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Carlos Mathias escreveu:Mas então guerreiro... deixa os caras lá com as briguinhas/dicussões deles e até nós damos umas sacaneadas também. O quê não se deve fazer é pedir a cabeças dos colegas por qualquer motivo, isso aqui é um espaço democrático e informal, não acho que cabem aqui exigências de comportamento à nivel de realeza e quetales(como diria o Túlio).
Sobre estes comentários que o Degan colocou, isso já foi mais que debatido aqui na época do FX. Essa coisa de F-16 100 X resto do mundo 0. Outra coisa, apenas um detalhe. Existe F-16 embarcado? O alvo aqui é o F-18, não é? Ééééééé, eu com o Flanker e o Degan com o F-16. Se o tópico fosse aviação agrícola, ele colocava uma fuente americana falando que os F-16 americanos pulverizaram as plantações no Iraque etc, etc, etc...
Degan escreveu:Parece que hay que “recordar” la dura realidad a algunos:
So far, around 1425 x MiG-29s of all types have been produced for 21 air forces around the world and you have to add that MiG-29 engines power aircraft in 22 air forces remembering that South Africa has installed the RD-33 into the their F-1s as an upgrade. This entire fleet of MiG-29s have not as yet reached one million flight hours and they are sharing an accident rate of around 10 losses per 100,000 flight hours, the F-16 is 2.4 right now, or 4 times better and the F/A-18 is holding over 7.5. In combat, over twenty MiG-29s have been downed or destroyed, and the only kill it has achieved was a fratricide on a MiG-23 wingman during the Gulf War.
Range: More than 2,000 miles ferry range (1,740 nautical miles)http://www.af.mil/factsheets/factsheet.asp?fsID=103
Es decir: 3.222 kilómetros…..UN 60% MAS….
Lo interesante es que casi toda el resto de la NATO eligió al F-16...teniendo ahora al F-16MLU, bastante más flexible y económico...con mucho más alcance y aún en fabricación.....visión...
Bueno…la mayoría de los países de compra occidental NO prefirieron el F-18….por algo será…
Taxa do quê??! Faça as contas, colega: Rolling Eyes
F-16: 5 abatidos / 251 aeronaves: cerca de 2% de todos F-16's participando do conflito foram abatidos.
F/A-18: 1 abatido / 174 aeronaves: aproxidamente 0,6% de todos F/A-18's que participaram do conflito foram abatidos.
old escreveu:Lo interesante es que casi toda el resto de la NATO eligió al F-16...teniendo ahora al F-16MLU, bastante más flexible y económico...con mucho más alcance y aún en fabricación.....visión...
Bueno…la mayoría de los países de compra occidental NO prefirieron el F-18….por algo será…
Vision de que? de tener que paralizar toda la flota de F16s como Holanda por fallos?
Inglaterra Alemania e Italia(paises grandes y ricos ) no querian saber nada de F16s,,prefirieron fabricarse un bimotor mas o menos adecuado para ellos. El Panavia Tornado. Francia tampoco a tenido ni tendra F16s.
Es mas caro, pero mas poderoso.Taxa do quê??! Faça as contas, colega: Rolling Eyes
F-16: 5 abatidos / 251 aeronaves: cerca de 2% de todos F-16's participando do conflito foram abatidos.
F/A-18: 1 abatido / 174 aeronaves: aproxidamente 0,6% de todos F/A-18's que participaram do conflito foram abatidos.
Creo que ese dato lo dice todo, y como decia el piloto de la entrevista:
Cuando las cosas se ponen realmente feas prefiero ir en un Hornet
Recordemos então:
"Cerca de 2% de todos F-16's participando do conflito foram abatidos.
Aproxidamente 0,6% de todos F/A-18's que participaram do conflito foram abatidos." (Dados referentes à aeronaves perdidas em combate durante as operações Desert Shield e Desert Storm).
The 249-large F-16 force generated more sorties—nearly 13,500—
than any other aircraft in the Gulf War. It covered an array of targets
ranging from Scuds to production facilities through battlefield
emplacements and dug-in armor and artillery. The “Electric Jet” flew
primarily as a dumb bomb-dropper, though one Air National Guard
squadron operating in the close air support role relied upon a
30-mm gun pod carried under the plane’s belly. The F-16s did
yeoman’s work, literally swarming over the battle area and earning
the nickname killer bees. Killer scouts (F-16s configured as
controllers and target markers) marked targets and directed attack
aircraft hitting targets within individual 15-by-15-mile kill boxes—
grids laid out across the Kuwaiti theater of operations (KTO) in a
fashion analogous with the tactics employed by Fast FACs during
Vietnam.
O velho, bom e imparcial F-16.net
Bom, vamos então fazer umas contas. Usando as informações contidas no F-16.net sobre acidentes com o F-16 e considerando as aeronaves descritas como "write-off" após os acidentes chega-se a um número de aproximadamente 500 aeronaves perdidas em acidentes (na verdade, foram 505 mas vamos dar uma arrendondada)....
There are some very simple facts that go along with the F-16, and surprisingly, these points are often left out when talking with potential customers. The F-16 aircraft has been flying continuously in combat operations since 1981, when the Israeli Air Force started to introduce the Ramat David (Base 1) Wing into Lebanon. That is fifteen years of continuous combat experience with 18 nations. The total F-16 fleet is over 6,000,000 hours of total flight time. A good 15% of that total were missions flown under risk. The numbers of actual combat coded missions for the Israeli, Pakistani, Venezuelan, Royal Thai, Dutch, and US Air Forces has exceeded 50,000, but no actual numbers have ever been officially published. During this time frame some 38 mission "role-types" have been flown which basically covers the entire spectrum of possible utilization's for fast jet combat aircraft.
Sinceramente, ou os outros pilotos de Hornets são uns vesgos (e só os canadenses são bons) ou a taxa de perdas/hora de vôo do Hornet é tão falsa quanto sugere ser a do F-16...
Não é à toa que os holanadeses (no inicio das operações do F-16 naquele país) brincavam que iria chegar um dia em que cada quintal de casa holandesa teria o seu próprio F-16 acidentado...
:lol:
F/A-18C (http://www.boeing.com/defense-space/mil ... /index.htm):
maximum range with extra fuel tanks at high altitude 3,700 km ...60%????
Combat radius: 500+ nm (900+ km)
Vision de que? de tener que paralizar toda la flota de F16s como Holanda por fallos?
Inglaterra Alemania e Italia(paises grandes y ricos ) no querian saber nada de F16s,,prefirieron fabricarse un bimotor mas o menos adecuado para ellos. El Panavia Tornado. Francia tampoco a tenido ni tendra F16s.
Es mas caro, pero mas poderoso.
Creo que ese dato lo dice todo, y como decia el piloto de la entrevista:
Cuando las cosas se ponen realmente feas prefiero ir en un Hornet
Eu criei o tópico para que me dissessem se é viável a MB e a FAB operarem F-18A/B modernizados ou não, por favor, please, bitte
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