HSV-X1
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- VICTOR
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HSV-X1
The Pacific Ocean, Aug. 2, 2002 — An MH-60S Knighthawk multi-mission helicopter from the "Packrats" of Helicopter Combat Support Squadron Three (HC-3), makes an approach to the experimental high-speed vessel Joint Venture (HSV-X1) off southern California. Knighthawk is a newly-designed helicopter for the Navy and uses the Black Hawk airframe to provide a larger cabin area for cargo and passenger transport yet keeping the automatic rotor blade folding system and rapid folding tail pylon for shipboard operations. Originally designed as a civilian car and passenger ferry, Joint Venture, an experimental craft being studied for troop transport, is participating in Fleet Battle Experiment Juliet (FBE-J), part of Millennium Challenge 2002 (MC-02). U. S. Navy photo by Photographer's Mate 2nd Class Frederick McCahan. [020802-N-8894M-001]
- VICTOR
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E não é que essa coisa está operacional?!
Está sendo citada como "experimental, porém já em testes operacionais, durante o WATC" etc.
via http://www.defenselink.mil
At sea with High Speed Vessel Two (HSV 2) Nov. 4, 2003 -- High Speed Vessel Two (HSV 2) Swift is participating in the West African Training Cruise (WATC) 2004, a regularly scheduled exercise, conducted since 1978, consisting of a series of bilateral interactions between the United States and individual African nations. Host nation participants in this year's WATC include Cameroon, Ghana, Gambia, Morocco, Senegal, Sierra Leone and South Africa. U.S. Navy photo. (RELEASED)
From U.S. 6th Fleet Public Affairs
ABOARD HIGH SPEED VESSEL SWIFT (NNS) -- High Speed Vessel (HSV) 2 SWIFT, a wave-piercing aluminum-hulled catamaran, might be a glimpse into the U.S. Navy’s future. Although its use is experimental, it's operational and earning its keep while proving its worth.
The ship can chew up ocean at more than 45 knots per hour and operate in only 12 feet of water.
Ship’s company is a mere 40 Sailors, including Commanding Officer Cmdr. Mark Sakaguchi and Executive Officer Lt. Cmdr. Kevin Morrison.
HSV 2 is the evolutionary offspring of HSV X1 Joint Venture, a two-year consortium conducted by the Army, Marine Corps and Navy. The newest model was accepted from Australian builders in July, brought to Bahrain by Ingleside, Texas’, Blue Crew, and turned over to Little Creek, Va.’s, Gold Crew in mid-October. Following crew certification from the Afloat Training Group, the ship departed the Central Command area of responsibility in late-October. (...)
A cavernous 28,000-square-foot mission deck and vehicle ramp, a 4,000-square-foot flight deck, a boat crane, and turn-on-a-dime maneuverability provide SWIFT with the resources to assume countless mission configurations, including maritime interdiction, mine warfare, littoral access, homeland security, expeditious troop and equipment transport and a host of other possibilities. Some see the ship as a stepping-stone to the littoral combat ship.
Está sendo citada como "experimental, porém já em testes operacionais, durante o WATC" etc.
via http://www.defenselink.mil
At sea with High Speed Vessel Two (HSV 2) Nov. 4, 2003 -- High Speed Vessel Two (HSV 2) Swift is participating in the West African Training Cruise (WATC) 2004, a regularly scheduled exercise, conducted since 1978, consisting of a series of bilateral interactions between the United States and individual African nations. Host nation participants in this year's WATC include Cameroon, Ghana, Gambia, Morocco, Senegal, Sierra Leone and South Africa. U.S. Navy photo. (RELEASED)
From U.S. 6th Fleet Public Affairs
ABOARD HIGH SPEED VESSEL SWIFT (NNS) -- High Speed Vessel (HSV) 2 SWIFT, a wave-piercing aluminum-hulled catamaran, might be a glimpse into the U.S. Navy’s future. Although its use is experimental, it's operational and earning its keep while proving its worth.
The ship can chew up ocean at more than 45 knots per hour and operate in only 12 feet of water.
Ship’s company is a mere 40 Sailors, including Commanding Officer Cmdr. Mark Sakaguchi and Executive Officer Lt. Cmdr. Kevin Morrison.
HSV 2 is the evolutionary offspring of HSV X1 Joint Venture, a two-year consortium conducted by the Army, Marine Corps and Navy. The newest model was accepted from Australian builders in July, brought to Bahrain by Ingleside, Texas’, Blue Crew, and turned over to Little Creek, Va.’s, Gold Crew in mid-October. Following crew certification from the Afloat Training Group, the ship departed the Central Command area of responsibility in late-October. (...)
A cavernous 28,000-square-foot mission deck and vehicle ramp, a 4,000-square-foot flight deck, a boat crane, and turn-on-a-dime maneuverability provide SWIFT with the resources to assume countless mission configurations, including maritime interdiction, mine warfare, littoral access, homeland security, expeditious troop and equipment transport and a host of other possibilities. Some see the ship as a stepping-stone to the littoral combat ship.
- Slip Junior
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Victor,
Vc saberia me dizer se esse cataraman possui sistemas de combate? Algum tipo de armamento? Passada essa fase de testes, quais são os planos da USN para esse tipo de navios? Um cataraman porta-aviões seria algo muito interessante de se ver...
Ahh.. e já ia me esquecendo: qual são os maiores beneficios na utilização desse tipo de casco em relação ao tipo de casco atualmente utilizado nos navios de guerra?
Abraços
Vc saberia me dizer se esse cataraman possui sistemas de combate? Algum tipo de armamento? Passada essa fase de testes, quais são os planos da USN para esse tipo de navios? Um cataraman porta-aviões seria algo muito interessante de se ver...
Ahh.. e já ia me esquecendo: qual são os maiores beneficios na utilização desse tipo de casco em relação ao tipo de casco atualmente utilizado nos navios de guerra?
Abraços
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- VICTOR
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Blz Slip,
Esse projeto faz parte da doutrina "Século XXI" dos EUA, ou seja, flexibilizar e permitir máxima mobilidade e capacidade de reação rápida, em qualquer parte do mundo, guerras costeiras, ameaças de baixa/média intensidade etc.
Vantagens do catamarã (na verdade, um ferry-boat adaptado):
- velocidade 45 kts
- operar em apenas 3 metros (12 pés) de água! (Dois cascos separados produzem um calado bem menor, porém mantendo capacidade oceânica)
Ou seja, o uso dele é para apoio logístico a operações dos Fuzileiros Navais, Forças Especiais e outras Forças de Pronto-Emprego, além de Comando/Controle, Guerra de Minas etc.
Quanto ao armamento, provavelmente quase nada, talvez apenas auto-defesa como os navios de guerra anfíbia etc.
abração
Esse projeto faz parte da doutrina "Século XXI" dos EUA, ou seja, flexibilizar e permitir máxima mobilidade e capacidade de reação rápida, em qualquer parte do mundo, guerras costeiras, ameaças de baixa/média intensidade etc.
Vantagens do catamarã (na verdade, um ferry-boat adaptado):
- velocidade 45 kts
- operar em apenas 3 metros (12 pés) de água! (Dois cascos separados produzem um calado bem menor, porém mantendo capacidade oceânica)
Ou seja, o uso dele é para apoio logístico a operações dos Fuzileiros Navais, Forças Especiais e outras Forças de Pronto-Emprego, além de Comando/Controle, Guerra de Minas etc.
Quanto ao armamento, provavelmente quase nada, talvez apenas auto-defesa como os navios de guerra anfíbia etc.
abração
- henriquejr
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- Glauber Prestes
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Re: HSV-X1
http://www.tireoide.org.br/tireoidite-de-hashimoto/
Cuidado com os sintomas.
Você é responsável pelo ambiente e a qualidade do fórum que participa. Faça sua parte.
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- Avançado
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Re: HSV-X1
Sim, hidrojatos acionados por motores diesel.henriquejr escreveu:É propulsado por jatos d'agua, como os jetski?????