NOTICIAS

[tflash]

E tem outra coisa, a patrulha com meios muito sofisticados e caros torna-se tão cara que até compensa mais deixar passar os infractores do que gastar recursos enormes para ir atrás deles. O conceito de navio patrulha é basicamente um caso robusto, um motor económico e fiável. sistemas de navegação simples e baratos e uma arma. Qualquer coisa mais do que isso, o custo de operação fica igual ao de uma corveta.

Transportado para o mundo civil, é o mesmo que um empresário comprar 50 BMW série 5 que seriam para a administração, vendedores, encomendas e etc. em vez de 5 BMW série 5 para a administração e 45 Renaults Clio. O BMW série 5 pode fazer isso tudo mas tem um custo de operação proibitivo, mesmo com descontos de frota por ter comprado 50 e com contrato de manutenção que ficaria mais baixo por unidade. Não se vê ninguém fazer isso, exactamente por não compensar.

[DELTA22]

Francia ofrece un buque de transporte anfibio a Argentina

18/06/2010 (Infodefensa.com) Buenos Aires - El gobierno de Francia ha ofrecido transferir a Argentina uno de sus dos navíos de transporte anfibio de la Clase Foudre, con el cual la marina de guerra de este país podría solucionar una larga carencia de una nave de ese tipo.

Según recoge el portal Enfoque Estratégico, durante la visita que en Noviembre de 2009 hizo a Buenos Aires el ministro de Defensa francés, Herve Morin, este país ofreció a Argentina cooperación técnica para la construcción de una nave de transporte anfibio que tendrá diseño francés, pero será fabricada en astilleros argentinos.

Entonces se acordó coordinar la visita a Argentina a lo largo de este año de una delegación de la Dirección General de Armamentos del Ministerio de Defensa de Francia. Parece que la oferta de venta de esta nave de la Clase Foudre se concretará cuando se lleve a cabo finalmente esta visita, dentro de los próximos meses.

El navío que Francia ofrecerá a la Argentina es el L9011 Foudre, que fue completado y puesto en servicio por la marina francesa en 1990. Esta nave será reemplazada en Francia por uno de los nuevos navíos de proyección estratégica (BPC) de la Clase Mistral.

El Foudre mide 168 metros de eslora, tiene un desplazamiento de 12 mil toneladas, puede alcanzar una velocidad máxima de 21 nudos y cuenta con una tripulación de 220 oficiales y marineros. Puede acomodar a bordo a 450 soldados con sus vehículos y medios de apoyo en un despliegue fuera de área, o a 900 soldados en un despliegue menos distante.

Dispone de un dique interno para operar hasta 10 barcazas de desembarco, así como de una cubierta de vuelo y un hangar para cuatro helicópteros medianos de transporte de hasta 9 toneladas, además de un ascensor de carga con capacidad para levantar hasta 52 toneladas.

La nave también ofrece un amplio potencial para su uso en operaciones de tipo humanitario, pudiendo ser rápidamente adaptada para incluir instalaciones hospitalarias a bordo, con dos salas de operaciones independientes totalmente equipadas y 50 camas.

En caso de emergencia la nave podría acomodar hasta 1.600 personas. Francia también dispone del L9012 Siroco, gemelo del Foudre, que fue completado en 1998, y que también podría estar disponible para su venta en los próximos años.
Esta operación se está gestionando tras el fracaso de las negociaciones, entre los años 2006 y 2007, según las cuales Francia iba a transferir a la Argentina los dos navíos de asalto de la Clase Ouragan y Orange, que iban a ser repasados en astilleros locales antes de su incorporación a la marina argentina. Aquella adquisición fue finalmente rechazada por las autoridades argentinas, tras establecerse que las naves incluían un alto contenido de amianto.

http://infodefensa.com/lamerica/noticia ... 0Argentina

[Marino]

Reportagem da Carta Capital:
https://www.defesa.gov.br/enternet/clip ... ipping.pdf

[Marino]

Reportagem da Carta Capital:
https://www.defesa.gov.br/enternet/clip ... ipping.pdf

Ocorreu algum problema na transcrição.
Esta é a página na internet da resenha do MD.
Olhem a reportagem da Carta Capital:
https://www.defesa.gov.br/imprensa/inde ... ge=resenha

[P44]

Francia ofrece un buque de transporte anfibio a Argentina

18/06/2010 (Infodefensa.com) Buenos Aires - El gobierno de Francia ha ofrecido transferir a Argentina uno de sus dos navíos de transporte anfibio de la Clase Foudre, con el cual la marina de guerra de este país podría solucionar una larga carencia de una nave de ese tipo.

Según recoge el portal Enfoque Estratégico, durante la visita que en Noviembre de 2009 hizo a Buenos Aires el ministro de Defensa francés, Herve Morin, este país ofreció a Argentina cooperación técnica para la construcción de una nave de transporte anfibio que tendrá diseño francés, pero será fabricada en astilleros argentinos.

Entonces se acordó coordinar la visita a Argentina a lo largo de este año de una delegación de la Dirección General de Armamentos del Ministerio de Defensa de Francia. Parece que la oferta de venta de esta nave de la Clase Foudre se concretará cuando se lleve a cabo finalmente esta visita, dentro de los próximos meses.

El navío que Francia ofrecerá a la Argentina es el L9011 Foudre, que fue completado y puesto en servicio por la marina francesa en 1990. Esta nave será reemplazada en Francia por uno de los nuevos navíos de proyección estratégica (BPC) de la Clase Mistral.

El Foudre mide 168 metros de eslora, tiene un desplazamiento de 12 mil toneladas, puede alcanzar una velocidad máxima de 21 nudos y cuenta con una tripulación de 220 oficiales y marineros. Puede acomodar a bordo a 450 soldados con sus vehículos y medios de apoyo en un despliegue fuera de área, o a 900 soldados en un despliegue menos distante.

Dispone de un dique interno para operar hasta 10 barcazas de desembarco, así como de una cubierta de vuelo y un hangar para cuatro helicópteros medianos de transporte de hasta 9 toneladas, además de un ascensor de carga con capacidad para levantar hasta 52 toneladas.

La nave también ofrece un amplio potencial para su uso en operaciones de tipo humanitario, pudiendo ser rápidamente adaptada para incluir instalaciones hospitalarias a bordo, con dos salas de operaciones independientes totalmente equipadas y 50 camas.

En caso de emergencia la nave podría acomodar hasta 1.600 personas. Francia también dispone del L9012 Siroco, gemelo del Foudre, que fue completado en 1998, y que también podría estar disponible para su venta en los próximos años.
Esta operación se está gestionando tras el fracaso de las negociaciones, entre los años 2006 y 2007, según las cuales Francia iba a transferir a la Argentina los dos navíos de asalto de la Clase Ouragan y Orange, que iban a ser repasados en astilleros locales antes de su incorporación a la marina argentina. Aquella adquisición fue finalmente rechazada por las autoridades argentinas, tras establecerse que las naves incluían un alto contenido de amianto.

http://infodefensa.com/lamerica/noticia ... 0Argentina

uma BELISSIMA oportunidade para a Argentina!!!!!

se não aproveitarem...

[Marino]

Reportagem da Carta Capital:
https://www.defesa.gov.br/enternet/clip ... ipping.pdf

Ocorreu algum problema na transcrição.
Esta é a página na internet da resenha do MD.
Olhem a reportagem da Carta Capital:
https://www.defesa.gov.br/imprensa/inde ... ge=resenha

Nesta reportagem da Carta me impressiona a ignorância dos "experts" civis.
Falta "controle civil sobre as FA", "falta coordenação entre as Forças", "resquício da ditadura".
E a pérola das pérolas: "a END mantém o Brasil em uma posição de dependência em relação às grandes potências".
Inacreditável.

[Booz]

Esses tipos de artigos, suspeitíssimos quanto ao conteúdo, demonstra bem o quanto ambições/interesses políticos eleitorais contaminam informações que deveriam conter dados técnicos, comerciais e industriais (além do são viés político - não disse politiqueiro) ao público alvo da revista (mo caso específico).
Pior, tenta-se criar cizânias e desgastar relações administrativas políticas entre civis e militares.
É mais lamentável ver essas futricas, tipicamente eivadas da suja politicagem eleitoreira e das "ideologices oportunistas" (não temos políticos com idelogia só oportunistas), do que ver erros crassos sobre a matéria e de que dela nada entende o articulista.

Infelizmente o resultado de um artigo desses ainda alcança a pobreza de algumas mentes, tanto àquelas com dolo e malícia ou somente às imbecis. E essas, mais infelizmente ainda, teimam em sobrexistir nos dois lados, cvil e militar.

Contudo, o mundo é outro, o páis é outro. E ainda bem que, nos dois lados, sobrepõem-se a esses sacripantas mentes maduras e seguras, mentes que almeja o profissionalismo, a seriedade e os objetivos para com a democracia e, principalmente, com o Brasil.
Arreda capeta!

[Skyway]

Fragata francesa da classe Horizon visita Rio de Janeiro
Notícias
Escrito por Defesa Brasil
Ter, 22 de Junho de 2010 15:10
Chevalier Paul chega dia 23 para uma visita de 5 dias.



http://defesabrasil.com/site/noticias/n ... aneiro.php

[jumentodonordeste]

uma BELISSIMA oportunidade para a Argentina!!!!!

se não aproveitarem...

Se não aproveitarem, senhorita nilda vai levar porrada dos hermanos.

[thelmo rodrigues]

A mil


Anna Ramalho


O presidente Lula não para. Nos próximos dias, irá a Itaguaí (RJ) para o lançamento da pedra fundamental do complexo da Marinha. Trata-se de associação da brasileira Odebrecht com a francesa DCNS, que construirá cinco submarinos para o Brasil. Lá será construído um estaleiro e uma base militar.

Motor nuclear

Os quatro primeiros submarinos entregues serão convencionais.

Já...

O quinto submarino sairá do estaleiro apto a receber motor nuclear.

Motor este que será suprido pela própria Marinha, que o produzirá em Aramar (SP).

Não será surpresa

As relações Lula/Sarkozy são tão boas que ninguém irá se surpreender se o Brasil desprezar as opções sueca e americana e comprar caças franceses da marca Dassault.

É só questão de tempo.

Quem viver verá.


Notimp

[cabeça de martelo]

http://www.operacional.pt/navios-da-eur ... em-lisboa/

[Marino]

Francesa DCNS planeja construir fragatas no Rio

Berthelot, presidente da DCNS no Brasil, começou as obras do estaleiro onde serão construídos cinco submarinos encomendados pela Marinha brasileira

Francisco Góes
do Rio

As obras civis do programa de construção de submarinos acertado entre Brasil e França começam a tornar-se realidade. Já está em andamento a terraplanagem da área onde será instalada, em Itaguaí (RJ), uma unidade de fabricação de estruturas metálicas. A obra deve levar 24 meses para ficar pronta e o material produzido no local será usado na montagem dos submarinos que estão sendo comprados pela Marinha do Brasil.

Agora, a DCNS quer aproveitar a relação estabelecida com o governo brasileiro para fechar novos contratos. O mais comentado deles no momento refere-se à possibilidade de a Marinha do Brasil comprar novas fragatas para reaparelhar a sua frota. "Temos interesse no negócio", confirmou Eric Berthelot, principal-executivo do grupo francês DCNS. Ontem ele participou de uma visita à fragata Chevalier Paul, da Marinha francesa, que permanecia ancorada no porto do Rio.

Existe a possibilidade de que o presidente Luiz Inácio Lula da Silva visite Itaguaí no início de agosto, o que marcaria de forma simbólica o início das obras civis do Pró-Sub, como é chamado o programa de construção de submarinos acertado com a França. O programa se insere em uma parceria estratégica acertada pelos dois países em dezembro de 2008. Um dos pontos do plano é a cooperação na área de defesa.

"O projeto está andando dentro do previsto", disse Berthelot. A empresa francesa tem contratos com a Marinha do Brasil para a construção dos submarinos, os quais também envolvem a Odebrecht. Já houve, inclusive, adiantamentos financeiros por parte da Marinha para execução dos contratos.

O programa dos submarinos totaliza investimentos de € 6,7 bilhões para um período de 15 anos, sendo que grande parte conta com financiamento francês. O Pró-Sub inclui a construção dos submarinos, de um estaleiro e de uma base naval em Itaguaí, além da transferência de tecnologia da França para o Brasil e do fornecimento de armamento (mísseis). No total, o programa prevê a compra de quatro submarinos convencionais e de um casco de um submarino de propulsão nuclear.

A DCNS, grupo que tem controle do governo da França, formou uma sociedade de propósito específico (SPE) com a Odebrecht para a construção dos submarinos. A SPE foi batizada de Itaguaí Construções Navais (ICN) e tem como acionistas a Odebrecht, com 59%, e a DCNS, com 41%. A Marinha do Brasil, por meio da Emgepron, tem ação especial (golden share) que lhe dá direito de veto em algumas decisões.

Ao todo existem cinco contratos envolvendo Marinha, DCNS e Odebrecht. Um deles refere-se ao contrato de transferência de tecnologia entre Marinha e DCNS. Há ainda o contrato com a ICN para a construção dos submarinos e outro para o fornecimento dos mísseis, além de um quarto contrato para a construção do estaleiro e da base naval, que está sob responsabilidade da Odebrecht. A expectativa é de que as obras da base naval e do estaleiro, que exigirá obra de aterro hidráulico na Baía de Sepetiba, comecem em 2011 e sejam concluídas em prazo de 48 meses. Um quinto contrato permite administrar todos os demais.

Berthelot disse que a escolha da Odebrecht foi feita levando-se em conta a experiência da empresa em projetos de infraestrutura e engenharia. Ele afirmou que o primeiro dos quatro submarinos convencionais do programa deve ser entregue em 2017 e o último em 2021. A unidade de propulsão nuclear ficaria pronta em 2025. O executivo afirmou que a DCNS começou a trabalhar, no fim de maio, na construção de uma parte (secção) do primeiro submarino para a Marinha do Brasil em estaleiro da empresa em Cherbourg, na França. Nessa secção participarão até 130 técnicos e engenheiros brasileiros.

Segundo Berthelot, depois de pronta essa secção será transportada até o Brasil para a montagem final do submarino. O executivo afirmou que todos os submarinos serão construídos no país e previu que quando estiver em operação o estaleiro deve empregar 700 pessoas, as quais devem passar por treinamento e qualificação.

[Marino]

Brasil Econômico:
DCNS inclui Brasil na rota de crescimento
Estaleiro francês determina meta de dobrar de tamanho na próxima década e tem no país um dos
focos para sustentar essa expansão
Ricardo Rego Monteiro - rmonteiro@brasileconomico.com.br
Sócio da Odebrecht e da Marinha no programa de reaparelhamento da frota brasileira de
submarinos, o estaleiro francês DCNS está disposto a ampliar os negócios no país, com a venda de
fragatas do tipo Fremm France para as forças armadas. Ontem, o diretor-presidente da DCNS Brasil, Eric
Berthelot, confirmou a disposição de participar do programa de aquisição dos navios, ao revelar que
também encaminhou resposta à consulta do Alto Comando da Marinha para aquisição de outro lote de,
inicialmente, três navios-patrulha, com possibilidade de extensão para outros dois.
Com objetivo de reverter a vantagem dos concorrentes italianos no projeto (leia ao lado), e com a
expectativa declarada de crescer 100% nos próximos dez anos com base no mercado francês e no
internacional, a DCNS iniciou ontem esforço que incluiu o envio para exposição, no Rio de Janeiro, da
fragata Chevalier Paul, fabricada no estaleiro para a Marinha francesa. A intenção é que, nos próximos
quatro dias, a embarcação seja visitada por representantes do Ministério da Defesa e das Forças
Armadas brasileiras. Embora Berthelot tenha evitado se aprofundar no assunto, fontes da companhia
negam que o governo brasileiro tenha fechado contrato com concorrentes italianos para fornecimento
das embarcações.
“Esse é um setor cujos negócios têm uma dimensão política, diplomática e comercial”, afirmou o
executivo, que depois emendou: “A Marinha do Brasil é uma Marinha amiga, por isso queremos
compartilhar as informações tecnológicas. A relação não é só comercial, é uma relação de longo prazo.”
Submarino
Com relação ao programa de submarinos, que envolve o fornecimento de quatro unidades do tipo Scorpéne, o executivo informou que a Odebrecht já iniciou as obras de terraplenagem da área escolhida para sediar a base naval, instalada no distrito de Itaguaí (RJ). Além da base, o projeto também inclui uma Unidade de Fabricação de Estruturas Metálicas (Ufem) e o estaleiro propriamente dito. O projeto, lembrou Berthelot, vai gerar, só na fase de construção, 5 mil empregos diretos e 10 mil indiretos. Durante a etapa de operações, 700 funcionários – a maioria brasileira – serão empregados.
Além da Odebrecht, o consórcio Baía de Sepetiba é formado pela DCNS e pela Marinha do Brasil, que detém uma espécie de golden share que dá direito de veto às decisões mais estratégicas.
As áreas envolvidas somam 980 mil metros quadrados, dos quais 750 mil metros quadrados na água. O acesso ao conjunto se dará por um túnel escavado em rocha de 850metros de comprimento e uma estrada exclusiva de 1,5 quilômetro. Haverá dois píers de 150metros cada um e três docas secas (duas cobertas) de 170 metros. No total, serão 27 edifícios.
Pelo cronograma do programa de submarinos, confirmado pelo executivo, a primeira unidade deverá ser entregue em 2017, com as demais até 2025, quando ficará pronto o primeiro de propulsão nuclear. Com relação ao primeiro, a DCNS já iniciou a fabricação do primeiro dos quatros anéis utilizados na produção do casco, no estaleiro da empresa, em Cherbourg. A segunda unidade de produção da DNCS, localizada emLoreant.
“A Marinha do Brasil é uma Marinha amiga, por isso queremos compartilhar as informações tecnológicas. A relação não é só comercial, é uma relação de longo prazo”
Eric Berthelot, diretor-presidente da DCNS Brasil

[Marino]

Brasil Econômico:
França batalha pela supremacia na Marinha
Empresas francesas são as principais fornecedoras de equipamento para o Brasil
Marcelo Cabral mcabral@brasileconomico.com.br
A visita da fragata francesa Chevalier Paul ao Brasil é o mais recente movimento de uma guerra silenciosa travada nos bastidores do Ministério da Defesa, em Brasília. Trata-se da disputa pelo contrato para venda de pelo menos 18 navios de combate ao Brasil. O prêmio pela vitória nessa luta – da qual os principais contentores são Itália e França – pode chegar a €5 bilhões.
O comentário extra-oficial que corre entre os oficiais da Marinha é que, neste momento, os italianos estão na frente. Um entendimento inicial para o fornecimento de três a cinco fragatas de grande porte e outros 14 navios- patrulha já teria sido alcançado pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva e pelo primeiro-ministro italiano, Silvio Berlusconi. Os navios seriam fabricados por um consórcio formado pelos grupos Fincantieri e Finmeccanica.
Nesse contexto, o movimento da Chevalier Paul ao Rio é um contra-ataque francês. Exibir as qualidades do navio é uma maneira de tentar preservar a supremacia atingida pelo país europeu nos últimos anos como fornecedora de equipamento naval aoBrasil.
Esse movimento teve início coma venda, a um preço de ocasião, do porta-aviões São Paulo ao Brasil, em 2000. A partir daí, os franceses aumentaram sua presença, que teve seu ápice no ano passado com a compra de quatro submarinos do tipo Scorpène – um modelo fabricado pela própria DCNS – e pelo desenvolvimento conjunto de um outro submarino, este movido a energia nuclear.
Vigília ao petróleo
A compra de novos navios e submarinos é considerada fundamental pela Marinha brasileira para cumprir aquela que deverá ser a sua principal função ao longo das próximas décadas: a defesa dos campos petrolíferos do présal. Para patrulhar uma região comuma área de oceano similar à da floresta amazônica – não por acaso, conhecida como Amazônia Azul no jargão militar – o investimento deverá ser pesado. Cada fragata deve sair por € 350 milhões, enquanto os navios-patrulha devem ficar em € 100 milhões a unidade.
A expectativa da Marinha é que esse valor possa sair diretamente do fundo do mar. A força batalha por uma lei que atrele uma parte da venda do petróleo para o reequipamento naval. O modelo visado é o Chile, que destinou uma porcentagem de suas vendas de cobre para defesa e hoje possui as Forças Armadas mais modernas do continente.
“País disputa coma Itália o fornecimento de fragatas e naviospatrulha para o Brasil. O valor do contrato oscila em torno de € 5 bilhões”
SAIBA MAIS SOBRE A DCNS
Companhia de defesa naval francesa fundada há mais de 350 anos é hoje uma das líderes em construção naval na Europa H
ATUAÇÃO
- Projeta e constrói veículos de combate de superfície, submarinos, sistemas e equipamentos navais
DESTAQUES NO PORTFÓLIO
- Le Terrible, submarino de propulsão nuclear com mísseis balísticos (SSBN)
- A fragata de missão multi-europeia (Fremm)
- O Barracuda, submarino de ataque
HISTÓRIA
1750 a 1815
Desde sua fundação, a empresa manteve estaleiros nas cidades francesas de Ruelle (1751), Nantes-Indret (1771), Lorient (1778) e posteriormente em Cherbourg (1813)
2000
O grupo passou por uma grande mudança ao ser transformado em serviço nacional sob responsabilidade direta do Ministro da Defesa da França Em 2001, o governo francês anunciou seus planos de privatização da empresa
2002
A DCN e a Thales, de sistemas e eletrônicos para o mercado de defesa, aeroespacial, serviços e segurança, uniram-se na joint venture Armaris para explorar suas capacidades combinadas
2007
A DCN e a Thales finalizaram a negociação de privatização com o governo francês e consolidaram as atividades navais na França
PERSPECTIVAS PARA O FUTURO
O grupo DCNS pretende aumentar a sua receita em 100% nos próximos dez anos e tem como prioridade manter o status de principal parceira da Marinha francesa, além de expandir sua presença em soluções de defesa naval para clientes internacionais e de engenharia civil
Fonte: empresa

[Skyway]

http://defesabrasil.com/site/artigos/fo ... aneiro.php