FAB Heavy LIFT

[gaitero]

Opa, esta eu nem estava por dentro... manda infos da dita que nóis ve de imediato a situação...

A grande desvantagem em ser Moderador às vezes se revela uma vantagem: a gente tem de ler TUDO:

viewtopic.php?f=10&t=15622

Bom então a coisa mudou de figura....

[Skyway]

Uai, eu não entendo o DB....eu dou essa noticia em primeira mão e ninguem da importância.
viewtopic.php?f=10&t=14340&start=555

Aí depoooois que eu postei, vem a mesma noticia e vira um carnaval!

Eu heim...

Leu esse meu post tambem tulitcho?

[Túlio]

Li, mas havias dito que era BOATO, se não me engano até desmentido houve...

[Skyway]

Li, mas havias dito que era BOATO, se não me engano até desmentido houve...

E a noticia do walter é a mesmíssima coisa, BOATO.

Nada confirmado ainda.

Um abraço!

[Túlio]

Xi, então embolou...

[Skyway]

Essa historia da Clean Air aida vai dar muito pano pra manga ainda....pq se for verdade, vai ser um "deus nos acuda"...,as se for fake mesmo, quem espalhou isso e com que intenção? É outro "deus nos acuda"...

[Matheus]

Por mim passava a régua e fechava a conta nos IL-76, una 10 sendo pelo menos 4 na versão KC. Substituia o Hércules por KC-390 e comprava mais um lote dos C-105.

[alex]

Olhando para os kc 307 trazendo os corpos dos militares do Haiti, lendo que eles apoiaram os A1 na Salitre e outras operações e sempre lembrando que haverá uma manutenção de um deles chego a conclusão que estamos com falta de aviões reabastecedores.
A matematica é cruel neste ponto. Um KC deve estar sempre de prontidão para suprir a defesa aerea, outro em possivel manutenção e outros dois devem estar sobrecarregados.
Pô , aumento o numero de aviões a serem reabastecidos , m2000 e F5 do 14, A1 e os bichos estão fazendo toda urgencia de viagens internacionais para emergencia, entrega de suprimentos e manobras da FAB.
Lembrando que os motores não foram atualizados e vida util deve ter diminuido bastante.
Por isso estou perguntando se vai dar esperar o KC390( deve voar daqui a tres anos o prototipo?) ?
Se não quais seriam as opções?

Compraríamos mais usados?
De uma reportagem antiga da revista Força Aerea os nossos estavam em excelente estado
perto do resto do mundo. provavelmente comprariamos usados e teriamos que reforma-los . Valeria a pena?

Comprariamos os A330 ou Boeing Novos?
Sairia caro, seriam poucas unidades ? Esta compra poderia fazer o KC390 atrasar, poor faltas de verbas?

Comprariamos outro tipo de avião comercial e adaptariamos para reabastecimento?
Qual?

Optariamos pela industria nacional e adaptariamos os 190 da Embaer para reabastecimento?
Seria possivel ?

Duvidas e mais duvidas

[WalterGaudério]

O An-70 seria uma boa opção, mas as indefinições do projeto, o colocam em uma situação dificil não somente aqui , mas para demais interessados.....

Creio que a disputa fique entre Il-76 x C-17........

O Antonov 70 parece que vai decolar de novo rumo a certificação, agora que um novo líder pró-russo foi eleito na Ucrânia. Vamos esperar mais uns 2 anos para ver no que que dá.

[WalterGaudério]

O Il 476 já está a caminho e poderia ser uma boa opção para um Heavy lift?
Do MP.Net
http://www.militaryphotos.net/forums/sh ... /page1886
http://www.globalsecurity.org/milita...sia/il-476.htm

MAK Ilyushin has developed a modernized Il-476 project with a new wing, avionics and engines with Perm PS-90A-76. The Il-476 or 'fourth-generation Il-76' will feature PS-90A76 engines, a glass cockpit and a further 13 to 17 per cent improvement in fuel efficiency. As of mid-2008 the Ulyanovsk Aircraft Factory was preparing for the production of a brand-new version of the Ilyushin Il-76, called the Il-476. The Ilyushin Il-476 is equipped with a fully digital flight-control system, a glass cockpit and a new-generation PS-90 engine. The factory will need to upgrade its equipment to manufacture the Ilyushin Il-476, as initially only 20 percent of the necessary equipment was ready. Fortunately, the Ilyushin Group had sufficient financial capability to organize the production.
Historically, the Il-76 aircraft was manufactured Tashkent Aviation and industry associations Chkalov. In Russia the role of a serial production final assembly was claimed Voronezhskoe aircraft association, although in recent years, cargo aircraft were not involved. The proposed corporation satisfied with the decision of all: the final issue of Il-476 will be at Ulyanovsk "Aviastar-SP, which has become a center for the creation of a transport aircraft. Voronezhtsy passing technological modernization program, becoming suppliers of critical components of the Il-476...