Marinha da Argentina

[J.Ricardo]

Er... o tópico não é Marinha da Argentina???

Sobre a MP o assunto esta aqui: http://www.defesabrasil.com/forum/viewtopic.php?t=1972&start=315

[Degan]

6 de novembro de 2007

POM (Patrulleros Oceânicos Multipropósito)
argentinos perto de se tornarem realidade

Com o despacho favorável do Ministério de Relaciones Exteriores do Chile, caiu o último obstáculo burocrático à concretização do acordo binacional entre a Argentina e o Chile para a produção de um lote de POM para o país portenho. Já há algum tempo a Armada de Chile definira suas necessidades e selecionara o fornecedor do projeto (a empresa alemã Fassmer), através de concurso (ver concepção artística). O projeto já é uma realidade no Chile: em junho foi lançado, no estaleiro ASMAR (Valparaíso) o Patrullero de Zona Marítima Piloto Pardo (PZM 81, foto), que entrará em serviço no ano que vem. Seu irmão gêmeo, o Policarpo Toro (PZM82), iniciará as operações um ano depois.

Prevê-se agora que antes do final do ano seja assinada a documentação para o início da construção de cinco navios para a Argentina. A direção do Astillero Rio Santiago (até o momento designado para construir os navios argentinos) e o encarregado da transferência de tecnologia, MAN Ferrostaal, informaram que dezoito meses após assinado o contrato entregariam o primeiro navio, com o último ficando pronto no quinto ano de vigência do acordo. Os cinco navios argentinos serão idênticos aos da Armada de Chile, diferindo apenas em capacidades específicas. Terão um guindaste a mais, local para armazenagem de “containers” e botes de vários comprimentos. Com comprimento total de 80,6m (74,4m na linha d'água), 13,0m de boca e 6,5m de pontal, os navios deslocarão 1.700t a plena carga. A Armada Argentina empregará seus POM para a proteção de recursos marítimos, busca e salvamento, apoio e salvamento de naves sinistradas, patrulha antártica, controle de poluição, tarefas hidrográficas, etc. Eles substituirão os três ATF e um ATA que datam da época da Segunda Guerra Mundial. (Juan Carlos Cicalesi e Santiago Rivas)




http://www.segurancaedefesa.com/POM_ARA.html

Increible...!!!

Le pusieron bandera argentina al OPV chileno...

[soultrain]

Increible...!!!

Le pusieron bandera argentina al OPV chileno...

Degan,

Chama-se Marketing, muito provávelmente foram vocês que forneceram a imagem já com a bandeira Argentina.


[[]]'s

[J.Ricardo]

Até que o pavilhão nacional ficaria bem bonito nesta belezinha!
Esse tipo de embarcação cairia bem pela bandas de cá...

[manuel.liste]

Bien por Chile y enhorabuena a Argentina. Ya va siendo hora de que ambos paises cooperen en serio

[P44]

Bien por Chile y enhorabuena a Argentina. Ya va siendo hora de que ambos paises cooperen en serio

enquanto isso, em Terras Lusitanis....

[Degan]

Increible...!!!

Le pusieron bandera argentina al OPV chileno...

Degan,

Chama-se Marketing, muito provávelmente foram vocês que forneceram a imagem já com a bandeira Argentina.


[[]]'s

No veo mucho que convenga a ASMAR o Chile....esos buques serán construidos en Argentina...y no creo que la licencia sea chilena.

Saludos,

[manuel.liste]

Ah, la nota sugería que serían construidos en Chile

[P44]

A direção do Astillero Rio Santiago (até o momento designado para construir os navios argentinos) e o encarregado da transferência de tecnologia, MAN Ferrostaal, informaram que dezoito meses após assinado o contrato entregariam o primeiro navio, com o último ficando pronto no quinto ano de vigência do acordo.

[Degan]

A direção do Astillero Rio Santiago (até o momento designado para construir os navios argentinos) e o encarregado da transferência de tecnologia, MAN Ferrostaal, informaram que dezoito meses após assinado o contrato entregariam o primeiro navio, com o último ficando pronto no quinto ano de vigência do acordo.

Ver para creer....

[WalterGaudério]

Até que o pavilhão nacional ficaria bem bonito nesta belezinha!
Esse tipo de embarcação cairia bem pela bandas de cá...

Nosso projeto tb avança a cada dia. Mas o primeiro navio só fica operativo lá para 2011/12

[TR-1700]

Amigos, aquí dejo una buena noticia de la Armada Argentina:

EL IRIZAR, EN VIAJE REMOLCADO DESDE PUERTO BELGRANO A TANDANOR Buenos Aires, 28 de agosto (Télam).- El rompehielos "Almirante Irízar" partirá mañana remolcado desde Puerto Belgrano hacia el astillero Tandanor, donde será reparado y modernizado tras los graves daños causados por el incendio ocurrido en ese buque en abril de 2007, informó a Télam una fuente de la Armada. Siempre que se mantenga la "ventana meteorológica" favorable, este viernes comenzará la compleja operación en la que el buque será remolcado durante cuatro a cinco días por el aviso "Teniente Olivieri", a una velocidad de cuatro a seis nudos. Gran parte de la recuperación del "Irízar" se hará en el reestatizado Tandanor, en la Costanera Sur porteña, bajo la dirección técnica de la compañía Aker Yards, con matriz en Noruega y controlada desde este año por la surcoreana STX Shipbuilding. Esta compañía, que construyó el rompehielos en Finlandia en la segunda mitad de los '70 por encargo de la Dirección Nacional Antártica (DNA), tiene la totalidad de los planos y la capacidad tecnológica requerida para su reparación y actualización. El "Irízar" realizaba las campañas anuales de relevo de personal y abastecimiento de las bases y estaciones antárticas argentinas hasta el incendio, iniciado en la sala de máquinas, que arrasó su superestructura, equipos y dos helicópteros Sea King. Aker presentó en febrero de este año su propuesta conceptual para la reparación y modernización de la nave, junto al presupuesto estimado en unos 150 millones de dólares. El Ministerio de Defensa contrató un segundo estudio que hacia fin de año concluirá el anteproyecto de la obra y el presupuesto final desagregado, que "va a ser menor", según estimaron fuentes de esa cartera consultadas por esta agencia. Tandanor será el contratista principal o integrador y hará en sus instalaciones buena parte de las tareas previstas, que contemplan, como lo requirió la DNA, una fuerte ampliación de los laboratorios científicos en espacio y equipamiento. Luego el "Irízar" retornará a Puerto Belgrano para completar la recuperación, en especial del casco, ya que el dique seco de esa base naval próxima a Bahía Blanca es el único en condiciones de recibir a un buque de 15.000 toneladas como el rompehielos. En febrero pasado, funcionarios del Ministerio de Defensa informaron sobre esta fase final a autoridades municipales, empresarios y sindicalistas de la comuna de Coronel Rosales, cuya cabecera es la localidad de Punta Alta, aledaña a Puerto Belgrano. En todo el proceso de reparación y modernización del "Irízar" intervienen también el jefe de Proyecto de la Dirección de Material Naval de la Armada y especialistas de ingeniería naval de la Universidad de Buenos Aires (UBA). El rompehielos volverá a operar en las bases antárticas en el invierno de 2011 o en la campaña anual 2011-2012, según estimaron fuentes de las Armada. La decisión de reparar y modernizar al "Irízar" fue adoptada este año por el Ministerio de Defensa sobre la base de una matriz de opciones desarrollada por el almirante César Mouján, director de Material Naval, y expertos de la UBA. Considerados la totalidad de los factores en juego e infinidad de variables, esa opción relegó a otras dos: la reparación de la nave sin modernizarla y la compra de un nuevo rompehielos. También se concluyó que lo óptimo será combinar al "Irízar" con un buque polar, de prestaciones menores pero complementarias, costos operativos muchos más bajos y un precio de adquisición, en la que trabaja Defensa, de entre 15 y 20 millones de dólares. Además, en lugar de los dos Sea King consumidos en el incendio de la nave, ya llegaron dos de los cuatro helicópteros del mismo tipo comprados a Estados Unidos y avanza la repotenciación de tres Súper Puma, el primero de los cuales estará operativo este año. Para la próxima campaña antártica 2008-2009 el Ministerio de Defensa "garantiza el alquiler de un rompehielos", subrayaron fuentes de esa cartera consultadas por Télam, tras declararse fracasada esta semana una licitación llamada con esa finalidad. La licitación contemplaba el pago de 40 millones de pesos por el alquiler de un rompehielos pero el único oferente, propietario del "Vasily Golovnin", utilizado en la campaña anterior, pretendía 72 millones.

http://www.riesgopais.com.ar/cables....20A%20TANDANOR

[TR-1700]

Noticia de la Gaceta Marinera

Remolcado desde Puerto Belgrano
El rompehielos arribó al puerto de Buenos Aires
3-9-2008 | Hoy al mediodía amarró a la Dársena "A" del puerto metropolitano.

El puerto metropolitano, frente al "Irízar".

BUENOS AIRES – A las 12 de hoy, el rompehielos ARA “Almirante Irízar” llegó al puerto de la ciudad de Buenos Aires donde, amarrado a la Dársena “A”, espera el inicio de la etapa de preparación para ser reparado en el astillero Tandanor.

La nave zarpó de la Base Naval Puerto Belgrano el pasado 29 de agosto remolcado por el aviso ARA “Teniente Olivieri”. También brindaron su apoyo durante la navegación las corbetas ARA “Gómez Roca”, con un helicóptero “Alouette” embarcado, y ARA “Guerrico”.

El “Teniente Olivieri” condujo al rompehielos hasta el Río de la Plata, donde en el Pontón Recalada, remolcadores asumieron las maniobras para su ingreso al puerto metropolitano

http://www.gacetamarinera.com.ar/archiv ... 03_i2g.jpg

[brisa]

Parabens a Argentina TR1700....pero el RHAI...no hablaron que el estaba irrecuperable??

[TR-1700]

Amigo brisa:

Comentarios han habido muchísimos, yo creo que en la mayoría de los casos, se ha hablado sin saber. Hablar por hablar. Lo cierto es que la única voz cierta y calificada es la de los ingenieros navales del astillero Aker Yards, constructor del rompehielos.
Según este informe, el rompehielos después de los trabajos previstos quedaría a nuevo.
Pero aprovechando su estadía en el astillero, además de reparar todo lo destruído por el fuego, se modernizarán muchas otras cosas, incluyendo sus laboratorios científicos que pasarán a ocupar una superficie mucho mayor a la destinada en la configuración original.

Según tengo entendido el Ministerio de Defensa estudió muchas propuestas, pero la más rentable y redituable fue la reparar el buque.-

Yo pienso, si repararlo y modernizarlo cuesta unos 140/150 millones de U$, cuanto costará comprar uno nuevo 0Km? Seguramente una cifra que Argentina hoy día no puede pagar.-

Te mando un fuerte abrazo.-