Eurofighter Typhoon

Assuntos em discussão: Força Aérea Brasileira, forças aéreas estrangeiras e aviação militar.

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#196 Mensagem por Einsamkeit » Seg Jan 23, 2006 11:00 pm

Tomara que o pessoal da EADS esteja pagando o mensalao certinho




Somos memórias de lobos que rasgam a pele
Lobos que foram homens e o tornarão a ser
ou talvez memórias de homens.
que insistem em não rasgar a pele
Homens que procuram ser lobos
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VICTOR
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#197 Mensagem por VICTOR » Seg Jan 23, 2006 11:43 pm

Carlos Mathias escreveu:Finken, o KS-172 nada mais é que o míssil do S-300/400 adaptado para ser lançado de avião. Saiu por aí, não lembro aonde, que estes mísseis estão operacionais na FAer russa, mas os caras são cheios de segredos.

Nananina. (Infelizmente), Ks-172 = paper tiger.




Carlos Eduardo

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#198 Mensagem por Degan » Ter Jan 24, 2006 9:35 am

os Chilenos nao seriam burros de atacar no espaço aereo brasileiro, provavelmente seria sobre os ceus da argentina, peru, etc.


No creo que seamos burros, por lo que tampoco creo que ataquemos a nadie....

o Pior defeito dos F-16C é o Derby, que tem menos da metade do alcançe do meteor, mas os nossos tambem nao usarao um armamento de primeira na minha opiniao


No lo veo tan mal, primero porque el NEZ del Derby es solo un poco menor al del AMRRAM, teniendo un alcance por sobre la distancia común de combate BVR, segundo por que con Derby es posible realizar ataques simultáneos desde un mismo avión portador, cosa imposible en los misiles SARH, y por último, no es descartable que la FACH compre AMRRAM.

Saludos cordiales,




Chile, fértil provincia y señalada, de la región antártica famosa, que no ha sido por rey jamás regida, ni sus tierras y dominios sometida!!!.
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#199 Mensagem por Jet Crash® » Dom Fev 05, 2006 9:26 pm

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#200 Mensagem por talharim » Dom Fev 05, 2006 9:35 pm

Essas imagens são fortes demais para mim :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:




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#201 Mensagem por Degan » Dom Fev 05, 2006 9:38 pm

Upssss........ :? :(

Saludos cordiales,




Chile, fértil provincia y señalada, de la región antártica famosa, que no ha sido por rey jamás regida, ni sus tierras y dominios sometida!!!.
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#202 Mensagem por chm0d » Dom Fev 05, 2006 9:41 pm

Realmente... foi um belo preju hehehe




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#203 Mensagem por nestor » Dom Fev 05, 2006 10:23 pm

F-22 Crash.mp4

http://www.micom.net/oops/

:shock: :shock: :shock:

Saludos.




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#204 Mensagem por nestor » Dom Fev 05, 2006 10:34 pm





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#205 Mensagem por chm0d » Seg Fev 06, 2006 12:12 am

O mais lindo eh ver um Su-27 pousar sem trem de pouso e sair andando 2 minutos depois =X isso que eh aviao hehehe

PS: Tenho o video :)

Abraco.




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#206 Mensagem por Einsamkeit » Seg Fev 06, 2006 12:54 am

Isso que é devoçao, daqui a pouco falam que o Su-27 ganha do Ef-2000 com a mao nas costas




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#207 Mensagem por Luís Henrique » Seg Fev 06, 2006 3:20 am

Isso que é devoçao, daqui a pouco falam que o Su-27 ganha do Ef-2000 com a mao nas costas


Claro que não. Ninguém seria louco de dizer isto. Afinal, o Su-27 não tem mão. :lol:

Agora se vc se referiu a mão do piloto. Eu acho que apenas uma mão é suficiente. E aliás, os russos estão desenvolvendo um novo sistema para controlar o avião por voz e movimento do pescoço. Acho que não seria preciso nenhuma mão. Mas isto so daqui uns anos. :roll:




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#208 Mensagem por VICTOR » Seg Fev 06, 2006 8:46 am

Se não me engano o Eurofighter Typhoon já tem alguns comandos por voz




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#209 Mensagem por chm0d » Seg Fev 06, 2006 9:04 am

Einsamkeit escreveu:Isso que é devoçao, daqui a pouco falam que o Su-27 ganha do Ef-2000 com a mao nas costas


<=== Su-27M hehehehe




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#210 Mensagem por Einsamkeit » Seg Fev 13, 2006 11:16 pm

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In line with the on-going enhancement program BAE Systems teamed with Australia's GKN Engage are leading development of the Eurofighter CFTs. The Typhoon will carry two tanks, each holding 1500 litres of fuel fitted to the fuselage above each wing. This additional tankage should increase the aircrafts range by approximately 25%. At present no in-service dates have been set but they should become available for Tranche-3 and perhaps even Tranche-2 aircraft. While the primary customer is the Royal Air Force the increase in range offered is highly beneficial to other potential customers, particularly Australia.




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