Finalmente a Fach mostra seus AIM-120

[soultrain]

Federal Register:

http://www.gpoaccess.gov/fr/

É publicada a VENDA, não a intenção, como no DSCA.

Todas as Major Arms Sale têm de ser publicadas na DSCA e Major não quer dizer só quantidades e há uma extensa lista que inclui qualquer míssil por exemplo, nem que seja só um. Isso é lei, não é regra.

Mas por mim está terminada a discussão, sempre disse e confirmou-se.

E sim os F-16 do Chile são Downgraded em relação aos da OTAN, mesmo os MLU, informação que pode ser obtida por alguém sério e que conheça os F-16 dentro da FaCh. Welcome to reality!

[[]]'s

[AlbertoRJ]

O que me intriga é o Comandante da FACh ter afirmado em entrevista que ainda não tinham o AMRAAM. Estava mentindo?

[]'s

[soultrain]

Não!!!!!

[soultrain]

Duvidas, por favor refiran-se ao ppt em baixo:

http://www.disam.dsca.mil/Research/Pres ... onitor.ppt

[Túlio]

Só faltam as fotos.

Cuméquié?

AINDA sin fuetos???

[prp]

Só faltam as fotos.

Cuméquié?

AINDA sin fuetos???

Eita povo chato.

[Alcantara]

Cuméquié?

AINDA sin fuetos???

Eita povo chato.

¡Ah! Pueblo molestoso.

[soultrain]

Só acho que todos deviam ler o tópico de principio e morder a língua

Assim como militares Brasileiros que foram "enganados".

[soultrain]

"The FACH will acquire the AIM-120C for the block 50 F-16´s, though this weapon is not compatible with the MLU M2 aircraft"

Gen Ricardo Ortega Perrier- Air International Frank Visser (vol 73)


Ou seja, muito depois de apregoarem o AMRAAM, veio quem sabe e desmentiu tudo.

Mais algumas "engraçadas", um dos MLU´s foi seriamente danificado devido à explosão de uma munição de 20 mm (um idiota qualquer enganou-se e carregou um tipo de munição errado) e um dos "Block" 50 ficou com a "tailplane" danificada numa aterragem manhosa.
Outras confirmações, a "coleira" é real, o treino nos EUA foi alterado de forma a não cobrir determinadas áreas, como informações sobre certas armas e procedimentos NATO (isto é dito explicitamente), o exemplo que foi dado é que "the techniques for delivering laser guided bomb´s were not covered", além disto existem alguns comentários que são verdadeiras pérolas, "the US imposed a number of restrictions", "the us government also demanded the MLU M2 software be altered. As a result LM developed a special software tape for the aircraft bound for Chile", "it is possible that the capability of the radar was reduced" (o texto estava a referir-se ao APG- 66V2, imagino o que terão feito aos mais recentes AN/APG-68), "The US also asked the RNLAF to remove all electronic warfare systems".
Outras informações interessantes, os pilotos dos jactos estão a voar 120 horas por ano, os instructores estão a voar 150 horas/ano.

Por ultimo, dêm-me um exemplo, após o 911, de algo remotamente parecido que não tenha sido publicado no DSCA.

Enquanto não for publicado não há nada para ninguem.

Volto a falar sobre este assunto depois de sair a publicação no DSCA, entretanto encerro por aqui.

[[]]'s

[SUT]

Me limito a los hechos concretos. La DSCA certifica que ya en el 2009 Chile YA POSEIA AIM 120 y por tanto la incorporacion del C7 no seria compleja. Raytheon mencionaba que se trataba de C5 en su material de difusion.

De la misma forma, la gente de Rayhteon en Fidae 2010 hablaba de que los C7 serian para producir el pool de municion para los NASAMS, mas alla de que son obviamente compatibles con los F16.

Finalmente, recordar que la Fach esta procesando sus F16MLU Tape 2 a traves del sistema Pacer Amstel con apoyo de la empresa Daedalus ademas de pegas previas con Fokker.

A estas alturas es dificil que pueden o no llevar los M2, que levan ya varios años en Chile y estan siendo trabajados por ENAER.

Saludos,

Sut

[sapao]

Só acho que todos deviam ler o tópico de principio e morder a língua
Não podemos esquecer de pedir a eles que tambem peçam desculpas por persistir no erro de discordar de você, que obviamente sabe tudo sobre o asunto.


Assim como militares Brasileiros que foram "enganados".
O Chile talvez seja hoje o país da AL com quem a FAB mais intercambio faz.
Nossos pilotos voam os caças deles e vice-versa, por periodos de meses, e aprendemos muito com eles sobre BVR e uso de HMD, alem do vôo em região montanhosa já que não dispomos desta geografia no país.
Isso fora as outras aviações.
Segundo palavras deles, só os USA supera o Brasil neste tipo de parceria com eles.

Mas com certeza fomos "enganados", já que você não achou um contrato de venda.

A boa parte disso é que continuamos felizes, já que a ignorancia é uma benção!
Por exemplo, um missil russo que não sabe que ainda não foi vendido pode ser disparado de um SU-30 da Venezuela (se ele estiver a disposição para isso) e ainda vai funcionar normalmente!
Ou você acha que ele vai pedir para ver a nota fiscal antes do disparo?

[sapao]

Federal Register:

http://www.gpoaccess.gov/fr/

É publicada a VENDA, não a intenção, como no DSCA.

Todas as Major Arms Sale têm de ser publicadas na DSCA e Major não quer dizer só quantidades e há uma extensa lista que inclui qualquer míssil por exemplo, nem que seja só um. Isso é lei, não é regra.

Mas por mim está terminada a discussão, sempre disse e confirmou-se.
Acho que você está confundindo o DB com seu blog.
A discussão nunca termina.

E sim os F-16 do Chile são Downgraded em relação aos da OTAN, mesmo os MLU, informação que pode ser obtida por alguém sério e que conheça os F-16 dentro da FaCh. Welcome to reality!
TODO equipamento militar vendido a outros sofre DOWNGRAD pelo país vendedor. TODOS!
Ninguem vai admitir, mas é isso que ocorre.
Pincipalmente nas partes de ataque e autodefesa.
Todos os paises mais serios procuram ser autosuficientes nestes quesitos, porque isso ninguem passa.
Agora se o F-16 do Chile é mais ou menos do que um da OTAN (aliás, de qual modelo estamos falando?) so os USA sabem.
[[]]'s

[sapao]

"The FACH will acquire the AIM-120C for the block 50 F-16´s, though this weapon is not compatible with the MLU M2 aircraft"

Gen Ricardo Ortega Perrier- Air International Frank Visser (vol 73)


Ou seja, muito depois de apregoarem o AMRAAM, veio quem sabe e desmentiu tudo.

Mais algumas "engraçadas", um dos MLU´s foi seriamente danificado devido à explosão de uma munição de 20 mm (um idiota qualquer enganou-se e carregou um tipo de munição errado) e um dos "Block" 50 ficou com a "tailplane" danificada numa aterragem manhosa.
O Chile deve ser mesmo o unico pais do mundo que comete erros ao incorporar uma nova aeronave.

Outras confirmações, a "coleira" é real,
Assim como na OTAN. Quem determina as configurações minimas dos equipamentos da coalizão mesmo?
o treino nos EUA foi alterado de forma a não cobrir determinadas áreas, como informações sobre certas armas e procedimentos NATO (isto é dito explicitamente), o exemplo que foi dado é que "the techniques for delivering laser guided bomb´s were not covered",
Covered é diferente de Denied. Talvez eles tenham optado por outro sistema de guiagem de algum país que eles já tenham um cooperação tecnologica mais estreita.
além disto existem alguns comentários que são verdadeiras pérolas, "the US imposed a number of restrictions", "the us government also demanded the MLU M2 software be altered. As a result LM developed a special software tape for the aircraft bound for Chile",
Assim como para cada país comprador, a menos que se tenha um pacote pronto como o para a OTAN.
"it is possible that the capability of the radar was reduced" (o texto estava a referir-se ao APG- 66V2, imagino o que terão feito aos mais recentes AN/APG-68),
Possivelmente não, certamente.
Todos os RADARES vendidos por TODOS os paises tem suas caracteristicas alteradas.
Isso porque todos pais que possui tecnologia para desenvolver um RADAR leva defesa a serio, e sabe que um equipmento que ele vende hoje com vida util de 30 anos pode ser usado contra ele daqui a 5 anos.

"The US also asked the RNLAF to remove all electronic warfare systems".
Que estava no padrão OTAN. Quem não é da OTAN não tem.

Outras informações interessantes, os pilotos dos jactos estão a voar 120 horas por ano, os instructores estão a voar 150 horas/ano.
Bom numero de horas.

Por ultimo, dêm-me um exemplo, após o 911, de algo remotamente parecido que não tenha sido publicado no DSCA.
Enquanto não for publicado não há nada para ninguem.
Se não foi publicado é porque ninguem aqui tem permissão para saber. E se alguem aqui tem permissão e sabe não vai contar...

Volto a falar sobre este assunto depois de sair a publicação no DSCA, entretanto encerro por aqui.
Não encerrou...[[]]'s

[Carlos Lima]

Concordo com o sapao.

x2

[]s
CB_Lima

[SUT]

Y mas interpretaciones exoticas

a ver

1) los F16 holandeses NO tienen sistema EW interno en la RNLAF. Chile por su lado lleva app 35 años desarrollando suites de EW especificas para NUESTRAS necesidades. Que habran removido los holandeses?? los RWR?? no hay problema, DTS y otras empresas chilenas producen los sistemas de los F5, Mirage 50, A37 asi comom sistemas estrategicos como las diversas generaciones de Itata. Si alguna remocion asi ocurrio no descartaria que fue decision chilena para mantener las cadenas de produccion locales ya estandarizadas. Los F16 MLU tienen un sistema de gerenciamiento universal de sistemas EW producido por TERMA que permite diferentes suites, como la Carapace empleada por los Belgas o los pods americanos empleados por los Holandeses. Vaya uno a saber cual fue la decision de la Fach, si integrar un sistema interno o emplear una suite en Pod. Al menos quedaron varias docenas de suites bastante avanzadas de los Pantera, A37, etc, etc...

2) LGB y demases. Chile opera LGB desde mediados de los ochentas cuando fue la primera fuerza aerea de la region que introdujo la Griffin israeli en los Mirage 50. Quizas el entrenamiento de lanzamiento de LGB no fue cubierto pues esa experiencia ya existe localmente.

3) Alteracion de radares, no solo es comun hacerlo, sino que en realidad se trata mas bien de customizacion. Hoy por hoy existen radares de la misma capacidad en el mercado abierto. Los gringos no tienen mayor drama con el APG66V2 cuando van en radares AESA especificamente destinados a exportacion como el RACR o SABR....

Y si, la relacion Fach-FAB es extremadamente profunda, feliz y continua....de la misma manera que pilotos de la FAB vinieron a entrenar BVR por estos lados ( incidentalmente, curioso si algunos insisten tanto de que NO tenemos esa capacidad, o ahora si aceptaran que tuvimos Derby hace unos 10 años atras??) sino que personal chileno ha ido para alla para obtener capacidades que por aca no tenemos, y sin mayores dramas pues se trata de fuerzas AMIGAS, y no desde hace 5 años, sino de hace decadas y me atreveria a decir que desde poco menos que el nacimiento de las aviaciones militares.

Por eso es que me causa tanta sorpresa la verdadera furia que en algunos produce que en Chile haya capacidades X o Y. Poco menos que nos sintieran como amenaza, cosa que me resulta francamente desconcertante.

Saludos,

Un Sut aun sorprendido