skyjump X catapulta

[italo clay]

peço desculpa se esse assunto já foi discutido aqui, mas gostaria de saber a opinião de vc´s ; qual seria o melhor sistema para o futuro PA nacional, catapulta ou skyjump ? quais as suas vantagens e desvantagens ? e se qualquer caça naval hj em serviço pode usar o skyjump.

grato e grande abraço a todos

[talharim]

Catapulta c/ certeza é a melhor opção.

Um P.A com catapulta pode carregar mais aeronaves e pode lançá-las mais rapidamente.

Ski Jump é uma solução de baixo custo para quem pensa pequeno.

[Corsário01]

Italo, não é Sky e sim Ski-jump.

A sua pergunta é pertinente, e essa decisão precisa ser tomada com bastante antecedência.
Acredito que a MB deva continuar com as catapultas, pois as aeronaves que ela poderia vir a ter e operar com um NAE estilo Invencible, seriam poucas ou então carésimas de se manter e operar.
Veja que os EUA, apesar do F-35 ainda manterá as mesma em ação por muito tempo, pois não é só de caças que um Nae vive.
Eles agora estão estudando, trabalhando em cima de uma catapulta elétrica e ai, o vapor seria necessário apenas para o aparelho de parada, que muitos por aqui se esquecem que existe e é de suma importância num Nae.
Quem sabe se o nosso futuro Nae não esteja equipado com este tipo de catapulta?
Pelo tempo que ele levará para ser desenhado/construído, podemos pensar em mil coisas.
Mas a opção pelo Ski-Jump puro eu acho falho.
Deveria ter os 2. O Ski-Jump para os caças( quem dera ter os F-35) e as catapultas para as aeronaves de COD/REVO/AEW.

É a minha mudesta opinião.

[talharim]

Não seria Catapulta Eletromagnética Battleaxe ?

Os americanos e japoneses já possuem essa tecnologia.

A nova classe de PAs americanos já deve vir assim.

[Corsário01]

Isso ai, ajuda o velhinho!!!

[italo clay]

obrigado pela correção amigo

[P44]

Isso depende do tipo de aviões que vc pretende usar

[luis F. Silva]

Na minha opinião, que não é técnica, a catapulta tem mais vantagens do que o Ski Jump, porque o avião ao ter o empuxo adicional não necessita de muita pista para descolar, ao passo que com o Ski Jump necessita de um grande trecho de pista. Já para os porta aviões equipados com aviões VSTOL ela é necesária pois permita que o avião descole com maior carga e gaste menos combustível ao descolar. Em termos financeiros claro que fica muito mais caro ter duas, três ou quatro catapultas para manter, precisando também de mais pessoal a bordo. No caso do porta aviões Russo creio que foi por não dominarem na época atécnica das catapultas, nem se alterar em demasia o projecto dos SU 27K e dos SU 25.
A catapulta (2 ou 3) tem também a vantagem de permitir a descolagem de maior número de aviões em menos tempo.

[old]

Antes que preguntar que es mejor si una rampa o una catapulta debes de preguntarte de cuanto presupuesto dispones, de que clase de aviones quieres operar y de que numero de ellos.

Esas respuestas diran que es lo mejor