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Assuntos em discussão: Marinha do Brasil e marinhas estrangeiras, forças de superfície e submarinas, aviação naval e tecnologia naval.

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Jin Jones
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#5056 Mensagem por Jin Jones » Qua Ago 04, 2010 11:11 am

alex escreveu:Uai, como fica a historia das possiveis restrições a equipamentos? Qual a diferença de politica entre EUA e Inglaterra? Nenhuma, né?

Ou este caso só se refere a equipamentos como caças e subs?
É só um discurso oportuno para favorecer A e desqualificar o B.

O termo COLEIRA é muito usado por quem tem pouca cultura ou porque tem interesses particulares nesse processo ( GORDAS COMISSÕES :mrgreen: )

O BR é uma grande nação com forte economia totalmente integrada na globalização o que significa que um eventual boicote comercial contra nós seria prejudicial para os DOIS LADOS, quem deixa de vender e quem deixa de comprar. A China faz dezenas de atos que mereceriam corte de relações politicas e comerciais das nações ocidentais, mas quem tem peito para fazer isso 8-] ???

O que Cuba e C. do Norte representam para o comercio internacional ???
MER...... NENHUMA !
Sendo assim é fácil fazer um embargo comercial contra quem não representa nada no comercio mundial.

Quanto aos equip. militares, nenhuma nação está livre de um corte de fornecimento de material do fabricante original ou dos fornecedores de peças que muitas vezes são terceiros, até porque não à equip. 100% fabricado numa única nação.




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marcelo l.
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#5057 Mensagem por marcelo l. » Qua Ago 04, 2010 3:29 pm

Fotos são lindas dos navios não consegui "linkar". Trad google.

http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/co ... 06332.html


A Marinha pretende escolher um vencedor neste verão no concurso para construir um navio de guerra de alta velocidade novo que pode rondar cerca de costas, uma parte vital da estratégia militar no futuro. Mas se o serviço pode viver até suas promessas de construir um navio de baixo custo que pode fazer uma variedade de missões continua a ser uma grande questão, os analistas da indústria de defesa e os líderes do Congresso.

Duas empresas - Lockheed Martin de Bethesda e E.U.A. Austal de Mobile, Alabama - estão competindo para o contrato de construção do que é conhecido como o Littoral Combat Ship (LCS), um negócio que poderia valer a pena tanto quanto $ 28000000000 ao longo de vários décadas. O navio se destina a ser menor, mais barato e mais versátil do que a frota da Marinha de porta-aviões e destróieres, e é visto como crucial para os planos da Marinha para aumentar a sua frota de 313 navios. Na semana passada, a Câmara decidiu gastar cerca de US $ 1,5 bilhão em seu projeto de lei de autorização de defesa da construção da LCS.

Mas os planos de construção naval da Marinha estão sob escrutínio pesado em uma época de cortes orçamentais e as alterações nas prioridades militares. O secretário de Defesa Robert M. Gates foi questionado se os militares E.U. "pode realmente ter recursos para uma Marinha que se baseia em 3.000 milhões dólares US $ 6 bilhões destroyers, 7.000 milhões dólares submarinos e 11000000000 dólar transportadoras", dado que o serviço tem um levar a melhor sobre "maciço" em comparação com os outros, e almirante da Marinha top advertiu recentemente que novos navios poderiam enfrentar um aperto de aquisição. Assim, mais do que nunca, o programa depende da capacidade do contratante para manter os custos baixos.

Este é um elemento-chave dos planos futuros de construção naval da Marinha", disse Maren Leed, um membro sênior do Centro para Estudos Estratégicos e Internacionais, um think tank. "Dois dos navios de quatro bilhões de dólares são cada vez menos factível, então se você está indo ter navios em número, tem que ser algo como LCS que você pode comprar por menos de um bilhão de dólares um pop."

Atrasos e derrapagens

O programa do navio litoral tem uma história longa e conturbada. O conceito começou a mais de uma década atrás, mas ele passou por atrasos e derrapagens de custos. No ano passado, a Marinha iniciou uma grande reformulação do seu plano de aquisição para os navios, após previamente requisitar quatro deles - dois a serem construídos pela Lockheed e dois pela General Dynamics, que estava trabalhando com Austal como um parceiro.

No outono passado, citando falhas na competição, o Pentágono refez o processo de aquisição sobre o contrato. Austal em seguida, assumiu a liderança licitante, com divisão da General Dynamics projetar a eletrônica para os navios.

Alguns auditores do governo e analistas se preocupam se o projeto vai ficar no último cap custo congressional encarregado de US $ 480 milhões por navio. O preço original era esperado para ser de US $ 220 milhões.

"Um navio que deveria ser pequeno e acessível e entregues a tempo tornou-se nada mais que isso", disse o deputado Gene Taylor (D-Miss.), presidente da subcomissão de energia do mar do House Armed Services Committee. "Trata-se de forma tardia maneira, sobre o orçamento. Se for bem feito, este será um dos principais componentes da construção naval da Marinha planos para os próximos 20-25 anos. Mas o preço tem que ser direito, bem como a qualidade tem que ser direito ".

Um recente relatório do Congressional Budget Office advertiu que a Marinha não seria capaz de arcar com todos os navios que quer nos próximos anos, mesmo que continuou a receber a mesma quantia de dinheiro para a construção naval - uma média de aproximadamente $ 15 bilhões um ano.

O navio litoral também representa uma mudança na estratégia da Marinha. Assim como o Exército está ajustando as suas capacidades de combate para combater insurreições em quartos próximos de cidades, assim também é a Marinha tentando ajustar suas táticas, dizem os especialistas, e permanecer relevante em operações militares E.U. após a Guerra Fria.

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#5058 Mensagem por Booz » Sex Ago 06, 2010 1:18 pm

No forum, "Base Miitar", falam que foi assinado contrato com a Itália referente aquisição de 03 fragatas modelo FREMM. :shock:
Acho que a informação, baseada em uma de outro forum, deve ter se equivocado. Mas...




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#5059 Mensagem por gaitero » Sex Ago 06, 2010 6:05 pm

jp escreveu:No forum, "Base Miitar", falam que foi assinado contrato com a Itália referente aquisição de 03 fragatas modelo FREMM. :shock:
Acho que a informação, baseada em uma de outro forum, deve ter se equivocado. Mas...
Porque?

Segundo consta serão 3 com possibilidade para mais 2, assim como os Napaoc.




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#5060 Mensagem por Lord Nauta » Sex Ago 06, 2010 7:35 pm

gaitero escreveu:
jp escreveu:No forum, "Base Miitar", falam que foi assinado contrato com a Itália referente aquisição de 03 fragatas modelo FREMM. :shock:
Acho que a informação, baseada em uma de outro forum, deve ter se equivocado. Mas...
Porque?

Segundo consta serão 3 com possibilidade para mais 2, assim como os Napaoc.

Prezados Senhores,

São 5 fragatas, 5 NaPaOc e 1 NApLo. Esta conversa de opções e puramente politica. A construção de navios não e igual a construção de aviões comerciais, onde existe a figura das opções de compra.

Sds

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#5061 Mensagem por Booz » Dom Ago 08, 2010 5:55 am

Quando citei que - pode - ter havido equívoco, é pq nada foi anunciado e lá foi reverberado que o contrato já havia sido assinado.
Qto ao nr de belonaves agora ñ me lembro o qto delas foi citado.




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#5062 Mensagem por P44 » Sex Ago 13, 2010 10:14 am

Probe into German-Greek Arms Deals Reveals Murky Side of Defense Sales


(Source: Deutsche Welle German radio; issued August 12, 2010)

Imagem
The German submarine consortium, of which Ferrostaal is a member, has exported submarines to 17 countries in the past 60 years, including the Type 214 (above) to Greece. (TKMS photo)

Despite being heavily in debt, Greece keeps spending on arms. A probe into its accounts has led to an investigation into submarine deals with Germany and alleged corruption in the grey areas of the EU's defense sector.


After months of haggling over its involvement in the unprecedented European Union bailout to save Greece from defaulting, Germany finds itself at the center of another financial tangle with the debt-ridden Mediterranean nation - this time involving defense contracts Greece could ill afford and the shadowy deals behind them.

At the same time that German Chancellor Angela Merkel's cabinet was approving 22.4 billion euros ($29.7 billion) in aid to Greece, prosecutors in Germany began investigating whether defense contractors had paid millions of euros in bribes to Greek officials in connection with the sale of two German submarines in a deal worth more than a billion euros.

The investigation, which began in May, is focussing on the deal - part of a larger, complicated decade-old contract to provide Greece with a total of six submarines - struck between Berlin and Athens in March as Greece lurched toward bankruptcy. The investigation is also looking at similar defense deals struck between Germany and Portugal, another EU member state teetering on the brink of financial collapse.

German firm at the heart of bribery allegations

The probe is looking into allegations that Ferrostaal AG, one of the German companies helping to build the submarines, was involved in bribery. Ferrostaal executives are suspected by Munich prosecutors of authorizing payments worth millions of euros to politicians to win the initial deal in 2000 through a Greek company called Marine Industrial Enterprises.

According to records unearthed by the German investigation, Ferrostaal allegedly used false consulting contracts to cover up the bribes before distributing payments to "officials and decision-makers" in Greece. The prosecutors also allege that Ferrostaal accepted fees from other companies for bribes paid on their behalf, in effect operating a policy of subcontracted bribery.

While no charges have been brought in the on-going investigation into the submarine deal, several Ferrostaal executives stepped down in May and three company representatives have been indicted, along with individuals in Portugal linked to the Portuguese deals. The company itself could face fines in excess of 120 million euros if found guilty of bribing officials in Greece and Portugal.

Greece's economic crimes unit is also probing the transaction as part of its investigation into all weapons deals made by Athens over the past decade, deals said to be in the region of 16 billion euros in total, to determine whether Greece overpaid or agreed to deals for military equipment it didn't need.

Greece is the largest importer of conventional weapons in Europe and its military spending, the highest in the European Union, is widely accepted as one of the main reasons for the parlous state of its finances.

EU urged to clamp down on defence sector corruption

The revelations and investigations in the deals between Germany, Greece and Portugal have also prompted members of the European Parliament to call for the EU to launch its own probe, with some officials accusing Germany of making their military dealings with Greece a condition for its involvement in the country's bailout and profiting from Athens' profligacy.

German government officials have vehemently denied that Germany took advantage of Greece's spending habits to land lucrative defense deals and have dismissed claims that its involvement in the rescue package, in which Germany was the largest EU contributor of financial aid, was dependent on agreements being signed.

"This is a very difficult matter," Dr. Christian Moelling, a European defense expert from the German Institute for International and Security Affairs, told Deutsche Welle. "If Greece wants to spend the money, then of course it can but at the moment it is spending EU money...or, in fact, mostly Germany's money."

"The problem is that this submarine deal is an old deal. It was signed in 2000 before Greece had this level of financial problems. As with any deal, it is very hard to get out of the contract and the private actors in this deal have every right to get their money."

As well as the submarine deals themselves, it is thought that "offset contracts" were also signed to the tune of one billion euros. Offsets are arrangements made by purchasing governments with their suppliers, requiring the contractors to reinvest a percentage of the value of the deal in the importing country.

Offset deals under scrutiny in addition to illegal payments

"The arms trade is already an incubator of corruption with such large sums of money flowing around, and all that secrecy," Nick Whitney, a European defence expert at the European Council for Foreign Relations, told Deutsche Welle. "It's so easy to avoid clear accountability about what you've bought, and why. The best antidotes are transparency, and competition. But if you add offsets to the deal, it only gets murkier."

"The temptation to look for offsets - compensation for a big export of state capital - is understandable for some countries especially if you don't have an armaments industry of your own, and so can't expect to get compensated on a 'swings and roundabouts' basis."

Dr. Moelling describes offsets as side deals. "Direct offsets are deals which happen thus: the purchaser will say, for example, 'we want to buy your fighter aircraft but we also want you to provide us with the industrial capability to build the missiles which goes with it.' The seller will perhaps build the factory, pass on the technical knowledge or include the license to build the missiles in the deal for the plane."

"Indirect offsets work in much the same way but the additional deal will include something not attached to original product; we buy the plane, you build a hospital," he added. "These offsets often go beyond just the supplying company and can include participation by the supplier's government. In the case of the submarines, this would be the German government."

Grey area of EU defense sector open to abuse

Under many trade agreements and in most industries, offsets are illegal but the EU allows them in defense procurement where member states can invoke a "national security" exemption. Opponents of offset agreements say they are negotiated among companies with government favoritism and violate the EU's internal market competition rules.

"In the civilian field, offsets are illegal but in the defense sector, they are legal," Dr. Moelling added. "In the EU, article 346 of the current treaty says that any agreement can be overruled if it is claimed to be in the national security. The problem is that there are many different opinions on offsets in the EU. Germany says they are not helpful as they blur the actual price of products. Greece meanwhile has a very active offset policy while other countries have no official policy. Offests aren't part of any typical market so they're very hard to monitor and are highly politicized."

"The European defense agency recently brokered an agreement amongst European member states to limit offset to 100 percent of the value of the arms contract," Nick Witney said.

"Previously, many member states were looking for a lot more. Austria was the most striking case - they used to demand 300 percent offset. In such circumstances, weapon-buying becomes the least important part of the transaction - the big money is in the offset. So any pretence that you are buying the best weapon at the best price for your military needs goes out of the window – no-one can really disentangle why you've bought what you've bought."

The EU has been called upon to tackle the "national security" exemption invoked by member states when dealing in offsets. The EU is planning to introduce a new "defense procurement directive" which will restrict the areas in which governments can use the exemption and demand that the offsets they are involved in are necessary for the protection of security interests and do not break competition rules.

"It's not only on the weapons side of the deal that competition gets distorted," Witney added. "If the arms seller agrees to buy 1,000 trucks from you in compensation, what's that done to all the rules of the single market about fair trade in trucks? The treaties make clear that, although 'national security' gives member states latitude to ignore single market rules in their arms purchases, they must not in doing so distort competition in non-military goods."

-ends-
http://www.defense-aerospace.com/articl ... deals.html#




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#5063 Mensagem por Marino » Dom Ago 15, 2010 11:53 am





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#5064 Mensagem por Marino » Dom Ago 15, 2010 11:59 am

Plano Brasil
Mar de tesouros
15/08/2010

Imagem

Sugestão: Roberto Correia de Matos
Apelidada de “Amazônia Azul”, a faixa de água de 3,5 milhões de km² de nosso litoral esconde
riquezas que vão muito além do petróleo. Entenda por que a Marinha está de olho nelas

Wilson Aquino

A Marinha brasileira tem frequentado o noticiário por conta de suas intenções bélicas, que incluem a fabricação de um submarino com propulsão nuclear já em desenvolvimento pelo Programa Nuclear da Marinha (PNM), no qual já foi investido mais de US$ 1 bilhão. No entanto, a instituição quer cravar sua marca em outro tipo de trabalho: as pesquisas sobre as nossas riquezas em águas profundas. Se, por um lado, a Marinha quer cercar de sigilo o projeto nuclear, por outro, está ávida por compartilhar com a sociedade civil as descobertas – e principalmente os custos – das suas investigações oceanográficas. A ponto de a falta de engajamento da iniciativa privada no desenvolvimento de pesquisas mari­nhas virar alvo de queixas dos militares.

Não por acaso, na última reunião da Sociedade Brasileira para o Progresso da Ciência (SBPC), no final de julho, o contra-almirante Marcos José de Carvalho Ferreira, coordenador da Comissão Interministerial de Recursos do Mar (CIRM), reclamou maior comprometimento do setor produtivo brasileiro. “As empresas preferem manter os pés na terra, em vez de ir para o mar, que não é para amadores e oferece riscos que precisam ser enfrentados”, afirmou o militar. É uma convocação e tanto. O Brasil tem cerca de oito mil quilômetros de litoral e uma zona econômica exclusiva de espaço marítimo que mede em torno de 3,5 milhões de quilômetros quadrados. Mas, com exceção da prospecção petrolífera, campo no qual somos líderes mundiais de exploração em águas profundas, pouca coisa se aproveita desse imenso território já apelidado de “Amazônia Azul”, por causa de sua biodiversidade.

Até a atividade pesqueira nacional é ínfima quando levamos em conta a dimensão do nosso mar. O Brasil tem capacidade para produzir 20 toneladas anuais de pescado, mas chega a pouco mais de um milhão por ano. As pesquisas coordenadas pela Marinha na identificação de jazidas minerais submarinas e no estudo da biodiversidade esbarram na formação incipiente de pesquisadores das ciências do mar e, acima de tudo, na falta de verbas para estudos sobre a potencialidade de nossas águas. Daí a estratégia da Marinha de estimular a participação da iniciativa privada nas pesquisas.

A comissão coordenada pelo contra-almirante Marcos José de Carvalho Ferreira já identificou jazidas de ouro, diamante, cobre, prata e zinco no fundo do mar, minerais que podem ser extraídos, contanto que sejam tomadas as precauções ambientais devidas. Isso sem citar os recursos agregados, como areia e cascalho, próprios para a construção civil. Nas áreas medicinal e farmacológica, os pesquisadores têm dedicado seus esforços em estudos sobre esponjas, algas e anêmonas com forte potencial para o tratamento de doenças, como úlceras, mau funcionamento dos sistemas nervoso central e cardiovascular e dores crônicas. “O calcário marinho também é um componente importante na produção de adubo e ração animal”, completa o oceanógrafo David Zee, da Universidade Estadual do Rio de Janeiro.

Mas as pesquisas andam a passo de tartaruga em consequência da falta de dinheiro. O professor de oceanografia Fábio Hazin, da Universidade Federal de Pernambuco, concorda com os militares, mas vê a administração da coisa pública como grande empecilho entre a pesquisa e a iniciativa privada. “A interação entre as empresas e as universidades no Brasil é extremamente tímida e esbarra na burocracia. A gente fica refém dos recursos oficiais”, afirma Hazin. O pesquisador desenvolve, com apoio da Marinha, um programa de piscicultura batizado de Cação de Escama, nome popular do beijupirá, um pescado nobre, bem aceito no mercado e de grande potencial gastronômico, mas que não é encontrado com facilidade na costa brasileira.

A Marinha mantém estações científicas em alto-mar para basear pesquisadores em busca de conhecimento sobre o potencial estratégico e econômico do oceano. Uma das mais importantes está localizada no inóspito arquipélago São Pedro e São Paulo, distante 1.100 quilômetros do litoral do Rio Grande do Norte, onde são desenvolvidas pesquisas oceanográficas e meteorológicas. Também no Nordeste fica a reserva biológica do Atol das Rocas, um verdadeiro manancial de substâncias que podem ser utilizadas na indústria farmacêutica, de alimentos e de cosméticos. “Na Alemanha, as empresas fazem convênios com as universidades em campos de seu interesse. Noventa por cento dos financiamentos de pesquisas das universidades são bancados pela iniciativa privada. No Brasil, esse índice não chega a 2%”, afirma o gaúcho Danilo Koetz Calazans, professor da Universidade Federal do Rio Grande (Furg). Que o exemplo alemão seja seguido.

Fonte: BCA Financial Business




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#5065 Mensagem por Alcantara » Ter Ago 17, 2010 11:31 pm

La Armada adquirirá tres submarinos rusos
August 17th, 2010.

Imagem
La Armada venezolana adquirirá, al menos, tres submarinos de fabricación rusa del tipo Project 636/ clase “Varshavyanka”, según aseguraron fuentes calificadas, al ser consultadas sobre el anuncio realizado por el presidente Chávez el pasado domingo, durante la trasmisión de su programa televisivo “Aló, Presidente”.

“Pronto vamos a lanzar los submarinos nuestros. No tienen bombas atómicas, para que no empiecen a decir que son atómicos. Son submarinos normales, tienen armas tradicionales, radares y todo eso, y una gran capacidad”, dijo Chávez sin dar mayores detalles.

Los submarinos Project 636 (“Improved Kilo”, según denominación de la OTAN) de propulsión diesel-eléctrica, desplazan 2,350 toneladas en superficie, miden 74 m de eslora (largo), pueden sumergirse hasta 300 m y su dotación la conforman 52 efectivos. Disponen de seis tubos lanzatorpedos de 553 mm y pueden lanzar, en inmersión, hasta 8 misiles antibuque.

La Armada venezolana tiene previsto adquirir hasta 9 submarinos rusos, cinco Project 636 y cuatro Project 677E (tipo “Amur”) de última generación. En la actualidad, dispone de dos submarinos tipo U209A-1300/clase “Sábalo”, construidos en Alemania a finales de la década de los años setenta y que actualmente son sometidos a trabajos de mantenimiento mayor y modernización, en las instalaciones de Diques y Astilleros Nacionales C. A. (Dianca), en Puerto Cabello, estado Carabobo.

No se ha trascendido lo referente a la fecha de la firma del contrato para la construcción de los tres submarinos, ni el monto de la operación, aunque se estima que podría alcanzar los 1000 millones de dólares.

Fuente: Carlos E. Hernández – Notitarde, http://favclub.powweb.com/blog/




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#5066 Mensagem por b.verde » Qua Ago 18, 2010 12:15 am

Ué, não seriam nove?... A grana ta começando a faltar... :roll: :roll:

vejamos as cenas do próximo capítulo. :? :mrgreen:


Abraços a todos.



Jesus está voltando...




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#5067 Mensagem por b.verde » Qua Ago 18, 2010 12:22 am

Corrigindo: seriam 9 confirmados e previsão pra 12... caiu pra 3, com previsão pra nove... :mrgreen:


Abraços a todos.



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#5068 Mensagem por Marino » Seg Ago 23, 2010 8:53 am

Será que alguém consegue o link?
Soube só hoje.
REPORTAGEM SOBRE MERGULHADORES DE COMBATE – o canal SPORTV informou que exibirá em 21AGO (sábado), às 14h, no programa “Zona de Impacto”, reportagem sobre o treinamento dos mergulhadores de combate.




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#5069 Mensagem por gaitero » Seg Ago 23, 2010 4:12 pm

Lord Nauta escreveu:
gaitero escreveu: Porque?

Segundo consta serão 3 com possibilidade para mais 2, assim como os Napaoc.

Prezados Senhores,

São 5 fragatas, 5 NaPaOc e 1 NApLo. Esta conversa de opções e puramente politica. A construção de navios não e igual a construção de aviões comerciais, onde existe a figura das opções de compra.

Sds

Lord Nauta
Poder ser... :roll:




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#5070 Mensagem por gaitero » Seg Ago 23, 2010 4:13 pm

jp escreveu:Quando citei que - pode - ter havido equívoco, é pq nada foi anunciado e lá foi reverberado que o contrato já havia sido assinado.
Qto ao nr de belonaves agora ñ me lembro o qto delas foi citado.
Foi assinada uma carta de intenções;

Agora existem várias negociações para se validar toda a oferta. E ai sim, assina-se o contrato de aquisição.




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