TÓPICO OFICIAL DO FX-2: GRIPEN NG

[Penguin]

UPDATE 2-Rousseff "starting over" in Brazil jets tender

Mon Jan 17, 2011 10:30am EST

* Rousseff starting over in evaluation of jets tender

* Lula favored French bid, but Rousseff has no favorite

* Decision comes as Brazil relations with U.S. shift

* French minister: Rousseff's decision "is legitimate" (Adds French minister comment, Dassault share price)

By Brian Winter

BRASILIA, Jan 17 (Reuters) - New Brazilian President Dilma Rousseff has decided to delay awarding a multi-billion dollar Air Force jet contract and reevaluate the finalists' bids, in a move that could signal a realignment of Brazil's strategic and defense alliances, sources with knowledge of the decision told Reuters.

The surprise decision is a blow to France's Dassault (AVMD.PA), which as recently as last month looked like a lock to quickly wrap up the deal, and puts its U.S.-based rival Boeing (BA.N) clearly back in the running.

Rousseff's predecessor, Luiz Inacio Lula da Silva, had while in office repeatedly expressed his preference for Dassault's bid to build at least 36 Rafale jets at a cost of more than $4 billion as part of a long-running effort to modernize the Brazilian Air Force fleet.

The other finalists for the contract were the Gripen NG, produced by Sweden's Saab (SAABb.ST), and Boeing's F-18.

Lula left office on Jan. 1 without resolving the issue, although many observers believed the final decision in favor of Dassault was a mere formality since Rousseff was Lula's chief of staff and she has retained many of his Cabinet members, including the defense minister.

Instead, Rousseff has opted to "start over" in her evaluation process with no clear preference for any of the finalists, a senior government source said.

"This is her decision now ... and she wants to look carefully at the details," the source said on condition of anonymity because of the sensitivity of the talks.

The deal is the centerpiece of Brazil's efforts to bolster its defense capabilities at a time when its clout in global affairs is growing in tandem with its economy.

In a sign that Rousseff is carefully reevaluating Boeing's offer, Rousseff personally asked U.S. senators visiting Brasilia last week for technology transfer guarantees from the U.S. Congress to bolster the Boeing bid, sources with knowledge of the conversation said.

Such transfers are critical to Brazil's ambitions to expand its own defense industry in coming years. The government is demanding that the winning bidder share its proprietary technology with Brazilian companies so they can incorporate it into their own planes in the future.

Each of the offers has strengths and weaknesses. Dassault's bid offers good technology transfers but carries a high price tag, officials have said.

Saab's bid could be held back by the perception that Sweden offers a less prestigious strategic relationship than France or the United States. Meanwhile, there are doubts about technology transfers within the Boeing bid.

Political considerations have also weighed. Brazil's relationship with the United States deteriorated in the final years of Lula's presidency, but Rousseff has shown clear signs of wanting to improve bilateral ties. Meanwhile, Lula had strong ties with French President Nicolas Sarkozy and signed a strategic defense agreement with France.

SETBACK FOR SARKOZY

The delay is a setback for Sarkozy, who has invested considerable diplomatic capital pushing the deal, and members of his government expressed unease after news of Rousseff's decision broke early on Monday.

"It's legitimate for (Rousseff) to assert her authority," French Economy Minister Christine Lagarde told local radio.

"A huge amount of work has already been done on this. I hope the fruits of this labor will be taken into account," Lagarde added. "We're keeping our fingers crossed."

A spokesperson for Dassault declined comment on Monday. Shares of the company in Paris dipped more than 1 percent in early trade, but rallied by afternoon to trade unchanged.

A meeting in Brasilia last Monday indicated that Rousseff is at least shopping around.

Rousseff asked visiting U.S. Senator John McCain -- the ranking member of the Senate Armed Services Committee, which has jurisdiction over aeronautical issues -- and fellow Republican Senator John Barrasso if the U.S. Congress would be able to provide an additional, formal guarantee of technology transfers in the Boeing bid.

"It's relevant that she was the one who raised the subject," one of the sources said, also speaking on condition of anonymity.

McCain told reporters following his meeting with Rousseff that "there is concern about technology transfer."

"I intend to go back (to Washington) and make sure that it is very clear -- that both the president of the United States and the Congress of the United States make it clear -- that there will be complete technology transfer if the government of Brazil decides to acquire the F-18," McCain said at the time.

Boeing and U.S. officials including Defense Secretary Robert Gates have already provided guarantees regarding technology transfers, but Rousseff may be seeking more generous terms -- or additional promises that could help ease misgivings among senior members of Brazil's armed forces and Defense Ministry, many of whom have favored the French bid.

HUGE STAKES FOR COMPANIES, BRAZIL

It's unclear how long Rousseff's evaluation will take, the senior government source said. She could choose to review existing bids rather than demand a total do-over of the technical portion of the bids, which could take years.

A spokesperson for the president's office declined comment on Sunday.

The delay will prolong a process that began nearly a decade ago under Lula's predecessor, Fernando Henrique Cardoso, and has seen several ups and downs for the bidders.

The stakes only seem to grow over time. The contract will likely be worth much more than the initial bids, which have been reported by Brazilian media in the $4 billion to $6 billion range. Maintenance contracts will be lucrative, and Brazil could eventually buy more than 100 aircraft.

Boeing is willing to provide "any additional information" regarding its bid, company spokesperson Marcia Costley said in an e-mailed statement.

"We stand ready to discuss our proposal with the new administration, who will be responsible for the success or failure of this high-visibility acquisition and deserves to understand how it will be managed and implemented over the next decade," Costley said.

Saab spokesman Erik Magni said the company was unaware of any changes to the bidding process but was encouraged by the recent change in administration.

"Hopefully (Rousseff) comes in with more of a clean slate -- has another way of looking at it than the previous president. That can be positive for us," Magni said.

French defense sources told Reuters they had heard preliminary indications that there would be an overhaul of the bidding process under Rousseff.

The sale is especially critical for Dassault because it would be the first export order for the multi-role Rafale. The family-owned company's defense exports have been under pressure for several years as it struggles to repeat the success of the previous generation of Mirage warplanes.

As recently as Jan. 4, French Defense Minister Alain Juppe said negotiations were "on the right track" with Brazil.

One factor that may work in Boeing's favor going forward is a shift in Brazil's relationship with the United States.

Lula's close relationship with Iran, and his unsuccessful attempt to mediate an international dispute over that country's nuclear program resulted in a chill in ties between Brasilia and Washington that spilled over into trade. [ID:nN05208240]

However, advisers say Rousseff is eager to improve relations with Washington, which she sees a potential commercial ally at a time of global financial uncertainty and growing strains with China over Beijing's trade policies.

(Additional reporting by Raymond Colitt, Tim Hepher in Paris and Anna Ringstrom in Stockholm; Editing by Todd Benson, Kieran Murray and Sandra Maler)

[Carlos Mathias]

Alguém deveria mostrar os slides prá ela...

[Penguin]

Alguém deveria mostrar os slides prá ela...

O Congresso nada teve a ver com os problemas dos slides. DoS e DoD.

[ELSONDUARTE]

Será que toda esta movimentação da Dilma não teria como alvo pressionar o preço da proposta Francesa ???

Sim ... sim ... afinal não houve tempo para negociar a proposta francesa ... deve ser isso ... com certeza ...

Desculpe a brincadeira ! ...

Elson ... minha opinião é que a proposta francesa já está totalmente fora de questão pelo próprio Governo Brasileiro ... plenamente justificável ... pois nosso "parceiro" não mostrou a que veio ... em TODAS as questões cruciais no ambito internacional nos deixaram "falando sozinhos" ... esse é o FATO ... chegou nossa vez ...

Cordiais Saudações
kirk

Concordo com voce, mas EUA ??? Será que não aprendemos com tantos embargos ???
Vamos confiar neles???

Meu a vô me falou um dia que o Brasil não "focou" nas forças armadas pois existia um "acordo" com os EUA em que ele nos defenderia (America do Sul) em caso de qualquer agressão. Ai eu te pergunto e a guerra das Malvinas ??
Acho que no caso do Irã a França preferiu ficar do lado de seu outro aliado, (tambem não gostei) porem só o tempo dirá se ela e nós agimos de forma correta.

Quanto ao Fx, eu acho que deveriamos conversar novamente sobre o Su35 e o Eurofighter Typhoon

[GDA_Fear]

36????????????
Tem certeza??????????

O contrato é para 36.. o que vem depois é depois

[alcmartin]

Alguém deveria mostrar os slides prá ela...

Política, CM, política...o que o povo em geral não percebe, é que para eles caças são só brinquedos. Só serão mais levados a sério o dia em que precisarem. Até lá, o que trazer maior dividendo político é que é o melhor. Acho que ela está dando a chance dos ianques se mostrarem. Só que o prognóstico, o passado não lhes é favorável. E, basta acompanhar o noticiário: quanto tempo até a próxima disputa? Alguem realmente acredita que a agenda de ambos vai andar junto?

Abs!!

[ELSONDUARTE]

Só Relembrando !!
Transferência de tecnologia militar do caça F-18 Super Hornet para o Brasil no F-X2 ?

Comando Geral de Tecnologia Aeroespacial
CTA - Ciência e Tecnologia para a Defesa Nacional
Brigadeiro Engenheiro Venâncio Alvarenga Gomes (Subdiretor de Empreendimentos)
62º FPB - Fórum de Debates Projeto Brasil - Tecnologia Militar
Evento realizado em 17/12/2008 em São José dos Campos - SP


-> P&D: PESQUISA E DESENVOLVIMENTO (Investimento & Retorno)
"É consagrado, no mundo inteiro, que, cada valor, cada dólar investido em
desenvolvimento aeroespaciais, retorna aumentado de 7 a 15 vezes em
benefícios para toda a economia nacional."
"O faturamento já contratado pela EMBRAER equivale a 900 anos (nove séculos) de
funcionamento do ITA."
* 150 mil dólares por quilo foi pago aos EUA pelo Brasil para colocarem em órbita dois satélites, enquanto 1 Kg da
aeronave brasileira ERJ-145 custa mil dólares.

-> EMBARGOS IMPLÍCITOS E DIFICULDADES NO SETOR DE DEFESA
- MAR-1 anti-radar (Embargo);
- MAA-1 míssel, sensor infravermelho (EUA engana o Brasil, altera sensor solicitado e fornece com características bem
inferiores);
- MAA-1B míssel, detector (Embargo)
- F-5 caça supersônico, modelamento aeroelástico (Americanos não forneceram dados
de ensaio/modelo). [Cadê a transferência de tecnologia? Não forneceram
para o velho F-5, imagine para o F-18]

-> BLOQUEIOS NO SETOR ESPACIAL
- Política de não-proliferação norte americana PROÍBE apoio ao programa de foguetes de sondagem brasileiro;
- Tubos-Motores do VLS, tratamento térmico em aço especial 300M (Embargo);
- Sistemas inerciais para aplicações espaciais (Embargo. Não fornecem sistema de
navegação para lançadores de satélites e bloco girométrico para controle
de altitude para satélites em órbita)
- Circuito integrado do girômetro da plataforma inercial (Embargo no fornecimento de componente
essencial);
- Metalização do veículo lançador de satélite (EUA cancelou contrato na fase final de contratação).

-> EMBARGOS E DIFICULDADES NO SETOR AERONÁUTICO
- EGIR ( Embedded GPS, Inertial and radar altimeter ), Boicote, restrição para importação do sistema
inercial usado nos programas ALX, F5BR e A-1 modernizado.
- LN100 G, sistema inercial/GPS. DoS impôs novas ressalvas de exportação.

-> RESUMO: Os EUA costumam dificultar, proibir/vetar, cancelar contratos e
mudar repentinamente a política de exportação de produtos de alta
tecnologia, gerando incertezas no desenvolvimento de tecnologia no
Brasil.

-> O governo americano de George Bush proibiu a empresa brasileira Embraer de vender 36 aeronaves de caça
Super Tucano para a Venezuela em 2006, num negócio de US$ 470 milhões.

[Wardog]

Boa Tarde,

Que outra razão haveria para este adiamento ?

Questão orçamentária não é, pois os custos dos caças não recairão sobre este governo, já que os caças só serão entregues em 2016.
O pagamento será bem parcelado.

Continuar negociando eu não acredito, pois já houve tempo mais do que suficiente para isso.

Então não consigo ver outro motivo.

Abs

Zavva, pq acreditar nesta matéria, e não no NJ que anunciou que a DR vai definir neste primeiro semestre?

Porque o Jobim já falou 2108372389172983712983712 vezes que iria acabar em determinado tempo e ainda estamos aí, este é um motivo válido?

[Wardog]

ah, eu torcia para que o Governo lesse também a avaliacão da FAB, e não apenas a exposicào de motivos do Jobim.

No inicio do mês de janeiro foi noticiado que a Presidência pediu também a avaliacão da FAB.

Taí o resultado: uma "parada" para ajuste, uma vez que o Jobim manejava a favor do Rafale.

Que bom que a necessidade da FAB passou a ter um pouco mais de importância junto ao Governo (aliás, um grupo aqui dá pouca importância a isso, levando sempre para o lado geopolítico-carregado de ideologizice anti-norte americana, diga-se de passagem).

[Wardog]

Aí é que está os EUA não estão mais em posição de aplicar políticas de fundo de quintal.... deu pra entender agora... e você acha mesmo que a França vai liberar 100% das tecnologias do avião algo que deve ter saído em sendo que os custos do programa apartir de 2008 foram de 38Bilhões de Euros isso fora os recursos das tecnologias pesquisadas e aplicadas quando o Rafale era um demostrador tecnológico... isso tudo por 36 caças... acha mesmo...

Nego acha, este é o pior, acham e acreditam piamente.

[Penguin]

Só Relembrando !!
Transferência de tecnologia militar do caça F-18 Super Hornet para o Brasil no F-X2 ?

Comando Geral de Tecnologia Aeroespacial
CTA - Ciência e Tecnologia para a Defesa Nacional
Brigadeiro Engenheiro Venâncio Alvarenga Gomes (Subdiretor de Empreendimentos)
62º FPB - Fórum de Debates Projeto Brasil - Tecnologia Militar
Evento realizado em 17/12/2008 em São José dos Campos - SP


-> P&D: PESQUISA E DESENVOLVIMENTO (Investimento & Retorno)
"É consagrado, no mundo inteiro, que, cada valor, cada dólar investido em
desenvolvimento aeroespaciais, retorna aumentado de 7 a 15 vezes em
benefícios para toda a economia nacional."
"O faturamento já contratado pela EMBRAER equivale a 900 anos (nove séculos) de
funcionamento do ITA."
* 150 mil dólares por quilo foi pago aos EUA pelo Brasil para colocarem em órbita dois satélites, enquanto 1 Kg da
aeronave brasileira ERJ-145 custa mil dólares.

-> EMBARGOS IMPLÍCITOS E DIFICULDADES NO SETOR DE DEFESA
- MAR-1 anti-radar (Embargo);
- MAA-1 míssel, sensor infravermelho (EUA engana o Brasil, altera sensor solicitado e fornece com características bem
inferiores);
- MAA-1B míssel, detector (Embargo)
- F-5 caça supersônico, modelamento aeroelástico (Americanos não forneceram dados
de ensaio/modelo). [Cadê a transferência de tecnologia? Não forneceram
para o velho F-5, imagine para o F-18]

- Apenas a Israel e África do Sul nos ajudaram com os sensores dos mísseis ar-ar.
- Míssil anti-radiação foi desenvolvido endogenamente. Dizem que deu-se uma boa espiada no Shrike.
- A Northrop foi escanteada na modernização de nossos F-5. Vc esperava o que dela? Filantropia? Ajuda à concorrência?


-> BLOQUEIOS NO SETOR ESPACIAL
- Política de não-proliferação norte americana PROÍBE apoio ao programa de foguetes de sondagem brasileiro;
- Tubos-Motores do VLS, tratamento térmico em aço especial 300M (Embargo);
- Sistemas inerciais para aplicações espaciais (Embargo. Não fornecem sistema de
navegação para lançadores de satélites e bloco girométrico para controle
de altitude para satélites em órbita)
- Circuito integrado do girômetro da plataforma inercial (Embargo no fornecimento de componente
essencial);
- Metalização do veículo lançador de satélite (EUA cancelou contrato na fase final de contratação).

- Não fizemos essas coisas com os EUA e nem com outra país. MTCR.


-> EMBARGOS E DIFICULDADES NO SETOR AERONÁUTICO
- EGIR ( Embedded GPS, Inertial and radar altimeter ), Boicote, restrição para importação do sistema
inercial usado nos programas ALX, F5BR e A-1 modernizado.
- LN100 G, sistema inercial/GPS. DoS impôs novas ressalvas de exportação.

- Isso pelo que me consta foi resolvido, entre NJ, o embaixador e DoS.


-> RESUMO: Os EUA costumam dificultar, proibir/vetar, cancelar contratos e
mudar repentinamente a política de exportação de produtos de alta
tecnologia, gerando incertezas no desenvolvimento de tecnologia no
Brasil.

-> O governo americano de George Bush proibiu a empresa brasileira Embraer de vender 36 aeronaves de caça
Super Tucano para a Venezuela em 2006, num negócio de US$ 470 milhões.

- Não autorizou a venda de componentes americanos presentes no ST. Isso ocorreu tb com os demais fornecedores ocidentais. A Venezuela teve que recorrer a China e Russia. Em compensação, o Super Tucano vendeu/vende que nem pão quente.

[Andre Correa]

é... os franco-brasileiros devem estar desesperados de não ter a sua "vontade" realizada...
quem agiu mal foi a França, em não mostrar a verdade aliança em todos sentidos, principalmente no sentido comercial... achou que nós precisávamos mais deles, do que eles de nós... e pelo jeito, a PresidentA quer aproximar mais o Brasil dos EUA justamente para evitar um problema no futuro, que seria os EUA a distanciar-se comercialmente do Brasil... esse sim seria um mal sem medidas para a nossa Balança Comercial... Política é Política, Dinheiro é Dinheiro... além do mais, o "Povão" não faz diferenciação nenhuma entre os franceses e os ianques, além do que o Brasil é um país extremamente americanizado... esse negócio de desconfiar dos americanos é coisa de esquerda que se acha elitista... algo novo nos nossos tempos...

[Rodrigoiano]

De novo, uma notícia de uma agência estrangeira vira verdade absoluta.
Está bem, vamos acreditar, fingir, que seja.
Eu estou lendo no primeiro parágrafo:

reavaliar todas as ofertas finalistas para buscar novas garantias e acertar questões sensíveis como transferência de tecnologia

Estou lendo uma coisa bem diferente de começar tudo de novo, admitir novos concorrentes, fechar tudo, acabar o mundo, etc.
Ô gente, bom senso não faz mal a ninguém.

Prezado Marino, notícia de órgão de imprensa sempre se deve ficar com pé atrás, mas eu dei algum crédito, pois falou "ofertas finalistas", onde eu entendi como as da short-list, novos concorrentes não vejo possível a não ser que a presidente Dilma falasse claramente que o processo anterior estaria cancelado e um novo começaria. Queria também acreditar que tudo está normal e que o Rafale está tranquilo. Pode até ser que isso ocorra, seria até bom para mim, pois dos "short-listados" meu preferido é o Rafale (apesar de na votação, ter votado no Gripen achando que seria um upgrade do C, mas depois do que virou o NG, desacreditei), mas essa demora faz qualquer um, pelo menos temer que algo esteja diferente...Mas, que venha a lei da garantia de recursos e nossas fa's se equipem com o que de melhor puderem.

Gde abraço comandante!

[knigh7]

Alguém deveria mostrar os slides prá ela...

O Congresso nada teve a ver com os problemas dos slides. DoS e DoD.

Que aliás, tanto o DoS (em carta entregue em 07/08/09) quanto o DoD já firmaram compromisso quanto a oferta da Boeing ao Brasil.

[knigh7]

The Boeing Company
Declaração sobre Transferência de Tecnologia - Câmara dos Deputados

Senhores membros da Comissão de Ciência e Tecnologia, Comunicação e Informática da Câmara dos Deputados, desejo agradecer a todos pela oportunidade que me foi dada para dirigir-me aos senhores e descrever a proposta do Super Hornet da Boeing para a concorrência do programa F-X2.

Eu sou Bob Gower, vice-presidente da Boeing para os programas Super Hornet e Growler, com sede na cidade de St. Louis (Missouri), onde gerencio e sou responsável por negócios que atingem a cifra de R$ 5 bilhões. Mais uma vez agradeço esta oportunidade que me proporcionaram em estar aqui hoje com os senhores.

Falarei sobre a nossa proposta e os benefícios importantes que ela traz para o Brasil. Descreverei em detalhe os atributos de uma aeronave que não somente é a mais avançada tecnologicamente, mas que para o Brasil é também a mais econômica para adquirir e operar. A nossa proposta representa a melhor opção para a Força Aérea Brasileira e para o povo brasileiro. Falarei ainda com os senhores sobre a oportunidade para construir uma parceria histórica; uma parceria entre as duas maiores democracias deste hemisfério – uma parceria que só traz benefícios ao Brasil e aos Estados Unidos. Estou muito entusiasmado quanto ao futuro que juntos podemos formar.

Mas antes de começar, primeiramente desejo – em meu nome e em nome da Boeing Corporation em Chicago – transmitir nossas congratulações aos senhores pela seleção do Rio de Janeiro como sede das Olimpíadas de 2016. Tenho certeza de que será um evento verdadeiramente espetacular.

Em segundo lugar, quero ainda congratular os senhores pela imparcialidade, profissionalismo, rigor e transparência que caracterizou esta concorrência conduzida pela Força Aérea Brasileira. Já participei de diversas concorrências internacionais representando aeronaves candidatas da Boeing, e esta estabeleceu um padrão internacional, do qual os senhores e a FAB devem se orgulhar.

O Programa F-X2 acelera a implementação da Estratégia Nacional de Defesa e espero descrever o modesto papel que nossa proposta poderá desempenhar em possibilitar esse futuro. Este assegurará que o Brasil disponha de autonomia nacional quanto as suas aeronaves, bem como amplia a já impressionante posição que a indústria brasileira ocupa como fornecedor de produtos e serviços aeroespaciais a nível global. Entretanto, não basta a transferência de tecnologia para suas aeronaves. O Brasil precisa de transferência de tecnologia que permita que sua indústria sustente negócios não somente em atenção às necessidades do país, mas ainda atenda as crescentes necessidades mundiais. Essa promessa é real e é grande em sua extensão.

Nos primeiros dias de existência da Embraer, foi tecnologia dos Estados Unidos que ajudou a formar a base para expansão daquela empresa, e o mercado dos Estados Unidos é o principal destino da maioria das vendas da Embraer. Acreditamos que a proposta do Super Hornet da Boeing para a concorrência F-X2 possibilitará o mesmo crescimento robusto em múltiplos nichos de mercado. Portanto, um resultado apropriado ao processo do programa F-X2 não somente resultará em avanços para a implementação da Estratégia Nacional de Defesa, mas proporcionará novo impulso às bases comercial, econômica e industrial do Brasil.

Vejo um futuro com brasileiros cientes de que contam com a força aérea mais poderosa da América do Sul. Vislumbro um futuro onde caças Super Hornet serão construídos no Brasil. Enxergo ainda um futuro onde Super Hornet serão mantidos e modernizados por brasileiros. Acredito num futuro onde fuselagens e asas de caças Super Hornet serão exportados pelo Brasil. Vejo um futuro onde engenheiros brasileiros trabalharão lado a lado com seus colegas dos Estados Unidos no desenvolvimento de tecnologias que farão nossos jatos ainda melhores e um futuro no qual aviões KC-390 da Embraer exercem um papel dominante no mercado mundial. Vejo também um futuro onde veículos-aéreos não tripulados, com tecnologia furtiva – projetados, construídos e operados por brasileiros – cruzarão os céus do Brasil. Enxergo um futuro onde o Brasil contará com a capacidade e conhecimento para projetar, construir e vender aeronaves supersônicas. Vejo um futuro onde bio-combustíveis brasileiros serão utilizados por aeronaves comerciais e militares em todo o mundo. Finalmente, vislumbro um futuro onde a Boeing, em parceria com empresas aeroespaciais brasileiras, irá competir e ganhar concorrências nos Estados Unidos – o maior mercado de defesa do mundo.

Este é um grande futuro. Um futuro no qual a Boeing está inteiramente empenhada – assim como a General Electric, Northrop Grumman, Raytheon e outras empresas que são nossas parceiras – e o governo dos Estados Unidos.

Descreverei como esperamos desempenhar para o Brasil um papel modesto nesta empreitada, transformando este futuro em realidade.

A primeira questão a ser abordada é como fornecer um sistema de armas que proporcione segurança e ainda dê autonomia nacional ao Brasil. Este país não pode ser colocado em uma posição onde correrá risco de ser mantido refém de outra nação. A segurança nacional é uma função chave de qualquer governo e não pode ser relegado ao acaso. O primeiro elemento desta segurança é o sistema de armas em si.

O jato Super Hornet oferecido ao Brasil é o mais avançado caça multitarefa disponível hoje no mundo. O Super Hornet é uma aeronave do Século 21. O primeiro Super Hornet entrou em operação em 2001, e o Bloco 2 do Super Hornet – que está sendo oferecido para o Brasil – entrou em operação em 2005. A nossa proposta para o F-X2 inclui as tecnologias mais avançadas e que dão ao Super Hornet a vantagem em condições de combate, e superlativo apoio e manutenção em tempos de paz. Essas tecnologias incluem:
- O mais avançado radar do mundo: o Raytheon APG-79, de varredura ativa eletronicamente escaneada;
- Sistemas integrados de guerra eletrônica e contramedidas eletrônicas de defesa;
- Célula de versatilidade comprovada em diversos ambientes ao redor do mundo;
- Avançada arquitetura de computação;
- Rede de conectividade digital;
- Confiabilidade e capacidade de sobrevivência típicas de aeronave birreator;
- Tecnologias eletro-óticas e infravermelhas de detecção de longo alcance;
- Avançados materiais para estrutura da célula;
- Integração multi-origem de sensores e cabine do piloto;
- Avançada suíte de sistemas de mísseis; e
- Reduzida assinatura de radar.

Além disso, o Super Hornet será modernizado continuamente a fim de assegurar que sempre disponha de vantagem em uma arena de combate. Os Estados Unidos estão financiando um roteiro de desenvolvimento de tecnologia orçado em bilhões de dólares que visa manter o Super Hornet sempre a frente das ameaças ora em evolução. A FAB e a indústria brasileira podem participar das melhorias que serão aplicadas à aeronave, tal como a Austrália já está fazendo com os Super Hornet que adquiriu recentemente. A capacidade de combate desta aeronave é comprovada e dá ao Brasil a vantagem que necessita. A meta verdadeira de qualquer equipamento militar é evitar a possibilidade de conflito, e o Super Hornet assegurará ao Brasil a indispensável liderança tecnológica para evitar tais conflitos.

Políticos nos Estados Unidos descrevem o programa Super Hornet como um exemplo de aquisição no setor de defesa. Nós fornecemos esta grande capacidade e a Boeing já entregou 400 aviões de caça Super Hornet dentro ou antes do prazo. Igualmente, entregaremos os Super Hornet brasileiros dentro, ou antes do prazo.

Apoio político também tem sido forte através da perspectiva do contribuinte. Fornecemos esse expressivo desempenho de entregas por um valor que está bem abaixo de qualquer outra opção à disposição dos Estados Unidos. Estamos confiantes de que podemos repetir esse desempenho aqui no Brasil. Um programa nacional desta envergadura exige confiança de que o programa cumprirá o cronograma estabelecido e a certeza quanto a custos; e o Super Hornet oferece ambos.

O segundo elemento exigido na área de segurança é a autonomia nacional para manter e modernizar as aeronaves adquiridas. A fim de apoiar diretamente as metas brasileiras de autonomia nacional, a Boeing transferirá “hardware”, as instalações, o conhecimento e dará treinamento que possibilitará à FAB e à indústria brasileira adquirirem a capacitação necessária para apoiar e gerenciar o Super Hornet durante os próximos trinta anos. Estes benefícios permitirão ainda que o Brasil possa aplicá-los em futuros projetos aeroespaciais brasileiros. Esta transferência inclui:

- Apoio e manutenção dos Super Hornet;
- Montagem final das aeronaves no Brasil;
- Conjuntos estruturais para os Super Hornet brasileiros e de outros clientes desta aeronave;
- Operações de ensaios em vôo no Brasil com aeronaves instrumentadas;
- Integração de armas;
- Treinamento de missão distribuída;
- Manuais técnicos eletrônicos integrados;
- Produção, montagem, inspeção, ensaios e ferramental de componentes do motor;
- Desenvolvimento de software, incluindo desenvolvimento de instalações;
- Geração do arquivo de dados de ameaças.
Cada uma destas tecnologias possui projetos a elas associados, que visam garantir a transferência de tecnologia e sua aplicação. Isto é o que de fato proporcionará duradouro benefício da tecnologia transferida.

O terceiro e último elemento da área de segurança que hoje apresentarei se refere a garantias. O Brasil deve contar com a garantia de que as propostas do programa F-X2 serão cumpridas sem restrições governamentais. A sessão de hoje nos permite publicamente reafirmar que os Estados Unidos estão firmemente apoiando a venda de caças Super Hornet ao Brasil, concretizando medidas inéditas para atender aos objetivos brasileiros quanto à transferência de tecnologia. A noção de que os Estados Unidos resistirá ou de alguma forma irá limitar a transferência de tecnologia é, simplesmente, exagero de alguns e desejo citar alguns exemplos que evidenciam o apoio sem precedentes em prol de uma parceria mais forte com o Brasil e a Força Aérea Brasileira.

Primeiro, ao contrário dos contratos comerciais que poderiam existir entre o Brasil e os demais concorrentes, a venda dos Super Hornets se dará através de um contrato entre o governo norte americano e o governo brasileiro. O apoio e plena fé do governo dos Estados Unidos foram obtidos por escrito antes mesmo da entrega da proposta. Reforçando a posição de seu governo, o Presidente Obama, enviou ao Brasil em agosto, membros do alto escalão dos Departamentos de Defesa e de Estado. Eles asseguraram que nada contido na proposta da Boeing será sujeito a nova revisão. Esta garantia é tão firme quanto qualquer garantia que possa ser oferecida por nossos competidores e seus respectivos governos.

Outro exemplo desta ação inédita por parte do governo dos Estados Unidos é a aprovação dada pelo Congresso à venda das aeronaves e transferência das tecnologias associadas ao Super Hornet. De acordo com as leis vigentes no país, o Congresso dos Estados Unidos deverá ser notificado sobre futuras vendas militares. Caso não existam objeções à venda dentro do prazo regulamentar de 30 dias, a venda é dada como autorizada pelo Congresso dos Estados Unidos. No caso do Brasil, foi justamente o que aconteceu no início de setembro deste ano. Além disso, estas notificações são geralmente emitidas após a seleção do produto sendo vendido e um mês antes da assinatura do contrato. No caso do Brasil e visando transmitir o pleno e total apoio à venda dos Super Hornet ao Brasil, o Congresso dos Estados Unidos acelerou este processo para que acontecesse antes mesmo da escolha do Super Hornet. O Congresso reconheceu as preocupações brasileiras existentes entre aqueles que fazem parte do processo decisório, e assim tomou esta iniciativa sem precedentes como forma de demonstrar apoio e solidariedade à venda deste equipamento militar ao Brasil.

O Super Hornet é o caça mais tecnologicamente avançado entre aqueles participando desta concorrência, e a tecnologia para apoiar e modernizar esta aeronave residirá no Brasil. Os Estados Unidos obtiveram todas as autorizações para que isto se concretize, proporcionando ao Brasil a segurança que precisa.

Por ser a maior empresa aeroespacial do mundo, um dos benefícios que a Boeing oferece com a proposta do Super Hornet vai bem além da aeronave em si. Forneceremos tecnologias adicionais que ampliarão a capacidade da indústria brasileira, gerando maior crescimento, oportunidade de empregos e receita ao Brasil. O nosso pacote de compensações comerciais (offset) inclui os seguintes projetos:

- Pesquisa em aerodinâmica supersônica através do primeiro túnel de vento tri-sônico no Brasil, que apoiará projetos tais como desenvolvimento de futuras aeronaves militares e jatos executivos supersônicos;
- Centro de modelagem e simulação com a capacidade para modelar futuros projetos comerciais e militares, e seus benefícios – Isso auxiliará na geração de requisitos para um caça de 5ª geração, ou sistemas comerciais ou militares de grande escala como monitoramento dos campos de petróleo do pré-sal ou segurança das fronteiras da Amazônia;
- Treinamento de minimização da assinatura radar e tecnologias stealth (furtividade);
- Tecnologias de usinagem;
- Tecnologia de materiais avançados e sua fabricação;
- Análise e reparo de danos em materiais compostos;
- Fabricação de material eletrônico;
- Sistemas micro eletro-mecânicos;
- Veículos aéreos não-tripulados;
- Tecnologias de segurança interna para avaliar infra-estruturas críticas no Brasil;
- Gerenciamento de estoque através de sistemas automatizados de rastreamento e resposta;
- Desenvolvimento e treinamento de currículo aeroespacial; e
- Apoio e co-desenvolvimento do KC-390 no que tange áreas críticas de projeto.

Dentro da Boeing demos considerável atenção aos complexos requisitos de defesa do Brasil. Como parte deste processo, entendemos que o Brasil está comprando um avião em 2009 que será utilizado até, no mínimo, 2040. Esta perspectiva de longo prazo nos levou a garantir que teremos capacidade para manter e modernizar o Super Hornet. Ao examinar este aspecto, reafirmamos a nossa certeza de que o Brasil merece a tecnologia existente hoje e aquela que estará disponível em 2040. Com este objetivo, gostaria de anunciar que nos comprometemos a criar no Brasil o Centro Integrado de Capacitação da Boeing que focalizará na evolução da próxima geração de tecnologias. Este centro focalizará suas atividades na transferência ao Brasil de futuras tecnologias desenvolvidas nos Estados Unidos, bem como identificará futuras tecnologias desenvolvidas no Brasil para exportação. Esta é a verdadeira parceria que buscamos.
O principal e indiscutível fato é que a Boeing oferece ao Brasil e à indústria brasileira a melhor perspectiva de sucesso econômico a longo prazo. A Boeing e seus principais fornecedores registram faturamentos anuais de quase R$ 1 trilhão. Sozinha, a Boeing anualmente adquire de seus fornecedores mais de R$ 60 bilhões em materiais. Além das oportunidades presentes entre os parceiros industriais do Super Hornet, existe o acesso ao maior mercado de defesa do mundo, que é de 10 a 100 vezes maior do que o mercado de nossos concorrentes. A escolha da solução Boeing para o programa F-X2 faz com que este mercado esteja mais prontamente acessível, assim promovendo crescimento, geração de empregos e receitas. Este é um benefício que nossos competidores não conseguem igualar.

Os senhores ouvirão hoje as exposições dos três concorrentes ao programa F-X2. Talvez seja difícil avaliar as diferenças entre as diferentes propostas. Reafirmo que o que está sendo oferecido pela Boeing é a reputação de uma empresa sólida que cumpre seus compromissos. Com a Boeing, promessas feitas são promessas honradas. A Boeing jamais deixou de cumprir com suas obrigações de compensações comerciais (offset), e a nível mundial já concluiu mais de R$ 50 bilhões em obrigações industriais antes ou dentro do prazo. Com o F-X2, a Boeing proporcionará ao Brasil um retorno de R$ 10 bilhões. O governo brasileiro pode ter plena confiança de que as tecnologias retro-mencionadas, junto com o pacote de compensações comerciais delineados na proposta da Boeing, atenderão aos requisitos da FAB e serão entregues dentro do prazo.

Os Estados Unidos e a Boeing acreditam que o Brasil é um parceiro, e não somente um cliente. O pacote de transferência de tecnologia enfatiza nossa visão de um relacionamento bilateral que se estenderá pelo Século 21. Estamos transferindo tecnologia para fazer com que o F-X2 seja um sucesso para o Brasil e estamos proporcionando acesso ao maior mercado de defesa do mundo para assegurar que a transferência de tecnologia leve a duradouros negócios com crescimento verdadeiro em termos de empregos no Brasil.

Acreditamos que os Estados Unidos oferecem a tecnologia que o Brasil exige. Acreditamos ainda que a transferência de tecnologia que consta em nossa proposta oferece os maiores benefícios a curto e longo prazos. Entendemos que esta transferência de tecnologia, que conta com a aprovação do governo dos Estados Unidos atende aos requisitos especificados na solicitação de propostas (RFP) do programa F-X2. É com entusiasmo que aguardamos o futuro próximo, no qual empresas brasileiras estarão gerando ainda mais receitas com a venda de seus produtos no maior mercado de defesa do mundo – os Estados Unidos – mais do que poderiam com qualquer outra escolha.

A decisão a favor do Super Hornet requer um nível de confiança ainda maior entre nossos países. A Boeing e o governo dos Estados Unidos portaram-se com honestidade e integridade durante todo o processo deste programa, em estrita obediência às diretrizes da concorrência. Abstivemo-nos das exageradas declarações quanto a geração de empregos e prometemos somente aquilo que poderemos de fato honrar. A Força Aérea Brasileira e a indústria brasileira reconhecem a forma através da qual conduzimos nossos negócios. Peço aos senhores seu apoio e confiança agora que ingressamos na última etapa desta campanha.

Os Estados Unidos e a Boeing buscam a ampliação das relações comerciais estratégicas que já existem entre nossos países, e buscam manter abertos os mercados de defesa do Brasil e dos Estados Unidos. As duas maiores forças militares do nosso hemisfério podem trabalhar em conjunto em busca da paz através da dissuasão. Escolher o Super Hornet pode acelerar esta cooperação e dar início à eliminação da falta de confiança que surgiu ao longo de algumas gerações. Isto só trará benefícios para nossos países.

Tem sido uma honra e privilégio conhecer melhor o Brasil como conseqüência desta concorrência. O Brasil é uma grande potência na economia mundial e crescerá ainda mais no futuro. Estou esperançoso de que possamos usar a campanha do F-X2 para incrementar as relações comerciais entre o Brasil e os Estados Unidos. Estou consciente de que com o tamanho e importância do Brasil, os senhores desenvolverão muitas relações estratégicas de defesa e tenho esperança de que os parceiros Boeing e Super Hornet possam desempenhar um pequeno, mas importante papel no crescimento da parceria entre o Brasil e os Estados Unidos nos níveis governamental, industrial e militar.

Os negócios da Boeing são vibrantes e estaremos aqui hoje e amanhã, e estaremos presentes quando o caça que comprarem hoje for aposentado daqui a muitas décadas. Oferecemos um produto de comprovada eficiência e qualidade, transferência de tecnologia igualmente demonstrada e preço que o contribuinte apreciará – tudo sem riscos na entrega e ao mesmo tempo oferecendo acesso ao maior mercado aeroespacial do mundo - sustentando a tecnologia que foi transferida. Esta é a melhor solução para a segurança do Brasil e para o crescimento de sua indústria e, portanto, peço aos senhores seu apoio à proposta da Boeing para a concorrência do programa F-X2.

Agora me coloco à disposição dos senhores para responder quaisquer perguntas, esclarecer dúvidas, e oferecer informações complementares que acreditam serem necessárias para determinar qual das propostas é a melhor para o Brasil.

http://www.defesanet.com.br/01_lz/fx2/01_cf_bo.htm