Boeing revela "stealth" F-15 Silent Eagle (!!!)

[Bolovo]

Eu disse uma das fabricantes.

"Lockheed Martin Aeronautics is the prime contractor and is responsible for the majority of the airframe, weapon systems and final assembly of the F-22. Program partner Boeing Integrated Defense Systems provides the wings, aft fuselage, avionics integration, and all of the pilot and maintenance training systems."

http://en.wikipedia.org/wiki/F-22

[Wolfgang]

Não, PRick, não podemos dizer que o F-15 é da mesma classe do F-18E. Apesar da pequena diferença de tamanho, o peso máximo de um F-15E é 5/6 ton mais pesado do que o F-18E, além do alcance ser bastante superior. Da classe do F-15, temos o Flanker e o F-22.
Se 5 ton não fizer diferença, o Rafale e o Gripen estão pau a pau...

[PRick]

Eu diria que a Boeing é participante no F-22

Como diz o outro, prêmio de consolação pela dupla derrota, assim, ela pode fabricar os parafusos e as rodas do F-22. É o que chamamos de arroz de festa.

[]´s

[Wolfgang]

Eu diria que a Boeing é participante no F-22

Como diz o outro, prêmio de consolação pela dupla derrota, assim, ela pode fabricar os parafusos e as rodas do F-22. É o que chamamos de arroz de festa.

[]´s

A Boeing é a Helibrás do F-22, portanto...?

[PRick]

Não, PRick, não podemos dizer que o F-15 é da mesma classe do F-18E. Apesar da pequena diferença de tamanho, o peso máximo de um F-15E é 5/6 ton mais pesado do que o F-18E, além do alcance ser bastante superior. Da classe do F-15, temos o Flanker e o F-22.
Se 5 ton não fizer diferença, o Rafale e o Gripen estão pau a pau...

O que você está dizendo é o seguinte: eles deveriam ser da mesma classe, afinal, tem o mesmo tamanho, o galho é que um tem probremas(sic ), e assim, não decola como deveria, nem carrega a quantidade de armas que deveria, trocando em miúdos, não é problema da classe, mas do caça.

Veja a proporcionalidade entre peso máximo de decolagem, potência instalada e peso vazio. Do F-15E, do F-18E e do Rafale, e você irá perceber que o caça do meio, faz muito menos que os outros. Por que será?

[]´s

[PRick]

Como diz o outro, prêmio de consolação pela dupla derrota, assim, ela pode fabricar os parafusos e as rodas do F-22. É o que chamamos de arroz de festa.

[]´s

A Boeing é a Helibrás do F-22, portanto...?

É o inverso, a Boieng trás e leva a mulher para a festa, a Helibras usufrui dela durante a festa. Quem tem a linha de montagem é que desfruta as vantagens maiores.

[]´s

[Wolfgang]

Não, PRick, não podemos dizer que o F-15 é da mesma classe do F-18E. Apesar da pequena diferença de tamanho, o peso máximo de um F-15E é 5/6 ton mais pesado do que o F-18E, além do alcance ser bastante superior. Da classe do F-15, temos o Flanker e o F-22.
Se 5 ton não fizer diferença, o Rafale e o Gripen estão pau a pau...

O que você está dizendo é o seguinte: eles deveriam ser da mesma classe, afinal, tem o mesmo tamanho, o galho é que um tem probremas(sic ), e assim, não decola como deveria, nem carrega a quantidade de armas que deveria, trocando em miúdos, não é problema da classe, mas do caça.

Veja a proporcionalidade entre peso máximo de decolagem, potência instalada e peso vazio. Do F-15E, do F-18E e do Rafale, e você irá perceber que o caça do meio, faz muito menos que os outros. Por que será?

[]´s

Eu só afirmei que F-15E e F-18E não são da mesma classe. Acho o F-18E hoje bastante superior ao caça francês, por diversos motivos:
Eletrônica mais avançada;
Em combates ar-ar entre 0,8 e 1,2 Mach o F-18E é superior;
Gama de armamentos muitíssimo maior;
Capacidade de ataque superior ao Rafale;
Para a Am. do Sul, a capacidade de ataque é bastantíssima coisa, pois a dissuassão nesse caso é maior do que ter meia dúzia de Raptors no GDA. Afinal quem se metaria a besta com um país que tem uma capacidade de ataque cuja qual não pode ser superada por nenhum caça de defesa aérea na região, somando-se os Flankers venezuelanos?

[Wolfgang]

A Boeing é a Helibrás do F-22, portanto...?[/quote]


É o inverso, a Boieng trás e leva a mulher para a festa, a Helibras usufrui dela durante a festa. Quem tem a linha de montagem é que desfruta as vantagens maiores.

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Quem monta é melhor do quem produz? PRick, fenomenal...

[soultrain]

Vamos lá, a Boeing é subcontratada da LM para o F-22 e para o F/A-35, ou seja quem projecta, faz a gestão do projecto, integra, fabrica a maioria dos componentes e tem o controlo de tudo é a LM.

É o mesmo que a Embraer hipoteticamente fabricar uma roda do F-22 e dizer que o Brasil é um dos fabricantes do F-22, fabrica componentes para o F-22 apenas.

[[]]'s

[Wolfgang]

Vamos lá, a Boeing é subcontratada da LM para o F-22 e para o F/A-35, ou seja quem projecta, faz a gestão do projecto, integra, fabrica a maioria dos componentes e tem o controlo de tudo é a LM.

É o mesmo que a Embraer hipoteticamente fabricar uma roda do F-22 e dizer que o Brasil é um dos fabricantes do F-22, fabrica componentes para o F-22 apenas.

[[]]'s

Logo, ela é uma das fabricantes. Foi o que o Bolovo disse.

[soultrain]

Saberei escrever Português?

[PRick]

O que você está dizendo é o seguinte: eles deveriam ser da mesma classe, afinal, tem o mesmo tamanho, o galho é que um tem probremas(sic ), e assim, não decola como deveria, nem carrega a quantidade de armas que deveria, trocando em miúdos, não é problema da classe, mas do caça.

Veja a proporcionalidade entre peso máximo de decolagem, potência instalada e peso vazio. Do F-15E, do F-18E e do Rafale, e você irá perceber que o caça do meio, faz muito menos que os outros. Por que será?

[]´s

Eu só afirmei que F-15E e F-18E não são da mesma classe. Acho o F-18E hoje bastante superior ao caça francês, por diversos motivos:
Eletrônica mais avançadaSem Spectra, sem IRST, FBW inferior..
Em combates ar-ar entre 0,8 e 1,2 Mach o F-18E é superior;Isso é piada, o F-18E não supera o Rafale em nenhum parâmetro além do peso vazio.
Gama de armamentos muitíssimo maior;
Capacidade de ataque superior ao RafaleComo!? O Rafale leva 1.5 tonelas a mais de carga paga e tem mais alcance em todas as configurações divulgadas!;

Para a Am. do Sul, a capacidade de ataque é bastantíssima coisa, pois a dissuassão nesse caso é maior do que ter meia dúzia de Raptors no GDA. Afinal quem se metaria a besta com um país que tem uma capacidade de ataque cuja qual não pode ser superada por nenhum caça de defesa aérea na região, somando-se os Flankers venezuelanos?VIXI! Endoidou!

[]´s

[PRick]

Saberei escrever Português?

O conceito dele de fabricante é o mesmo que consta na proposta da Boieng para o FX-2, nós vamos "fabricar" o F-18E na Embraer, vamos fazer as peças dos remendos projetadas pela NASA.

[]´s

[orestespf]

Ora, ora... O SU-35 BM é uma carcaça derivada do velho SU-29, mas o F-15 Silent Eagle igualmente derivado do velho F-15 é diferente, muitos aqui empolgados com a característica mais furtiva do caça, comparando-o até com F-22 e F-35. Ô mundo que dá voltas...

Independente do sarcasmo, que no fundo é só um brincadeira, acho que este caça, se for adiante, mexe com os brios do governo brasileiro no que diz respeito a END, encaixa como uma luva, visto que até parcerias internacional busca a Boeing. Bem, nada impede de ser uma jogada de marketing, mas... Que inclusive pode desbancar a Dassault e a SAAB de vez, digamos que no mínimo é uma boa coincidência.

Claro, o futuro do projeto depende de potenciais compradores e mais ainda do valor real, até porque o F-35 um dia sai, acredito. No fundo vejo a Boeing concorrendo diretamente com o SU-35 no mercado internacional. E se o Chavez realmente comprar este e se der F-18 SH por estas bandas... Por que não?

Bem, em épocas de crises nada melhor do que a velha e boa recauchutagem. Isto costuma dar mais certo do que certos projetos "inovadores". Gostei! Tomara que vá adiante.


Saudações a todos,

Orestes

[HIGGINS]

Higgis, a Boeing é uma das fabricantes do F-22.

Que ruim para Lockheed. Não está sozinha no bolo.
Até então, tinha a "Lock" como dona do projeto...
A Boeing incorporou a Lock também?