Um abraço e t+
FAB com Mi-35?
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Pablo Maica
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Skyway
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Pablo Maica escreveu:Eu vi um programa em que uma "coisa feia" dessas saudava motoristas que passavam por uma ponte com um touneau rápido... de talhe ele estava em vôo pairado!
Um abraço e t+
Essa é fácil, é só botar um gato a bordo, como gato nunca cai de costas, o helicóptero se for cair, vai sempre cair em pé!
Isso só não funcionaria se você amarrasse uma torrada com manteiga nas costas do gato, aí o helicóptero com certeza cairia de costas.
(Desculpem ,mas acordei feliz hoje.
)AD ASTRA PER ASPERA
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Túlio
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Bárbara Leite
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Bolovo
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Bárbara Leite escreveu:Alguém pode me explicar o que significa ISTO?????
Além de jogar a bomba ELE se atira junto? É isso??É isso???
O Stuka era um bombardeiro de mergulho, ou seja, ele tinha que atacar desse jeito da foto e depois de lançar a bomba, ele puxava para ganhar altitude. Detalhe, o Stuka foi o bombardeiro mais preciso da Segunda Guerra Mundial (a margem de erro era de 88 metros).
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Darcy Ribeiro (1922 - 1997)
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Bárbara Leite
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Bárbara Leite escreveu:tulio escreveu:Este aqui também era feio de doer...
Mas quem estava na reta num parava para apreciar a estética...
Alguém pode me explicar o que significa ISTO?????
Além de jogar a bomba ELE se atira junto? É isso??É isso???
Veja o Stuka em ação:
http://www.youtube.com/watch?v=wz9WitbE2IE
É mais ou menos isso aqui, só que o Stuka usava habitualmente ângulos mais fechados (entre 70 e 90°):
Abraços, Bárbara!!!
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Túlio
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Bárbara Leite
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tulio escreveu:E, além de feioso, era fiasquento: mergulhava para cima da cambada com uma bruta sirene berrando a todo volume, a tigrada se borrava toda, POWS!!!
E DENTRO IA A TIA ÚRSULA E SUA ESVOAÇANTE PERUCA COR-DE-ROSA GRITANDO:
SAI DE "DOWN" QUE LÁ VAI "FIRE" !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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Bárbara Leite
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Túlio
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hayes escreveu:tulio escreveu:Este aqui também era feio de doer...
Mas quem estava na reta num parava para apreciar a estética...
Está correto. Porém já em meados de 1941 o Stuka já apresentava defasagem de desempenho demais, o que desgastava suas capacidades operacionais.
Sei lá, meu amigo, sou mais pela corrente opinativa que preconiza que era uma aeronave - para a época - com os mesmos defeitos e qualidades do A10 atual, por exemplo: ou se tem Superioridade Aérea total ou nem se alça vôo...
Eis que suas mazelas eram os caças inimigos, com a flak não tinha nenhum problema - repito, Á ÉPOCA - que um A10 não teria hoje...
tulio escreveu:Sei lá, meu amigo, sou mais pela corrente opinativa que preconiza que era uma aeronave - para a época - com os mesmos defeitos e qualidades do A10 atual, por exemplo: ou se tem Superioridade Aérea total ou nem se alça vôo...
Eis que suas mazelas eram os caças inimigos, com a flak não tinha nenhum problema - repito, Á ÉPOCA - que um A10 não teria hoje...
Perceba que existe uma diferença abismal em termos de coordenação das missões aéreas, consciência situacional.
Neste caso, faz toda a diferença.
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Bárbara Leite
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tulio escreveu:hayes escreveu:tulio escreveu:Este aqui também era feio de doer...
Mas quem estava na reta num parava para apreciar a estética...
Está correto. Porém já em meados de 1941 o Stuka já apresentava defasagem de desempenho demais, o que desgastava suas capacidades operacionais.
Sei lá, meu amigo, sou mais pela corrente opinativa que preconiza que era uma aeronave - para a época - com os mesmos defeitos e qualidades do A10 atual, por exemplo: ou se tem Superioridade Aérea total ou nem se alça vôo...
Eis que suas mazelas eram os caças inimigos, com a flak não tinha nenhum problema - repito, Á ÉPOCA - que um A10 não teria hoje...
Perguntinha tola nº 25 347 : o que é "flak" ?
MIAAAUUUUSSS!!!!!
