Moderadores: Glauber Prestes, Conselho de Moderação
Piffer escreveu:Mas a gente consegue. Agradamos americanos, russos e, de quebra, também os franceses.
Só falta agradar a nós mesmos...
Piffer escreveu:Mas a gente consegue. Agradamos americanos, russos e, de quebra, também os franceses.
Só falta agradar a nós mesmos...
PRick escreveu:cicloneprojekt escreveu:cabeça de martelo escreveu:Pepê Rezende escreveu:Em Angola os Mi-8 fizeram coisas que até Deus duvida, como descer em clareiras menores que o diâmetro do rotor, podando os galhos, para retirar piloto abatido e levá-lo para casa; decolar com o rotor traseiro dentro de charco sem nenhum problema e outras barbaridades do gênero, como receber um tiro de RPG e continuar voando. Os angolanos chamam os Mi de "helicópteros para homem" e classificam os modelos ocidentais como "helicópteros de moça". NENHUM, nem mesmo o UH-60, sobrevive aos maus-tratos que um Mi-8/17 pode receber.
Abraços
Pepê
Um pouco Offtopic, mas eu cheguei a falar com o filho de um Piloto de Helicópteros Angolano. Ele desertou para Portugal e estava a trabalhar como servente de pedreiro.Sabem porquê?! Porque foram muitas as missões em que era apena ele e Deus, não havia qualquer tipo de apoio e ele fartou-se. Prefere ser pobre em Portugal, mas vivo e sem problemas, do que ser Oficial da FAA e não saber se no outro dia voltaria a casa ou não.
É claro que esse tipo de coisa existe. Mas qdo. voiei de Mi-8 em 2002 em Angola o que vi foram 3 Mi-8 de uma empresa civil, meio antigos(A aeronave em que viajei tinha sido fabricada em 1777), mas muito bem conservados(embora sujos). Aliás estávamos almoçando no restaurante do aeroporto em Uije, e vendo os helicópteros sendo lavados na pista a cerca de 50m de nós.
Assustador mesmo era um TU-134 que estava estacionado perto de nós. Deus me Livre.
Os vôos inspiraram muita confiança.
sds
Walter
É verdade, o M-171 que passou na LAAD, também parecia ter sido fabricado em 1777!!!!!!!!E depois de repintado as pressas para a feira, aquilo é anti-propaganda. E ainda queriam que a gente voasse naquilo. Falei para o cara, nem morto ando neste helo de 300 anos!!!!!!!!!!!!!
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Mikoyan MiG-35
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The Mikoyan MiG-35 (Russian: Микоян МиГ-35) (NATO reporting name Fulcrum F) is the production version of the latest MiG-29 with a proven thrust vectoring engine and that uses fly-by-wire technology. The aircraft uses the airframe of the MiG-29M1 and was formerly known as the MiG-29OVT (MiG-29M2 and MiG-29MRCA refer to the twin seater development). This latest fighter is more agile and has an increased range of more than 2,100 kilometres. It also features improved avionics, vast improvements in weapon systems, HOTAS systems, wide range of weapons of air to air and air to ground, as well as a variety of defensive and offensive avionics suite. It is no longer tied to the GCI system and would be able to conduct operations independently. It has eight weapon pylons and is able to refuel as well as carry three external fuel tanks. The aircraft is being marketed under the designation MiG-35 for potential export. Russia is promoting the aircraft to various countries like Syria, Libya, Iran, Algeria, Sudan, India, Mexico, Brazil, Peru, to name a few. Malaysia is evaluating the type to add to its existing MiG-29B-12 Fulcrums and to the new Su-30MKM Flankers, to be delivered in 2006.
Before, the designation MiG-35 incorrectly referred to the Mikoyan Project 1.44.
Pablo Maica escreveu:Eu não entendo essa historinha (pra boi dormir) de medo de voar pela aperência... cara o pessoal da FAB voa em UHs com 40 anos de uso... que se batem todos igual corro velho, com mangueiras de conexão e lubrificantes pra-lá de vencidos... e eu nunca vi ninguem, falar em medo... agora medo de voar em uma aéronave pq ela foi construida em determinado país... por favo né!!!!
Um abraço e t+
trabuco escreveu:Pablo Maica escreveu:Eu não entendo essa historinha (pra boi dormir) de medo de voar pela aperência... cara o pessoal da FAB voa em UHs com 40 anos de uso... que se batem todos igual corro velho, com mangueiras de conexão e lubrificantes pra-lá de vencidos... e eu nunca vi ninguem, falar em medo... agora medo de voar em uma aéronave pq ela foi construida em determinado país... por favo né!!!!
Um abraço e t+
Esse exemplo do Sapão matou a pau....
Eu teria mais medo de voar de Bufalo até pouco tempo atrás. Uns 50 anos de uso!
Pepê Rezende escreveu:trabuco escreveu:Pablo Maica escreveu:Eu não entendo essa historinha (pra boi dormir) de medo de voar pela aperência... cara o pessoal da FAB voa em UHs com 40 anos de uso... que se batem todos igual corro velho, com mangueiras de conexão e lubrificantes pra-lá de vencidos... e eu nunca vi ninguem, falar em medo... agora medo de voar em uma aéronave pq ela foi construida em determinado país... por favo né!!!!
Um abraço e t+
Esse exemplo do Sapão matou a pau....
Eu teria mais medo de voar de Bufalo até pouco tempo atrás. Uns 50 anos de uso!
Os Buffalo chegaram em 1972... Só 34 anos de uso.
Pepê
Carcará escreveu:Pepê Rezende escreveu:trabuco escreveu:Pablo Maica escreveu:Eu não entendo essa historinha (pra boi dormir) de medo de voar pela aperência... cara o pessoal da FAB voa em UHs com 40 anos de uso... que se batem todos igual corro velho, com mangueiras de conexão e lubrificantes pra-lá de vencidos... e eu nunca vi ninguem, falar em medo... agora medo de voar em uma aéronave pq ela foi construida em determinado país... por favo né!!!!
Um abraço e t+
Esse exemplo do Sapão matou a pau....
Eu teria mais medo de voar de Bufalo até pouco tempo atrás. Uns 50 anos de uso!
Os Buffalo chegaram em 1972... Só 34 anos de uso.
Pepê
"Só"???
Alitson escreveu:Carcará escreveu:Pepê Rezende escreveu:trabuco escreveu:Pablo Maica escreveu:Eu não entendo essa historinha (pra boi dormir) de medo de voar pela aperência... cara o pessoal da FAB voa em UHs com 40 anos de uso... que se batem todos igual corro velho, com mangueiras de conexão e lubrificantes pra-lá de vencidos... e eu nunca vi ninguem, falar em medo... agora medo de voar em uma aéronave pq ela foi construida em determinado país... por favo né!!!!
Um abraço e t+
Esse exemplo do Sapão matou a pau....
Eu teria mais medo de voar de Bufalo até pouco tempo atrás. Uns 50 anos de uso!
Os Buffalo chegaram em 1972... Só 34 anos de uso.
Pepê
"Só"???
Os B-52 da USAF tem quase meio século de vida!!!!!!! e irão voar até, nem Deus sabe...
3rdMillhouse escreveu:Alitson escreveu:Carcará escreveu:Pepê Rezende escreveu:trabuco escreveu:Pablo Maica escreveu:Eu não entendo essa historinha (pra boi dormir) de medo de voar pela aperência... cara o pessoal da FAB voa em UHs com 40 anos de uso... que se batem todos igual corro velho, com mangueiras de conexão e lubrificantes pra-lá de vencidos... e eu nunca vi ninguem, falar em medo... agora medo de voar em uma aéronave pq ela foi construida em determinado país... por favo né!!!!
Um abraço e t+
Esse exemplo do Sapão matou a pau....
Eu teria mais medo de voar de Bufalo até pouco tempo atrás. Uns 50 anos de uso!
Os Buffalo chegaram em 1972... Só 34 anos de uso.
Pepê
"Só"???
Os B-52 da USAF tem quase meio século de vida!!!!!!! e irão voar até, nem Deus sabe...
Também se algo ficar parado na USAF por falta de manutenção é porque tem excesso de unidades e não falta de verbas.
Alitson escreveu:Os B-52 da USAF tem quase meio século de vida!!!!!!! e irão voar até, nem Deus sabe...
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