NOTÍCIAS DO RAFALE

[AlbertoRJ]

Para quem se interessar, um outro vôo de teste do Rafale pela Flight Global, mas antigo, de 1999.
Tratava-se do protótipo B01:

http://www.flightglobal.com/pdfarchive/ ... 01839.html

O piloto de teste, tal qual o Peter Collins, também foi da RAF:

Christopher 'Chris' J. Yeo OBE,AFC FRAeS

Chris Yeo joined the RAF in 1965 and trained to be a pilot. He served with the RAF for 13years flying a variety of aircraft. In 1973 he qualified as an IRE while flying the F4 Phantom as a member of 54(F) Squadron. He joined the Phantom OCU in 1974 and was used as a tactics instructor and as an IRE.
In 1975 he went to the Empire Test Pilots School (ETPS) and trained as a test pilot,graduating with the prize for best pilot on the course and sharing the prize for the best preview. He worked as a service test pilot for the last 3 years of his service career,particpating in the early development programmes of the Tornado,Jaguar and Hawk. He was promoted to the rank of Squadron Leader.

He joined British Aerospace as an experimental test pilot in 1978 and worked with them until his retirement in 1997 from fast jet flying. During his time there he was progressively promoted to more senior positions, becoming Chief Test Pilot and eventually Director of Flight Operations.

He flew all variants of the Tornado,Jaguar and Hawk. As well as flight expansion work he conducted system development and production tests. He was project test pilot for the Fly-by-wire Jaguar,Britains first longitudinally unstable aircraft and the first to use a full time digital flight control system. He made the first flight of this aircraft. He also flew a large proportion of the early flights trials of the Experimental Aircraft Programme (EAP) which succesfully demonstrated the new technologies proposed for the Eurofighter.

He particpated in the early development of the Eurofighter/EF2000,making the first flight of the British Aircraft DA2 in April 1994.

On leaving BAE Ssytems, he has worked for FRA flying the Falcon 20 on special mission tasks, instructed at ETPS and worked with Airbus Industrie testing the Airbus A340-500 and 340-600.

He has received many awards and honours during his career and is a member of SETP ad RAeS.


[]'s

[P44]

Rafale To Get Power-by-Hour Service

By pierre tran
Published: 22 Feb 2010 15:33

PARIS - A "power-by-the-hour" contract with engine maker Safran is expected to deliver high readiness rates on the Rafale strike fighter, Defense Minister Hervé Morin said Feb. 22.

The global contract for the Rafale's twin M88 engines is expected to deliver "an extremely satisfactory readiness level in 2010 and even better in 2011," Morin told a news conference after a ministerial investment committee meeting. The contract would follow the changes in the aircraft, while keeping cost of ownership under control, he said.

The deal will guarantee the number of flying hours, supply of spares and logistical support for the engines he said. No financial details were available.

The contract with Safran would include a fixed portion between 2010 and 2014 and a variable portion from 2014 to 2020, Morin said.

The engine maintenance contract was an example of the collegial decision-making of the ministerial investment committee, which Morin began a year ago as part of a reform of governance at the ministry.

The committee has met 12 times and approved 30 major projects, including the Nov. 30 order for the fourth tranche of 60 Rafales and a retrofit of the first 10 aircraft to the full F3 standard.

http://www.defensenews.com/story.php?i= ... =EUR&s=TOP

[Grifon]

Comandante da FAB espera decisão sobre caças até fim de março


O governo brasileiro deve anunciar até o final do mês que vem a escolha do novo modelo de caças que será comprado pela Força Aérea Brasileira, é o que acredita o comandante da Força Aérea Brasileira, brigadeiro Juniti Saito.

“Nós entregamos o relatório, ele está com o ministro, e acredito que até o final de março tenha uma decisão”, disse Saito nesta terça-feira a jornalistas em Belo Horizonte, após participar do lançamento da pedra fundamental das futuras instalações do Centro de Instrução e Adaptação da Aeronáutica.

“Fizemos uma indicação, uma sugestão técnica que vai ser confrontada com a parte política e estratégica do governo”, acrescentou.

O caça francês Rafale, fabricado pela Dassault é o favorito do governo brasileiro para o fornecimento de um lote inicial de 36 caças para a FAB.

Embora o presidente Luiz Inácio Lula da Silva e o ministro Nelson Jobim (Defesa) já tenham manifestado preferência pelo Rafale, o preço do caça francês tem sido o principal obstáculo para a concretização do negócio pois, segundo especialistas, ele é o mais caro entre os três finalistas.

A norte-americana Boeing, com o F-18 Super Hornet, e a sueca Saab, com o Gripen NG, também estão na disputa para fornecer caças à FAB como parte do chamado programa F-X2.

“Os três aviões vão atender bem a Força Aérea, isso eu garanto”, disse Saito. Informações veiculadas recentemente pela imprensa deram conta de que a Aeronáutica tem preferência pelo Gripen NG, que seria o mais barato dos três modelos e o que ofereceria maior participação brasileiro por ser um projeto ainda em desenvolvimento.

http://g1.globo.com/Noticias/Mundo/0,,M ... MARCO.html

[PRick]

[P44]

Rafale brésilien: dernier bras de fer



23/02/2010






Rafale
crédits: Dassault




La décision brésilienne de choisir son futur avion de combat serait imminente. Le Ministre de la défense brésilien en visite à New-York hier a d'ailleurs annoncé que le choix serait officialisé, d'ici une vingtaine de jours. Une imminence qui suscite de multiples réactions et des critiques, parfois très virulentes.

Il y a une semaine, l'antenne régionale de la CIESP (Centre des Industries de l'Etat de São Paulo) de São José dos Campos (ville berceau d’Embraer et qui représente 60 % du secteur aérospatiale et défense brésilien) a publié une lettre ouverte dans laquelle elle affirme que le gouvernement brésilien va à l'encontre de toute rationalité en choisissant le Rafale du français Dassault. Utilisant entre autre argument qui n'a pas plus de poids qu'il s'agisse du Rafale, du Gripen ou du Super Hornet: « le choix du chasseur français serait un échec pour tout le peuple brésilien, puisque nous perdrons l'opportunité de devenir souverains et indépendants comme nation et comme puissance ».

La lettre ouverte va jusqu'à annoncer "le Rafale de Dassault affiche un coût de 6,2 milliards de dollars et un MCO de 4 milliards, totalisant une une offre globale de 10,2 milliards d'euros. Le concurrent Boeing, avec son F-18 affiche un prix de 5,7 milliards de dollars, avec un cout de MCO de 2 milliards de dollars, constituant une offre à 7,7 milliards dollars. Pour sa part le concurrent Saab avec le Gripen NG affiche un prix de 4,5 milliards de dollars avec un coût de MCO de 1,5 milliards, pour un total de 6 milliards" ! Les industriels brésiliens indiquent par ailleurs que l’offre française constitue celle susceptibles de créer le moins d’emploi. Dans ce courrier, les membres du board du CIESP s’inquiètent du fait que l’évaluation technique économique et commerciale de l’armée puisse être mise de coté par les autorités fédérales.

S'agit-il d'une manoeuvre des offres concurrentes? Saab est aux abois. Le gouvernement suédois ne peut plus soutenir financièrement son industrie aéronautique, qui a un cruel besoin de contrat export. Qu'il s'agisse du marché MMRCA indien ou du Brésil, Saab casse les prix et fait preuve d'une politique très offensive, dont les résultats décideront de sa survie. Selon une source proche du dossier, une délégation de la CIESP aurait été invité en Suède recemment.

Cette déclaration qui intervient quelques jours après les nouvelles déclarations de la presse brésilienne laissant entendre que la Présidence et Luiz Inácio Lula da Silva et le ministre de la défense Nelson Jobim, avait finalement tranché en faveur de Dassault, notamment à l’issue d’une rencontre entre le ministre de la défense, des représentants français, le 30 janvier dernier.

De fait les différents industriels deviennent extrêmes nerveux chacun accusant ses concurrents de manœuvres d’influences, de lobbying et de désinformations alors que le temps est désormais compté. Certaines sources brésiliennes faisaient encore monter les enchères ces derniers jours en laissant entendre qu’un choix du Rafale par les autorités pourrait être contesté devant la cours suprême. La législation brésilienne dispenserait en effet le gouvernement d'un appel d'offre mais pas de l'obligation d'un rapport technique justifiant sur son choix.

A moins, comme le suggère d’autres sources, que le président Lula laisse le soin à son successeur de trancher. Dilma Rousseff, dauphine désignée du président brésilien, a été officiellement choisie comme candidate du Parti des travailleurs pour le scrutin présidentiel d'octobre prochain. Et la favorite à la présidence, qui a notamment appuyés la réouverture d’investigations sur les exactions commise durant la junte, est loin d’entretenir des relations des plus cordiales avec les militaires brésiliens. Le tempo des livraisons semble être l’un des facteurs clé des décideurs de la force aérienne brésilienne (FAB) et une offre française comprenant la livraison parallèle de Mirage 2000-9 émiriens qu’Abou Dhabi souhaite revendre, offrant une modernisation plus rapide des moyens de la FAB permettrait de rallier les militaires à la solution française.

http://www.ttu.fr/francais/Articles/Ind ... resil.html

tradução google

A decisão brasileira de escolher o seu futuro avião de caça seria iminente. O ministro da Defesa, o Brasil para visitar Nova York ontem também anunciou que a eleição será formalizada nos próximos vinte dias. Um aumento iminente para reações múltiplas e crítica, por vezes, bastante virulenta.

Uma semana atrás, a delegação regional do Ciesp (Centro das Indústrias do Estado de São Paulo) São José dos Campos (cidade natal para a Embraer, o que representa 60% do setor aeroespacial e de defesa no Brasil) publicou uma carta aberta na qual ela afirma que o governo brasileiro é contra qualquer racionalidade na escolha do francês Dassault Rafale. Utilizando, entre outros argumentos que não tem mais peso tanto para o Rafale, o Gripen ou o Super Hornet ", escolha o caçador francês seria um fracasso para todo o povo brasileiro, porque perdemos a oportunidade tornar-se soberano e independente como uma nação e potência ".

A carta aberta é anunciar "o Rafale tem um custo de US $ 6,2 e 4 biliões de OLS, totalizando uma oferta global de 10,2 bilhões de euros. O Boeing rival, com a sua F-18 apresenta um preço de 5,7 bilhões, com um custo de LSO 2 bilhões, constituindo uma oferta de 7,7 bilhões de dólares. Por seu turno, o concorrente com o Saab Gripen NG irá apresentar um preço de 4 , 5 bilhões, com um custo de 1,5 bilhão de OLS, para um total de 6 bilhões "! A indústria brasileira também indica que a oferta francesa que é susceptível de criar menos empregos. Na carta, os membros do conselho de administração da CIESP em causa que a avaliação técnica do exército económica e comercial poderia ser posta de lado pelas autoridades federais.

Será esta uma manobra de ofertas concorrentes? Saab está em apuros. O governo sueco não podem apoiar financeiramente a sua indústria de aviação, que estava em extrema necessidade de contrato de exportação. Se o mercado MMRCA Índia ou o Brasil, a Saab ea quebra de preços mostraram uma política muito agressiva, cujos resultados irão determinar a sua sobrevivência. Uma fonte próxima ao negócio, uma delegação do CIESP foi recentemente convidada para a Suécia.

Esta declaração vem apenas dias após novas declarações da imprensa brasileira, sugerindo que a Presidência e Luiz Inácio Lula da Silva eo ministro da Defesa, Nelson Jobim, foi finalmente resolvido em favor da Dassault, nomeadamente após uma reunião entre o ministro da Defesa, os representantes franceses, 30 de janeiro passado.

Na verdade os extremos diferentes industrial ficam nervosos cada acusando seus concorrentes influência manobras, pressão e desinformação, enquanto o tempo está contado. Algumas fontes no Brasil ainda estavam aumentando as apostas nos últimos dias, sugerindo a escolha do Rafale pelas autoridades poderia ser contestada no Tribunal Supremo. A legislação brasileira em vigor aliviaria o governo de um concurso, mas não a obrigação de um relatório técnico justificando a sua escolha.

A menos que, como sugerido por outras fontes, que o presidente Lula deixa para seu sucessor a decidir. Dilma Rousseff, designado vice-presidente brasileiro, foi formalmente escolhido como o candidato do Partido dos Trabalhadores para as eleições presidenciais em outubro próximo. E o favorito para a presidência, que são particularmente favoráveis à reabertura das investigações sobre os abusos cometidos durante a junta, está longe de manter relações cordiais com os militares brasileiros. O tempo de entrega parece ser um dos principais fatores de tomadores de decisão na Força Aérea Brasileira (FAB) e um paralelo oferecer francês com a entrega do Mirage 2000-9 Emirados Árabes Unidos Abu Dhabi quer vender, oferecendo uma rápida modernização significa a FAB iria aderir à solução militar para o francês.

oferta dos 2000-9 dos EAU como stop-gap até á integração do Rafale

[P44]

The Mirage 2000-9 aircraft ordered by the United Arab Emirates carries the Black Shahine missile being developed by MBDA. The MBDA Storm Shadow / Scalp EG stand-off cruise missile will arm French AF Mirage 2000D, Greek Mirage 2000-5 and UAE Mirage 2000-9 aircraft.

http://www.airforce-technology.com/projects/mirage/

[Wolfgang]

Todos os -9?

[P44]

Todos os -9?

sei não, mas os EAU têm - pelo menos - 32 "-9"

[Wolfgang]

Porra, 32 -9 é coisa de gente grande aqui na AL.

[Bourne]

The Mirage 2000-9 aircraft ordered by the United Arab Emirates carries the Black Shahine missile being developed by MBDA. The MBDA Storm Shadow / Scalp EG stand-off cruise missile will arm French AF Mirage 2000D, Greek Mirage 2000-5 and UAE Mirage 2000-9 aircraft.

http://www.airforce-technology.com/projects/mirage/

Este será o novo caça da FAB

Eu apoio. Entretanto, não pode custar os dois olhos da cara e nem negligenciar a necessidade de um caça de quinta geração

[Luís Henrique]

Porra, 32 -9 é coisa de gente grande aqui na AL.

Na verdade são 63.

30 novos de fábrica e 33 modernizados ao padrão -9.

[Bourne]

Porra, 32 -9 é coisa de gente grande aqui na AL.

Na verdade são 63.

30 novos de fábrica e 33 modernizados ao padrão -9.

Pega uns 50 e teremos uma força aérea de facto e capaz de cobrir o gap até o caça de quinta geração lá por 2020.

Fecho e todos ficam felizes. Já comprei até o engradado de vodka para comemorar

[Carlos Mathias]

[soultrain]

63 Monomotores 2000-9 para a FAB e 48 Rafale M para a MB, está fechado de fonte segura.

[Carlos Mathias]

Já pensou?
Só faltam 60 PAK-FA prá FAB lá na frente.