BOMBEIROS DOS CÉUS

[J.Ricardo]

essa temporada de estiagem esta castigando mesmo o Brasil.

https://www.windy.com/pt/-Concentra%C3% ... ,-51.680,3

[J.Ricardo]

Voltando as queimadas, sempre achei que um absurdo o país não contar com aviões como esse da Berev ou o CL-415 da Bombardier:





Poderiam ser adquiridos por uma parceria entre Ministério do Meio Ambiente e Defesa e cedidos para a FAB operar.
E como são anfíbios poderiam ser aproveitados em outras variadas missões na Amazônia, inclusive com forças especiais e fiscalização.

[Túlio]

Se há algo que todos os Países que possuem extensas áreas florestais têm em comum é a ocorrência sazonal de incêndios, com as mais variáveis causas, desde a mais popular no Brasil, que é o cabôco fumando o paiêro e jogando ainda aceso no mato, só pra ver se pega fogo, até a realmente mais comum, que é um curto em uma linha de transmissão de energia sobre uma floresta durante uma temporada de seca. Os métodos de combate vão desde os mais primitivos - homens com motosserras, pás e extintores - passando por mais modernos, como o caminhão Ural 6x6 (o único que sei que existe no Brasil foi doado para o Corpo de Bombeiros de Santa Maria, RS) e chegando ao ar, onde o mais comum são os chamados aviões-bombeiros (que me parece ter sido o melhor pretexto do Governo de Portugal para cimentar a aquisição do KC-390, pois é uma das suas funções, desde que devidamente adaptado) e mesmo helicópteros, como temos aqui Esquilos com o chamado Bambi Bucket, nada mais do que um grande cesto maleável que é enchido no ponto mais acessível de água. Mas há aeronaves especializadas na função, duas das quais podem ser vistas nos posts acima, movidos de uma área onde estavam OT.




Este post de abertura é também uma enquete, na qual a pergunta é:

QUAL FORÇA OU ENTIDADE DEVERIA POSSUIR AERONAVES ASSIM?

São quatro opções e até dois votos por Forista. De preferência, justifiquem também o voto, não apenas a aeronave, que aliás, não é alvo da enquete mas poderá sem problemas ser parte do debate. Notar que nas fotos acima uma aeronave é da FAB (Governo Federal) e a outra da PMERJ (Estado).

[FCarvalho]

A responsabilidade por combater incêndios no Brasil a priori é dos CBM nos Estados. Complementando essa atividade, a FAB e/ou outros órgãos do poder federal e estadual acionam os seus meios em apoio. Basicamente é isso.

O IBAMA assim como os órgãos estaduais de proteção e gestão ambiental, dependendo de cada caso, podem e devem conferir a si os recursos humanos e materiais para combater incéndios e queimadas em suas áreas de responsabilidade. Esta é uma opção também. Seja complementando os CBM ou agindo em seu lugar.

Na minha opinião, os CBM devem ser a ponta de lança dessa capacidade já que eles possuem a estrutura, preparo e organização mais adequados a este tipo de atividade, que não diz respeito somente ao combate dos incêndios em si, mas de seus efeitos colaterais também.

Em tempo, como o país é muito grande e nem todos os Estados tem capacidade financeira e de gestão para operacionalizar seus CBM com meios aéreos, a iniciativa privada deve ser buscada através de PPP que colaborem na missão. Isso já é feito em muitos países da Europa, USA, Canadá e Russia.

Agora, tem que se mudar algumas coisas na legislação e na orientação organizacional e institucional de vários CBM em relação a gestão nos Estados, pois muitos destes não tem sequer os meios adequados para combater incêndios urbanos, quanto mais desenvolver ações em áreas rurais e com aeronaves.

Existe uma eterna briga interna entre PM e CBM por atenção e prioridades eletivas de recursos e poder. Algo que nunca ajudou em nada a um e outro.

O Brasil, por ser um país com uma das três maiores redes hidrográficas do mundo deveria priorizar aeronaves anfíbias para o trabalho de combate a incêndios, visto que é mais fácil encontrar um rio próximo do que uma estrada ou pista de pouso.

abs

[FCarvalho]

Versão Bombeiro do AW-189



A linha de helos da Leonardo praticamente atende todos os requisitos para operações anti-incêndio. Do AW-109 ao AW-189.

Da mesma forma os modelos da Helibrás.

abs

[FCarvalho]

Visão do AVIC AG-600 chinês, que também apresenta versão bombeiro.



Interessante que tanto China como Japão e Russia são grandes produtores de aviões anfíbios. E todos os modelos possuem capacidade de operar como bombeiros.

O AG-600 é praticamente um 737 que pousa e decola da água.

abs

[FCarvalho]

O avião US2i: o futuro do combate a incêndios florestais?



https://www.pilotopolicial.com.br/o-avi ... lorestais/

[Túlio]

Penso parecido. Coloquei a FAB na enquete porque é ela que irá receber os -390, assim, é tolice ter um meio que serve a um determinado fim e não usar. Porém como segunda (mas principal) opção, me parece que uma empresa privada, de âmbito nacional ou regional (porque incêndio florestal tem do Oiapoque ao Chuí) seria o ideal, podendo mover-se rapidamente, mediante contrato emergencial previsto em lei, até o local do sinistro e começar a atuar. Descarto meios como o Beriev pelo custo operacional, necessidade de rios muito grandes para operar uma aeronave daquele tamanho/velocidade e incerteza logística mas o segundo mostrado pelo @jricardo véio é sonho de consumo para mim, CL-415 voando operacionalmente no Brasil. Como nas vizinhanças também acontece incêndio de grandes proporções e há muitas lâminas d'água aproveitáveis, haveria inclusive a possibilidade de a empresa exportar serviços deste tipo, creio eu.



PS.: notar que, até onde me consta, a aeronave Canadense não está mais em produção mas, dado o interesse suscitado pelos frequentes incêndios florestais na Europa, há interesse em reabrir a linha. Já quadrimotores me parecem a pior opção para nós, pelos custos mais altos, venham de onde vierem.

[FCarvalho]

Há de se procurar um equilíbrio.

O Brasil não tem, via de regra, grandes incêndios florestais como costuma acontecer na Europa e USA regularmente, o nosso problema aqui são muitos, mas muitos mesmo, focos pequenos e espalhados pelo território. Esse tipo de incêndios geralmente estão ligados a descuidos individuais - diria irresponsabilidade e estupidez - e a atividades ligadas a agricultara familiar em vários locais onde a tecnologia ainda não chegou. Há também vários motivos naturais, mas até onde eu consigo saber, a maior parte dos incêndios no Brasil tem origem humana.

No caso dos anfíbios, penso que deve-se fomentar várias empresas em todo o país que possam fazer isso, inclusive concorrendo entre si. E sempre que necessário for, devem ser chamadas ou contratadas pelo Estado com fins de prestação de serviço, mas sempre olhando a concorrência. Estas empresas podem optar pelos meios determinados pelo poder público ou encampar suas próprias aeronaves, seja na forma de avião anfíbios, ou terrestres e helos, e até mesmo todos. Como é iniciativa privada, os riscos e custos são todos privados também.

Os Beriev e demais teriam uso mais do que adequado na região norte e centro oeste onde o que não falta são rios utilizáveis como pista de pouso. Mas acredito que seu uso é proibitivo pelos CBM ou qualquer outro órgão público. Ademais, como bem disseste, não temos logística e mesmo cultura para operar tais aviões por aqui. Ainda.

Me parece que quanto menor a aeronave mais plausível se torna o seu uso pelos CBM, incluindo aí, principalmente, os helos, que podem realizar uma miríade de tarefas além desta, o que no interior do Brasil é muito mais importante do que propriamente se ter uma aeronave exclusivamente contra incêndio.

abs

[J.Ricardo]

Imagino esse serviço sendo feito por uma agência, aos moldes da Força Nacional de Segurança, onde o Estado solicitaria o apoio e o Governo Federal, após análise, enviaria a força para o local.
Esse tipo de avião também seria muito útil em ações de apoio na Amazônia (tanto militar, quanto civil) e também como plataforma de busca e salvamento.

Uma ação muito interessante nessa área é a praticada por São Paulo, que contrata empresas de aviação agrícola para apoiar o combate a incêndios no estado.

Bombeiros de SP e aeroagrícolas treinam para operações com aviões contra incêndios
15 / 08 / 18

A terça-feira (14) foi de treinamentos de bombeiros e pilotos para combate a incêndios em vegetação com uso de aviões agrícolas em São Paulo. A movimentação envolveu as empresas Imagem Aviação Agrícola, em São José do Rio Preto, e Pachu Aviação Agrícola, em Rio Caro, contando ainda com a participação de quase 200 bombeiros. O Estado segue o modelo operacional da Califórnia, nos Estados Unidos, e tem um dos mais bem articulados sistemas no Brasil envolvendo aviões na cobertura contra chamas em seu território. Para isso, o governo paulista (através dos bombeiros e Defesa Civil) contrata as empresas aeroagrícolas por licitação, ficando cada uma responsável pela prontidão contra emergências em sua região.

http://sindag.org.br/bombeiros-de-sp-e- ... incendios/

Mas são aviões pequenos e até limitados.

[J.Ricardo]

Bombeiros do MT em ação.



http://www.cbm.mt.gov.br/bea.php?id=215

[Túlio]

Bombeiros do MT em ação.



http://www.cbm.mt.gov.br/bea.php?id=215

Sim, tinha lembrado da Aviação Agrícola mas, devido à pequena capacidade e longo turnaround (do mesmo modo que o -390, precisam de pista para pousar, parar e reabastecer com combustível, água e reagente), desconsiderei como contramedida principal, do mesmo modo que os helis, para mim um meio muito mais importante para busca e resgate de vítimas potenciais dos fogos do que para apagá-los com seus pequenos Bambi Buckets. Quadrimotores são grandes e caros demais (nem vou perguntar pelo custo horário do Beriev e do Chinês aquele), assim, sigo com o Canadair na iniciativa privada e o -390 na FAB. A meu ver, dariam uma bela dupla...

[Marcelo Ponciano]

Esses incêndios ocorrem em toda extensão do território nacional, com mais intensidade no Centro Oeste. Faz parte do ciclo de vida do Cerrado a ocorrência de incêndios de tempos em tempos. A vegetação já é acostumada, muitas árvores possuem uma espécie de cortiça para resistir ao fogo. O que não é comum é a frequência com que tem ocorrido.

Em uma federação ideal, como a americana, cada estado que se vire e pague seu próprio avião, infraestrutura, pilotos e etc. Mas na nossa federação estados não conseguem nem pagar salário de bombeiro, imagine pagar um avião desses.

Por isso, na minha opinião, no atual estágio das coisas, a competência é federal. No caso, das duas uma: ou GF cria uma força nacional de combate a incêndios (nos moldes da força nacional de segurança pública) e arca com todos os custos de montar a infraestrutura necessária, ou joga o pepino no colo da FAB. No último caso sairia mais barato, pois a FAB já tem seu corpo de pilotos, mecânicos, hangares, etc, etc. Mas certamente não é a opção mais feliz para o Oficialato, que não costuma ver com bons olhos a assunção de atividades outras que não seja a defesa nacional pura e simples.

Então seria algo como etapas:

1º momento a FAB;
2º momento uma Força Nacional;
3º momento (daqui a 100 anos quando uma reforma tributária descente for feita no Brasil e os estados tiverem dinheiro) os estados.

PS: Há exatos dez anos o Distrito Federal foi consumido por um intenso incêndio florestal em diversos parques que nos rodeiam. O clima aqui que já é seco nessa época do ano ficou irrespirável. Lembro que na época a FAB disponibilizou uma aeronave para jogar água, mas não sei qual modelo. No fim da temporada da seca lembro de ter visto fotos do avião com a pintura completamente chamuscada em baixo.

PS 2: minha votação na enquete foi FAB e estados.

[J.Ricardo]

Nesse atual momento, estou estranhando a FAB não estar envolvida nesse combate a incêndios, ou não foi solicitado, ou nossos C-130 já não dão mais conta do recado...

[FCarvalho]

Não dá para usar C-130 ou KC-390 na maioria dos incêndios que ocorrem no país. São avião muito grandes e com um elevado custo para desviá-los de suas funções primárias e aplicar em combate a incêndios. Tem milhares de focos pelo país inteiro. Uns mais perigosos, outros nem tanto.

Me parece que a capacitação dos CBM com aeronaves próprias seria uma saída plausível e adequada pois já temos concentração demais de poderes em Brasília. Isso causa muita dependência e financia a negligência da administração pública nos Estados e Municípios, e só colabora para reforçar o velho sistema coronelista político e econômico brasileiro.

Aliás, poderia se começar um processo com apoio federal na gestão financeira, organizacional e material. Podemos, por exemplo, eleger um helo padrão que possa ser utilizado em todo o país e dotar todos os CBM com eles. Um modelo que chamou a atenção este ano é o SH09 da Kopter, uma empresa suiça, que inclusive se propôs a engendrar uma linha de produção no país:



https://airway.uol.com.br/kopter-chega- ... a-no-pais/

O uso de helos em um primeiro momento visa antes de tudo equipar os CBM com um vetor que seja mais versátil, e principalmente, que tenha múltiplos usos. Assim ao mesmo tempo que se cria aos poucos a infraestrutura necessária - humana e material - vai-se também ocupando estes órgãos com a capacidade de atuar em mais de um tipo de ocorrência, inclusive o combate a incêndios quando e onde necessário e adequado for.

A partir daí, em um período de 10 dez anos, digamos, é possível criar nos Estados uma cultura hoje inexistente que é a operação de helos em funções para-públicas além das forças armadas. Isso é imprescindível para livrar os Estados, e quiçá municípios, dessa dependência escrota que ferra com a economia do país e que só interessa a uns poucos.

No médio e longo prazo, a partir dessa experiência inicial podemos formar pessoal habilitado e oportunizar o conhecimento necessário para que os próprios Estados criem ou adequem as soluções que melhor caibam à realidade de cada um.

Neste aspecto, paralelamente, o incentivo a criação e operação de empresas privadas que atuem nesta área deve ser feita pelo GF em parceria com os Estados. E junto com o setor da aviação civil e a comunidade aeronáutica, envidar os caminhos necessários a uma ou mais soluções que sejam perenes e longevas neste tipo de função.

Não me parece justo e nem necessário colocar mais este opróbrio nas costas da FAB. O IBAMA pode fazer isso a nível federal se lhe forem dadas as condições necessárias para tanto. É uma questão de decisão. E diria até de bom senso.

É preciso estabelecer uma cultura aeronáutica no meio civil do poder público, tanto no âmbito federal como estadual e municipal. A função para-pública da aviação é um elemento fulcral para o desempenho de muitas atividades que hoje, e ao longo das décadas, foram concentradas nas ffaa's por pura e simples inépcia da administração pública. É mais fácil usar os militares em ACISO e MMI, já que eles não podem reclamar de desvio de função do que investir no aparelhamento dos demais órgãos, que eventualmente podem vir a ser uma pedra de tropeço nos planos políticos de qualquer governo.

abs