Lockheed Martin F/A-22 Raptor Exceeds Expectations in Production and Performance
(Source: Lockheed Martin; issued Jun 14, 2005)
PARIS --- The Lockheed Martin Raptor industry team has reached a new level of program maturity with reliable production, solid performance and expanding capabilities, according to Orville Prins, vice president of business development for Lockheed Martin Aeronautics Company.
The F/A-22 Raptor fighter aircraft recently received the green light by Department of Defense acquisition officials to enter into full-rate production. This program milestone follows initial operational test findings in February and March by both the Air Force and the Department of Defense, which judged the aircraft to be "overwhelming effective" in its performance. Air Force pilots will be able to dominate any engagement with the Raptor. The F/A-22 will provide protection for troops no matter where they are, to an extent never before possible.
In a presentation called "The F/A-22 Raptor: Leading Edge of Global Strike ... the Unmatched Advantage" today at the Paris Air Show, Prins described the F/A-22 as "real, required and relevant" with advanced technologies never before designed into a single fighter.
"The Raptor is now in full rate production and capable of dominating air- to-air and air-to-ground combat. No fighter in the world comes close to the F/A-22 with its overwhelming capabilities," said Prins. "The success in this program to date is the culmination of a tremendous effort by many in the Air Force as well as industry. Our Raptor team understands that the dominant capability the F/A-22 provides is vital today and must also be relevant for three to four decades to come."
The F/A-22 Raptor, the world's most advanced fighter, is built by Lockheed Martin in partnership with Boeing and Pratt & Whitney. Parts and subsystems are provided by approximately 1,000 suppliers in 42 states. F/A-22 production takes place at Lockheed Martin Aeronautics facilities in Marietta, Ga.; Fort Worth, Tex.; Palmdale, Calif.; and Meridian, Miss., as well as at Boeing's plant in Seattle, Wash. Final assembly and initial flight testing of the Raptor occurs at the Marietta plant facilities.
The Raptor is slated to reach initial operational capability in December 2005 at Langley Air Force Base, Va. The F/A-22's balanced design of stealth, supercruise speed, supportability and super-agility, along with its advanced integrated avionics, will enable combat commanders to change the way future wars are fought.
-ends-
F/A 22 Raptor
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Rui Elias Maltez
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O F-22 Raptor:
F/A-22 Raptor
Mission
The F/A-22’s combination of stealth, supercruise, maneuverability, and integrated avionics, coupled with improved supportability, represents an exponential leap in warfighting capabilities and allows for the full realization of operational concepts that are vital to the 21st century Air Force.
The F/A-22 is a critical component of the Global Strike Task Force that is designed to project air dominance, rapidly and at great distances, to counter and defeat threats that will attempt to deny access to our forces.
The F/A-22 cannot be matched by any known or projected adversary fighter aircraft.
General Characteristics
Primary Function: Multi-role fighter, air dominance.
Builder: Air Vehicle -Lockheed-Martin, Boeing; Engines - Pratt & Whitney
Power Plant: Two Pratt & Whitney F119-PW-100 turbofan engines with afterburners and two-dimensional thrust vectoring nozzles.
Thrust (each engine): 35,000-pound class.
Length: 62 feet, 1 inch (18.9 meters).
Height: 16 feet, 8 inches (5.1 meters).
Wingspan: 44 feet, 6 inches (13.6 meters).
Speed: Mach 2 class.
Ceiling: Above 50,000 feet (approximately 15 kilometers).
Empty Weight: 40,000-pound class (approximately 18,000 kilograms).
Armament: One M61A2 20-millimeter multibarrel cannon with 480 rounds; side weapon bays can carry two AIM-9 infrared (heat seeking) air-to-air missiles and main weapon bays can carry (air-to-air loadout) six AIM-120 radar-guided air-to-air missiles or (air-to-ground loadout) two 1,000-pound JDAMs and two AIM-120 radar-guided air-to-air missiles.
Crew: one.
Mais infos.: www2.acc.af.mil/library/ factsheets/fa-22.html
F/A-22 Raptor
Mission
The F/A-22’s combination of stealth, supercruise, maneuverability, and integrated avionics, coupled with improved supportability, represents an exponential leap in warfighting capabilities and allows for the full realization of operational concepts that are vital to the 21st century Air Force.
The F/A-22 is a critical component of the Global Strike Task Force that is designed to project air dominance, rapidly and at great distances, to counter and defeat threats that will attempt to deny access to our forces.
The F/A-22 cannot be matched by any known or projected adversary fighter aircraft.
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Primary Function: Multi-role fighter, air dominance.
Builder: Air Vehicle -Lockheed-Martin, Boeing; Engines - Pratt & Whitney
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Height: 16 feet, 8 inches (5.1 meters).
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FinkenHeinle
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MCD-SM escreveu:Issp sim é um senhor caça, supercruise, stealth, radar AESA LPI, etc...
E, ao contrário do concorrente russo, está entrando em serviço operacional!
Atte.
André R. Finken Heinle
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Thomas Sowell
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O Raptor já está operacional ?!?!
Finalmente então o Sr. Bush terá essa maravilhosa aeronave que sofreu tanto para chegar aos seu(s) esquadrão(ões) !!
Quantos estão operacionais, poderia alguém me informar ?
Alguém sabe afinal de contas o por quê da retirada do YF-23 do projeto?
Ao que li, era em tudo simplismente A PAR de seu concorrente, o YF-22...
Aviônicos, poderio ofensivo e defensivo... enfim, os dois eram praticamente idendicos na maioria, se não todos, os quesitos!
Sem contar que as poucas informações que possuo do YF-23, afirma que até seu nível stealth seria superior....
Mas não posso afirmar nada com certeza, portanto gostaria de saber qual a explicação da escolha do YF-22, agora F/A-22A como vencedor.....
Abraços![8-]](./images/smilies/icon_cool.gif "Cool")
Finalmente então o Sr. Bush terá essa maravilhosa aeronave que sofreu tanto para chegar aos seu(s) esquadrão(ões) !!
Quantos estão operacionais, poderia alguém me informar ?
Alguém sabe afinal de contas o por quê da retirada do YF-23 do projeto?
Ao que li, era em tudo simplismente A PAR de seu concorrente, o YF-22...
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Sem contar que as poucas informações que possuo do YF-23, afirma que até seu nível stealth seria superior....
Mas não posso afirmar nada com certeza, portanto gostaria de saber qual a explicação da escolha do YF-22, agora F/A-22A como vencedor.....
Abraços
"Voar não é só abater inimigos, causar danos ou estar mais próximo das aves ..... É protejer os céus para aqueles que amamos admirarem as estrelas" - Gabriel "Gallø"
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FinkenHeinle
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Gallø escreveu:O Raptor já está operacional ?!?!
Finalmente então o Sr. Bush terá essa maravilhosa aeronave que sofreu tanto para chegar aos seu(s) esquadrão(ões) !!
Quantos estão operacionais, poderia alguém me informar ?
Alguém sabe afinal de contas o por quê da retirada do YF-23 do projeto?
Ao que li, era em tudo simplismente A PAR de seu concorrente, o YF-22...
Aviônicos, poderio ofensivo e defensivo... enfim, os dois eram praticamente idendicos na maioria, se não todos, os quesitos!
Sem contar que as poucas informações que possuo do YF-23, afirma que até seu nível stealth seria superior....
Mas não posso afirmar nada com certeza, portanto gostaria de saber qual a explicação da escolha do YF-22, agora F/A-22A como vencedor.....
Abraços
Olá Gallo,
Parece-me que já há um esquadrão operacional de Raptor nos EUA. Ademais, acho que me expressei mal, o Raptor está "em vias de entrar em operação"!
Quanto ao YF-23, ele era sobremaneira melhor que o Raptor, mas também era substancialmente mais caro, o que levou à escolha do YF-22!
Atte.
André R. Finken Heinle
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O YF-22 era um aparelho mais tradicional, o que implicava um menor risco de problemas na fase de desenvolvimento. Além disso, o YF-22 tinha uma versão NATF ( caça naval para substituir o F-14, programa entretanto cancelado), enquanto que o YF-23 aparentemente não podia ser adaptado a essa missão.
As diferenças entre os dois não seriam assim tão grandes. O YF-22 é um caça de superioridade aérea mais completo, como o F-15, enquanto que o YF-23 seria provavelmente melhor como plataforma BVR.
As diferenças entre os dois não seriam assim tão grandes. O YF-22 é um caça de superioridade aérea mais completo, como o F-15, enquanto que o YF-23 seria provavelmente melhor como plataforma BVR.
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Einsamkeit
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Esse Aviao é no Minimo "WUNDERBAR", acho que so a Nata da Aviaçao de caça da USAF Voara neles.
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Lobos que foram homens e o tornarão a ser
ou talvez memórias de homens.
que insistem em não rasgar a pele
Homens que procuram ser lobos
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Rui Elias Maltez
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Provavelmente, esse será um avião que só terá futuro na sua produção se as encomendas começaranm a aparecer.
O Mercado interno americano é bom para isso, mas não creio que eles vetem a sua venda a países que sejam aliados preferencis e que os possam pagar: Israel, Japão, no futuro a Austrália, e eventualmente um ou dois países europeus.
Se quiser competir com os russos terá que baixar o preço, ou não passará de uma espécie de B-2, plataforma com poucas unidades e para usos exclusivo americano.
O Mercado interno americano é bom para isso, mas não creio que eles vetem a sua venda a países que sejam aliados preferencis e que os possam pagar: Israel, Japão, no futuro a Austrália, e eventualmente um ou dois países europeus.
Se quiser competir com os russos terá que baixar o preço, ou não passará de uma espécie de B-2, plataforma com poucas unidades e para usos exclusivo americano.
Cada vez mais tenho dúvidas que mais algum país vá adquirir F-22s. Não é um avião para disputar o mercado internacional, para isso está lá o F-35.
O problema não é os americanos vetarem ou não (ou então até pode ser, basta ver o que estão a fazer ao Reino Unido no JSF) mas o principal é que é uma plataforma caríssima que afundaria o orçamento de qualquer outra força aérea. Claro que se Israel receber uns quantos de borla ou quase, como é habitual, a situação pode ser diferente, mas ainda faltam bastantes anos para tal ser remotamente possível. Os ingleses têm o EF e o JSF, e os australianos este último.
O problema não é os americanos vetarem ou não (ou então até pode ser, basta ver o que estão a fazer ao Reino Unido no JSF) mas o principal é que é uma plataforma caríssima que afundaria o orçamento de qualquer outra força aérea. Claro que se Israel receber uns quantos de borla ou quase, como é habitual, a situação pode ser diferente, mas ainda faltam bastantes anos para tal ser remotamente possível. Os ingleses têm o EF e o JSF, e os australianos este último.
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Einsamkeit
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o Japao tem dinheiro para F-22, e com o Perigo da Coreia do Norte e China, Se Fosse o Governo Japones eu compraria.
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Einsamkeit
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Sendo que aquele Foguete Japones Para lançar Satelites, Sonda-se que tambem possa se Tornar um ICBM, O Japao tem muito dinheiro, e Muito do crescimento da china ela deve ao japao, que investiu muito dinheiro la, os Japoneses podem sair de la, perdem dinheiro, mais os chineses tambem, e Muito.
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