Sukhoi T-50, o F-22 Russo

[Jacobs]

orestes:
Se não me enganos, os ingleses fizeram algo novo para os Tiffies (mas não tenho certeza). Idem para os americanos para o F-22 e F-35.

Não houve , melhor; Não haverá vazamento de informaçoes sobre as simulações de f22 x ef ?

Existe a resposta oficial da RAF que diz que está "very pleased" com o trabalho efectuado pelo destacamento nos EUA (o que não significa absolutamente nada) e uma pazada de rumores (se bem que alguns deles são feitos por pessoas que realmente sabem o que dizem) vinda do 17(R) Sqn RAF, encontras os rumores no PPRUNE ou no Eurofighter starstreak...

Confiável não existe grande coisa, excepto QUE DE FACTO os pilotos Britânicos estão delirantes com o "Phoon" (o que não admira, passar de um Jaguar para aquele "hot rod" )


Abraços

Como ja diria Einstein, "TUDO É RELATICO"!!!

hehehehehehehe

[Sintra]

Afinal o que se passa com o motor do Pak FA é simples... A NPO Sarurn, a Salyut, a Sukhoi e a Força Aérea andam nas gargantas uns dos outros...
Que confusão.

May 23, 2007Print | E-mail | Home Saturn and Salyut Fight for State Order
First Deputy Prime Minister Sergey Ivanov demanded in a closed meeting yesterday that work on the engine of the fifth-generation fighter jet be speeded up, saying that the lack of the engine is impeding the whole project. New Air Force chief commander Alexander Zelin announced that the first aircraft will have engines made by Saturn. But the Defense Ministry will hold a tender this summer for the development of the engine for the fully finished aircraft, which may give Saturn's competitor Salyut an opportunity to come out ahead.
Sukhoi, the main developer of the new jet, chose Saturn as its partner in 2005. But former Air Force chief commander Vladimir Mikhailov supported Salyut, and the Salyut AL-31F-M2 engine was chosen by the Air Force for use in the jet in December of last year. That use was limited to modernizing Su-27 models, however. Zelin stated yesterday that Sukhoi designed the fifth-generation jet of the first stage around the Saturn engine. The first jet is to take off by the end of 2009. The first stage in the project is the modernization of pre-existing craft, Saturn said, and state financing of the secret project is unofficially said to be $500 million.

The second stage of the project will be the development of a new engine. It will be completed by 2015, with purchases of the engine beginning in 2010 to equip squadrons in the Caucasus and Russian Far East. Industry sources involved in the project have told Kommersant that the development of the new jet will cost $10 billion, with $2-3 billion going for the engine.

A government source said that both Saturn and Salyut's designs are still in the drafting stage and the date of the tender of the second stage will depend on the preparedness of the two participants.

http://www.kommersant.com/p767811/Saturn_Salyut_Fight/

[Penguin]

Afinal o que se passa com o motor do Pak FA é simples... A NPO Sarurn, a Salyut, a Sukhoi e a Força Aérea andam nas gargantas uns dos outros...
Que confusão.

May 23, 2007Print | E-mail | Home Saturn and Salyut Fight for State Order
First Deputy Prime Minister Sergey Ivanov demanded in a closed meeting yesterday that work on the engine of the fifth-generation fighter jet be speeded up, saying that the lack of the engine is impeding the whole project. New Air Force chief commander Alexander Zelin announced that the first aircraft will have engines made by Saturn. But the Defense Ministry will hold a tender this summer for the development of the engine for the fully finished aircraft, which may give Saturn's competitor Salyut an opportunity to come out ahead.
Sukhoi, the main developer of the new jet, chose Saturn as its partner in 2005. But former Air Force chief commander Vladimir Mikhailov supported Salyut, and the Salyut AL-31F-M2 engine was chosen by the Air Force for use in the jet in December of last year. That use was limited to modernizing Su-27 models, however. Zelin stated yesterday that Sukhoi designed the fifth-generation jet of the first stage around the Saturn engine. The first jet is to take off by the end of 2009. The first stage in the project is the modernization of pre-existing craft, Saturn said, and state financing of the secret project is unofficially said to be $500 million.

The second stage of the project will be the development of a new engine. It will be completed by 2015, with purchases of the engine beginning in 2010 to equip squadrons in the Caucasus and Russian Far East. Industry sources involved in the project have told Kommersant that the development of the new jet will cost $10 billion, with $2-3 billion going for the engine.

A government source said that both Saturn and Salyut's designs are still in the drafting stage and the date of the tender of the second stage will depend on the preparedness of the two participants.

http://www.kommersant.com/p767811/Saturn_Salyut_Fight/

Isso vai demorar...

[Einsamkeit]

Mas o Carlos nao disse que ja estava pronto?

[Sniper]

PAK FA voará pela primeira vez em 2008

O PAK FA voará pela primeira vez em 2008, segundo o primeiro vice-premier Sergey Ivanov declarou em Moscou, na abertura da sessão da Comissão Industrial Militar.

“A Holding Sukhoi confirmou os compromissos assumidos. Mikhail Aslanovich Pogosyan garantiu que o primeiro avião de quinta geração decolará no final de 2008, quando começarão os testes de aceitação”, disse Ivanov. “No momento, estamos no ponto de finalizar o projeto da aeronave”, ele completou.

Ivanov “pessoalmente se certificou que a fábrica de Komsomol’sk-na-Amure já iniciou todos os preparativos para a produção dos protótipos do novo modelo”.

O primeiro vice-premier propôs “examinar o passo e os resultados preliminares alcançados na criação do PAK FA”. Ele está convencido que “muita experiência já foi obtida com o emprego de novas soluções técnicas no projeto e na fabricação de componentes aeronáuticos”.“A base de produção das empresas do grupo Sukhoi está sendo regularmente renovada e práticas avançadas de gestão industrial e financeira estão sendo dominadas pelos funcionários”, Ivanov salientou.

“Os requerimentos mais exigentes possíveis estão sendo demandados para que se possam alcançar as características estipuladas para o novo modelo”, enfatizou o primeiro vice-premier. “O PAK FA está sendo desenvolvido como um sistema multifunção que se destacará pela sua alta manobrabilidade, baixa visibilidade (“stealth”), inteligência, e sua capacidade de sobrevivência no atendimento das missões de superioridade aérea, assim como a destruição de alvos em terra e no mar”, ele disse.

“Posso garantir aos senhores que a conclusão deste projeto tem um imenso significado para o estado, e que ele é a máxima prioridade dentre todos os programas de reequipamento militar”, o primeiro vice premier informou. Segundo ele, isto está conectado ao fato de que “o sistema futuro aéreo deve ser a aeronave tática básica da nossa Força Aérea no século 21, ao mesmo tempo em que expande a nossa capacidade militar dramaticamente”.

“Teremos, neste encontro, a oportunidade para debater aquelas tecnologias críticas que
permitirão que os aspectos técnicos e as capacidades de combate não sejam obstáculos para o cumprimento, no prazo, dos objetivos exigidos dos nossos engenheiros”, informou Ivanov.

Fonte: ARMS-TASS

[Alcantara]

Mas o Carlos nao disse que ja estava pronto?

Hehehehe...
Vou soltar um saudoso touchè₢ em nome dos velhos tempos, rsrsrrsrs...



Abraços!!!

[Carlos Mathias]

Mas o Carlos nao disse que ja estava pronto?

Hehehehe... Twisted Evil
Vou soltar um saudoso touchè₢ em nome dos velhos tempos, rsrsrrsrs... Laughing

Últimas noticias
LOS MOTORES PARA CAZA SU-35 ESTÁN LISTOS PARA PRUEBAS DE VUELO
11:57 | 17/ 02/ 2007

Sversión para imprimir

Moscú, 16 de febrero, RIA Novosti. Hasta que finalice este mes dos motores 117S de la empresa Saturn serán transportados a la fábrica de aviones de Komsomolsk del Amur a fin de pasar las pruebas en vuelo, al ser instalados en el primer avión SU-35.

Según el portavoz de Saturn, actualmente en la planta de Komsomolsk del Amur se lleva a cabo el encaje de la maqueta a escala natural en la góndola del motor de SU-35.

Las pruebas realizadas ya han confirmado que dichas mejoras permiten subir los parámetros del motor 117S en comparación con su prototipo e incluso sobrepasar los parámetros objetivo en empuje y consumo de combustible. "Próximamente en la fabrica de Litkarino, una sucursal de Saturn (provincia de Moscú), empezarán las pruebas de vida útil, dentro de los preparativos para el primer vuelo de SU-35 en la versión de exportación", señaló nuestro interlocutor.

El motor 117S surgió a raíz de una profunda modernización del motor AL-31F. Con su empuje de 14,5 toneladas supera en dos toneladas las características de primeros motores de esta familia. Un lote de prototipos ya han pasado las pruebas en el banco y en vuelo, manifestando sus altas prestaciones anunciadas.

El proyecto ha sido financiado por tres compañías: la Corporación Sukhoi (en un 40% del coste), Saturn (30%) y la planta productora de motores de Ufá (otros 30%), que se hará cargo de parte de trabajos.

enviar por e-mail volver a la página principal

Sempre lembrando aos colegas que estes motores são intercambiáveis. E deste aí já voou um versão de 15,5 ton de empuxo.

Sobre a AL-41, podem ficar tranquilos que vai sair sim. Tem mais a respeito noutro tópico mais antigo...

More Power Added to Su-27 Engines

The Salyut machine building plant is continuing work on increasing the power of the AL-31 family of engines that are installed on Su-27/Su-30 fighters and their modifications, ROSPROM reports.

The latest modification of the well known engine is the AL-31FM2 which has demonstrated a thrust of 14.2 tonnes, which is greater by 0.7 tonnes than in the recently concluded tests of the AL-31FM1 and by 1.7 tonnes than the basic AL-31F has. The thrust increase is provided by the use of more heat-resistant materials and the compressor’s changed design.

It is planned to increase the thrust of engines based on the AL-31F to 15 tonnes in the very near future. Such a result is supposed to be achieved in the AL-31FM3 modification. The use of this engine will permit significantly increasing the performance of “heavier” modifications of the Su-27, such as the Su-30MK, Su-33KUB and Su-34.

In the future, upgraded AL-31 engines will be installed both on new aircraft and on fighters already in the air force. The AL-31 also will be used as an intermediary on the first fifth generation airplanes.

11.01.07, Lenta.RU

[Sniper]

Qual o tempo de vida útil da 117S Carlos?

Abraço!

[Carlos Mathias]

As AL-31 anteriores a estas estavam na faixa das 3000h com um "kit" que aumenta a vida e potência do motor. Estas devem estar nas 4000h, pois é requisito para o SU-35BM e PAK. Como dito no texto, a principal modificação é na parte quente, com novos materiais que aguentam mais calor e portanto geram mais potência e duram mais. Fora FADEC e etc...

[Sniper]

As AL-31 anteriores a estas estavam na faixa das 3000h com um "kit" que aumenta a vida e potência do motor. Estas devem estar nas 4000h, pois é requisito para o SU-35BM e PAK. Como dito no texto, a principal modificação é na parte quente, com novos materiais que aguentam mais calor e portanto geram mais potência e duram mais. Fora FADEC e etc...

Segundo informações do Stand da Sukhoi na LAAD a nova turbina do SU-35 será a "117C". Qual a diferença da'117S" para a "117C" ?

Abraços!

[Carlos Mathias]

Uma tem "S" e a outra tem "C"... É isso????

Sinceramente? Não sei. Pode ser que o C seja de "comercial", assim como o "K" dos SU-30MK é de exportação. Achei isso aqui ó:

O Escritório de Projetos Sukhoi tomou uma decisão final sobre os motores para seu novo caça Su-35. Espera-se que esta aeronave, que tem sido chamada de aeronave de combate de transição, satisfaça as necessidades da Força Aérea Russa no período entre 2009 e 2015, antes que a versão russa de uma aeronave de combate de quinta geração – o PAK-FA, também em desenvolvimento pela Sukhoi – entre em serviço.

Em sua seleção, a Sukhoi optou pelos motores 117C para serem utilizados no Su-35, se juntando assim ao desenvolvimento do mesmo que está sendo feito pela NPO Saturn e UMPO. Em junho, o Escritório de Projetos Sukhoi e os dois fabricantes de motores assinaram um acordo para dividir os custos necessários para finalizar o desenvolvimento dos motores 117C. Conforme o acordo, a Sukhoi arcará com 40% das despesas enquanto a NPO Saturn e a UMPO serão responsáveis por 30% cada uma. Os participantes planejam gastar cerca de US$ 110 milhões para finalizar o projeto do motor e colocá-lo em produção seriada.

O motor 117C é considerado o primeiro passo para criação do caça russo de próxima geração

O turbojato 117C é uma modernização do motor AL-31F instalado nas versões anteriores das aeronaves Sukhoi Su-27 e Su-30. O novo turbojato combina a experiência com o AL-31F com novas tecnologias obtidas do desenvolvimento do motor AL-41F durante as últimas duas décadas. Embora o AL-41F estivesse sendo desenvolvido para o caça russo de quinta geração, o 117 é considerado o primeiro passo para a criação do motor que equipará o caça russo PAK-FA.

Comparado com o AL-31F, o 117C tem sua potência aumentada em 2 toneladas para 14,5 toneladas, e incorporará uma entrada de ar maior, um sistema de vetoração de empuxo e um sistema de controle de vôo digital. No show aéreo Moscou - MAKS em agosto de 2005, a NPO Saturn revelou o protótipo do motor – chamado 117A. Até o momento, os fabricantes produziram cinco protótipos, que foram testados com sucesso em caças Su-27LL e Su-30. Baseado nos resultados do testes, os projetistas melhoraram o fluxo de ar no motor e o sistema de controle. Até o momento, a NPO Saturn e a UMPO não tiveram subsídios do governo para o desenvolvimento desse motor. Como explicou o chefe do programa 117C na NPO Saturn, Evgeny Marchukov, ambas as empresas gastaram até o momento cerca de US$ 40 milhões no projeto e teste do 117C.

De acordo com representantes da NPO Saturn, o acordo com a Sukhoi cobre o desenvolvimento adicional necessário para aumentar a vida útil do motor para 4.000 horas e o tempo entre overhauls para até 1.000 horas. O trabalho de desenvolvimento na versão 117C deverá ser terminado em 2008-2009.

Em uma competição informal para equipar o Su-35, o 117C derrotou outro rival – o motor AL-31FM-1, que estava sendo oferecido pela Salyut. A versão da Salyut também conta com controle digital e uma opção para instalar tubeiras vetoradas, mas tem um empuxo menor – 13,3 toneladas. Ainda assim a AL-31FM-1 da Salyut foi escolhida pela Força Aérea Russa para ser utilizada em outro produto da Sukhoi – o bombardeiro Su-34 que entra em produção na fábrica da NAPO em Novosibirsk nesse ano.

[Sniper]

Pode ser uma versão diferente, não sei...

[Sintra]

Pode ser uma versão diferente, não sei...

O 117C é também conhecido por AL-41F

[Sniper]

Pode ser uma versão diferente, não sei...

O 117C é também conhecido por AL-41F

Tá explicado...

[Penguin]

Sukhoi's PAKFA design remains uncertain
09 July 2007

The final shape and design of Sukhoi�s fifth-generation fighter aircraft remains unclear despite media reports to the contrary and even information released by engine design authority Saturn NPO.

The PAKFA (Perspektivnnyi Aviatsionnyi Kompleks Frontovoi Aviatsyi, or Future Air Complex for Tactical Air Forces) is a middle-weight twin-engine fighter that will be a larger aircraft than the Russian Aircraft Corporation MiG MiG-29 and smaller than the Sukhoi Su-27, but will replace both types.

It will be close to the weight class and overall wing area of the Lockheed Martin F-35 Joint Strike Fighter but, unlike its fully multirole US counterpart, its primary mission will be as an air-superiority fighter and interceptor. However, it will still have some multirole capability with air-to-ground and electronic intelligence/reconnaissance mission capabilities.

© 2007 Jane's Information Group