar desfilando a sua vitória assim como o RJ levou a do US Army/USN e pelo visto o S Tucano levou mais essa... o que falta é 'sacramentar', mas aí já é uma outra história.DELTA22 escreveu:Verdade, pensando por esse lado (sublinhado), fica evidente que o projeto brasileiro é superior, independente de viradas de mesa ou não...
[]'s.
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Re: NOTÍCIAS
É ai que a porca torce o rabo (red)!cb_lima escreveu:Pois é... e eu já tive esse debate com uns gringos e no fim das contas todos concordam que assim como o A330 no KC-X o S Tucano ganhou a concorrência da OTAN e inclusive chegou a voar desfilando a sua vitória assim como o RJ levou a do US Army/USN e pelo visto o S Tucano levou mais essa... o que falta é 'sacramentar', mas aí já é uma outra história.DELTA22 escreveu:Verdade, pensando por esse lado (sublinhado), fica evidente que o projeto brasileiro é superior, independente de viradas de mesa ou não...
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Re: NOTÍCIAS
Y E P !!!DELTA22 escreveu:É ai que a porca torce o rabo (red)!cb_lima escreveu: Pois é... e eu já tive esse debate com uns gringos e no fim das contas todos concordam que assim como o A330 no KC-X o S Tucano ganhou a concorrência da OTAN e inclusive chegou a voar desfilando a sua vitória assim como o RJ levou a do US Army/USN e pelo visto o S Tucano levou mais essa... o que falta é 'sacramentar', mas aí já é uma outra história.
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Se vocês acham que os Lobbies são uma M... no Brasil... aqui em ribá... o treco é doido.
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