Embraer comprando a SAAB????

[Carlos Mathias]

Puerrra, que tampão hein!?

[Corsário01]

Tamponaço

[Bourne]

Começou...

GM assina acordo para venda da Saab à sueca Koenigsegg
Marca de origem nórdica volta a ser controlada pelos suecos.
Koenigsegg fabrica superesportivos de mais de 1 milhão de euros.

Do G1, em São Paulo, com informações da France Presse

A General Motors (GM) assinou um acordo preliminar para a venda da Saab Automobile à montadora de automóveis de luxo sueca Koenigsegg, anunciou nesta terça-feira (16) a empresa americana.
A GM e o grupo Koenigsegg confirmaram os detalhes de um acordo preliminar para a compra da Saab Automobile que "garante o futuro da Saab", informa um comunicado.
A montadora americana, que pediu concordata, colocou a Saab à venda em fevereiro. A Koenigsegg, fundada em 1994, fabrica veículos esportivos de luxo, com preço superior a um milhão de euros cada. Com sede no sul da Suécia, a pequena montadora tem apenas 45 funcionários.

O que a SAAB (o Grupo) tem a ver com isso? Já que a divisão de automoveis foi vendida para a GM na década de 1990, e agora está se librando de várias firmas e marcas para cobrir o rombo nas contas.

[Skyway]

É até uma boa notícia para os Suécos, já que a SAAB automóveis volta para o controle deles, não?

[PRick]

É até uma boa notícia para os Suécos, já que a SAAB automóveis volta para o controle deles, não?

Creio que não, se tivessem comprando da GM porque tinham grana e era um bom negócio, tudo bem, mas da forma que foi, qual seja, ficaram com a divisão porque a alternativa seria o fechamento da fábrica.

Como em todos os outros grandes setores da industria, a concentração do capital é pressuposto para sobrevivência, a SAAB-VOLVO vai passar a ser uma Ferrari da vida, quer dizer o peso econômico vai decair cada vez mais, e a saída será a produção de carros muito exclusivos ou o fechamento definitivo.

Por sinal, no mundo atual, quem manda é o tamanho do mercado, seu volume, e esses países europeus muito ricos e com população muito pequena em face aos grandes mercados, vão ter cada vez mais dificuldades para ter uma industia própria.

Até mesmo França, Inglaterra e Alemanha já estão sentindo esse efeito, os franceses por buscarem uma política mais independente, acenderam o farol vermelho antes. É esse contexto que faz da França nosso parceiro ideal na industria de defesa.

[]´s

[Túlio]

NUNCA PENSEI QUE IRIA POSTAR ISSO:

Concordo integralmente com o PRick!!!

[Carlos Lima]

Caramba! Concordo tambem!

mas na boa nessa questao do Gripen eu realmente acho que o PRick tem suas razoes mesmo...

Meus 2 cents

[]s
CB_Lima

[Skyway]

É até uma boa notícia para os Suécos, já que a SAAB automóveis volta para o controle deles, não?

Creio que não, se tivessem comprando da GM porque tinham grana e era um bom negócio, tudo bem, mas da forma que foi, qual seja, ficaram com a divisão porque a alternativa seria o fechamento da fábrica.

Como em todos os outros grandes setores da industria, a concentração do capital é pressuposto para sobrevivência, a SAAB-VOLVO vai passar a ser uma Ferrari da vida, quer dizer o peso econômico vai decair cada vez mais, e a saída será a produção de carros muito exclusivos ou o fechamento definitivo.

Por sinal, no mundo atual, quem manda é o tamanho do mercado, seu volume, e esses países europeus muito ricos e com população muito pequena em face aos grandes mercados, vão ter cada vez mais dificuldades para ter uma industia própria.

Até mesmo França, Inglaterra e Alemanha já estão sentindo esse efeito, os franceses por buscarem uma política mais independente, acenderam o farol vermelho antes. É esse contexto que faz da França nosso parceiro ideal na industria de defesa.

[]´s

Com certeza Prick, mas eu me referia aos Suécos como um povo. É bom saber que uma empresa originalmente suéca e que estava sob controle estrangeiro, volte ao controle Suéco mesmo que com as pernas bambas.

Algo ao estilo "tá ruim mas é nossa!".

Um abraço!

[Carlos Lima]

Com certeza Prick, mas eu me referia aos Suécos como um povo. É bom saber que uma empresa originalmente suéca e que estava sob controle estrangeiro, volte ao controle Suéco mesmo que com as pernas bambas.

Algo ao estilo "tá ruim mas é nossa!".

Um abraço!

Que nada cara, os Suecos nao sao tao apegados assim... ... afinal anos atras eles mesmo falaram...

"ta ruim, vamos nos livrar desse treco "



[]s
CB_Lima

[Skyway]

[Bolovo]

Túlio, esse último jamais poderia vir prá cá, senão 99% do DB se joga da ponte na mesma noite.

Eu seria o primeiro, com certeza. Iria correndo para a ponte mais próxima. Sem ironismos!

[Bolovo]

Começou...

GM assina acordo para venda da Saab à sueca Koenigsegg
Marca de origem nórdica volta a ser controlada pelos suecos.
Koenigsegg fabrica superesportivos de mais de 1 milhão de euros.

Do G1, em São Paulo, com informações da France Presse

A General Motors (GM) assinou um acordo preliminar para a venda da Saab Automobile à montadora de automóveis de luxo sueca Koenigsegg, anunciou nesta terça-feira (16) a empresa americana.
A GM e o grupo Koenigsegg confirmaram os detalhes de um acordo preliminar para a compra da Saab Automobile que "garante o futuro da Saab", informa um comunicado.
A montadora americana, que pediu concordata, colocou a Saab à venda em fevereiro. A Koenigsegg, fundada em 1994, fabrica veículos esportivos de luxo, com preço superior a um milhão de euros cada. Com sede no sul da Suécia, a pequena montadora tem apenas 45 funcionários.

Nine. Saab Automobile, leia bem. Existem duas SAAB.

[GustavoB]

Começou...

GM assina acordo para venda da Saab à sueca Koenigsegg
Marca de origem nórdica volta a ser controlada pelos suecos.
Koenigsegg fabrica superesportivos de mais de 1 milhão de euros.

Do G1, em São Paulo, com informações da France Presse

A General Motors (GM) assinou um acordo preliminar para a venda da Saab Automobile à montadora de automóveis de luxo sueca Koenigsegg, anunciou nesta terça-feira (16) a empresa americana.
A GM e o grupo Koenigsegg confirmaram os detalhes de um acordo preliminar para a compra da Saab Automobile que "garante o futuro da Saab", informa um comunicado.
A montadora americana, que pediu concordata, colocou a Saab à venda em fevereiro. A Koenigsegg, fundada em 1994, fabrica veículos esportivos de luxo, com preço superior a um milhão de euros cada. Com sede no sul da Suécia, a pequena montadora tem apenas 45 funcionários.

O que a SAAB (o Grupo) tem a ver com isso? Já que a divisão de automoveis foi vendida para a GM na década de 1990, e agora está se librando de várias firmas e marcas para cobrir o rombo nas contas.

Brincadeirinha

[Rodrigoiano]

É até uma boa notícia para os Suécos, já que a SAAB automóveis volta para o controle deles, não?

Creio que não, se tivessem comprando da GM porque tinham grana e era um bom negócio, tudo bem, mas da forma que foi, qual seja, ficaram com a divisão porque a alternativa seria o fechamento da fábrica.

Como em todos os outros grandes setores da industria, a concentração do capital é pressuposto para sobrevivência, a SAAB-VOLVO vai passar a ser uma Ferrari da vida, quer dizer o peso econômico vai decair cada vez mais, e a saída será a produção de carros muito exclusivos ou o fechamento definitivo.

Por sinal, no mundo atual, quem manda é o tamanho do mercado, seu volume, e esses países europeus muito ricos e com população muito pequena em face aos grandes mercados, vão ter cada vez mais dificuldades para ter uma industia própria.

Até mesmo França, Inglaterra e Alemanha já estão sentindo esse efeito, os franceses por buscarem uma política mais independente, acenderam o farol vermelho antes. É esse contexto que faz da França nosso parceiro ideal na industria de defesa.

[]´s

Prezado PRick, concordo com a idéia do seu post. Apenas uma retificação: a Volvo a muito tempo já tinha sido vendida (creio que à Ford).

Abraço!

[Penguin]

Creio que não, se tivessem comprando da GM porque tinham grana e era um bom negócio, tudo bem, mas da forma que foi, qual seja, ficaram com a divisão porque a alternativa seria o fechamento da fábrica.

Como em todos os outros grandes setores da industria, a concentração do capital é pressuposto para sobrevivência, a SAAB-VOLVO vai passar a ser uma Ferrari da vida, quer dizer o peso econômico vai decair cada vez mais, e a saída será a produção de carros muito exclusivos ou o fechamento definitivo.

Por sinal, no mundo atual, quem manda é o tamanho do mercado, seu volume, e esses países europeus muito ricos e com população muito pequena em face aos grandes mercados, vão ter cada vez mais dificuldades para ter uma industia própria.

Até mesmo França, Inglaterra e Alemanha já estão sentindo esse efeito, os franceses por buscarem uma política mais independente, acenderam o farol vermelho antes. É esse contexto que faz da França nosso parceiro ideal na industria de defesa.

[]´s

Prezado PRick, concordo com a idéia do seu post. Apenas uma retificação: a Volvo a muito tempo já tinha sido vendida (creio que à Ford).

Abraço!

Apenas a Volvo Cars que foi vendido a Ford em 1999.

O Grupo Volvo (http://www.volvo.com/group/global/en-gb/group_home.htm) continua mais forte do que nunca. Companias pertencentes ao Grupo Volvo:


- Mahindra Trucks
- Volvo Trucks
- Renault Trucks
- Mack
- Nissan Diesel Motor Co
- VE Commercial Vehicles
- Volvo Buses
- Volvo Construction Equipment
- Volvo Penta
- Volvo Aero
- Volvo Financial Services

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Our brands

The Volvo brand, which has been built up over decades, is one of the world's best known and respected brand names.

Volvo Group's purchase of Renault Trucks and Mack Trucks in 2001 created Europe's largest and the world's second largest producer of heavy trucks with a broad product program.

Mack is one of the most well known truck brands in North America while Renault Trucks holds a special position in Southern Europe.

Nissan Diesel is one of the world's leading manufacturers of trucks and buses.

Prevost Car, owned by Volvo Bus Corporation, is the leading North American manufacturer of premium touring coaches and bus shells for high-end motorhomes and specialty conversions.

Nova Bus, part of Prevost, stands as a North American leader in the design, production and marketing of urban transit buses.

Through its partly-owned companies and joint-ventures, the Volvo Group also sells construction equipment under Lingong's brand SDLG mainly in China, trucks and buses under the brand Eicher mainly in India and buses under the brands Sunwin and Silver in China.