Raptor News

[Flávio Rocha Vieira]

Problemas com o piloto é a causa da queda de um caça F-22 em março

Ter, 04 de Agosto de 2009 21:49

A Força Aérea dos Estados Unidos anunciou nesta sexta-feira (31) que a queda de um dos seus caças F-22 no dia 25 de março, nas cercanias da Base Aérea de Edwards, foi causada por problemas ocorridos com o piloto.

A nota informa que o piloto de provas da Lockheed Martin, David Cooley, de 49 anos, realizava antes da queda da aeronave uma sequência de manobras experimentais de forte “g” (força da gravidade) quando sofreu efeitos fisiológicos conhecidos como “quase perda de consciência induzida por força “g” ”, também identificados internacionalmente de A-LOC. Cooley lutou para manter a consciência e quando a recuperou o F-22 já mergulhava irremediavelmente na direção do solo a uma velocidade de Mach 1.3. O piloto de provas ejetou a 1.188 metros de altitude e apenas 1,49 segundos antes do choque da aeronave contra o solo. Apesar de ter ejetado, Cooley faleceu instantaneamente porque a velocidade do caça estava acima do limite de sobrevivência.

Em: http://www.tecnodefesa.com.br/index.php ... &Itemid=55

Um fraternal abraço,

[Sávio Ricardo]

Afff... Ejetar a Mach 1.3 deve ser muito doido...


Afff... Deus abençoe o piloto de testes..

[GDA_Fear]

Que loucura...o cara tava a Mach 1.3 e ejetou a menos de 1km do F-22 se chocar...nessa velocidade e a essa distância era impossível ele ter sobrevivido.

[PRick]

Problemas com o piloto é a causa da queda de um caça F-22 em março

Ter, 04 de Agosto de 2009 21:49

A Força Aérea dos Estados Unidos anunciou nesta sexta-feira (31) que a queda de um dos seus caças F-22 no dia 25 de março, nas cercanias da Base Aérea de Edwards, foi causada por problemas ocorridos com o piloto.

A nota informa que o piloto de provas da Lockheed Martin, David Cooley, de 49 anos, realizava antes da queda da aeronave uma sequência de manobras experimentais de forte “g” (força da gravidade) quando sofreu efeitos fisiológicos conhecidos como “quase perda de consciência induzida por força “g” ”, também identificados internacionalmente de A-LOC. Cooley lutou para manter a consciência e quando a recuperou o F-22 já mergulhava irremediavelmente na direção do solo a uma velocidade de Mach 1.3. O piloto de provas ejetou a 1.188 metros de altitude e apenas 1,49 segundos antes do choque da aeronave contra o solo. Apesar de ter ejetado, Cooley faleceu instantaneamente porque a velocidade do caça estava acima do limite de sobrevivência.

Em: http://www.tecnodefesa.com.br/index.php ... &Itemid=55

Um fraternal abraço,

Ué a Maravilha Curativa não tem sistemas automáticos ou manuais de recuperação de atitude de voo em caso de G-LOC?

[]´s

[Penguin]

Problemas com o piloto é a causa da queda de um caça F-22 em março

Ter, 04 de Agosto de 2009 21:49

A Força Aérea dos Estados Unidos anunciou nesta sexta-feira (31) que a queda de um dos seus caças F-22 no dia 25 de março, nas cercanias da Base Aérea de Edwards, foi causada por problemas ocorridos com o piloto.

A nota informa que o piloto de provas da Lockheed Martin, David Cooley, de 49 anos, realizava antes da queda da aeronave uma sequência de manobras experimentais de forte “g” (força da gravidade) quando sofreu efeitos fisiológicos conhecidos como “quase perda de consciência induzida por força “g” ”, também identificados internacionalmente de A-LOC. Cooley lutou para manter a consciência e quando a recuperou o F-22 já mergulhava irremediavelmente na direção do solo a uma velocidade de Mach 1.3. O piloto de provas ejetou a 1.188 metros de altitude e apenas 1,49 segundos antes do choque da aeronave contra o solo. Apesar de ter ejetado, Cooley faleceu instantaneamente porque a velocidade do caça estava acima do limite de sobrevivência.

Em: http://www.tecnodefesa.com.br/index.php ... &Itemid=55

Um fraternal abraço,

Ué a Maravilha Curativa não tem sistemas automáticos ou manuais de recuperação de atitude de voo em caso de G-LOC?

[]´s

Como foi mesmo que caiu o Rafale?

[PRick]

Ué a Maravilha Curativa não tem sistemas automáticos ou manuais de recuperação de atitude de voo em caso de G-LOC?

[]´s

Como foi mesmo que caiu o Rafale?

Pelo mesmo motivo ou pela morte do piloto(impossível dizer), por isso a nova versão F-3 já tem um sistema automático, o atual é manual ou semi-automático. Porém, se o piloto morrer dentro da cabine, não tem jeito, no caso do F-22 o piloto acordou, nesse caso um sistema automático, semi-automático ou mesmo manual poderia ter salvo a vida do piloto. Pergunto de novo, a MARAVILHA CURATIVA não tem um sistema desses? A bagaça custa 300 milhas, só tem agora 186 caças, e ainda vão ficar perdendo aeronaves por G-LOC.

[]´s

[Carlos Lima]

Aí Jesus...

O cara estava testando manobras em extremos Gs. Transformar isso em munição contra a aeronave chega a ser cômico.

Lamentável a perda do piloto, mas é um dos riscos quando você é "piloto de testes".

[]s
CB_Lima

[PRick]

Aí Jesus...

O cara estava testando manobras em extremos Gs. Transformar isso em munição contra a aeronave chega a ser cômico.

Lamentável a perda do piloto, mas é um dos riscos quando você é "piloto de testes".

[]s
CB_Lima

Mais um motivo para que existam sistemas para proteger o piloto, pergunto de novo; a Bagaça tem esses sistemas? Eles servem, exatamente, para salvar a vida do piloto e o caça.

[]´s

[Carlos Mathias]

Só digo uma pequena coisa.
Os assentos russos aceitam ejeções SEGURAS a velocidades acima destes mach 1.3 .
Mas são um pouco mais pesados.
Uma vez vi um documentário sobre assentos ejetáveis e o tempo todo, quase 95% do programa falou-se dos Martin Baker, mas no finalzinho mostraram o K-36D e falou-se que é melhor. Mas foram alguns milésimos de segundo de imagens e falas sobre o assento russo.

[Wolfgang]

O PRick chama o Raptor de bagaça? Afff... sorte sua PRick que ninguém te leva a sério mesmo.

[soultrain]

Só digo uma pequena coisa.
Os assentos russos aceitam ejeções SEGURAS a velocidades acima destes mach 1.3 .
Mas são um pouco mais pesados.
Uma vez vi um documentário sobre assentos ejetáveis e o tempo todo, quase 95% do programa falou-se dos Martin Baker, mas no finalzinho mostraram o K-36D e falou-se que é melhor. Mas foram alguns milésimos de segundo de imagens e falas sobre o assento russo.

The MIG-25 FLying Laboratory is a modified MIG-25 with the actual cockpit moved into the radardome area and the regular cockpit instrumented to allow for a seat to be fired in flight. Tests were accomplished at altitudes in excess of 55000 ft and Mach numbers up to Mach 2.5 from the MIG.

http://www.ejectionsite.com/k36seat.htm

[Penguin]

Só digo uma pequena coisa.
Os assentos russos aceitam ejeções SEGURAS a velocidades acima destes mach 1.3 .
Mas são um pouco mais pesados.
Uma vez vi um documentário sobre assentos ejetáveis e o tempo todo, quase 95% do programa falou-se dos Martin Baker, mas no finalzinho mostraram o K-36D e falou-se que é melhor. Mas foram alguns milésimos de segundo de imagens e falas sobre o assento russo.

Sem dúvida os russo são referência em assento ejetáveis.

[]s

[Sintra]

Só digo uma pequena coisa.
Os assentos russos aceitam ejeções SEGURAS a velocidades acima destes mach 1.3 .
Mas são um pouco mais pesados.
Uma vez vi um documentário sobre assentos ejetáveis e o tempo todo, quase 95% do programa falou-se dos Martin Baker, mas no finalzinho mostraram o K-36D e falou-se que é melhor. Mas foram alguns milésimos de segundo de imagens e falas sobre o assento russo.

The MIG-25 FLying Laboratory is a modified MIG-25 with the actual cockpit moved into the radardome area and the regular cockpit instrumented to allow for a seat to be fired in flight. Tests were accomplished at altitudes in excess of 55000 ft and Mach numbers up to Mach 2.5 from the MIG.

http://www.ejectionsite.com/k36seat.htm

Nos "bons e velhos tempos" mandavam os tipos para a Sibéria, agora ejectam-nos!

[felipexion]

Nos "bons e velhos tempos" mandavam os tipos para a Sibéria, agora ejectam-nos!

Não comenta muito senão você vai pro Gulag!

E o pior que depois que o piloto ejeta, o avião ainda fica voando:
http://moraisvinna.blogspot.com/2009/04 ... uropa.html

[PRick]

O PRick chama o Raptor de bagaça? Afff... sorte sua PRick que ninguém te leva a sério mesmo.

Se não tiver um sistema que já existia no Mig-29, é bagaça mesmo.

[]´s