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Agora essa... Já não bastava a SAAB com esse papo para boi dormir, vem os franceses também. Vou chutar o balde e não torcer para mais ninguém. Palhaçada!"Vamos desenvolver o avião junto com os brasileiros e a indústria francesa irá pagar por isso"
Tighrope escreveu:RAFALE International amplia parcerias entre Brasil e Brança
Evento foi realizado com o apoio do Sistema FIEMG, a Embaixada da França no Brasil e a Câmara de Comércio França-Brasil.
Belo Horizonte– O Consórcio RAFALE International, formado pelas companhias francesas Dassault Aviation, Thales e Snecma e que participa com o caça RAFALE do processo de escolha da nova aeronave de combate brasileira – Programa F-X2 –, voltou a discutir possibilidades de parcerias entre empresas e entidades do Brasil e da França em seminário realizado hoje, 01 de abril, no auditório da FIEMG (Federação das Indústrias do Estado de Minas Gerais) em Belo Horizonte.
O evento contou com a apresentação do projeto de desenvolvimento do pólo aeronáutico na região do Aeroporto Internacional Tancredo Neves pelo Dr. Luiz Antônio Athayde, subsecretário de Investimentos Estratégicos da Secretaria de Estado de Desenvolvimento Econômico de Minas Gerais e do superintendente de desenvolvimento empresarial do Sistema FIEMG, Sérgio Lourenço. O Consórcio RAFALE Internacional apresentou sua proposta de offset e as modalidadess de participação das empresas brasileiras. A ocasião foi uma oportunidade para o fechamento de diversas cartas de intenção entre instituições e empresas brasileiras e francesas para a transferência de tecnologias no estado de Minas Gerais. A iniciativa é parte dos esforços do Consórcio de dar início ao processo de cooperação industrial que integra a proposta francesa feita ao Brasil. A França é a única concorrente do F-X2 que oferece transferência de tecnologia irrestrita ao Governo Brasileiro e a empresas e instituições locais – os projetos de offsets e transferência tecnológica cobrirão mais de 160% do valor do contrato de aquisição das aeronaves. Neste quesito, quatro novas parcerias foram assinadas hoje com o RAFALE International, agregando-se às mais de 40 cartas de intenção com empresas, entidades e universidades brasileiras, para 67 projetos diferentes.
Entre as parcerias firmadas está o acordo entre a IAS, empresa privada sediada em Belo Horizonte, e a SNECMA, parte do grupo francês Safran. O convênio abre sólidas perspectivas de cooperação no setor da manutenção, reparação e suporte (MRO) de motores de aviões e proporciona um diálogo com o objetivo de transferir as tecnologias relacionadas às atividades de manutenção dos motores M88, no contesto do Programa FX-2 (aquisição de 36 aviões de combate pela Força Aérea brasileira), caso o RAFALE seja selecionado pelo Governo brasileiro. As tecnologias de manutenção de motores a jato de última geração vão proporcionar ao IAS oportunidades de crescimento nos mercados doméstico e estrangeiro para a manutenção de aeronaves civis e militares.
A CSEM, empresa mineira especializada em nano e microtecnologia, também aproveitou a oportunidade para fechar um acordo com a Dassault Aviation nas áreas de pesquisa e desenvolvimento de microssistemas para o setor da aviação. Com base nas competências tecnológicas de alto valor da CSEM e na experiência da Dassault Aviation em Pesquisa & Desenvolvimento, estes projetos vão abranger diversos campos de pesquisa de ponta, como microsistemas avançados, sensores sem fio, técnicas avançadas de teste, nanotecnologias, etc. De acordo com Tiago Alves, CEO da CSEM Brasil: “Três aspectos tem sido particularmente notáveis em nossas discussões com a equipe RAFALE International: sua pré-disposição à cooperação, sua alta capacidade tecnológica e seu claro entendimento do que é necessário à uma parceria mutuamente benéfica no Brasil”.
Além dos acordos industriais, o Seminário também abriu oportunidades nos campos de pesquisa e desenvolvimento para instituições do estado. A UFMG (Universidade Federal de Minas Gerais), a Snecma e a Dassault Aviation assinaram um acordo que dá uma estrutura para futuros projetos de Pesquisa e Desenvolvimento, além de parcerias na área da Educação. As cooperações previstas abrangem diversas áreas, tais como as tecnologias avançadas no domínio aeronáutico, o desenvolvimento de motores turbofan e de biocombustíveis para uso aeronáutico. As áreas destinadas também vão abranger projetos acadêmicos, bem como a formação de parcerias com universidades francesas, intercâmbio de estudantes e ligações com clusters.
Por fim, a própria FIEMG também assinou um acordo de cooperação com o Consórcio RAFALE para formalizar a parceria estratégica firmada durante o seminário organizado por ambos. O acordo relacionado à aquisição da aeronave de combate RAFALE pelo Governo Brasileiro dentro do Programa F-X2 visa a criação de um Programa de Cooperação Industrial e Tecnológica (ou offset) para benefício do Estado de Minas Gerais. Este acordo terá como base o plano estratégico político e sócio econômico conduzido pelo Estado de Minas Gerais. Ele fornecerá às entidades mineiras (centros de treinamento, órgãos de pesquisa, empresas), perspectivas de cooperação direcionadas ao ramo das novas tecnologias e, especialmente, ao setor da aviação. A FIEMG será nomeadamente responsável pela coordenação com entidades mineiras para participarem deste Programa de Cooperação Tecnológica e Industrial. Sérgio Lourenço afirma que a indústria mineira deve enxergar o crescente mercado na área de defesa como uma oportunidade de aumento de mercado. “Além da ampliação de tecnologia, que pode ser trazida com a licitação, nossa indústria tem a chance de atender à demanda do setor de aviação, com fornecimento de peças e serviços de manutenção”, exemplifica o superintendente.
Para Jean-Marc Merialdo, diretor da Dassault Aviation no Brasil, o evento é uma oportunidade única para o Consórcio ressaltar a busca por parceiros brasileiros e contribui para o fortalecimento das perspectivas de desenvolvimento de um polo tecnológico na região de Belo Horizonte. "Apresentamos os benefícios da proposta RAFALE e reforçamos nosso intuito de parceria estratégica em todos os setores interessados em receber transferência de tecnologia de ponta, como o meio privado, Governo, Forças Armadas e universidades. Nosso objetivo é oferecer um projeto de cooperação global para a indústria brasileira”, ressalta o executivo.
Perfil-RAFALE International é uma joint-venture (G.I.E Groupement d'Intérêt Economique), constituída pela Dassault Aviation, Snecma e Thales para promover a aeronave de combate Rafale a clientes internacionais
http://www.revistafator.com.br/ver_noti ... not=152774
Esclareceu.com o objetivo de transferir as tecnologias relacionadas às atividades de manutenção dos motores M88, no contesto do Programa FX-2 (aquisição de 36 aviões de combate pela Força Aérea brasileira), caso o RAFALE seja selecionado pelo Governo brasileiro.
Irá pagar com o dinheiro vindo dos brasucas....DELTA22 escreveu:Agora essa... Já não bastava a SAAB com esse papo para boi dormir, vem os franceses também. Vou chutar o balde e não torcer para mais ninguém. Palhaçada!"Vamos desenvolver o avião junto com os brasileiros e a indústria francesa irá pagar por isso"
Vai pintar o Rafale de bandeirolas brasileiras também, para completar o circo?
[]'s a todos.
192914 2/19/2009 19:10 09SAOPAULO104 Consulate Sao Paulo CONFIDENTIAL 09BRASILIA73 VZCZCXRO7173PP RUEHRGDE RUEHSO #0104/01 0501910ZNY CCCCC ZZHP 191910Z FEB 09FM AMCONSUL SAO PAULOTO RUEHC/SECSTATE WASHDC PRIORITY 8969INFO RUEHAC/AMEMBASSY ASUNCION PRIORITY 3682RUEHBR/AMEMBASSY BRASILIA PRIORITY 0125RUEHBU/AMEMBASSY BUENOS AIRES PRIORITY 3435RUEHCV/AMEMBASSY CARACAS PRIORITY 0796RUEHLP/AMEMBASSY LA PAZ PRIORITY 4069RUEHMN/AMEMBASSY MONTEVIDEO PRIORITY 2862RUEHSG/AMEMBASSY SANTIAGO PRIORITY 2682RUEHRG/AMCONSUL RECIFE PRIORITY 4310RUEHRI/AMCONSUL RIO DE JANEIRO PRIORITY 9036RUEAWJF/DEPT OF JUSTICE WASHDC PRIORITYRUEATRS/DEPT OF TREASURY WASHDC PRIORITYRHEHNSC/NSC WASHDC PRIORITYRHMFISS/CDR USSOUTHCOM MIAMI FL PRIORITYRUEAIIA/CIA WASHDC PRIORITY C O N F I D E N T I A L SECTION 01 OF 02 SAO PAULO 000104 SIPDIS STATE FOR WHA AND PM, PM/DTTC, AND PM/RSAT DEFENSE FOR DEPSECDEF, USDP, USD AT&L E.O. 12958: DECL: 03/14/2018 TAGS: PREL, MARR, MOPS, ETTC, BR SUBJECT: EMBRAER'S CURADO -- ADVICE ON FX2 AND VIEWS ON THE FINANCIAL CRISIS REF: A. BRASILIA 73 B. SAOPAULO 31 Classified By: Consul General Thomas White; Reasons 1.4 (b) and (d).
1. (C) SUMMARY: Ambassador Sobel met with Embraer CEO Federico Curado on January 30 to discuss Curado's views on the FX2 sale, as well hear about how the financial crisis has affected the company's sales. Curado stressed the political nature of the decision, stating that in addition to technology transfer, one of the primary goals of the Request for Proposal (RFP) was job creation. He said this could be achieved through a partnership between Boeing and Embraer in the development of a next-generation Brazilian jet fighter. Curado also suggested that the United States offer to purchase a number of U.S.-assembled Embraer Super Tucanos in exchange for the FX2 contract. He thought that tying civilian aviation collaboration with the FX2 sale was too complicated and too far off. Regarding the financial crisis, he told Ambassador Sobel that Embraer has suffered tremendously, and expects Embraer's production to fall significantly after it works through its current backlog. END SUMMARY.
2. (C) Curado emphasized the importance of the political dimension of this decision. He said that even if Brazil received full technology transfer, this would not achieve what he sees as one of the principal goals of the program, job creation. Curado explained that building a jet fighter is a difficult process and that the only way to truly learn how to build a plane is to develop the aircraft from the very beginning. Not even technology transfer can accomplish this, because 'it is through trial and error that a company learns how to actually build an aircraft.' In Curado's view, the GOB ultimately wants to create jobs from this sale and to do so, they need a partner who can work with Embraer to develop a next-generation aircraft in Brazil. Embraer would like Boeing to be that partner.
3. (C) Embraer proposed matching the sale of the F-18s with a comparable purchase of Embraer Super Tucanos, assembled at the Embraer facility in Florida. Curado cited this as a creative way to add value to the Boeing bid. This promise would, in his view, be a convincing step in the GOB's decision. Curado then stated that Embraer privately hopes Boeing wins the contract, though publicly they must remain neutral. He finally asked Ambassador Sobel to avoid discussions of civilian aviation collaboration, which he said could confuse the selection process for the FX2.
4. (C) According to Curado, the financial crisis has brought Embraer's new sales to zero. They are working through a backlog of planes, but in two to three years, Curado expects to have completed the backlog, leaving Embraer with no planes to produce. He told Ambassador Sobel that he expects the crisis to have abated in three to four years, though he foresees further depreciation of assets worldwide. He said that some clients have canceled contracts, despite losing deposits as high as 40 percent of the value of the plane. NOTE: This differs from Curado's public statements that do not paint such a bleak picture. In fact, Curado told a visiting Codel on January 29 that sales remain strong for certain classes of aircraft and that few of their clients have canceled orders. END NOTE.
5. (C) COMMENT: Defense officials have told the Mission that creation of a domestic arms industry is an essential part of the bidding process (REF A). The head of the Brazilian Air Force has said that he prefers the F-18, and most experts believe it to be technologically superior (REF B). Curado concurred that both technology transfer and job creation are key aspects of the RFP. As it stands, the RFP calls for a relatively small number of planes (36), and Boeing officials have told Embraer that it is not economical SAO PAULO 00000104 002 OF 002 to assemble or manufacture F-18s in Brazil. This fact would not allow for the creation of significant numbers of jobs in Brazil, something that Curado and Embraer see as key to winning the contract. However, if Boeing and Embraer were to partner in the development of a Brazilian next-generation jet fighter, the technology transfer and job creation concerns would be addressed, and potentially make Boeing's bid for the FX2 more likely to succeed. END COMMENT.
6. This cable was coordinated / cleared by Embassy Brasilia and Ambassador Sobel. WHITE 2009-02-19 5 encontro embraersobre caça + crise ARMS SALE 5/dez
Mas o Gripen NG é diferente, é claro...ELSONDUARTE escreveu:Gripen é alvo de fogo amigo
Anders Fogh Rasmussen da NATO diz estar satisfeito com a contribuição da Suécia nas operações na Líbia – apesar das declarações de Carl Bildt, que afirmou que o Gripen não é capaz de realizar operações contra alvos no chão.
Como se lançasse um míssil o político conservador da Suécia Carl Bildt declarou na terça feira passada, 29 de Março, durante a cúpula da NATO em Londres, que os Gripens não iriam atacar alvos no solo durante as operações na Líbia e limitaria suas operações na vigilância do espaço aéreo de exclusão imposto pela ONU que agora esta sendo transferido para a NATO. Segundo ele, “o Gripen, não é bom nesse tipo de operação”. “Nós temos limitações no nosso sistema em si”, completou.
As informações foram publicadas no diário Sueco Expressen (clique para conferir).
http://www.expressen.se/nyheter/1.23838 ... r-khadaffi
O míssil que Bildt lançou repercutiu no mundo todo e pode acertar em cheio as pretensões da SAAB aqui no Brasil, uma vez que segunda a imprensa brasileira, a FAB teria demonstrado preferência ao caça SAAB Gripen NG, uma versão melhorada do modelo apontado por Bildt, escolhendo-o como “o número 1” em detrimento ao F-18 Super Hornet – Americano e ao Rafale – Francês, no infindo programa FX-2 que visa o re-aparelhamento com aviões de caça para a Força Aérea Brasileira.
Bildt ainda tentou amenizar sua declaração completando, “Nós não somos necessariamente bons em tudo”, disse ele. De nada adiantou, o estrago já estava feito. O Brasil precisa de aviões polivalentes e capazes de operar em qualquer teatro, tanto no ar como ataques ao solo e sem dúvida suas declarações põe dúvidas nas capacidades do Gripen no FX-2.
A Índia que esta promovendo um programa semelhante ao do Brasil ainda não se pronunciou, mas pelo que se sabe o Gripen não fez sucesso por lá perderam para o typhoon e para o Rafale. De todos esses o Gripen NG é o único monomotor e deve ser por causa disso suas limitações para o ataque ao solo, lhe falta potência para mergulhar, atacar e subir com rapidez necessária para sair do fogo antiaéreo em terreno hostil.
Os Gripen chegam a Líbia depois que a Força Aérea de Kadafi já foi dizimada pela forças aérea da França e Estados Unidos que só tiveram uma baixa, um F 15E, que por sinal teve problemas técnicos segundo os americanos. Chegam para vigiar a zona de exclusão aérea imposta pelo Conselho de Segurança da ONU e praticamente vão a passeio.
Fonte: Aviação Geral
Temos agora descoberto que a aeronave Gripen sueco será baseado em Sigonella base, base aérea ao sul de curta distância de Catânia, na Sicília.
É excelente.
Sigonella base é o aeroporto da Marinha e desempenha um papel importante no sistema global. Já existe inclusive a Força Aérea Dinamarquesa F16. A distância para a área de atuação não é muito longa para o Gripen.
- Carl Bildt (tradução do Google)
Blog do Carl Bildt
