TÓPICO OFICIAL DO FX-2: GRIPEN NG

[Francoorp]

Awaiting the UAE
DSI special edition , August 2010

With the general Alain SILVY
Deputy Chief Plans within the Staff of the Air Force.

The french government took the pledge with the Rafale manufacturer to ensure, whatever happens, a minimum annual rate of 11 aircrafts. A rate estimated by the manufacturer as the floor below which it would not be possible to go without calling into question the economy of the program, including the unit cost of these aircrafts. The LPM (Law of Military Planning) not providing matching funds for the purchase of these machines for the years 2013 and 2014, either export allow very opportunely to keep the commitment to the industry, or export is lacking and the french state must find the necessary budgets by reducing or eliminating other programs. Is this commitment based on obtaining export orders a dangerous bet?

Alain Silvy: Let’s be honest. This “bet”, to use your word, on short-term obtaining of export orders for the Rafale, has nevertheless allowed to complete the LPM allowing the planning of a big hole in the shipment for the Air Force and the Navy without questioning the production rate, already reduced to the minimum industrially acceptable by Dassault Aviation. Deliveries to the French armies should be reduced to only 2 or 3 machines per year for a time, the export bringing the complement to reach the threshold of 11 Rafale produced per year. In case of absence of export order, the situation would become obviously complicated.[…] We would have to find a substantial funding of several hundred million euros. […]

But how to find the hundreds of millions euros in question?

The 3 armies have all benefited from the choice made by the planners of the LPM to reduce to a very low level the Rafale deliveries. The amount saved have been reallocated to the 3 armies. I think nobody questions it. We should have to find the funds by making new balancing within the LPM […] we must now hope that will come very quickly a first export order. […] But export is not neutral. Potential customers, including UAE, have specific requirements with developments leaving the French standards – and therefore with budget not taken into account by the LPM – they want cofinanced by the French state. That could require for France to find further funding for the Rafale program […]

What would be the cost for France of these additional co-development to fund with a potential UAE customer?

One hears everything and its opposite. Everything depends on what one includes. Personally, I do not give precise figures. But this is obviously something like several hundreds of millions of euros paid by the french state.

Is the Air force interested by some of the UAE requirements ?

From my point of view, it depends where. We could be potentially interested by the M88-X with 9 tons of thrust because it would be, in the circumstances, an open field. But, on the other hand, we have not yet reached the stage of maturity – which requires about 150,000 flight hours – with the current M88 with 7.5 tonnes thrust. This means that with the M88-X, even if it should presumptively enjoy a good community with the existing M88, we would have to accumulate even more hours to reach the stage of maturity of the engine.
Very clearly, in my opinion, the M88-X is not for the Air force an immediate need. In order to sell the Rafale to the UAE, the Defense may ultimately be asked to acquire the M88-X in a quantity and on terms still to define. And we’ll maybe even happy to use it. But today we have no technical or operational reasons to make it available for us.The gain expected from the arrival of a more powerful engine is lower than the risks we would go with the technical immaturity of new modules and the management in parallel – so complicated in terms of logistics and operational employment of aircraft with different performances –of two relatively different parks of M88. All this must be thorough.

Would it be possible to see Safran manufacturing M88-X for UAE and continue to deliver “classic” M88 for the french Rafale? And this notwithstanding that the french government would have co-funded the development of the M88-X

It is not forbidden to imagine it. On condition, however, that to maintain the parallel production of two versions of M88 does not cost more than producing a single model. The support costs must not explode. Safran must tell us very quickly and very frankly what it would be. And again, nothing force us to equip the whole fleet of Rafale, Air and/or Marine.

And about the UAE demand to have a more powerful RBE2 radar, could it answer to some expectations for the Air force?

The Air Force is interested in having a RBE2 with an active antenna. It is now established with the powerful AESA antenna which will equip our tranche 4 Rafale. What the Emirians are calling for is much more complex. They want, in addition to the AESA, to have new functionalities on their Rafale, such as GMTT / GMTI (detection and tracking of moving ground target), interlacing between air/air and air/ground modes, etc.. Even if this is not for us an urgent need, the operational ‘plus’ obtained could nonetheless eventually interest us. However, the key Emirian demand is about the range of the RBE2. And, with the same antenna diameter, the only way to achieve the 10% range increase (compared with the Basic AESA F3 “roadmap”) that wish to obtain the Emirians, is a big boost to the power of the radar.

But more power to the RBE2, could it be a risk to generate serious electromagnetic interference (EMI) with the SPECTRA receptors ?

There is indeed a very real EMI risk to treat. This is the case whenever we want to change aircraft emission systems. There are solutions, obviously, but this will require to reexamine SPECTRA. But the biggest problem we have identified is about electric generation, which could be insufficient. To increase the maximum range of a few nautical miles, we would have to deeply review the electrical generation system of the aircraft.
In short, to conceive what it could be a Rafale-9, that is to say a new aircraft moving away from the similarity you want with french Rafale. The Emirati experts participating in negotiations are well aware of the problem. But they are also used to have very high quality weapons systems. They want to avoid any regression with the Rafale, at least on the radar range, compared to the F-16 Block 60, the Rafale having also many other qualities. The Emirians don’t have AWACS and therefore want – it is a fundamental requirement – that the Rafale can see very far. Beyond the radar, they are showing fairly strong requirements into SPECTRA development with, for example, the expansion of some frequency bands, an increased sensitivity, adding functionalities; in short, they want we push up the current technologies. Of course, to improve the electronic warfare of our Rafale faster than originally planned could be an additional operational advantage for the Air force. However, our current approach is to consolidate the features implemented in SPECTRA, to make them more robust and make it easier for operators and programmers before wanting to go further into addition of new capabilities. The current SPECTRA is working well and even very good. In sum, what separates us, about Spectra, is a matter of timing and calendar […]. In a more general way, we share the same wishes about capabilities, but with very different maturities calendar sometimes. Budgetary constraints remain a dimensioning factor.

The Emirians want a viewfinder-HMD …

It’s true. And ourselves, one way or another, we will. For various reasons, we agreed in the past to not use it initially, but this equipment is now an almost indispensable element for modern combat aircraft. Besides various prospects of the Rafale – the UAE, Brazil and Switzerland – also want it, confirming this analysis.

In the end, what about the eventuality of a Rafale order by the UAE?

Very sincerely, and seen from my place, I think we’re really not very far from being able to reach a common ground with our UAE friends. The only pertinent question to be asked is whether the will of similarity expressed by the Emirians will prevail over their performance requirement If performance is what counts, in fact we’ll get two quite different Rafale – as with the Mirage 2000-9 – because the french state can not or do not want to follow it. If the community is paramount, the Emirians will have to reduce their ambitions with regard to performance. The choice is now in their hands. They must see if their operational necessities allow them or not to settle for a weapon system fairly close to the F3 “roadmap” French standard. They must decide whether they consider more important to work very closely with us. I know they have already expressed the wish, in case of order, to be able to send their pilots very quickly in our Rafale units where they could train, learn the Rafale and our tactical employment. To obtain a rapid operational rise of their own Rafale squadron. in that case their Rafale configuration and ours must not be very different. But it remains to be seen … That is where we are I think
.
How long would require the additional developments required by the UAE?

It is difficult to answer precisely this question, especially since I do not have all the elements of the problematic. The first UAE aircraft would not be delivered before 2014. This period should be sufficient to finish to develop a 9 tons M-88. About the radar, we would not probably have in 2014 all the capabilities and performance expected, but they would, I think, nevertheless be already very close to the target. The problem of electric generation requires also time to be processed. This will be a heavy operation for the aircraft. In the case of an order signed this year, we would therefore have some years to develop the additional features. These years should not be wasted. In any case, I think the discussions with Emirians take place on a sound footing. Their negotiators are experts who know exactly what is fighter plane and are aware of the state of the art and of various constraints. Talking to people at this level is very pleasant for the Air Force. However, now the order must materialize.

What about the UAE Mirage 2000-9 ?

The French authorities have been very clear on this subject. Once the Rafale ordered by UAE, the Mirage 2000-9 will be taken back by France which will issue them to a defeasance agency in charge of their resale export. This means that in this hypothesis, it is not envisaged that they equip the French Army.

But would it be interesting for the Army because these are recent cells with advanced weapons systems ?

We can not say that we feel no interest in these machines, because their weapons system displays really astonishing performance. The Air Force could certainly benefit. However, the indispensable work for NATO compatibility on these weapons systems would be very heavy with a cost probably exceeding the one – 700 millions euros – planned for the renovation of our Mirage 2000D, which is a priority for us.

If the UAE buy the Rafale, could the Rafale Transformation Squadron (ETR), which will be created in Saint-Dizier, be relocated at Al-Dhafra to help UAE pilots and benefit from the excellent local weather conditions ?

Why not? but we are not there yet. […] To install the ETR – as a whole or just a part – at Al-Dhafra could be an asset. Our first participation, last autumn, to the ATLC (Advanced Tactical Leadership Course) organized by the UAE Air Warfare Center, has once again demonstrated the richness of such exchanges. If the UAE order the Rafale, we may have to quickly take charge, in a way or another, of the transformation of their pilots on our weapon system. Doing it at Al-Dhafra would be – and this is only my opinion – interesting.

Interview by Jean-Louis Prome
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O cara ainda fala abertamente que o Spectra funciona bem, o que os EAU querem é jà uma evolução...

O General fala das turbinas, fala que pode ter uma nova evolução dentro das vontades do cliente, e diz que será difícil agradar aos EAU, mas o General parece não saber que ja existe uma evolução muito parecida, com um empuxo de 20.000Lbs... coisa enorme... e eu PROVO O QUE DIGO:

http://www.snecma.com/IMG/pdf/M88-2_ang-2.pdf

O general esta mau informado ou intencionalmente como se diz, desinformando, caso comum nos meios militares...

A Parte elétrica é aquilo que eu disse antes, ele mesmo fala isso, que se quer mais potência vai ter que modificar, igual a uma geladeira! Ele não disse que tem problema algum com o atual...

O HMD nem da problemas nenhum na montagem segundo o General... O Rafale não tem pois nunca quiseram antes!

Diz que se eles quiserem uma evoluçào do Rafale além do F3, deve-se pagar... normal até!

E sobre pagar é que tem o problema, talvez os EAU queiram um financiamento francês, isso pode dar problemas, mas no fim o General é convicto de que poderão encontrar um denominador comum.

Depois fala em treinamento conjunto na França, bla bla bla, e no parágrafo sucessivo fala que os Mirage -9 não vão incorporar a AdA pois falta previsão para isso... No fim o que eles não querem é investir em um plataforma Mirage, pois o que desejam é substituir tudo com o Rafale! Este papo pra boi dormir de que não é compatível com a OTAN tem nada a ver, isso é desculpa dado o alto nível do sistema de armas destes Mirage-9, todos sairiam ganhando se este caça fosse operativo na OTAN, obviamente não é o que a França quer.

E no fim fala de intercâmbio de pilotos e aeronaves novamente... Eu tenho Razão, é tudo uma coisa de interpretação pessoal, os caras estão batendo o martelo em coisas subjetivas, coisas que o Gen não disse !!!

KIRK: O senhor está errado, eu ja li este texto umas 6-7 vezes, em português e em inglês... a tradução poderia ser melhor, como na Parte de que devemos rever profundamente o sistema de geração elétrico, e o cara traduziu em Rever profundamente TODO o sistema de geração elétrico, isso sim pode induzir a erros de interpretação, pois pode significar que não presta o atual, pois tudo deve ser revisto... existem outros erros como o caso da "comunalidade"... que eu nem sei se existe em português, mais o que ele queria dizer era: o USO COMUM entre os equipamentos do Mirage-9 e o novo Rafale que desejam de forma fundamental... mas pouco importa agora, o que importa é que realmente o GENERAL não disse as coisas que as pessoas estão dizendo por ai... é tudo interpretação pessoal mesmo como eu disse antes!

E senhor Kirk, vê se faz um curso de interpretação de texto, pois vejo que o senhor está precisando, está ficando muito fácil manobrar-te com as palavras ! E estou falando de boa mesmo, não se deixe dominar nem doutrinar por outros cérebros pensantes!

[BARAK]

[Enlil]

...


...

Boa sorte a todos

[PRick]

Outro comentário fundamentado nas declarações do General :

ZE disse:
17 de agosto de 2010 às 19:09

O nome dessa figura tinha que ser Zé!!

O Rafale é uma furada.

Ele NÃO TEM ESCALA !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!O Gripen NG então está entalado, não é escala, mas escalada!

Pelo andar da carruagem, ele NUNCA TERÁ ESCALA.Aqui começa a viagem, como se trata de uma opinião, deixemos ele delirar com a escalada do Gripen NG.

O Próprio entrevistado afirma que eles irão receber 2 ou 3 Rafale por ano.Ele não afirma isso, ela fala que se o Rafale for exportado, isso poderá ser feito, caso contrário se entende que a escala de produção continuará como a atual.

Só por curiosidade, a linha de montagem do Rafale foi feita para que se produzissem 25 vetores por ano.O que é uma ótima notícia, indica que ela pode ser em muito aumentada para suprir nosso pedido.

11 Rafale é o número mínimo de vetores para que a produção seja economicamente viável, ou seja, para se empatar dinheiro, eles têm que produzir 11 Rafale.

Acontece que eles não têm dinheiro para produzir 11 Rafale. Como todos sabem, o Orçamento Militar Francês foi REDUZIDO.

Bem da verdade, eles não têm nem dinheiro para o muito esperado upgrade em seus próprios Mirage !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Isso já foi dito até a exaustão, todos na Europa estão com problemas financeiros, porém, ao contrário de certos países, a França não vai cortar no Rafale, mas nos M-2000.

Para piorar mais as coisas, os Emirados Árabes Unidos querem tudo CO-FINANCIADO pelo Estado Francês.Isso é algo que não tem a menor importância para nós. O importante é que para as funcionalidades atuais o Rafale tem desenvolvimento assegurado. Dentro do que nos fi oferecidos.

Isso exigirá da França encontrar financiamento adicional para o programa Rafale.Isso para o desenvolvimento da versão como o EAU quer, isso não é requisito da França, nem no Brasil.

Atualmente, o dinheiro que ela tem não chega para manter o programa Rafale de pé.Mentira! Isso não é fato. E o GAL nada falou sobre isso.

Como é que os gauleses vão conseguir mais dinheiro para esse imenso upgrade que os Emirados querem, se nem para sua própria Força Aérea há dinheiro suficiente ??????????? Mágica ????? Abracadabra ?????Isso não é problema nosso, mas dos franceses e dos EAU. Para nossa versão existem recursos.

Onde é que o Estado Francês vai arrumar centenas de milhões de euros para financiar a versão upgraded do Rafale ??????????????O cara sabe de tudo, afinal, a França é um país muito pobre, e investiu só no Rafale alguns bilhões de Euros.

O futuro motor melhorado do Rafale, o M88-X, não terá 100% de comunalidade com o modelo atual, o M-88, AUMENTANDO ASSIM A FALTA DE ESCALA CRÔNICA !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Isso já foi respondido, o desenvolvimento está sendo feito de tal forma que os motores tenham comunalidade.

O motor atual do Rafale já sofre com a falta de ESCALA. O futuro motor irá pelo mesmo caminho.Mas uma vez, no caso do Gripen NG será pior, com o total da produção do Rafale só para a França, já serão mais de 550 motores.

Para desenvolver uma versão mais potente, a França precisará de, pelo menos 3 anos, pois foi esse tempo que os americanos precisarão para desenvolver a versão mais potente do F-414, o F-414 EDE/EPE (as provas acabarão em dezembro de 2010).A versão mais potente da turbina já está em desenvolvimento, porém, isso não é para nós, a proposta enviada para o Brasil é com a turbina atual.

Lembrem-se que, cerca de 1/3 (33,33333333333333333…%) do custo total de um caça durante toda a sua vida, advém dos seus motores.O que isso tem haver com a entrevista??

Não ter escala na motorização é MORTAL !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Isso irá dificultar e encarecer o fluxo de peças !!!!!!!!!!!!!!!!Como podemos ver acima a escala não é pequena, e será maior que a do Gripen NG.

Para os críticos do Radar AESA do Gripen NG que está sendo terminado pela Selex Galileo (esta possui 6 modelos de Radares AESA prontos): a notícia desalentadora acerca do Radar do Rafale era de se esperar, já que a Thales NUNCA FEZ UM ÚNICO RADAR AESA NA VIDA !!!!!!Aqui começa a propaganda de desinformação, a Selex Galileo não tem mais experiência em radar AESA que a Thales, e o Radar do Gripen NG é bem inferior ao RBE AESA, admitido pelo CEO da Selex, mas isso é fato que não interessa ao pessoal da fantasia NG

Depois eu coloco o resto. Estou sem saco para escrever.Ainda bem, se o resto for no mesmo nível, ele fez um favor nós.

[ ]s

[Francoorp]

AH, eu cansei..vou durmir!

[Luís Henrique]

Nossa, como as pessoas mudam um texto para apoiar suas crenças.

O general francês em nenhum momento criticou o Rafale. Até seria BURRICE faze-lo. É o caça de seu país.
Ele so demonstrou APREÇO pelo caça. Citou várias vezes que o caça está PERFEITO para a força aérea e marinha francesa.

Apenas disse que os EAU querem melhorias na performance. Melhorias que também seriam bem vindas para as forças francesas, porém existe uma diferença no CALENDÁRIO.

Para a França, um Rafale mais potente e com mais funcionalidades no radar e na Spectra seria muito bem vindo num futuro a médio prazo. Para os EAU eles querem isso no CURTO prazo.

Qualquer projeto militar possui melhorias ao longo do tempo. Os EAU querem acelerar o processo e isto envolve DINHEIRO.

O Rafale F3 oferecido ao Brasil é ÓTIMO. Este Rafale-9 para os EAU seria EXCELENTE.

11 Rafale por ano é pouco??? Pode ser, mas o que o general deixou CLARO é que o estado francês ASSUMIU O COMPROMISSO de manter esta produção mínima, CUSTE O QUE CUSTAR. Isto é uma má notícia??? Claro que NÃO. É uma ótima notícia. O Rafale tem futuro garantido mesmo que não tenha sucesso em exportação.

É cada um que eu vou falar.
Bom mesmo é o NG que tem quantos mesmo GARANTIDOS????
11 por mês????

Que eu saiba a SAAB produz 1 Gripen C por ano para a Suécia e 11 Gripen NG por mês para o Papai Noel.

[Carlos Lima]

Papai Noel não Luís porque por lá (Finlândia) eles tem F-18!!!!

E sim... mais uma vez o tal do texto não diz nada do que as "interpretações" de revelia do Gen Francês sugerem... Disciplina por lá é coisa séria... ninguém "vaza" nada para revista ou vem fazer como muita gente diz que a FAB "escolheu" o NG de acordo com o Chico ou o Francisco, o Tadeu ou o Jubileu...

[]s
CB_Lima

[Carlos Mathias]

Confio muito no domínio do idioma inglês pelo CB-Lima.

Concordo que o cara não falou nada além do óbvio.
Querem um -9, então tem de pagar e esperar a antecipação das capacidades já programadas para o Rafale.

A ADLA vai se aproveitar desse desenvolvimento antecipado (e nós também).

Sobre a eletricidade , é isso aí. O que existe hoje funciona perfeitamente, mas as capacidades que os EAU querem vão requerer mais potência, e obviamente, o sistema terá de ser modificado.
O importante aqui é que o avião permite esse aumento, já um outro a FAB disse que não dá.

Por isso eu pedi o texto original em inglês, várias e repetidas vezes.

[Carlos Lima]

Confio muito no domínio do idioma inglês pelo CB-Lima.

Concordo que o cara não falou nada além do óbvio.
Querem um -9, então tem de pagar e esperar a antecipação das capacidades já programadas para o Rafale.

A ADLA vai se aproveitar desse desenvolvimento antecipado (e nós também).

Sobre a eletricidade , é isso aí. O que existe hoje funciona perfeitamente, mas as capacidades que os EAU querem vão requerer mais potência, e obviamente, o sistema terá de ser modificado.
O importante aqui é que o avião permite esse aumento, já um outro a FAB disse que não dá.

Por isso eu pedi o texto original em inglês, várias e repetidas vezes.

Pois é amigo...

E tem um detalhe importantíssimo do seu texto... (em negrito)...

[]s
CB_Lima

[Pepê Rezende]

Outro comentário fundamentado nas declarações do General :

ZE disse:
17 de agosto de 2010 às 19:09

O Rafale é uma furada.

Ele NÃO TEM ESCALA !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!O Gripen NG então está entalado, não é escala, mas escalada!

A produção anual da SAAB está em torno de CINCO Gripens C/D, incluindo o pacote da África do Sul. Para a Suécia é apenas um por ano. Por isso não abrem mais a linha para jornalistas, que visitam apenas a produção de componentes para a Airbus. O que os franceses estão propondo é manter, NO MÍNIMO, 11 aviões/ano. Como o país enfrenta a crise econômica da Europa, causada por países irresponsáveis como Espanha, França, Grécia e Hungria, poderá repassar três slots para clientes externos, como Brasil e EAU. Como as vendas começam a aparecer, a tendência é que a produção cresça para 14 ou 16 aviões.

O Próprio entrevistado afirma que eles irão receber 2 ou 3 Rafale por ano.

Vcs precisam aprender outros idiomas. O que ele diz é que pode abrir três ou quatro slots dos 11 para clientes estrangeiros. Qual a vantagem para o comprador? Entrega imediata, com menor custo de implantação.

Para piorar mais as coisas, os Emirados Árabes Unidos querem tudo CO-FINANCIADO pelo Estado Francês. Isso exigirá da França encontrar financiamento adicional para o programa Rafale. Atualmente, o dinheiro que ela tem não chega para manter o programa Rafale de pé. Como é que os gauleses vão conseguir mais dinheiro para esse imenso upgrade que os Emirados querem, se nem para sua própria Força Aérea há dinheiro suficiente ??????????? Mágica ????? Abracadabra ?????

A França cortou no custeio, não na pesquisa... Quanto à SAAB, está gastando do próprio bolso para criar um avião que nasce inferior aos outros concorrentes existentes no mercado.

Onde é que o Estado Francês vai arrumar centenas de milhões de euros para financiar a versão upgraded do Rafale ??????????????

A França consolidou o modelo F.3 e passou para o desenvolvimento do F.4, que estará pronto em 2016. Bom, a Suécia só bancou US$ 150 milhões no Gripen NG. Isso é o gasto anual da França no desenvolvimento do Rafale. Vou dar um exemplo de como a coisa deve ser feita. Um certo país chamado Bruzugunga está construindo um cargueiro. A Embraer (Embresa Bruzuguense de Aeronáutica) recebeu cerca de US$ 700 milhões do Estado para produzir o protótipo além de uma encomenda prévia de 28 aviões. O protótipo voa em 2012 e já há um cronograma de entrega anual para a Força Aérea Bruzuguense a partir de 2016. Vamos comparar isso com o maravilhoso programa NG. A Flygvapanet "poderá" receber os seus entre 2018 e 2010 (quantos?, não se sabe) em uma linha que, obviamente, seria bancada pela "fila de compradores de Terceiro Mundo interessados no projeto." Isso é risível!

O futuro motor melhorado do Rafale, o M88-X, não terá 100% de comunalidade com o modelo atual, o M-88, AUMENTANDO ASSIM A FALTA DE ESCALA CRÔNICA !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! O motor atual do Rafale já sofre com a falta de ESCALA. O futuro motor irá pelo mesmo caminho. Para desenvolver uma versão mais potente, a França precisará de, pelo menos 3 anos, pois foi esse tempo que os americanos precisarão para desenvolver a versão mais potente do F-414, o F-414 EDE/EPE (as provas acabarão em dezembro de 2010). Lembrem-se que, cerca de 1/3 (33,33333333333333333…%) do custo total de um caça durante toda a sua vida, advém dos seus motores. Não ter escala na motorização é MORTAL !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Isso irá dificultar e encarecer o fluxo de peças !!!!!!!!!!!!!!!!

Para seu conhecimento, o F414G tem cerca de 80% de partes comuns com o F414 empregado pela Marinha dos Estados Unidos. Como a produção de Gripen NG não foi estabelecida, nem o será, porque os possíveis compradores fogem, a produção poderá ser inferior à do M88X, que terá um índice similar de componentes ao M88-4E, motor do pacote brasileiro. http://www.defencetalk.com/rafale-fight ... ine-26198/

O motor, segundo o general, estará PRONTO PARA FABRICAÇÃO em 2014. pelo que eu soube, já está na bancada de testes e pode ser testado no ar dentro de um ano.

Para os críticos do Radar AESA do Gripen NG que está sendo terminado pela Selex Galileo (esta possui 6 modelos de Radares AESA prontos): a notícia desalentadora acerca do Radar do Rafale era de se esperar, já que a Thales NUNCA FEZ UM ÚNICO RADAR AESA NA VIDA !!!!!!

Quanta desinformação. Apenas o Vixen 500 é para combate aéreo, todos os outros são radares de patrulha ou naval, empregados em navios, que necessitam de um desempenho bem inferior ou não podem ser adotados em função do peso (já imaginou um avião voando com um radar similar ao Herakles a bordo?). O CEASAR, que absorveu bilhões da EADS, nem chegou ao estado de protótipo e só começa a ser fabricado em 2014. O RBE2 da Thales era tão ruim que era o preferido pela SAAB para instalação no NG.

Só há uma coisa mais risível que o Kirk/Spock sozinho tentando defender o indefensável. Ele se apoiar em um fanboy que precisa adotar múltiplas exclamações para tentar dar um pouco de credibilidade a opiniões babacas e sem sentido.

Pepê

[Pepê Rezende]

A FAB NUNCA quis rafales ... é evidente isso no relatório que vazou e foi CONFIRMADO pelo Pepê seu vazamento ... prefiro o Gripen NG (é uma opinião pessoal) e já disse o porque ... pode não vir Gripens ... porém DUVIDO que virão Rafales ... então estaremos voando F/A 18 E/F Super Hornets ... e todos ficarão felizes .... INCLUSIVE este que vos fala ...

Sds
kirk

O Rafale é o único que atende a questão de transferência de tecnologia, exigida pela END, e de pouco risco, mantida pelo Alto Comando. O Gripen NG e o F/A-18E/F não conseguem atender ambas.

Pepê

[Pepê Rezende]

Os únicos "ALVOS" do Rafale são os Pilotos do Rafale ... esses sim ... totalmente CEGOS ... radarzinho meia boca ... e Binóculos para localizar alvos ...

CAI NA REAL ... Prick ... o avião é ruim mesmo ... MUITO Ruim ... a FAB não merece ser condenada a pré-história com essa JACA ... inacabada e inacabável ...

Sds
kirk

Deve ser por isso que a SAAB queria o RBE2 no Gripen NG...

Um T-38 enquadrou um F-22. Como o F-22 enquadra o Rafale, conclui-se que um T-38 pode tb enquadrar um Rafale. Se o T-38 pode enquadrar um Rafale, muita gente também pode.

Se os pilotos franceses gostam de filmar e exibir tudo que se passa em treinamentos e exercícios, isso não quer dizer que essa seja uma prática adotada por todas as forças aéreas.

[]s

Os americanos também o fazem, como todos os pilotos do mundo... A questão é que o único avião que possuem capaz de derrotar outros hoje é o F-22, que é ultrasecreto. Por isso não divulgam os vídeos.

Pepê

[Slotrop]

Tem lobista defensor de avião virtual cada vez mais nervoso, será que os patrocinadores estão ameaçando cortar a verba?

[angelogalvao]

Esses defensores do Gripen NG estão parecendo as fãs do Crepusculo, ou melhor, são piores que elas!!!

[Juliano Lisboa]

Por essas e outras que gosto do DB, parabens a todos que realmente buscam a verdade, não se deixam manipular pelas "traduções" tendenciosas e baseiam os argumentos em fatos e documentos. Estão de parabens.

Abraços