Russia-India : Transportador aéreo conjunto em 2018?

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Russia-India military transport plane could be ready by 2018


Air Force News — By RIA Novosti on March 12, 2010 at 4:29 am


A new Russian-Indian military transport plane could make its maiden flight by 2018, the head of the Hindustan Aeronautics Limited (HAL) said.

New Delhi: Russia and India signed an intergovernmental agreement on the joint development of a multi-role transport aircraft (MTA) in 2007. The cost of the $600-mln project is being equally shared by the two countries.

"We are at the initial stage of the project. Maybe in 6-8 years we shall have the prototype aircraft flying," Ashok Nayak said in an exclusive interview with RIA Novosti.

The MTA project will be implemented by a Russian-Indian joint venture, co-founded by Russia's arms exporter Rosoboronexport and United Aircraft Corporation (UAC) and India's HAL.

An agreement on the formation of the JV is expected to be signed during the current visit of Russian Prime Minister Vladimir Putin to India.

"A green flag has been shown at this point...the work will progress very fast for the formation of the joint venture," Nayak said, adding that all necessary documents had been agreed on by both sides.

Moscow and New Delhi will have an equal share in the development and production of the aircraft. The aircraft is expected to be assembled in both Russia and India.

"Initially we expect to produce about 205 aircraft of which 30% will go on the world market," the HAL chairman said.

The MTA will be most likely developed on the basis of the Il-214 twin-engine military transport aircraft designed by the Ilyushin Design Bureau.

The new aircraft will feature a takeoff weight of around 55 tons, flight range of 2,500 kilometers (1,550 miles) and a payload of up to 20 tons.

http://www.defencetalk.com/russia-india ... aft-24876/

[Enlil]

A necessidade existe, os An-32 e 72/74 começarão a chegar no limite de suas vidas úteis a partir do início da próxima década...

[WalterGaudério]

A necessidade existe, os An-32 e 72/74 começarão a chegar no limite de suas vidas úteis a partir do início da próxima década...

Concorrência para o KC 390. Mas isso ainda carece de confirmação pois foi noticiaado que a Antonov ASTC, estaria oferecendo um misterioso "Antonov 178" para substituir o anteprojeto IL 214, e conseqüentemente afogar o MTA.

[Enlil]

Segundo o site globalsecurity o "Maximum payload" do Il-214 é de 18,500 kg.

http://www.globalsecurity.org/military/ ... -specs.htm

De qualquer forma é um projeto q desde 2004 ambos países estão em discussão. Muita conversa desde então, embora pareça q agora de fato pretendem levar o projeto adiante.

Já o An-178 é uma modificação do An-158, derivado do jato regional An148-200. "Maximum payload" estimado entre 15-20.000 kg. Será q seria um concorrente a altura do MTA baseado no Il-214?

Enquanto isso o KC-390 já tem encomendas firmes do país de origem e vários interessados .

[WalterGaudério]

Segundo o site globalsecurity o "Maximum payload" do Il-214 é de 18,500 kg.

http://www.globalsecurity.org/military/ ... -specs.htm

De qualquer forma é um projeto q desde 2004 ambos países estão em discussão. Muita conversa desde então, embora pareça q agora de fato pretendem levar o projeto adiante.

Já o An-178 é uma modificação do An-158, derivado do jato regional An148-200. "Maximum payload" estimado entre 15-20.000 kg. Será q seria um concorrente a altura do MTA baseado no Il-214?

Enquanto isso o KC-390 já tem encomendas firmes do país de origem e vários interessados .

Pois é. A coisa boa do KC 390 será que ele, a exemplo dos 170/190 vai chegar ao mercado antes de seus concorrentes.

[Ilya Ehrenburg]

O que me preocupa é o limite de 19 toneladas. Acho pouco. Creio que um valor entre 22 e 25 toneladas, seria o ideal.

[Enlil]

Não se preocupe Ilya. Temos q entender q a proposta essencial do projeto KC-390 é justamente substituir aeronaves padrões dessa faixa de carga, sobretudo a referência da classe: C-130; mas com flexibilidade expandida e um custo menor q sua versão J. Muito diferente do problemático A400M. Se for para operar uma aeronave de um faixa maior de tonelagem o custo benefício de um Il-76-90 ou C-17 é de longe muito melhor q este último.

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Indian Defense Briefs


(Source: Press Information Bureau India; issued March 15, 2010)



Joint Manufacturing of Aircraft
India and Russia signed Inter Governmental Agreements (IGA) for Co-development and Co-Production for Multi-Role Transport Aircraft (MTA) on November 12, 2007 and for a Prospective Multi Role Fighter Aircraft (PMF) on October 18, 2007.
The percentage share of investment by the Indian side towards development will be 50 % each for both aircraft.
The Fifth Generation Fighter Aircraft (FGFA) would be comparable to the best of its type/class in the world. The project would be set up in India, as well as in Russia.
MTA & FGFA both are design and development programmes. It is estimated that the aircraft would be inducted by the Indian Air Force in the 13th Plan period.
This information was given by Minister of State for Defence Shri MM Pallam Raju in a written reply to Shri Tufani Saroj in Lok Sabha today.

http://www.defense-aerospace.com/articl ... rrier.html