NOTICIAS SUB NUCLEAR BRASILEIRO

[WalterGaudério]

Na verdade faz mais de 10 anos que nosso pessoal trabalha em cima disso...

Mas só a 3 foi confirmado seu uso no SNB.

[Hader]

Na verdade faz mais de 10 anos que nosso pessoal trabalha em cima disso...

Mas só a 3 foi confirmado seu uso no SNB.

Sim Walter. Referia-me a pesquisa de conceitos, especialmente ligados ao processamento de urânio.

[]'s

[Penguin]

SATURDAY, 19 DECEMBER 2009

Scorpene project snagged in government web, because contract with Armaris was manipulated to convey impression of greater indigenisation

The first Scorpene hull being fabricated in 2007.. Today, that hull is complete but the MoD is still negotiating with DCNS to bring down the prices of critical systems for the submarine.

Minister of State for Defence, Pallam Raju: “French government is shirking their responsibility”

by Ajai Shukla
Business Standard, 19th Dec 09

An air of resignation hangs over the East Yard, a giant workshop shed in Mumbai’s Mazagon Dock Limited (MDL), where six Scorpene submarines are to be fabricated for the Indian Navy. Two years ago, when Business Standard visited this facility, it hummed with activity as welders assembled the hull of the first Scorpene, which was to join the Indian Navy in 2012.

Since then rumours of delay, of as much as two years, have swirled around Project 75, under which the Scorpenes have been acquired. Now, Business Standard has learned that work on the first Scorpene submarine has ground to a halt, and it is unlikely to be ready before 2015. And, most disquietingly, that delay is due to a contracting blunder, stemming from the MoD’s propagation of a myth that significant parts of the submarine were being built from Indian components.

This led the MoD to create a special category called Mazagon Procured Materials, or MPM. Of the total project cost of Rs 18,798 crores, some Rs 2700 crores (Euro 400 million) were set aside for MDL to contract directly for submarine materials. But the impression created --- by giving MDL a budget for locally procuring materials and systems from multiple vendors --- was false. The bulk of the MPM budget, as the MoD knew, would go straight to a single vendor: French company, Armaris, with whom India signed the Scorpene contract. This would pay for critical submarine systems, including the engine, the generators and special submarine steels..

There was no question of competitive bidding for these items. Since they affected crucial aspects of the Scorpene’s performance, such as noise levels, they had to be bought from the original vendor, Armaris, for performance guarantees to be valid.

It is not clear why the MoD left these crucial Scorpene systems unpriced. What is clear is that French company DCNS, which took over Armaris in 2007, is now demanding close to Rs 4700 crores (Euro 700 million) for these items, almost twice what was budgeted.

Minister of State for Defence, Pallam Raju, has told Business Standard that DCNS is basing its higher demand on cost inflation since the contract was signed in October 2005. The MoD is asking the French government to intercede with DCNS, but Paris is unwilling to help.

Mr Raju says, “We expect the French government to play a role in ensuring that it (the MPM items) is not priced abnormally high.. We understand their need to make a profit, but the price should not be abnormally high. But we feel that the French government is shirking their responsibility.”

The MoD has pleaded its case with a range of French officials, but in vain. Says Pallam Raju, “I visited Paris (in June 09) and I had a meeting with DCNS. They assured us that they will hold our hand, but we are not getting that comfort level. I projected [the case] to the French defence minister as well. [In November] we had a senior French MoD bureaucrat… come [to Delhi] and I reflected it to him as well.

The MoD blames DCNS’ takeover of Armaris for further complicating negotiations. But that does not answer why a contract that took nine years to finalise failed to fix prices for materials worth Rs 2700 crores.

Senior naval officers who are familiar with the negotiations point out, “The inclusion of so many crucial systems in the MPM package --- systems that everyone knew had to be bought from Armaris/DCNS --- was a grave contracting mistake. This was done to give the impression of greater indigenisation… since these would apparently be items that MDL was procuring. But this scheme has backfired badly.”

Naval planners are struggling to deal with a situation where the induction of Scorpene submarines remains far away. Only after the MoD and DCNS agree on a price will production begin in France of the engines, generators and other systems that are included in the MPM category. Technicians working on Project 75 estimate that, once a price is fixed and a contract signed, it will be 33-36 months before the items are delivered to MDL and fitted on the first Scorpene. Then will start the painstaking process of outfitting the rest of the vessel, fitting weapons and sensors and carrying out lengthy trials before handing over the submarine to the navy.

But work in the East Yard has not entirely stopped. Having completed the first hull, MDL is going ahead with fabricating the second and the third. Officials involved in Project 75 say this will allow submarines to be delivered at 9-month intervals, rather than the planned 12 months.

But until the MPM contract is signed, and the systems delivered, MDL’s East Yard will not be producing submarines, but 200-foot-long metal tubes for a project that began two decades ago, and has gradually become a symbol of ineffective defence planning.

[WalterGaudério]

SATURDAY, 19 DECEMBER 2009

Scorpene project snagged in government web, because contract with Armaris was manipulated to convey impression of greater indigenisation

The first Scorpene hull being fabricated in 2007.. Today, that hull is complete but the MoD is still negotiating with DCNS to bring down the prices of critical systems for the submarine.

Minister of State for Defence, Pallam Raju: “French government is shirking their responsibility”

by Ajai Shukla
Business Standard, 19th Dec 09

An air of resignation hangs over the East Yard, a giant workshop shed in Mumbai’s Mazagon Dock Limited (MDL), where six Scorpene submarines are to be fabricated for the Indian Navy. Two years ago, when Business Standard visited this facility, it hummed with activity as welders assembled the hull of the first Scorpene, which was to join the Indian Navy in 2012.

Since then rumours of delay, of as much as two years, have swirled around Project 75, under which the Scorpenes have been acquired. Now, Business Standard has learned that work on the first Scorpene submarine has ground to a halt, and it is unlikely to be ready before 2015. And, most disquietingly, that delay is due to a contracting blunder, stemming from the MoD’s propagation of a myth that significant parts of the submarine were being built from Indian components.

This led the MoD to create a special category called Mazagon Procured Materials, or MPM. Of the total project cost of Rs 18,798 crores, some Rs 2700 crores (Euro 400 million) were set aside for MDL to contract directly for submarine materials. But the impression created --- by giving MDL a budget for locally procuring materials and systems from multiple vendors --- was false. The bulk of the MPM budget, as the MoD knew, would go straight to a single vendor: French company, Armaris, with whom India signed the Scorpene contract. This would pay for critical submarine systems, including the engine, the generators and special submarine steels..

There was no question of competitive bidding for these items. Since they affected crucial aspects of the Scorpene’s performance, such as noise levels, they had to be bought from the original vendor, Armaris, for performance guarantees to be valid.

It is not clear why the MoD left these crucial Scorpene systems unpriced. What is clear is that French company DCNS, which took over Armaris in 2007, is now demanding close to Rs 4700 crores (Euro 700 million) for these items, almost twice what was budgeted.

Minister of State for Defence, Pallam Raju, has told Business Standard that DCNS is basing its higher demand on cost inflation since the contract was signed in October 2005. The MoD is asking the French government to intercede with DCNS, but Paris is unwilling to help.

Mr Raju says, “We expect the French government to play a role in ensuring that it (the MPM items) is not priced abnormally high.. We understand their need to make a profit, but the price should not be abnormally high. But we feel that the French government is shirking their responsibility.”

The MoD has pleaded its case with a range of French officials, but in vain. Says Pallam Raju, “I visited Paris (in June 09) and I had a meeting with DCNS. They assured us that they will hold our hand, but we are not getting that comfort level. I projected [the case] to the French defence minister as well. [In November] we had a senior French MoD bureaucrat… come [to Delhi] and I reflected it to him as well.

The MoD blames DCNS’ takeover of Armaris for further complicating negotiations. But that does not answer why a contract that took nine years to finalise failed to fix prices for materials worth Rs 2700 crores.

Senior naval officers who are familiar with the negotiations point out, “The inclusion of so many crucial systems in the MPM package --- systems that everyone knew had to be bought from Armaris/DCNS --- was a grave contracting mistake. This was done to give the impression of greater indigenisation… since these would apparently be items that MDL was procuring. But this scheme has backfired badly.”

Naval planners are struggling to deal with a situation where the induction of Scorpene submarines remains far away. Only after the MoD and DCNS agree on a price will production begin in France of the engines, generators and other systems that are included in the MPM category. Technicians working on Project 75 estimate that, once a price is fixed and a contract signed, it will be 33-36 months before the items are delivered to MDL and fitted on the first Scorpene. Then will start the painstaking process of outfitting the rest of the vessel, fitting weapons and sensors and carrying out lengthy trials before handing over the submarine to the navy.

But work in the East Yard has not entirely stopped. Having completed the first hull, MDL is going ahead with fabricating the second and the third. Officials involved in Project 75 say this will allow submarines to be delivered at 9-month intervals, rather than the planned 12 months.

But until the MPM contract is signed, and the systems delivered, MDL’s East Yard will not be producing submarines, but 200-foot-long metal tubes for a project that began two decades ago, and has gradually become a symbol of ineffective defence planning.

Bem, na verdade todos estes problemas podem acontecer sim, conosco. Mas como não sei das cláusulas que devem ter sido muito bem costuradas pelo GF/MB, não dá nem para dar palpite.

[REGATEANO]

DECISÃO
STJ garante a quilombolas posse de terras na Ilha de Marambaia
A Primeira Turma do Superior Tribunal de Justiça (STJ) assegurou aos descendentes de escravos a posse definitiva de terras situadas na Ilha de Marambaia, no Rio de Janeiro. O julgamento foi concluído em dezembro, quando a ministra Denise Arruda apresentou voto vista acompanhando os ministros Luiz Fux e Benedito Gonçalves, relator do caso.

A disputa pela posse era entre a União e um pescador descendente de escravos, que vive há mais de 40 anos na região, uma área de segurança controlada pela Marinha. Além de ajuizar ação de reintegração de posse, a União pretendia receber do pescador indenização por perdas e danos no valor de um salário mínimo por dia, a partir da data de intimação ou citação até a restituição do imóvel.

Em primeiro grau, a União conseguiu a reintegração, mas teve o pedido de indenização negado. A decisão foi mantida pelo Tribunal Regional Federal da 2ª Região. O pescador recorreu ao STJ. Primeiramente, o ministro Benedito Gonçalves rejeitou o recurso por razões processuais. Mas o relator mudou o entendimento após detalhado voto vista do ministro Luiz Fux apresentando uma série de fundamentos para justificar a justa posse da área pelos descendentes de escravos. A ministra Denise Arruda pediu vista e acabou acompanhando as considerações do ministro Fux, de forma que a decisão da Turma foi unânime.

Voto condutor

No extenso e minucioso voto vista, o ministro Luiz Fux deu provimento ao recurso do pescador com base em uma série de fundamentos. Primeiro, o ministro ressaltou que a Constituição Federal de 1988 garantiu aos remanescentes das comunidades dos quilombos o direito à justa posse definitiva com direito à titulação, conforme estabelece o artigo 68 do Ato das Disposições Constitucionais Transitórias (ADCT): “Aos remanescentes das comunidades dos quilombos que estejam ocupando suas terras é reconhecida a propriedade definitiva, devendo o Estado emitir-lhes os títulos respectivos.”

Fux destacou que um laudo solicitado pelo Ministério Público Federal atestou que os moradores da Ilha de Marambaia descendem, direta ou indiretamente, de famílias que ocupam a área há, no mínimo, 120 anos, por serem remanescentes de escravos de duas fazendas que funcionavam no local até a abolição da escravatura. Certo de que a área é remanescente de quilombos e que a posse é transmissível, o ministro entende que a posse dos quilombolas é justa e de boa-fé, o que não pode ser afastado pela alegação de domínio da União.

Ao debater o tema em sessão, o ministro Luiz Fux fez duras críticas à estratégia processual da União de promover ações individuais para descaracterizar a comunidade e o fenômeno étnico e coletivo. Por fim, o ministro ressaltou que, “no direito brasileiro, na luta entre o possuidor e o proprietário vence o possuidor”.


www.stj.jus.br

[Carlos Mathias]

Vão vender tudo por qualquer merda, podem escrever.

[saullo]

Vão vender tudo, encher o baú de cachaça e gastar o resto comprando em lojas de departamentos.

Abraços

[WalterGaudério]

Vão vender tudo por qualquer merda, podem escrever.

É até bom que a MB recompra mais em conta. Vou te contar viu, um país que é parado por quilombolas... Tudo bem que isso é democracia, mas uma democracia deveria privilegiar o direito de uma comunidade(a nação brasileira como um todo) não um grupo limitado de indivíduos

[saullo]

Estamos vivendo a ditadura das minorias.
Difícil hoje é ser homem, branco, heterossexual e graduado em algum curso superior...
Quem se encaixar nesta faixa, parece ser culpado de tudo neste país, desde antes de Cabral chegar...e ai de nós se reclamarmos de alguma coisa.

Abraços

[jumentodonordeste]

Eu matava todo mundo...

Faria vazar algum gás perigoso lá e depois passar contando os corpos.



Brincadeira.

Se isso está acontecendo, não é culpa dos Quilombolas, é culpa de uma falta de organização do governo. Não podemos culpar esse grupo por lutar por seus direitos, isso é ridículo.

[Crotalus]

No caso de um conflito armado pelo pré-sal ou Amazônia os quilombolas de todo o Brasil (incluindo os de Alcântara) ficariam ao lado de nossas FFAA? Ou defenderiam outros interesses? Cederiam seus espaços para bases militares alienígenas? Forneceriam informações e apoiariam ações contra nossas FFAA?

[jumentodonordeste]

Sei lá eu não sou bidu.
Mas muito loiro de olho azul também viraria as costas.

As terras são Brasileiras, em caso de guerra não tem santo azul nem vermelho, usam as terras que precisarem usar e ponto.
Agora, para expansão de um projeto estratégico em tempos de paz é diferente, o governo é que tem que definir quanto esse projeto é importante para ele, não adianta ficar olhando de fora e criticando pessoas por lutarem por seus direitos.
O governo quer aquelas terras? Ótimo, tenha vergonha na cara e faça as coisas direito.

Aquilo que é um DIREITO alheio é um DEVER nosso respeitar.


Eu também acho escroto um projeto estratégico para a NAÇÃO BRASILEIRA estar travado com um problema como esse, mas não adianta reclamar da justiça ela só está garantindo o direito desse grupo. A justiça não tem que ficar analisando cenários estratégicos de curto/médio e longo prazo, essa é uma função do governo. O governo deveria se comprometer mais com o projeto e traçar acordo (de uma vez) com os quilombolas.

Só para finalizar, nada disso estaria acontecendo se esse projeto fosse levado a sério. Nada seria um obstáculo para um projeto de estado, mas infelizmente só conseguimos ouvir promessas e palavras de apoio ao programa, isso não vale para nada.

Save the Amazon!! Burn a english!!!

A-D-O-R-O !!!!

[Knight]

Vão vender tudo por qualquer merda, podem escrever.

É até bom que a MB recompra mais em conta. Vou te contar viu, um país que é parado por quilombolas... Tudo bem que isso é democracia, mas uma democracia deveria privilegiar o direito de uma comunidade(a nação brasileira como um todo) não um grupo limitado de indivíduos

Desculpe discordar nobre Walter.

O Totalitarismo é que defende o direito do todo em detrimento das minorias.
Reconhecer o direito das minorias é o grande bem da democracia.

No meu leigo entendimento, deveria reconhecer o direito destes quilombolas e já iniciar o processo de desapropriação em favor da União.

O direito da minoria não deve causar prejuízo para o todo, mas deve ser reconhecido (e indenizado se for o caso).

Isso acontece com deficiências, mas acontece, no caso das hidrelétricas, ferrovias, rodovias e tantos outros casos de interesse público.

[Loki]

WalterGaudério escreveu:
Carlos Mathias escreveu:
Vão vender tudo por qualquer merda, podem escrever.


É até bom que a MB recompra mais em conta. Vou te contar viu, um país que é parado por quilombolas... Tudo bem que isso é democracia, mas uma democracia deveria privilegiar o direito de uma comunidade(a nação brasileira como um todo) não um grupo limitado de indivíduos


Desculpe discordar nobre Walter.

O Totalitarismo é que defende o direito do todo em detrimento das minorias.
Reconhecer o direito das minorias é o grande bem da democracia.

No meu leigo entendimento, deveria reconhecer o direito destes quilombolas e já iniciar o processo de desapropriação em favor da União.

O direito da minoria não deve causar prejuízo para o todo, mas deve ser reconhecido (e indenizado se for o caso).

Isso acontece com deficiências, mas acontece, no caso das hidrelétricas, ferrovias, rodovias e tantos outros casos de interesse público.

X 2

[Marino]

A questão passa a ser a verdade se são quilombolas.
Quilombolas são descendentes de escravos, que viviam em quilombos, fugidos do poder escravocrata.
Muito bem, sem questionamento algum.
A Ilha da Marambaia, extremamente pequena em tamanho, era o local onde se localizava um porto de desembarque de escravos.
Vejam a mesma no google maps.
Alguém aqui acredita que existia um quilombo na ilha, ao lado do porto de desembarque de escravos, ao lado de onde poderiam ser recapturados imediatamente?
Em sã consciência, quem acredita nesta estória? Sinceramente?