Eles foram revisados na época da atualização, agora, ninguém sabe como as células se encontram.
Por favor…
Todos los F-16 holandeses que recibieron su MLU lo hicieron entre 1997 y 2003….
En estos 9/3 años…”nadie sabe como están en estructura”….???, seamos serios…
O fato é o alto índices de acidentes e muitas células encostadas por fadiga estrutural, como os F-16 agressores, mesmo com reforços, as células abriram o bico.
Simplemente falso….los “altos índices de accidentes” hay que demostrarlos, nadie ha entregado cifras comparativas para poder decir si son altos o no….
No conozco ningún accidente que se deba a fallas estructurales…..
Si Bélgica, Dinamarca, Noruega, Holanda, Portugal, USA, Chile, Pakistán, Taiwán, Jordania, Israel, etc…hacen FALCON UP para llegar “
tranquilamente” más allá del año 2020…y tú no lo crees…pues es tú problema…
Ao contrário dos F-16, qualquer M-2000 sai de fábrica com 8.000 horas de vôo garantidas,
Falso….
Dassault is always keen to emphasize the longevity of the Mirage 2000. The airframe life has been increased to 7,500 hours and is guaranteed to 5,000 hours.
http://www.mirage-jet.com/AIRFRAME/MAIN ... inte_1.htmEs decir…5.000 horas.
En cambio, la estructura del F-16 Básico fue diseñada para:
Baseline F-16 airframe life planned as 8,000 hours with average usage of 55.5 per cent in air combat training, 20 per cent ground attack and 24.5 per cent general flying; structural strengthening programme for pre-Block 50 aircraft required during 1990s.
http://www.danshistory.com/f16.htmlObviamente, si en la vida real el F-16 a tenido más del 20% de uso en “ground attack”…la vida será más corta.
Esto no sucede con el Mirage 2.000, qué recién en 1993 tubo capacidad multirrol….
não é necessário nenhum reforço de kit montibras do tipo do F-16.
Claro, si hasta ahora los Mirage 2.000B/C solo han hecho aire-aire….
Esperemos que alguna ves se les lleve a un estándar más "decente" y queden multirrol…
O M-2000 é eterno, como os M-3, voam por 30 a 40 anos e estrutura ainda está ótima, como é o caso dos nossos M-3. Isto se deve a asa delta integral. É só vc atualizar os sistemas.
Por favor hombre….los Mirage III de la FAB no daban más estructuralmente, y eso que se volaban
MUCHO MENOS que un país OTAN…
Para defesa aerea, eu prefiro o M-2000-5 doque os F-16 Blk 52.
Algún argumento que sostenga tu “preferencia”…???
Tanto o M2k é melhor que Grécia e Taiwan tem ele para Defesa Aérea e o resto para o F-16...
Taiwán no tiene la versión “-mk2”….
Seu erro também foi dizer que a "Arabia Saudita" tem M2k (não tem de nenhuma versão)... esse tb foi o seu erro
Ok…pero son vecinos, árabes, petroleros…y tienen jekes…
Parabéns pelos Datalinks, mas o que eu quiz dizer é que não sei se o IDM-302 é utilizado pelas forças da Otan que tem o F-16 ... só isso!
Eu acho que eles utilizam outro... e isso seria mais uma diferença em relação ao F-16 Chileno... só isso!
Si…el Data Link IDM-302 es equipo estándar del F-16MLU Tape M3…
Improved Data Modem
The Improved Data Modem (IDM), developed by the U.S. Naval Research Laboratory and built by Symetrics Inc., will be used to exchange data of various systems and targets with other aircraft (e.g. F-16, A-10, AH-64 or E-8 JSTARS) or with a ground station. Provisions have been made for the Link 16 Joint Tactical Information Distribution System (JTIDS).
http://www.f-16.net/f-16_versions_article2.htmlCom relação ao MLU... seria mais lógico para o Chile seguir os usuários europeus, mas com diferenças com relação ao Datalink e a não capacidade de utilizar HARM, assim como a integração com armamento que não é utilizado nos países da OTAN que possuem F-16 (armamento israelense)... isso pode tornar mais "caro" a modernização dos f-16 do Chile em relação ao resto da OTAN.... outra pergunta é saber se a ENAER está qualificada para realizar o MLU...
Dentro de los 7,5 millones de dólares que se pago para llevar a los 18 F-16MLU a “estándar chileno”, es decir retirar la capacidad de usar HARM y bombas nucleares OTAN, se especula que se integró el software para usar misiles israelíes (Pitón 4 y Derby…)
November 26, 2005 (by Lieven Dewitte) - The US Air Force has awarded Lockheed Martin a $7.5 million contract (time and materials) to provide for modification of 18 Dutch F-16 aircraft to Chile MLU configurations.
This work involves the removal of Strike and HARM capability by direction of SAF/IA in order to comply with Chile foreign disclosure limitations.
The work will be completed by November 2006.
Respecto a la capacidad de ENAER para la mantención de los F-16:
Chilean aerospace company Enaer is being estabished as the depot for the F-16s, and is already under contract to fabricate detailed parts for new F-16s produced by Lockheed Martin. The Dutch are also supplying Pacer Amstel structural upgrade kits for the F-16A/Bs, and these will be installed by Enaer, Balderston says.
http://81.144.183.107/Articles/2006/03/ ... F-16s.htmlVeja bem, não estou criticando, mas gostaria saber se eles já possuem e/ou possuirão a qualificação para realizar os trabalhos de MLU para a versão M4, ou M5 no F-16 Chilenos comprados na Holanda (eu sei que eles tem envolvimento com o Block50, mas não vi nenhuma notícia dizendo que eles darão continuidade ao MLU no Chile)...
Amigo…los Tape m4, m5 o mx son “Software…”, que se compra e instala…
Isso seria uma boa fonte de renda para eles se, por exemplo, a Colômbia comprar F-16!!
Si…puede ser, sobretodo ahora que ENAER es “the depot for the F-16s”…
Saludos cordiales,
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