bâtiment d'intervention et de souveraineté (BIS)

[P44]

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=102955

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Rolls-Royce propose ses UT pour remplacer les Batral et bâtiments de soutien de la marine



14/11/2006


En mars 2006, le Service des Programmes Navals (SPN) lançait une étude technico-opérationnelle (ETO) pour le stade préparatoire du programme du bâtiment d'intervention et de souveraineté (BIS). Ce type de navire doit prendre la relève des Bâtiments de Transport Légers (BATRAL) et du patrouilleur austral Albatros, mis en service entre 1967 et 1987. Rolls-Royce s'est, immédiatement, intéressé au projet, et se positionne avec les UT Design, vendus dans le monde entier pour les services à l'offshore et le remorquage (comme l'Abeille Bourbon - UT 515). Pour assurer la relève des Batral et de l'Albatros, le groupe britannique propose une version « militarisée » de ces navires, le UT 527 : « Le Batral est une barge de débarquement. Or, le UT 527 présente une rampe arrière permettant la mise à l'eau d'embarcations. Ces navires sont, de plus, aptes à remplir des missions de remorquage, de sauvetage, de lutte contre les incendies, de lutte antipollution ou encore de transfert d'équipements », explique Stéphane Downes, directeur de Rolls-Royce Naval Marine pour la France, l'Italie, l'Espagne et l'Afrique. D'une longueur de 92.40 mètres pour une largeur de 18 mètres et un déplacement de 1800 tonnes, le UT 527 dispose d'une autonomie très importante. Le bâtiment peut, en effet, couvrir une distance de 20.000 nautiques à 16 noeuds, sa vitesse maximale étant donné à 20 noeuds (puissance propulsive de 10.600 kW). Le navire est également équipé de propulseurs d'étrave et azimutaux.

BIS : Plateforme hélicoptère et logements pour 320 passagers

Le UT 527, qui dispose d'un petit radier à la poupe, présente également une plateforme pour un hélicoptère lourd, mais pas de hangar. Pour le remorquage, sa traction au point fixe est de 130 tonnes, soit une capacité équivalente au Bâtiment de soutien, d'assistance et de dépollution (BSAD) Argonaute (UT 710) et légèrement moins importante que l'Abeille Flandres (160 tonnes). Très automatisé, le navire ne nécessite que 12 hommes d'équipage, dont trois en passerelle, mais dispose de logements importants, permettant d'accueillir 320 personnes. Basés prioritairement outremer, les BIS, qui pourraient être inscrits dans la prochaine loi de programmation militaire (2008 - 2013) devront, selon le ministère de la Défense, fournir « d'une part, les moyens de soutenir des opérations interarmées de logistique, de renseignements et de transport de troupes et de matériels, et d'autre part, les actions de souveraineté et de défense de l'Etat en mer, principalement outre-mer dans les approches maritimes et dans les zones économiques exclusives rattachées aux DOM-TOM. Ils devront également participer aux missions de soutien humanitaire de la France, notamment par le transport de matériels et de personnels ». La marine souhaite que les BIS soient capables d'accueillir, de transporter et de soutenir un sous-groupement tactique interarmées (SGTIA) ou un élément de gendarmerie équivalent à une compagnie de 120 hommes avec armement, munitions et véhicules (20 véhicules dont certains blindés). Les six unités prévues remplaceraient, entre 2013 et 2018, l'Albatros et les quatre Batral encore en service, le Champlain ayant été désarmé en 2004. Le BIS pourrait également être retenu pour remplacer les patrouilleurs du type P 400, dont le désarmement est prévu au début des années 2010.

Les BSAH pour prendre la relève des navires de soutien

Avant la fin de la décennie, la Marine nationale devra également retirer du service ses Bâtiments de Soutien de Région (BSR), Remorqueurs de Haute Mer (RHM), Remorqueurs Ravitailleurs (RR) et renouveler le dispositif de Bâtiment de Soutien, d'Assistance et de Dépollution (BSAD), actuellement assuré sous le régime de l'affrètement. Le comité interministériel d'avril 2003 avait confirmé la nécessité de disposer de navires polyvalents, une directive relative à l'élaboration d'un schéma directeur pour l'action de l'Etat en mer étant signée en septembre 2004 par le premier ministre. Le projet définitif de ce schéma directeur, dans lequel les futurs Bâtiments de soutien et d'assistance hauturiers (BSAH) figurent, est prêt à être validé à l'occasion du prochain Comité Interministériel de la MER (CIMER).
Selon les voeux de la délégation générale pour l'armement (DGA), les BSAH devront pouvoir assurer des remorquages, des assistances à des bâtiments en proie à un incendie ou une voie d'eau, des missions de ravitaillement et de sauvetage. Ils devront également être capables d'assurer le soutien d'un bâtiment nucléaire en escale, sous-marin ou porte-avions, de repêcher des torpilles d'exercice, d'accompagner les forces en opération, de mener des missions de police, de remorquage, de lutte contre des pollutions ou encore d'assurer l'ancrage, le relevage et l'entretien des coffres. Par ailleurs, les BSAH doivent pouvoir mettre en oeuvre le système d'aide aux sous-marins en perdition « Newsuit » et le futur sous-marin de sauvetage NSRS (Nato Submarine Rescue System), conçu par Rolls-Royce et dont la mise à l'eau interviendra en Ecosse l'an prochain. C'est donc un panel de missions extrêmement polyvalent que souhaite le ministère de la Défense pour ces nouvelles unités. « Qu'il s'agisse de fonctions militaires ou civiles, les solutions techniques pour y répondre apparaissent très similaires : croc de remorquage, capacités de levage, plateforme d'emport etc. Le type de navire nécessaire existe sur le marché dans la catégorie connu sous le nom de supply vessels », souligne-t-on à la Marine nationale. Une demande d'information a été envoyée aux industriels en octobre 2004, une dizaine de réponses étant reçues jusqu'ici. Là encore, Rolls-Royce se positionne avec un UT, le UT 512. D'une longueur de 83 mètres pour une largeur de 15.5 mètres et un déplacement de 1500 tonnes, ce bâtiment peut atteindre 18.5 noeuds grâce à une puissance propulsive de 8000 kW. Equipé d'un système de positionnement dynamique, il dispose d'une grue sur la plage arrière, de système de lutte contre les incendies et la pollution et de deux embarcations rapides pour 8 personnes. Des pièces d'artillerie peuvent être installés, notamment un canon de 30 ou 40 mm sur la plage avant.

Deux flottes de BSAH et un financement innovant

Selon le souhait de la DGA et de la marine, le programme BSAH pourraient impliquer un financement innovant, à savoir une acquisition patrimoniale pour la moitié des 8 navires prévus. Ces quatre unités, dites « flotte de complément », viendraient renforcer, en cas de besoin, la « flotte socle », ou « flotte militaire », et constituer une Capacité d'Intervention à la Demande (CID). Placés sous autorité militaire le temps de l'opération, ces bâtiments resteraient armés par les équipages d'un partenaire privé et seraient dévolus aux missions de servitude portuaire et côtière, ainsi que de la tenue d'alerte. Cette composante potentiellement civile verrait son volume adapté au cours de l'année, en fonction de l'activité programmée. Pour Stéphane Downes : « Nous sommes en discussion depuis plus de trois ans avec la France pour le développement de ces solutions de financement. Rolls-Royce a, en effet, une solide expérience du financement innovant, notamment dans l'aéronautique au travers du FSTA britannique (Future Strategic Tanker Aircraft, ndlr) ». Du côté de la Marine nationale, on explique qu'un « groupe de travail a été créé en mars 2005 afin d'étudier l'intérêt de recourir à un partenariat d'état (CPE). Cet intérêt a été confirmé par le rapport d'analyse préliminaire présenté en septembre 2006. L'évaluation préalable qui débute doit maintenant permettre de comparer les différentes options possibles ». Suite à ces travaux, le programme pourrait être lancé à l'automne 2007 après le choix du modèle retenu. La mise sur cale du premier BSAH est espérée en 2009 pour une livraison à partir de 2011.

[Sniper]

Pows francês Vou esperar o Talha traduzir aqui pra gente...

[cabeça de martelo]

Presumo que seja um OPV, do estilo do NPO Português ou do BAM Espanhol.

[artenobre]

Em março 2006, o serviço dos programas navais (SPN) lançou um estudo technico-operacional (ETO) para o estágio preparatório do programa do edifício da intervenção e do sovereignty ((A)). Este tipo de navio deve fazer exame da mudança das indústrias de edifício claras do transporte (BATRAL) e do ofício de patrulha do sul Albatros, trazido em um serviço entre 1967 e 1987. Rolls royce, estava imediatamente interessada no projeto, e as posições com UT projetam, vendido no mundo inteiro para os serviços com o equipamento de óleo offshore e o reboque (como o bourbon da abelha - UT 515). Para assegurar a mudança de Batral e do Albatross, o grupo britânico propõe uma versão “militarized” destes navios, UT 527: “Batral é uma barca de descarregar. Entretanto, UT 527 apresenta uma inclinação traseira permitindo ao ajuste a água dos barcos. Estes navios são, além disso, pronto à suficiência das missões do reboque, salvamento, controle de fogo, luta de encontro à poluição ou de transferência do equipamento”, explica Stephan Downes, diretor com o fuzileiro naval naval de Rolls royce para France, Italy, Spain e África. De um comprimento de 92.40 medidores para uma largura de 18 medidores e um deslocamento de 1800 toneladas, UT 527 tem uma autonomia muito importante. O edifício pode, certamente, cobrir uma distância de 20.000 náuticos com os 16 nós, seu máximo da velocidade que está sendo dado a 20 nós (poder propelindo de 10.600 quilowatts). O navio é equipado também com os motores da haste e do azimuth. (A): O helicóptero e as residências da plataforma para 320 passageiros UT 527, que tem uma jangada pequena da fundação com o poop, apresentam também uma plataforma para um helicóptero pesado, mas não do hangar. Para o reboque, sua tração no ponto fixo é 130 toneladas, que é dizer uma capacidade equivalente à indústria de edifício da sustentação, do auxílio e do depollution (BSAD) Argonaute (UT 710) e ligeiramente mais menos mais menos importante do que a abelha Flandres (160 toneladas). Automatizado muito, o navio requer somente 12 homens do grupo, including três no footbridge, mas tem as residências importantes, fazendo o possível acomodar 320 povos. Baseado firstly no ultramar, (A), que poderiam ser registados na lei seguinte da programação das forças armadas (2008 - 2013) terá, de acordo com o ministry para a defesa, fornecem “na uma mão, meios de suportar operações dos interarmées das logísticas, informação e do transporte as tropas e os materiais, e na uma mão, em ações do sovereignty e em defesa do estado no mar, principalmente ultramarina nas aproximações marítimas e nas zonas econômicas exclusivas unidas ao DOM-TOM. Terão que também fazer exame da parte nas missões da sustentação humana de France, no detalhe pelo transporte dos materiais e do pessoal”. A marinha deseja que (A) acomodam, transportam e suportam os interarmées táticos de um subgrupo (SGTIA) ou um elemento do gendarmerie equivalente a uma companhia de 120 homens com armamento, munição e veículos (20 veículos de que determinados tanques armoured). As seis unidades envisaged substituiriam, entre 2013 e 2018, o Albatross e os quatro Batral ainda no serviço, Champlain que está sendo desarmado em 2004. (A) poderia também ser retido para substituir o ofício de patrulha do tipo P 400, cujo o disarmament envisaged no começo dos anos 2010. BSAH para fazer exame da mudança dos navios da sustentação antes do fim da década, a marinha nacional terá que também retirar o serviço seus edifícios da sustentação da área (BSR), dos reboquees Ocean-going (RHM), do ofício da fonte de Remorqueurs (RR) e renovar o dispositivo do edifício da sustentação, do auxílio e do Depollution (BSAD), assegurados atualmente sob a modalidade do freighting. O comitê interdepartmental de abril 2003 tinha confirmado a necessidade para ter os navios de uso geral, uma diretriz orientadora no desenvolvimento de um diagrama de direção para a ação do estado no mar que está sendo assinado em setembro 2004 pelo ministro principal. O esboço final deste diagrama de direção, em que as indústrias de edifício futuras da sustentação e do auxílio deep-sea (BSAH) aparecem, está pronto para ser validado na altura de Comité Interdepartmental seguinte do MAR (CIMER). De acordo com desejos do delegation geral para o armamento (DGA), o BSAH tem que assegura-se dos towings, dos auxílios aos edifícios na rapina com um fogo ou uma maneira da água, de missões da fonte e de salvamento. Têm que também asseguram a sustentação de um edifício nuclear no portador do stopover, do submarino ou de avião, aos torpedes dos peixes para fora do exercício, para acompanhar as forças na operação, para realizar missões da força das polícias, reboque, poluição dos contadores da luta ou para assegurar escorando, levantando e o manutenção dos troncos. Além, o BSAH deve executa o sistema do auxílio com os submarinos no perdition “Newsuit” e o submarino futuro do salvamento NSRS (sistema submarino do salvamento da OTAN), conceived por Rolls royce e cujo se ajustar com água intervirá em Scotland o ano seguinte. É assim um painel extremamente de uso geral das missões que o ministry para a defesa para estas unidades novas deseja. “Esse são militar ou as funções civis, as soluções técnicas para responder-lhe parecem muito similares: o gancho do reboque, das capacidades de levantar, da plataforma de carregar etc. o tipo de navio necessário existe no mercado na categoria sabida sob o nome de embarcações da fonte”, sublinha um com a marinha nacional. Um pedido para a informação foi emitido aos industrialistas em outubro 2004, dez respostas que estão sendo recebidas até agora. Lá ainda, posições de Rolls royce com UT, UT 512. De um comprimento de 83 medidores para uma largura de 15.5 medidores e um deslocamento de 1500 toneladas, este edifício pode alcançar 18.5 agradecimentos dos nós a um poder propelindo de 8000 quilowatts. Equipado com um sistema dinâmico de posicionar, tem de um guindaste na praia traseira, sistema da luta de encontro aos fogos e à poluição e de dois barcos rápidos para 8 povos. As partes de artilharia podem ser instaladas, no detalhe um injetor de 30 ou 40 milímetros na praia dianteira. Dois frotas de BSAH e de um financiamento innovating de acordo com o desejo do DGA e marinhos, o programa BSAH podiam implicar um financiamento innovating, a saber uma aquisição patrimonial para a metade dos 8 navios envisaged. Estas quatro unidades, sabidas como “flutuadores do complemento”, viriam reforçar, onde necessário, da “a base frota”, ou “flutua forças armadas”, e para constituir uma capacidade da intervenção pedir (CID). Colocado sob a autoridade militar a época da operação, estes edifícios remanesceriam armados pelos grupos com um sócio confidencial e tratariam das missões do porto e do confinamente litoral, as well as o comportamento do alarme. Este componente potencial civil veria seu volume adaptado durante o ano, de acordo com a atividade programada. Para Stephan Downes: “Nós estivemos sob a discussão por mais de três anos com o France para o desenvolvimento destas soluções do financiamento. Rolls royce tem, certamente, uma experiência contínua do financiamento innovating, no detalhe na aeronáutica através do FSTA britânico (avião, nota estratégicos do Tanker do futuro)”. Como considera marinha nacional, se explica porque de “um grupo funcionamento foi criado em março 2005 a fim estudar o interesse recorrer a uma parceria do estado (CPE). Este interesse foi confirmado pelo relatório/relação preliminares da análise apresentados em setembro 2006. A avaliação preliminar que começa deve agora fazê-la possível comparar as várias opções possíveis”. Depois deste trabalho, o programa poderia ser lançado ao outono 2007 depois que a escolha do modelo selecionou. O ajuste na preensão do primeiro BSAH é esperado em 2009 para uma entrega desde 2011.

[artenobre]

Em março 2006, o serviço dos programas navais (SPN) lançou um estudo technico-operacional (ETO) para o estágio preparatório do programa do edifício da intervenção e do sovereignty ((A)). Este tipo de navio deve fazer exame da mudança das indústrias de edifício claras do transporte (BATRAL) e do ofício de patrulha do sul Albatros, trazido em um serviço entre 1967 e 1987. Rolls royce, estava imediatamente interessada no projeto, e as posições com UT projetam, vendido no mundo inteiro para os serviços com o equipamento de óleo offshore e o reboque (como o bourbon da abelha - UT 515). Para assegurar a mudança de Batral e do Albatross, o grupo britânico propõe uma versão “militarized” destes navios, UT 527: “Batral é uma barca de descarregar. Entretanto, UT 527 apresenta uma inclinação traseira permitindo ao ajuste a água dos barcos. Estes navios são, além disso, pronto à suficiência das missões do reboque, salvamento, controle de fogo, luta de encontro à poluição ou de transferência do equipamento”, explica Stephan Downes, diretor com o fuzileiro naval naval de Rolls royce para France, Italy, Spain e África. De um comprimento de 92.40 medidores para uma largura de 18 medidores e um deslocamento de 1800 toneladas, UT 527 tem uma autonomia muito importante. O edifício pode, certamente, cobrir uma distância de 20.000 náuticos com os 16 nós, seu máximo da velocidade que está sendo dado a 20 nós (poder propelindo de 10.600 quilowatts). O navio é equipado também com os motores da haste e do azimuth. (A): O helicóptero e as residências da plataforma para 320 passageiros UT 527, que tem uma jangada pequena da fundação com o poop, apresentam também uma plataforma para um helicóptero pesado, mas não do hangar. Para o reboque, sua tração no ponto fixo é 130 toneladas, que é dizer uma capacidade equivalente à indústria de edifício da sustentação, do auxílio e do depollution (BSAD) Argonaute (UT 710) e ligeiramente mais menos mais menos importante do que a abelha Flandres (160 toneladas). Automatizado muito, o navio requer somente 12 homens do grupo, including três no footbridge, mas tem as residências importantes, fazendo o possível acomodar 320 povos. Baseado firstly no ultramar, (A), que poderiam ser registados na lei seguinte da programação das forças armadas (2008 - 2013) terá, de acordo com o ministry para a defesa, fornecem “na uma mão, meios de suportar operações dos interarmées das logísticas, informação e do transporte as tropas e os materiais, e na uma mão, em ações do sovereignty e em defesa do estado no mar, principalmente ultramarina nas aproximações marítimas e nas zonas econômicas exclusivas unidas ao DOM-TOM. Terão que também fazer exame da parte nas missões da sustentação humana de France, no detalhe pelo transporte dos materiais e do pessoal”. A marinha deseja que (A) acomodam, transportam e suportam os interarmées táticos de um subgrupo (SGTIA) ou um elemento do gendarmerie equivalente a uma companhia de 120 homens com armamento, munição e veículos (20 veículos de que determinados tanques armoured). As seis unidades envisaged substituiriam, entre 2013 e 2018, o Albatross e os quatro Batral ainda no serviço, Champlain que está sendo desarmado em 2004. (A) poderia também ser retido para substituir o ofício de patrulha do tipo P 400, cujo o disarmament envisaged no começo dos anos 2010. BSAH para fazer exame da mudança dos navios da sustentação antes do fim da década, a marinha nacional terá que também retirar o serviço seus edifícios da sustentação da área (BSR), dos reboquees Ocean-going (RHM), do ofício da fonte de Remorqueurs (RR) e renovar o dispositivo do edifício da sustentação, do auxílio e do Depollution (BSAD), assegurados atualmente sob a modalidade do freighting. O comitê interdepartmental de abril 2003 tinha confirmado a necessidade para ter os navios de uso geral, uma diretriz orientadora no desenvolvimento de um diagrama de direção para a ação do estado no mar que está sendo assinado em setembro 2004 pelo ministro principal. O esboço final deste diagrama de direção, em que as indústrias de edifício futuras da sustentação e do auxílio deep-sea (BSAH) aparecem, está pronto para ser validado na altura de Comité Interdepartmental seguinte do MAR (CIMER). De acordo com desejos do delegation geral para o armamento (DGA), o BSAH tem que assegura-se dos towings, dos auxílios aos edifícios na rapina com um fogo ou uma maneira da água, de missões da fonte e de salvamento. Têm que também asseguram a sustentação de um edifício nuclear no portador do stopover, do submarino ou de avião, aos torpedes dos peixes para fora do exercício, para acompanhar as forças na operação, para realizar missões da força das polícias, reboque, poluição dos contadores da luta ou para assegurar escorando, levantando e o manutenção dos troncos. Além, o BSAH deve executa o sistema do auxílio com os submarinos no perdition “Newsuit” e o submarino futuro do salvamento NSRS (sistema submarino do salvamento da OTAN), conceived por Rolls royce e cujo se ajustar com água intervirá em Scotland o ano seguinte. É assim um painel extremamente de uso geral das missões que o ministry para a defesa para estas unidades novas deseja. “Esse são militar ou as funções civis, as soluções técnicas para responder-lhe parecem muito similares: o gancho do reboque, das capacidades de levantar, da plataforma de carregar etc. o tipo de navio necessário existe no mercado na categoria sabida sob o nome de embarcações da fonte”, sublinha um com a marinha nacional. Um pedido para a informação foi emitido aos industrialistas em outubro 2004, dez respostas que estão sendo recebidas até agora. Lá ainda, posições de Rolls royce com UT, UT 512. De um comprimento de 83 medidores para uma largura de 15.5 medidores e um deslocamento de 1500 toneladas, este edifício pode alcançar 18.5 agradecimentos dos nós a um poder propelindo de 8000 quilowatts. Equipado com um sistema dinâmico de posicionar, tem de um guindaste na praia traseira, sistema da luta de encontro aos fogos e à poluição e de dois barcos rápidos para 8 povos. As partes de artilharia podem ser instaladas, no detalhe um injetor de 30 ou 40 milímetros na praia dianteira. Dois frotas de BSAH e de um financiamento innovating de acordo com o desejo do DGA e marinhos, o programa BSAH podiam implicar um financiamento innovating, a saber uma aquisição patrimonial para a metade dos 8 navios envisaged. Estas quatro unidades, sabidas como “flutuadores do complemento”, viriam reforçar, onde necessário, da “a base frota”, ou “flutua forças armadas”, e para constituir uma capacidade da intervenção pedir (CID). Colocado sob a autoridade militar a época da operação, estes edifícios remanesceriam armados pelos grupos com um sócio confidencial e tratariam das missões do porto e do confinamente litoral, as well as o comportamento do alarme. Este componente potencial civil veria seu volume adaptado durante o ano, de acordo com a atividade programada. Para Stephan Downes: “Nós estivemos sob a discussão por mais de três anos com o France para o desenvolvimento destas soluções do financiamento. Rolls royce tem, certamente, uma experiência contínua do financiamento innovating, no detalhe na aeronáutica através do FSTA britânico (avião, nota estratégicos do Tanker do futuro)”. Como considera marinha nacional, se explica porque de “um grupo funcionamento foi criado em março 2005 a fim estudar o interesse recorrer a uma parceria do estado (CPE). Este interesse foi confirmado pelo relatório/relação preliminares da análise apresentados em setembro 2006. A avaliação preliminar que começa deve agora fazê-la possível comparar as várias opções possíveis”. Depois deste trabalho, o programa poderia ser lançado ao outono 2007 depois que a escolha do modelo selecionou. O ajuste na preensão do primeiro BSAH é esperado em 2009 para uma entrega desde 2011.

[luis F. Silva]

Amigo Artenobre.
Isso é portuguinhês????

[luis F. Silva]

Cabeça de Martelo escreveu:

Presumo que seja um OPV, do estilo do NPO Português ou do BAM Espanhol.

Na práctica nem pouco mais ou menos. Trata-se de um navio de apoio a plataformas petrolíferas, adaptado ao transporte de passageiros( 350) e com uma parte alagável a ré para 1 embarcação RIB. Destina-se a substituir os LST Batral (náo sei como) e o navio de patrulha Albatroz.
Possui plataforma de aterragem para um helicóptero pesado, pode efectuar reboques com uma força de tração de 130 tons, combate a incêndios, e provávelmente combate à poluição. A sua velocidade é reduzida.

[luis F. Silva]

duplicado

[Luiz Bastos]

Na práctica nem pouco mais ou menos. Trata-se de um navio de apoio a plataformas petrolíferas, adaptado ao transporte de passageiros( 350) e com uma parte alagável a ré para 1 embarcação RIB. Destina-se a substituir os LST Batral (náo sei como) e o navio de patrulha Albatroz.
Possui plataforma de aterragem para um helicóptero pesado, pode efectuar reboques com uma força de tração de 130 tons, combate a incêndios, e provávelmente combate à poluição. A sua velocidade é reduzida.

Aquelas 40 paginas se converteram em poucas linhas. Muito bem Luis. Voce é grande mesmo. Parabens. Fui

[P44]

pois eu tinha ficado com a ideia que seria um tipo de NPO, mais a mais porque está escrito "Coast Guard" no costado....

[luis F. Silva]

P 44 escreveu:

pois eu tinha ficado com a ideia que seria um tipo de NPO, mais a mais porque está escrito "Coast Guard" no costado....

O gémeo da Sagres, o Eagle, também tem Coast Guard escrito no costado e não é um OPV do género do BAM, já que eu não considero similaridade entre o BAM e o NPO.
Ae reparar no navio brasileiro Felinto Perry, verá que tem muita coisa em comum com esse projecto.
Além disso no artigo está escrito que substituiriam os LST Batral, e um patrulha oceânico o Albatros, antigo arrastão.

[P44]

O gémeo da Sagres, o Eagle, também tem Coast Guard escrito no costado e não é um OPV do género do BAM,

engraçadinho....

sabe-se lá se qq dia não vemos a Sagres "convertida" em NPO...com as corvetas a cairem de podres e os NPOs alimalhados top-secrets ocultos a nunca mais darem á costa...

Peço desculpa pois a noticiafoi aqui postada meio á pressa, o meu franciú tb não é lá muito famoso e mais a mais estava mesmo mesmo na hora de picar o cartão e ir embora, o patrão não paga horas extras

[luis F. Silva]

P 44 escreveu:

mais a mais estava mesmo mesmo na hora de picar o cartão e ir embora, o patrão não paga horas extras

Pois já tinha reparado. Aqui o pessoal participa muito, mas é na hora do patrão.
Por falar nisso, largue já o computador, e chegue aqui ao meu escritório.

Uffa... finalmente apanhei o "gajo" que andava sempre nos sites porno!...

sabe-se lá se qq dia não vemos a Sagres "convertida" em NPO...

Nada de mais, o Brasil converteu um gémeo do Juan Sebastian DElcano em navio oceanográfico, O Saldanha.

[P44]

P 44 escreveu:

mais a mais estava mesmo mesmo na hora de picar o cartão e ir embora, o patrão não paga horas extras

Pois já tinha reparado. Aqui o pessoal participa muito, mas é na hora do patrão.
Por falar nisso, largue já o computador, e chegue aqui ao meu escritório.

Uffa... finalmente apanhei o "gajo" que andava sempre nos sites porno!...

Oh Chefe! Olhe que não! olhe que não!

Só se o chefe descobriu maneira de dar a volta ao servidor...porque a mim continua a bloquear-me o acesso aos sites porno

diga lá como fez, Chefe??????

[luis F. Silva]

Olhó tópico!!!!!

diga lá como fez, Chefe??????

Isso era o que tu querias!!!!!!!