P-3BR - Tripulantes da FAB começam o treinamento...

[Alagoano]

Pessoal, vou postar dados da modernização dos P-3 Orion, espanhóis, para efeito de comparação:

MODERNIZACIÓN AVIÓN P-3 ORION

-Objeto y Descripción del Programa
Modernizar los cinco aviones P-3B de patrulla marítima con que cuenta el E.A. para su adaptación a los actuales y previsibles escenarios de operación hasta más allá del año 2010, fecha en la que será necesaria su sustitución por un avión de nueva generación.

-Calendario y Entregas
Este programa se espera que esté concluido en el año 2009.

-Participación Industrial
La realización de esta mejora se ha contratado con la empresa EADS-CASA

-Características Generales
Las principales características de la modernización son:

>Sistema Táctico de Misión, capaz de recibir, procesar u presentar de manera automática las entradas de datos de la mayor parte de los sensores y subsistemas que equipan el avión.
>Radar de Vigilancia y búsqueda, con capacidad para uso como radar meteorológico.
>Equipos de ESM.
>Sistema acústico capaz de procesar las sonoboyas actualmente existentes en el mercado.
>Centro de apoyo a la misión, para análisis pre y postvuelo, análisis de inteligencia, entrenamiento de tripulaciones e integración en centro de operaciones.
>Sistema de autoprotección infrarroja y electromagnética.
>Data link para intercambio automático de datos.


http://www.mde.es/dgam/principalesprogramasaym.htm#EA11

[Brasileiro]

Pra já ir dando água na boca.


abraços]

[PRick]

Pessoal, vou postar dados da modernização dos P-3 Orion, espanhóis, para efeito de comparação:

MODERNIZACIÓN AVIÓN P-3 ORION

-Objeto y Descripción del Programa
Modernizar los cinco aviones P-3B de patrulla marítima con que cuenta el E.A. para su adaptación a los actuales y previsibles escenarios de operación hasta más allá del año 2010, fecha en la que será necesaria su sustitución por un avión de nueva generación.

-Calendario y Entregas
Este programa se espera que esté concluido en el año 2009.

-Participación Industrial
La realización de esta mejora se ha contratado con la empresa EADS-CASA

-Características Generales
Las principales características de la modernización son:

>Sistema Táctico de Misión, capaz de recibir, procesar u presentar de manera automática las entradas de datos de la mayor parte de los sensores y subsistemas que equipan el avión.
>Radar de Vigilancia y búsqueda, con capacidad para uso como radar meteorológico.
>Equipos de ESM.
>Sistema acústico capaz de procesar las sonoboyas actualmente existentes en el mercado.
>Centro de apoyo a la misión, para análisis pre y postvuelo, análisis de inteligencia, entrenamiento de tripulaciones e integración en centro de operaciones.
>Sistema de autoprotección infrarroja y electromagnética.
>Data link para intercambio automático de datos.


http://www.mde.es/dgam/principalesprogramasaym.htm#EA11

No Fórum espanhol tem gente fazendo pouco dessas notícias, já faz tempo. Na verdade, o Programa Espanhol era para ter terminado em 2007, no máximo. E agora, aparece esse dado que até 2010, se os Deuses ajudarem, estará terminado.

Se tivermos muita sorte, vamos receber o primeiro P-3Br ano que vem, e pode ser que não esteja ainda com a totalidade de sua capacidade, e nessa marchar, vou repetir, é bem capaz que o FX-2 seja entregue antes desse programa terminar.

[]´s

[Skyway]

PORTAL DEFESA BRASIL


Força Aérea Brasileira se junta à comunidade de operadores de P-3 Orion

Cadetes visitam inúmeras instalações diretamente relacionadas a operação e manutenção do P-3 Orion nos EUA.

Cadetes de logística e controle de tráfego aéreo do Centro de Instrução e de Adaptação da Aeronáutica da Força Aérea Brasileira (CIAAR) visitaram a Naval Air Station (NAS) em Jacksonville do dia 17 ao dia 22 para observarem de perto como a U.S. Navy executa a logística e o controle aéreo envolvendo o P-3 Orion.

O grupo da Força Aérea Brasileira, liderado pelo Maj. Gen. José Malta, o comandante da Escola, e o Coronel Marcos Pacheco, assistente de Defesa e Ar junto à Embaixada Brasileira em Washington, coordenou a visita pelo Navy International Programs Office (NIPO).

De acordo com os oficiais da NIPO, a U.S Navy e os Estados Unidos conduziram esse encontro cooperativo para construir uma inter-operacionalidade entre as nações marítimas amigas.

"A FAB tem muita experiência aeronáutica e opera muitas plataformas. Na verdade, a FAB é a maior Força Aérea da América do Sul," disse Malta. "Patrulha marítima é uma capacidade que estávamos perdendo nos últimos anos, então agora nós vamos recuperar essa capacidade com o P-3."

"Receber nossos parceiros Brasileiros faz parte da Estratégia Marítima de Cooperação do CNO(Chief of Naval Operations). É evidente que isso reflete o compromisso da AdminIstração Roughead´s de trabalhar com amigos, parceiros e aliados no sentido de concretizar uma visão compartilhada da segurança, estabilidade e prosperidade," disse o Comandante da NAS Jacksonville Capitão Jack Scorby Jr.

"Eu fiquei também encantado com a interação entre os cadetes da FAB e nossos Marinheiros. Isso representa o compromisso da Marinha em desenvolver e expandir a confiança, não só entre os atuais Líderes, mas entre os jovens oficiais e marinheiros que serão os líderes da nova geração," acrescendou Scorby.

Para reforçar as capacidades de patrulha marítima, a FAB recentemente adquiriu 12 Lockheed Martin P-3A Orions. Paul Lange, gerente dos programas de vendas militares para o Brasil, Coréia e Japão trabalha para o Naval Air Systems Command PMA-290 em Patuxent River, Md.

Ele explicou que "Logística" significa o cuidado básico à um P-3, incluindo as atividades de linha de vôo e a organização das peças de reposição extras e outros materiais necessários para manter a disponibilidade para as missões.

"NAS Jacksonville é um centro de excelência em P-3. Enquanto o pessoal da FAB aguarda a entrega de seus P-3 modernizados, eles querem aumentar seus conhecimentos sobre manutenção e operação a nível de esquadrão. Enquanto eles estão ajustando seus próprios sistemas e procedimentos, sempre ajuda ver como os outros caras executam suas operações. Então, nós estamos felizes de receber eles para seu tour pelos fatos sobre o P-3 e mostrar à eles como nós fazemos negócios," disse Lange.

Controladores de tráfego aéreo do CIAAR foram recebidos nas instalações da NAS Jacksonville Air Operations e da Fleet Area Control and Surveillance (FACSFAC).

"Nossa preocupação é em manter a segurança para ambos, aeronaves civis e militares," disse o Oficial Lt.Earl Drey da FACSFAC. "Nós conversamos muito sobre como adaptar e otimizar o espaço aéreo para o P-3. A chave é direcionar o P-3 para a área de patrulha e de volta dela com segurança e eficiência."

FACSFAC executa o controle do tráfego aéreo de frotas e esquadrões locais da Flórida até a Carolina do Norte. Um relacionamento mais próximo é mantido com a Federal Aviation Administration (FAA), já que o espaço aéreo da FACSFAC é solicitado para vôos comerciais algumas vezes durante mal tempo.

Aeronaves militares em missões de treinamento são autorizadas a utilizar o espaço aéreo protegido, e sair de lá assim que o treinamento é completado.

Malta e seu grupo visitaram também a Frota Readiness Center Southeast (FRCSE), onde eles conheceram a linha de produção do P-3. O Oficial Executivo da FRCSE, Capt. Rob Caldwell, falou da importância do FRCSE em um combate. A organização efetua dois níveis de manutenção, intermediário e avançado.

O Mecânico de Aeronaves Chefe(AW) Joseph Rechis e o Mecânico de Aeronaves de 2ª Classe Javier Ruiz, que trabalham no nível de manutenção intermediário, explicaram o processo de manutenção da turbina T-56 que equipa o P-3.

O Diretor de Produção do P-3 Rick Theilacker explicou o processo de reparo e manutenção avançada e profunda realizada pela FRCSE no P-3. A Zona 5 do programa envolve os processos de grandes modificações estruturais que desmembram a aeronave em pranchas, telas e vigas que podem ser removidas e substituídas. Esse programa estende a vida útil do P-3 entre 8 e 10 anos.

No hangar 511, casa do VP-8 "Fighting Tigers," o Oficial de Manutenção Lt.Cmdr. David Brinson e o Chefe Master de Manutenção de Aeronaves (AW) Kevon Holden, instruíram os brasileiros no Naval Aviation Maintenance Program(NAMP) em seu papel de garantir a integridade da condição de vôo da plataforma P-3.

Brinson descreveu como o NAMP organiza suas políticas de manutenção e procedimentos para manutenções em todos os níveis (Avançado, intermediário e organizacional).

"O P-3 é um avião resistente que nos tem servido muito bem. Eu estou feliz de ver que outros países reconhecem a habilidade dessa aeronave," disse Holden enquanto guiava o grupo através do hangar.

A Técnica chefe de Eletrônica de Aeronaves (AW) Patrícia Deroisa explicou a complexidade dos programas envolvidos assim como sobre a descarga eletrostática.

"Nossos sistemas incluem cartões de circuito sensíveis, então nós tomamos precauções para proteger eles. A eletricidade estática normal pode danificar esses cartões se manuseados de forma inapropriada," disse Deroisa.

O Técnico em Eletrônica de Aeronaves de 3ª Classe Richard Corrales explicou o programa da ferramenta de controle e a importância de manter um inventário detalhado para garantir a segurança da aeronave.

O Oficial Executivo Cmdr. Jiancarlo Villa se juntou a Lt.j.g Kristina Romero, ao Lt.j.g Chad Martin e ao tripulante de 3ª Classe Carl Gallaher para recepcionar os convidados a cerca do P-3 e responder suas perguntas.

"O P-3 tem fornecido 40 anos de excelente serviço e vai continuar oferecendo suas capacidades de reconhecimento e guerra Anti-Submarino aos 16 países que voam hoje em dia o venerável Orion," disse Villa.

Lange disse, "O programa do Departamento de Defesa para Vendas Militares permite as forças militares estrangeiras adquirir nossos equipamentos e facilita a inter-operacionalidade entre os aliados. Recentes exemplos são os trabalhos da Alemanha, do Japão e da Austrália nas operações anti-pirataria utilizando o P-3 a partir da base da coalizão em Djibouti, leste da África. A comunalidade da plataforma simplifica a logística e as operações."

"Esta visita verdadeiramente reflete nosso comprometimento de promover e sustentar um relacionamento de cooperação pelo mundo. Nós estamos prontos para dar total suporte à seus requerimentos de logística para o P-3, S-70 e até ao F/A-18, que o Brasil está considerando adquirir," acrescentou Lange.

A visita foi encerrada com uma troca de placas entre Scorby e Malta.

Fonte: NOTIMP

------------------------------------------------

[gaitero]

P-3 BR, com probe de reabastecimento?

Foi isto que o NJ acabou de dizer...

[Skyway]

Pois é, ouvi isso tambem....mas não vimos até hoje o P-3BR com sonda.

[binfa]

Base Aérea de Salvador recebe investimento bilionário

Guardiã da costa-A capital baiana foi escolhida pela Força Aérea Brasileira para ser o centro de patrulhamento da costa do país. A Base Aérea receberá oito aeronaves do modelo P-3AM que serão usados na fiscalização no mar e para realizar missões de busca no país.

A Base Aérea de Salvador se prepara para ser o principal centro de patrulhamento da costa brasileira. O 1º Esquadrão do 7º Grupo de Aviação da Força Aérea Brasileira (FAB), conhecido como Orungan, vai receber oito aeronaves do modelo P-3AM Orion que serão usados na fiscalização de sete mil quilômetros da costa marítima – sobretudo da área petrolífera do pré-sal – e para realizar missões de busca no país. Só a compra e a modernização dos aviões demandaram um investimento de US$423 milhões, o que corresponde aproximadamente R$742 milhões.

O Centro de Comunicação Social da Aeronáutica não informou o valor total do projeto. No entanto, segundo especialistas, ele está estimado em US$1 bilhão. Ou seja, cerca de R$1,75 bilhão. Além das aeronaves, o projeto requer treinamento de profissionais e investimento na infra-estrutura da Base Aérea para abrigar e operar os aviões adquiridos da Marinha dos Estados Unidos e modernizados pela empresa espanhola Casa, do consórcio multinacional Eads.

Duas das oito aeronaves chegarão a capital baiana em 2010. A estimativa da FAB é que, até 2012, a frota completa esteja em operação na Base Aérea de Salvador. As aeronaves são capazes de realizar voos de até 16 horas de duração e carregar até nove toneladas de equipamentos.

O P-3AM é um modelo que se destaca pelo aparato tecnológico que carrega. Entre os diferenciais está o tamanho adequado para levar vários sistemas eletrônicos, tripulação adequada para missões e, caso necessário, armas para combater ameaças, como navios e submarinos.

O avião pode levar bombas, mísseis, torpedos e cargas de profundidade, utilizadas para atingir alvos submersos. Dentre os seus principais equipamentos estão um radar de busca marítima e equipamentos de busca visual, inclusive no período noturno.

Atributos – Os sistemas de busca podem fazer varreduras visuais, acústicas e eletrônicas por alvos que estejam no céu, no mar ou até submersos, como submarinos. Os atributos são considerados fundamentais para o cumprimento dos acordos internacionais de buscas e salvamentos no Atlântico Sul.

As aeronaves vão atuar em situações de combate e nas buscas de crimes ambientais. Além disso, numa época em que todas as atenções se voltam para o pré-sal, torna-se ainda mais necessário para o Brasil possuir equipamentos de ponta para controlar o tráfego marítimo e coibir o tráfego ilícito de embarcações. Ou seja, eles vão incrementar a capacidade do Brasil de proteger a Amazônia Legal e, de modo especial, a região do pré-sal.

Os P-3 serão operados somente pelo Esquadrão Orungan, unidade aérea já sediada na Base Aérea de Salvador. Hoje, A base utiliza aviões P-95 Bandeirante Patrulha, modelos que, desde a década de 70, são usados também nas bases de Florianópolis, Belém e Rio de Janeiro.

Segundo informações do Centro de Comunicação Social da Aeronáutica, a escolha da Base Aérea de Salvador a ser a única a operar os P-3 foi resultado de um estudo conduzido pelo comando da Aeronáutica. Dentre outros aspectos, o órgão considerou importante a localização estratégica que a capital baiana possui em relação ao vasto litoral brasileiro.

O argumento utilizado é que a localização geográfica da cidade facilita uma pronta-resposta no patrulhamento de toda a região costeira, fator fundamental para a proteção das riquezas econômicas encontradas na plataforma continental e para a garantia da soberania em todo mar territorial e zona econômica exclusiva do Brasil.

Localização estratégica garante defesa

Desde a Segunda Guerra Mundial, a capital baiana foi identificada como ponto estratégico para a defesa do litoral brasileiro. Aeronaves do Brasil e dos Estados Unidos voaram a partir de Salvador para caçar submarinos nazistas que ameaçavam comboios que cruzavam o Atlântico Sul. Em 5 de abril de 1943, o Esquadrão Orungan teve o seu batismo de fogo quando o avião A-28 Hudson, comandado pelo então Tenente Ivo Gastaldoni, atacou com sucesso um submarino que navegava a 60km da costa de Aracaju(SE). Durante a II Guerra Mundial, a principal ameaça à soberania nacional veio na forma de ataques de submarinos alemães que operavam na costa brasileira. Para seu combate, a recém-criada Força Aérea Brasileira equipou-se devidamente, tornou-se, em pouco tempo, a mais bem estruturada do continente sul-americano para a tarefa.



Fonte: Correio da Bahia

[Alcantara]

Pessoal, vou postar dados da modernização dos P-3 Orion, espanhóis, para efeito de comparação:

MODERNIZACIÓN AVIÓN P-3 ORION

-Objeto y Descripción del Programa
Modernizar los cinco aviones P-3B de patrulla marítima con que cuenta el E.A. para su adaptación a los actuales y previsibles escenarios de operación hasta más allá del año 2010, fecha en la que será necesaria su sustitución por un avión de nueva generación.

-Calendario y Entregas
Este programa se espera que esté concluido en el año 2009.

-Participación Industrial
La realización de esta mejora se ha contratado con la empresa EADS-CASA

-Características Generales
Las principales características de la modernización son:

>Sistema Táctico de Misión, capaz de recibir, procesar u presentar de manera automática las entradas de datos de la mayor parte de los sensores y subsistemas que equipan el avión.
>Radar de Vigilancia y búsqueda, con capacidad para uso como radar meteorológico.
>Equipos de ESM.
>Sistema acústico capaz de procesar las sonoboyas actualmente existentes en el mercado.
>Centro de apoyo a la misión, para análisis pre y postvuelo, análisis de inteligencia, entrenamiento de tripulaciones e integración en centro de operaciones.
>Sistema de autoprotección infrarroja y electromagnética.
>Data link para intercambio automático de datos.


http://www.mde.es/dgam/principalesprogramasaym.htm#EA11

A despeito dos P-3 Órion da Espanha. Captado no Saorbats. Glmm é espanhol.

Base Aérea de Salvador recebe investimento bilionário

Hay mucho personal brasileño en formación tanto en Getafe (donde se están transformando los aviones), como en Morón (donde operan los P-3 españoles).

El P-3AM le da dos vueltas a los P-3M españoles (cubierta de vuelo digital y una versión más potente del FITS), aunque son aviones más viejos y menos robustos estructuralmente (son A "ligeros"), aunque evidentemente los equipos modernos pesan menos que los antiguos.

Esperemos que duren muchos años y que cumplan con las expectativas!

Ao que parece, se os P-3 espanhóis são bons (modernos), os nossos serão DUAS VEZ melhores.


Abraços

[brisa]

O Gorka(glmm) é medico....

[Skyway]

E?
Temos médicos, advogados, administradores, economistas, engenheiros e mais uma paulada de pessoas formadas nos mais diversos cursos dando opiniões e sabendo muito bem do que falam aqui no Brasil...

[Alcantara]

E?
Temos médicos, advogados, administradores, economistas, engenheiros e mais uma paulada de pessoas formadas nos mais diversos cursos dando opiniões e sabendo muito bem do que falam aqui no Brasil...

Não leve a mal a opinião do Brisa, Sky... acho que ele estava apenas complementando a minha citação sobre o glmm.


Abraços!!

[brisa]

E?
Temos médicos, advogados, administradores, economistas, engenheiros e mais uma paulada de pessoas formadas nos mais diversos cursos dando opiniões e sabendo muito bem do que falam aqui no Brasil...

Não leve a mal a opinião do Brisa, Sky... acho que ele estava apenas complementando a minha citação sobre o glmm.


Abraços!!

[WalterGaudério]

Pessoal, vou postar dados da modernização dos P-3 Orion, espanhóis, para efeito de comparação:

MODERNIZACIÓN AVIÓN P-3 ORION

-Objeto y Descripción del Programa
Modernizar los cinco aviones P-3B de patrulla marítima con que cuenta el E.A. para su adaptación a los actuales y previsibles escenarios de operación hasta más allá del año 2010, fecha en la que será necesaria su sustitución por un avión de nueva generación.

-Calendario y Entregas
Este programa se espera que esté concluido en el año 2009.

-Participación Industrial
La realización de esta mejora se ha contratado con la empresa EADS-CASA

-Características Generales
Las principales características de la modernización son:

>Sistema Táctico de Misión, capaz de recibir, procesar u presentar de manera automática las entradas de datos de la mayor parte de los sensores y subsistemas que equipan el avión.
>Radar de Vigilancia y búsqueda, con capacidad para uso como radar meteorológico.
>Equipos de ESM.
>Sistema acústico capaz de procesar las sonoboyas actualmente existentes en el mercado.
>Centro de apoyo a la misión, para análisis pre y postvuelo, análisis de inteligencia, entrenamiento de tripulaciones e integración en centro de operaciones.
>Sistema de autoprotección infrarroja y electromagnética.
>Data link para intercambio automático de datos.


http://www.mde.es/dgam/principalesprogramasaym.htm#EA11

No Fórum espanhol tem gente fazendo pouco dessas notícias, já faz tempo. Na verdade, o Programa Espanhol era para ter terminado em 2007, no máximo. E agora, aparece esse dado que até 2010, se os Deuses ajudarem, estará terminado.

Se tivermos muita sorte, vamos receber o primeiro P-3Br ano que vem, e pode ser que não esteja ainda com a totalidade de sua capacidade, e nessa marchar, vou repetir, é bem capaz que o FX-2 seja entregue antes desse programa terminar.

[]´s

Infelizmente temo que o Prick esteja certo.

[PRick]

Informação colhida do Fórum Espanhol em novembro desse ano.

P.3A 21: operativo

P.3A 22: operativo

P.3B 31: en Getafe para conversión a M, ETA finales de 2009 si dios quiere. RETRASADO O PARALIZADO?

P.3M 32: en Barajas en inspección, ETA segundo trimestre de 2009, si dios quiere. ¿A FINAL DE AÑO?

P.3B 33: Decapado en MAESAL para PDM. MUERTO

P.3B 34: AOG en Morón y canibalizado. MUERTO

P.3M 35: Pendiente de PDM fase II. ??? 1 AÑO DE ESPERA?

Ou seja, não existe nenhum P-3M(convertido após a modernização) em uso/operacional.

Tempo de atraso do Programa Espanhol: 10 anos!

Estão dizendo que o Programa não está recebendo recursos, que estão sendo gastos em outras áreas por contra da crise econômica.

[]´´s

[Lord Nauta]

Prezados Senhores,

O P3 possibilita a FAB retornar operações sobre o mar de longa duração e a maior distancia do litoral além de reintroduzir a capacidade efetiva de luta ASuW e ASW. O que parece temerário e que quando observamos o programa Espanhol constatamos uma serie de problemas que esperamos não aconteça no programa brasileiro, o que acarretaria atrasos na conclusão do mesmo. Uma questão que gostaria de levantar e a substituição dos EMB 111 ( 12 serão modernizados) e o desenvolvimento de um futuro substituto para os P3. No primeiro caso considero razoavel o P-99 e para o P3 uma versão do EMB 190 ou talvez do KC-390. Quanto a guerra ASW tenho grandes reservas quanto a real eficiencia de qualquer aeronave, até mesmo os P8, contra os medernos submarinos em especial os SNA. O melhor vetor ASW e outro submarino!.

Sds

Lord Nauta