Moderadores: Glauber Prestes, Conselho de Moderação
orestespf escreveu:Túlio escreveu:Até agora, fui o único a votar F15/F-16, e não me surpreenderei nem um pouquitcho se...ACERTAR!!!
Dei uma opinião muito simplista Túlio, mas vou ser bem honesto: minha traiçoeira intuição diz que você acertou!
Mas não ter que dar explicações e nem ser chamado de traidor da pátria, etc. preferi fazer uma análise singela... rsrsrs
Abraços,
Orestes
Quiron escreveu:Túlio escreveu:Até agora, fui o único a votar F15/F-16, e não me surpreenderei nem um pouquitcho se...ACERTAR!!!
Eu votaria neles se fosse para considerar apenas os aviões. Mas os hômis lá tem a péssima mania de dar pitaco em vls, enriquecimento de urânio, etc... ah... francamente preciso estudar mais o assunto.
morcego escreveu:chm0d escreveu:Cara, acho o F-15 muito caro para o brasil... se não rolar com os russos, prefiro HI com F-18 e LO com Gripen.
Abs...
COMO aquela cena de cassino royale onde os 007 faz acerto com o cara da CIA, E PERGUNTA:
MAS E O DINHEIRO?
e o cara da CIA:
PQ ACHA QUE PRECISAMOS DE DINHEIRO?
Paisano escreveu:orestespf escreveu:Túlio escreveu:Até agora, fui o único a votar F15/F-16, e não me surpreenderei nem um pouquitcho se...ACERTAR!!!
Dei uma opinião muito simplista Túlio, mas vou ser bem honesto: minha traiçoeira intuição diz que você acertou!
Mas não ter que dar explicações e nem ser chamado de traidor da pátria, etc. preferi fazer uma análise singela... rsrsrs
Abraços,
Orestes
Túlio escreveu:Comunalidade de F18 com Gripen só se for F18C SUCATÃO VÉIO DE JOSTA, pois o F18 ATUAL é o 'E', que usa F414 e não F404/RM12. Ademais, F18C com Gripen e O GRIPEN SERIA O HI DA EQUAÇÃO, alcance similar (a maior bronca da USN com o Hornet sempre foi o alcance) e tecnologia INFERIOR à do caça menor. Ah, trocar a turbina do Gripen, afinal, a F404 é tudoavê com a 414? E certificar o avião para operar com ele, vem de brinde? Tem que mexer nos programas, afinal, com outra turbina, o desempenho também é outro, e as entradas de ar? A 414 tornou necessário mudar as do F18, que na versão "E" tem entradas BEM maiores, será que é para enfeitar ou a turbina precisa de muito mais ar?
Nesta lista, Hi-Lo só F15 e F16: Rafale teria que ter um mono com M-88, Flanker teria que ter mono com AL-3X; Fulcrum idem com RD-33; Gripen ou Typhoon, um deles teria que trocar de motor. Ademais, a comunalidade não se aplica tão-sómente à propulsão, tem a haver com sistemas embarcados, armas, Doutrina (F-15 e F-16 trabalham juntos há décadas), práticas operacionais, etc...
Túlio escreveu:Comunalidade de F18 com Gripen só se for F18C SUCATÃO VÉIO DE JOSTA, pois o F18 ATUAL é o 'E', que usa F414 e não F404/RM12. Ademais, F18C com Gripen e O GRIPEN SERIA O HI DA EQUAÇÃO, alcance similar (a maior bronca da USN com o Hornet sempre foi o alcance) e tecnologia INFERIOR à do caça menor. Ah, trocar a turbina do Gripen, afinal, a F404 é tudoavê com a 414? E certificar o avião para operar com ele, vem de brinde? Tem que mexer nos programas, afinal, com outra turbina, o desempenho também é outro, e as entradas de ar? A 414 tornou necessário mudar as do F18, que na versão "E" tem entradas BEM maiores, será que é para enfeitar ou a turbina precisa de muito mais ar?
Nesta lista, Hi-Lo só F15 e F16: Rafale teria que ter um mono com M-88, Flanker teria que ter mono com AL-3X; Fulcrum idem com RD-33; Gripen ou Typhoon, um deles teria que trocar de motor. Ademais, a comunalidade não se aplica tão-sómente à propulsão, tem a haver com sistemas embarcados, armas, Doutrina (F-15 e F-16 trabalham juntos há décadas), práticas operacionais, etc...
morcego escreveu:
tah, O QUE IMPEDE de uma turbina f414 entrar no gripen?
Túlio escreveu:Comunalidade de F18 com Gripen só se for F18C SUCATÃO VÉIO DE JOSTA, pois o F18 ATUAL é o 'E', que usa F414 e não F404/RM12. Ademais, F18C com Gripen e O GRIPEN SERIA O HI DA EQUAÇÃO, alcance similar (a maior bronca da USN com o Hornet sempre foi o alcance) e tecnologia INFERIOR à do caça menor. Ah, trocar a turbina do Gripen, afinal, a F404 é tudoavê com a 414? E certificar o avião para operar com ele, vem de brinde? Tem que mexer nos programas, afinal, com outra turbina, o desempenho também é outro, e as entradas de ar? A 414 tornou necessário mudar as do F18, que na versão "E" tem entradas BEM maiores, será que é para enfeitar ou a turbina precisa de muito mais ar?
projeto escreveu:orestespf escreveu:Paisano escreveu:Para se manter a lógica(?) e a coerência(?) do que já foi adquirido pela FAB:
GDA -> Rafale
Gav -> Mirage 2000-5
Em princípio, tem razão Paisano. Porém a produção dos M-2000 foi encerrada, teria que ser usado. Além disso o custo de operação/manutenção/logística/etc. seria bem mais alto que os demais "lo".
Abraços,
Orestes
Essa foi a minha escolha.
Mesmo com o fim da produção (e o Mirage 2000-5 continua sendo oferecido no site da Dassault), poderíamos fechar um pacotão com os franceses com a transferência de alguns e a modernização dos que temos.
[]'s
