Reabastecimento FAB

[alcmartin]

Olá, rodrigo!

É verdade...e aí é necessário "aquela" avaliação e uma bruta revisão. Igual a gente com carro usado... E tal como nós, de vez em quando... Uma certa cia. aérea brasileira pegou um 767 de uma outra conhecida cia. Já até pintado, descobriu que tá bichado...agora estão brigando pelo mico!
Está lá em POA, na VEM.

abs!!

[FCarvalho]

Alcmartin,

bom, se é assim, então o jeito para a fab é comprar 767 ou A-310 mesmo, pois são os unicos disponiveis em quantidade e qualidade para posssíveis transformações em KC, principalmente se levarmos em consideração o Know How da Vem.
suponho que estas aronaves sejam usadas, e de certo o serão, para transporte de cargas e tropas, sendo o reabastecimento missão secundária.
agora é necessario saber quantas aeronaves a Fab está interessada em comprar: se vislumbrando uma substituição pura e simples dos kc-137, ou seja, apenas 4 unidades, ou se a mesma está pensando no futuro a médio longo prazo, o que já torna a coisa diferente.
seria bom então sabermos quais são os parâmetros que a Fab utiliza para quantificar as unidades de que necessita, vislumbrando-se que em 5 ou 10 a Fab vai quese que dobrar, se não mais a quantidade de aeronaveis passíveis de REVO.

abraços.

[alcmartin]

É isso aí!

abs!

[Pablo Maica]

Na Força Aérea que ta saindo agora (56) tem uma matéria bem interessante sobre "O novo Barão da FAB!

Vale a pena dar uma olhada.


Um abraço e t+

[WalterGaudério]

Na Força Aérea que ta saindo agora (56) tem uma matéria bem interessante sobre "O novo Barão da FAB!

Vale a pena dar uma olhada.


Um abraço e t+

Acabei de ler..., mas impressionante mesmo é a entrevista do Saito na revista ASAS edição 47, já franqueado aos assinantes e disponível a partor de domingo nas bancas. A FAB está sim em negociação franca entre a Boeing com KC 767, e o KC 30.

[Brasileiro]

Na Força Aérea que ta saindo agora (56) tem uma matéria bem interessante sobre "O novo Barão da FAB!

Vale a pena dar uma olhada.


Um abraço e t+

Acabei de ler..., mas impressionante mesmo é a entrevista do Saito na revista ASAS edição 47, já franqueado aos assinantes e disponível a partor de domingo nas bancas. A FAB está sim em negociação franca entre a Boeing com KC 797, e o KC 30.

É novo esse avião?


abraços]

[WalterGaudério]

Acabei de ler..., mas impressionante mesmo é a entrevista do Saito na revista ASAS edição 47, já franqueado aos assinantes e disponível a partor de domingo nas bancas. A FAB está sim em negociação franca entre a Boeing com KC 797, e o KC 30.

É novo esse avião?


abraços]

Putz , me dá um desconto que eu estou voltando da pizzaria. Vou editar.

[Immortal Horgh]

Na Força Aérea que ta saindo agora (56) tem uma matéria bem interessante sobre "O novo Barão da FAB!

Vale a pena dar uma olhada.


Um abraço e t+

Acabei de ler..., mas impressionante mesmo é a entrevista do Saito na revista ASAS edição 47, já franqueado aos assinantes e disponível a partor de domingo nas bancas. A FAB está sim em negociação franca entre a Boeing com KC 767, e o KC 30.

O KC 30 é o A330 MRTT, certo? Bom, tomando como correto meu questionamento, a FAB dessa vez foi logo escolhendo entre os melhores



[ ]s

[Bourne]

Eu prevendo isso a meses dado o cenário que estava se desenhando. E vocês me desacreditanto falando que não pode e não dá, tem que ser avião usado, etc...

Realmente, tenho bolas de cristal.

[Glauber Prestes]

Realmente, tenho bolas de cristal.

Putz! Não queria ter imaginado isso!

[Skyway]

Hahuahuahuahuahauhauha...........tambem não!

[FCarvalho]

Com o orçamento para este ano cortando até o cafezinho, para garantir o FX, de onde vai sair verba para KC-30/767 ?
estamos falando de aeronaves que custam entre 160 e 210 milhões de dólares. Isso no civil. Quiçá quanto custarão se fornecidas com todos os opcionais que a FAB requerer a fim de atender missões cargo/revo e transporte?
se for para comprar só meio avião, por causa da crise e coisa e tal, sei não...
é de se pensar: a Fab teria disposição para desandar outros projetos seus, só para poder comprar reabastecedores? ou alguem acha que o ministério do planejamento vai liberar verba para a Fab por magnimidade, e denodo a missão da força? se derem numa mão, tenham certeza, com outra eles vão tirar, e a mordida não vai será pequena.

abraços.

[Dieneces]

Realmente, tenho bolas de cristal.

Putz! Não queria ter imaginado isso!

Pô , imagina o barulho danado que devem fazer na hora que entram em ação e pior....e se chegam a quebrar no processo contínuo de vai-e-vem.....? Deus me Livre de trocar as minhas por duas dessas....

[Bourne]

Foi um lapso devido a minha disléxia, mas se vocês imaginaram....

Pensem no financiamento camarada e nas outras vantagem de adquirir uns KCs novos, epsecialmente em relação aos off-sets e num avião que pode voar pelos próximos 30 anos e já adequado a qualquer caça do F-X.

[Thor]

Com o orçamento para este ano cortando até o cafezinho, para garantir o FX, de onde vai sair verba para KC-30/767 ?
estamos falando de aeronaves que custam entre 160 e 210 milhões de dólares. Isso no civil. Quiçá quanto custarão se fornecidas com todos os opcionais que a FAB requerer a fim de atender missões cargo/revo e transporte?
se for para comprar só meio avião, por causa da crise e coisa e tal, sei não...
é de se pensar: a Fab teria disposição para desandar outros projetos seus, só para poder comprar reabastecedores? ou alguem acha que o ministério do planejamento vai liberar verba para a Fab por magnimidade, e denodo a missão da força? se derem numa mão, tenham certeza, com outra eles vão tirar, e a mordida não vai será pequena.

abraços.

Disso vc tem razão... a FAB terá que fazer pequenos cortes, pois todos percebemos que têm-se voado bastante, com muitas operações nos últimos anos. Esse ano deve haver alguma redução para o custeio das horas de vôo. Nada que afete significativamente a operacionalidade das unidades. Mas o projeto KC-X, bem como o irmão caçula para substituir o C-130 (KC-390??), são para longo prazo, perto do final da próxima década. Isso tudo está planejado.
Abra