Força Aérea Indiana - IAF

[Viktor Reznov]

Acreditem se quiser. A economia do Paquistão está em frangalhos e o país está extremamente politicamente instável, à beira de um colapso e os militares falando em comprar caças de 5ª geração.

[Suetham]

Acreditem se quiser. A economia do Paquistão está em frangalhos e o país está extremamente politicamente instável, à beira de um colapso e os militares falando em comprar caças de 5ª geração.

O Paquistão não está em um só projeto de caça de 5° geração, com essa confirmação oficial do J-31, eles estão em dois projetos. O Paquistão está inserido no programa KAAN da Turquia também, confirmado até pelo lado indiano:
https://idrw.org/pakistans-involvement- ... rspective/

[FCarvalho]

Os russos voltaram a oferecer novamente o Su-57 à Iídia, para produção local.
O modelo com a nova turbina vou recentemente e pode estar operacional em curto espaço de tempo. Será o mesmo motor que equipará o Su-75, que só deve ficar pronto no final desta década, com alguma sorte.
Os indianos ainda não resolveram o que fazer com o programa AMCA, e tem outro programa igualmente grande para dar conta com Rafale, Thyphoon, Gripen E e F-16 na corrida com 114 unidades a serem compradas.
Adquiriram 26 Rafale M com entregas a partir de 2027, para o INS Vycrant. E diz-se, o cmte da marinha quer mais Nae. Só não disse como e quando. Mas o projeto é ter 3 Nae.
Houve uma decisão sobre a compra e produção de mais Tejas Mk I e Mk II para substituir em parte os Mig-21. E mais para frente, com o Tejas Mk III os Jaguar, Mirage 2000 e Mig-29. Os Mirage 2000 podem ser negociados com a França por Rafale Block IV.
Não seria problema homogenizar a frota com Rafale na marinha e força aérea com o block III e IV, uma vez que isso facilita a vida do pessoal da logística. Mas os indianos não necessariamente são chegados a uma logística enxuta.
A ver.

[Suetham]

Se é para ter caça de 5ª geração, que seja o F-35. Eu duvido muito de que a IAF escolha o Su-57 em detrimento do F-35, se os dois caças forem oferecidos. Existe um motivo muito claro quando os EUA enviaram pela primeira vez o F-35 para o Aero India 2023. Os EUA tem um motivo claro agora para querer enviar o F-35 para a Índia - o equilíbrio regional, dando um motivo bem claro pela dotação do J-31 para a PAF.

Falando do Paquistão, o KAAN é uma aeronave maior que o J-31/35(dois motores F110) e, com base em como o TAI o configura, assume uma função mais centrada no ataque (por exemplo, EOTS). Isto faz sentido porque desde que a TAF perdeu o acesso ao F-35, eles precisavam que o seu NGFA-TFX fosse mais adequado para a missão de ataque. Pode ser por isso que a TAF optou por um projeto maior, com o KAAN (30-35 ton) precisando de dois F110 em vez de um projeto monomotor ou plataforma dupla F404 (21-27 toneladas).

Portanto, para a PAF, o KAAN poderia ser uma plataforma de ataque realmente boa (substituindo diretamente os Mirage III/5 na função). O J-31/35 atuaria mais como um "burro" de carga geral.

A SAC está projetando o J-31/35 com as necessidades do PLAN em mente, então imagino que seria necessário um bom equilíbrio entre capacidades ar-ar e ar-sup. Também deve ser escalável, para que o SAC trabalhe para controlar a produção e os custos de manutenção/operação a longo prazo.

Finalmente, a China tem um interesse estratégico no J-31/35 (para as necessidades do PLAN), por isso há uma carteira de encomendas robusta e garantida para iniciar a escala (e reduzir os custos unitários). Penso também que outros países se comprometeram discretamente com o J-31/35, como o Egito, a Argélia, a Arábia Saudita e alguns outros estados do GCC.

Além de esperar pelo KAAN, não há outra opção para ninguém fora do Ocidente. Assim, a carteira de ordens de lançamento do J-31/35 será provavelmente a melhor de qualquer aeronave chinesa na história, visto que o caça é a única solução para um problema urgente e de grande escala (falta de NGFAs). Por outras palavras, o preço unitário prometido pela AVIC é provavelmente muito bom e a PAF não quis perder.

Portanto, a questão a colocar é: porque é que o PAF precisaria de um NGFA multifuncional e de peso médio? Bem, seus F-16A/Bs mais antigos (ou seja, o atual caça multifuncional de peso médio) estão envelhecendo e atingirão a vida útil definida em 2040. O J-31/35 provavelmente substituiria os Falcons.

Dito isto, a partir de 2040, provavelmente veremos uma PAF dando ao KAAN um olhar sério, mas como um ativo especializado para o papel de ataque. O KAAN é maior e, potencialmente, um bloco futuro terá uma carga útil interna maior, melhores sensores para rastreamento/direcionamento de superfície (por exemplo, um EOTS aprimorado, um radar AESA de alta potência com realmente um bom SAR/GMTI, etc).

A PAF queria uma plataforma de ataque genuína há décadas – desde o A-7 Corsair II na década de 1970 até o M2K-5 na década de 1990. Tem sido difícil por um motivo ou talvez outro, mas o KAAN está se tornando nesse tipo de plataforma.

A grande questão é o que acontece com o elemento de caça tático da PAF à medida que ela evolui para uma força aérea de próxima geração. Seja KAAN ou J-31/35, os caças furtivos são estrategicamente valiosos como dissuasores convencionais (excelentes ar-sup e ar-ar), mas são de alto custo, não apenas do ponto de vista de aquisição, mas também operacionais também. Não estará voando em nenhum deles com tanta frequência e agressividade quanto o JF-17 ou mesmo o F-16.

A PAF não pode dar-se ao luxo de tratar o poder aéreo como um luxo, por isso precisa de JF-17 para conduzir a maior parte das operações táticas. Agora, resta a saber se a força aérea de próxima geração da PAF tem lugar para um caça como o JF-17 no futuro. A PAF desenvolveria outro caça tático leve como o JF-17 (por exemplo, monomotor, mas com estabilidade construído em torno do radar AESA e etc.)? Vale mencionar o projeto AZM:
https://www.globalsecurity.org/military ... n/fgfa.htm

O J10C/JF-17B3 continuará substituindo aeronaves antigas. Bem provável que o J-31/35 já comece a ser introduzido pós-2026/2027. Duvido muito ser uma pressão do Paquistão, o PAF confirmou através de seu canal oficial no YouTube:


Assim, já para a década de 2040, a PAF poderá abranger aproximadamente uma mistura de 100-200 J-35/KAAN e 150-200 Azm de 5ª geração.

Já quanto a China, as estimativas até conservadoras já falam em algo em torno de +280 fuselagens J-20 construídos, com as mais otimistas falando em +310 fuselagens construídos, chegando até o número de 323 fuselagens, basicamente a produção parece estar em 90-100 unidades anuais, isso significa 3 brigadas J-20 por ano sendo construídos, como a divisão é feita através dos cinco comandos de teatro, o comando oriental, sul e ocidental recebem maior prioridade, com cada uma contendo 2 brigadas J-20 confirmadas visualmente, com o comando norte e o central com 1 brigada J-20 cada, se o CAC continuar com essa produção anual de 90-100 J-20, acabará com uma situação em que cada comando de teatro terá em média 4 brigadas J-20 daqui a 4 anos, com o comando de teatro ocidental, oriental e sul recebendo maior prioridade do que o sul e o norte, aqui estamos falando de algo em torno de 150 J-20 só para o comando oriental para a frente contra a Índia.

Quanto mais tempo adiar a dotação de caças de 5ª geração, a situação ficará pior para a Índia, mesmo com uma economia do tamanho de US$7 trilhões daqui a 6 anos.

[FCarvalho]

Segundo o cmte da IAF, o AMC deve fazer o seu primeiro vôo em 2028.
Por enquanto apenas a Índia demonstrou interesse no caça stealh nacional.
A ver mais pra frente

[Suetham]

Segundo o cmte da IAF, o AMC deve fazer o seu primeiro vôo em 2028.
Por enquanto apenas a Índia demonstrou interesse no caça stealh nacional.
A ver mais pra frente

O projeto AMCA parece uma bagunça completa:
https://idrw.org/indias-amca-5th-gen-fi ... -concerns/

[Suetham]

A Força Aérea Indiana começou a reequipar o 4º esquadrão de caças MiG-21 para Su-30MKI.







https://www.hindustantimes.com/india-ne ... 50985.html
India's first indigenously manufactured UAV ‘Drishti 10 Starliner’ flagged off




https://www.indiatoday.in/india/story/i ... 2023-11-30
97 more Tejas fighter jets: Government clears massive defence deal
The Defence Acquisition Council cleared the procurement of of 97 Tejas Light Combat aircraft, 156 Prachand Combat helicopters and the Indian Air Force's Su-30 fighter aircraft upgrade programme.

[FCarvalho]

Se eu fosse o MD, estaria agora a conversar no pé de ouvido dos indianos a fim de inferir alternativas de jatos da Embraer para os projetos AEW&C da IAF, até porque, os investimentos previstos pela empresa no país com o KC-390 podem, e devem, sustentar a amplificação do número de plataformas brasileiras como elemento de suporte dos projetos da IAF.

Se eles quiserem de fato vender-nos alguma coisa de sua BIDS e obter de nós mais do que apenas um cliente de oportunidade.

[Suetham]

A mídia grega informa que a Grécia está negociando a venda para a Índia de 18 caças Dassault Mirage 2000 EGM/BGM, que foram retirados de serviço pelo 332º Esquadrão da Força Aérea Grega em janeiro de 2022 e armazenados na Base Aérea de Tanagra. Na verdade, a maioria dos veículos Mirage 2000 EGM/BGM gregos não podiam voar mesmo antes desta data, e alguns deles foram canibalizados. A Força Aérea Helênica mantém 24 caças Mirage 2000-5EG/BG Mk 2 mais recentes em serviço com o Esquadrão 331.

https://aeroin.net/grecia-busca-comprad ... elamentos/

[FCarvalho]

Deve ser para aproveitar as peças. Tá difícil manter a logística destes caças hoje em dia. E os franceses não são conhecidos por seus custos razoáveis e preços acessíveis.

[Lucubus]

Cockpit of Mirage 2000EG of the Hellenic Air Force

[FCarvalho]

Índia aprova desenvolvimento do caça de 5ª geração ‘AMCA’



Em um movimento significativo, o Comitê de Segurança do Gabinete Indiano aprovou o projeto de caça furtivo de quinta geração Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA) a ser executado pela Organização de Pesquisa e Desenvolvimento em Defesa (DRDO).

https://www.cavok.com.br/india-aprova-d ... racao-amca

Até que enfim se decidiram. Parece que agora é sério.
A Embraer deve estar de olho nesse programa, também, tendo em vista os investimentos planejados para os negócios em torno do KC-390.
Com até 80 aviões em discussão, estamos falando de valores que podem ultrapassar 12 bilhões de dólares.
São cifras que fariam qualquer um pensar seriamente no programa indiano a partir de off set. E os indianos, apesar de não depender de ninguém para tirar este caça do papel, não fariam bico para a participação de outros países ditos aliados, ainda mais em se tratando de BRICS. Pode ser, afinal, bom para os futuros negócios de exportação do mesmo.
Aliás, a ideia de produzir o AMCA é de versão terrestre e naval, uma vez que o governo indiano tem a pretensão dispor até 3 Nae na sua frota naval. E operar um misto de Rafale, Tejas e AMCA naval não seria nenhum problema para eles.
Agora que a FAB anda falando em outro caça para complementar os Gripen E\F, e a Suécia amarrada oficialmente com a OTAN, buscar alternativas fora do eixo USA-Europa torna-se cada vez mais válido e premissa de um planejamento para o futuro. E não estou dizendo para não comprar mais Gripen ou o que os suecos eventualmente venham a por no lugar ou complementem, mas, de não depender única e exclusivamente de um fornecedor que agora tem mais interesses a lidar do que apenas os seus em particular. E isso é muito ruim para nós em qualquer sentido.
A ver o que a Embraer consegue dos indianos.