Leopard 1A5 do EB

[eligioep]

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Eu estou na Seç. Bld. do regimento, mas não estou envolvido com os leopard, optei por isso porque pretendo ser transferido ano que vem, e como você sabe os militares que fizerem curso na área de blindados deverão permanecer por mais 7 anos em unidades que utilizem a viatura na qual foi feita a especialização
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Turchiello,
esta também foi minha opção. Fui para Alemanha como intérprete/tradutor, e não possuo nenhum curso relacionado ao Leo. Só sei o que sei por ter participado de todo o curso, obviamente, ter participado de algumas reuniões lá e cá e estar atualmente na Sç Bld. Nunca fiz curso relacionado a Bld, e sim, à eletricidade/eletrônica, mas trabalhei muito com EE9, EE11, M113, M108/109/578, tanto na tropa como no PqRMnt/3, e agora com Leo no BLog.

PS: O único curso de Bld que fiz foi de Operação e Manutenção 1º e 2º Nível de EE9 e EE11, ministrado pela própria Engesa em SMaria, e mnt de EE12/EE34 na fábrica, em Barueri.

[knigh7]

Por último, estava sendo decidido se iriam colocar alguns (45) CC 1A5 em estoque, à exemplo de como se encontravam na Alemanha, para "preservar número mínimo para alguma reação"....
Então, Senhores, esta reunião tem seu sentido de ser.....

Olá, Helio,

Esses 45 ficariam estocados para servirem de pecas de reposcão ou seriam usados para repor CC que estariam indisponíveis?

Abracos

[eligioep]

Não, seriam um estoque estratégico 1 A5, prontos para o uso, mas guardados....

[Túlio]

Túlio,
este CC era simplesmente o que se encontrava em melhores condições no 1º RCC. Pararam a Vtr, retiraram as baterias, equipamentos da torre, retocaram a tinta e ...........virou "monumento"!

São coisas assim que não compreendo.....

1BE porque ele tem diferenças em relação ao 1A1. Pois foi uma versão modificada na Bélgica(ou ainda na fábrica) para receber outros sistema de pontaria e computador de tiro. Algo tipo padronização dos belgas com outros CC que eles possuíam. E é aí que reside a maior dificuldade de revitalizar eles para outro padrão ou até para torná-los disponíveis 100%.

Pois é, Elígio, reduzi as fotos, as originais são em 4000 x 3000 e dá para ver bem mais detalhadamente (além do que fiz um 'walkaround' completo e pude ver com calma), o carro está inteiraço por fora. Nem um amassadinho/arranhão, parece novo de fábrica, só as sapatas de borracha meio 'comidas' mas isso deve ser normal. Vai entender...

[joao fernando]

Ué, como monumento, se preserva as peças...

Mas como assim sem peças de reposição, e ainda compramos???

EligioEP, por acaso, vc teria os esquemas eletricos e eletronicos do Cascavel e Urutu? Queria saber em detalhes como ele é...se possivel, algum esquema de radio de comunicação, para estudar como curiosidade...

[eligioep]

Não, João, não tenho. Talvez o Bacchi possa conseguir, pois ele foi engenheiro lá na Engesa...

[joao fernando]

Tulheta, e por dentro, necas? Não abriste essas tampas todas para fotografar???

[J.Ricardo]

Paulo e Turciello,
os 1BE realmente estão inutilizáveis como se encontram, mas se o EB desejar, poderia se fazer uma recuperação, mas aí esbarra em outro problema: peças de reposição. Simplesmente, não existem mais peças como por exemplo: reparo de turbina, de bomba de água, peças de motor (pistão, anel, biela,...), pois a RLS já tinha adquirido tudo que encontrou pela Europa toda. Eles possuíam ainda 40 kits de turbina para fazer 25 CC, sendo que cada CC tem duas turbinas(visto por mim). Como será que solucionaram isto?.....
Da mesma forma, estamos nós aqui. Será obrigatório desmontar alguns CC para aproveitamento de alguns ítens aproveitáveis, mas ainda assim, vão ser USADOS, e não novo ou kit de reparo.
A MTU Brasil foi contactada para fazer a manutenção destes motores e não mostraram interesse, devido à idade destes motores e se encontrarem fora de linha há mais de 20 anos (quem me informou isto foi um funcionário bem graduado da MTU da Alemanha).
Além disto, repararm nas fotos dos CC quando entram em manutenção, lá na Alemanha?
Por último, estava sendo decidido se iriam colocar alguns (45) CC 1A5 em estoque, à exemplo de como se encontravam na Alemanha, para "preservar número mínimo para alguma reação"....
Então, Senhores, esta reunião tem seu sentido de ser.....

Putz, isso que dá comprar "corcel I", na hora que quebra, dalhe garimpagem em ferro-velho pra achar peças...

[P. K. Liulba]

Pergunta: Não temos nenhum motor nacional que possa substituir o MTU?
Não há possibilidades de se usinar peças deste motor no Brasil, com tantas fábricas de auto-peças rezando por serviço?

[Túlio]

Tulheta, e por dentro, necas? Não abriste essas tampas todas para fotografar???

Cupincha, não sabes a falta que uma CREDENCIAL faz...

[Alcantara]

Pergunta: Não temos nenhum motor nacional que possa substituir o MTU?
Não há possibilidades de se usinar peças deste motor no Brasil, com tantas fábricas de auto-peças rezando por serviço?

Deve haver. Só que pra isso falta outra coisa: VONTADE POLÍTICA! A final, você sabe... o dono da caneta (e, em última instancia, da carteira) é o Governo Federal. A decisão é política, como gostam de frisar. Não depende só do EB.

Com Leo 2A4 dando baixa, preferia ver o dinheiro ser empregado na aquisição de Leopard 2 do que em Leopard 1.

[jauro]

"Cavalariiia, cavalari-i-á tu és a nossa estrela guia."

Meu medo é os A5, daqui há uns 5 ou 6 anos.

[joao fernando]

E os A5, tem peças de reposição???

Alias, nada de colocar motor de caminhão em tanques de guerra. Ou se faz para ganhar, ou é melhor economizar para a invasão inimiga, já que na hora H...

[eligioep]

Verdade, mestre Jauro......

Quero só ver.....!!!!

[eligioep]

Pergunta: Não temos nenhum motor nacional que possa substituir o MTU?
Não há possibilidades de se usinar peças deste motor no Brasil, com tantas fábricas de auto-peças rezando por serviço?

Qual motor nacional rende, no mínimo, 750 cv? E o torque do V12, que é tudo num peso-pesado?
Não tem....