Fórum Defesa Brasil

RESULTADO DE HABILITAÇÃO

CONCORRÊNCIA Nº 5/PAMARF/08

A Comissão Permanente de Licitações do Parque de Material Aeronáutico de Recife torna público que, após exame dos documentos de habilitação apresentados pelas empresas participantes da licitação referenciada, cujo objeto é a contratação de pessoa jurídica especializada para prestação de serviço de integração do equipamento Thales DR3000 AMK2-B à 3 (três) aeronaves Learjet 35 (VU-35A) do acervo da Força Aérea Brasileira e sua subseqüente certificação, conforme Projeto Básico 02/TENG/08, decidiu, de acordo com o Edital, HABILITAR a empresa Oceanair Linhas Aéreas Ltda. e INABILITAR a empresa: TAM - Táxi Aéreo Marília por não ter colacionado a tradução válida dos documentos em língua estrangeira apresentados, por não ter comprovado a qualificação dos membros da Equipe Técnica Tion Ge Ng e Alberto Keigi Sugimoto, nos termos do item 5.4.4.6, bem como por não ter apresentado Engenheiro Aeronáutico ou Mecânico Aeronáutico pertencente ao seu quadro permanente de pessoal, conforme exige o item 5.4.4.8.

Recife, 28 de outubro de 2008.

Ten Cel Esp Arm JACÓ RODRIGUES CARNEIRO

Presidente da Comissão Permanente de Licitações

1º/6º GAv - Esquadrão Carcará

O Esquadrão Carcará tem suas origens no Centro de Treinamento de Quadrimotores (CTQ), criado em 24 de janeiro de 1951 na Base Aérea do Galeão, no Rio de Janeiro, e depois transferido para Recife, Pernambuco. O CTQ tinha a missão de formar as primeiras equipagens da FAB em aeronaves quadrimotoras, utilizando os Boeing B-17 Flying Fortress, recebidos após o final da Segunda Guerra Mundial.
O CTQ foi extinto em 25 de setembro de 1953, quando foi criado o Sexto Grupo de Aviação (6º GAv), constituído pelo Primeiro Esquadrão do Sexto Grupo de Aviação (1º/6º GAv), dedicado à Busca e Salvamento e o Segundo Esquadrão do Sexto Grupo de Aviação (2º/6º GAv), para missões de Reconhecimento Fotográfico. Em 20 de novembro de 1956, o Sexto Grupo de Aviação (6º GAv) foi unificado, funcionando assim até 12 de maio de 1969, quando foi criado o Primeiro Esquadrão do Sexto Grupo de Aviação (1º/6º GAv), o Esquadrão Carcará.
Antes disso, ao final de 1968, os Boeing B-17 Flying Fortress foram substituídos pelos Lockheed RC-130E Hercules. Em 20 de agosto de 1977, o Esquadrão Carcará passou a operar o Embraer R-95 Bandeirante. Em julho de 1987 chegaram os Gates R-35A Learjet, equipados para missões de reconhecimento fotográfico, e com isso, os Hercules foram entregues ao 1º/1º GT em dezembro desse mesmo ano, passando também ao Esquadrão Gordo a incumbência de realizar as missões de Busca e Salvamento. Mais tarde, algumas dessas aeronaves foram distribuídas entre os Esquadrões Coral e Cascavel.
Atualmente, o Primeiro Esquadrão do Sexto Grupo de Aviação está subordinado à Terceira Força Aérea (III FAe), está sediado na Base Aérea do Recife e realiza missões de Reconhecimento Fotográfico, Reconhecimento Visual e Reconhecimento Meteorológico no âmbito da Força Aérea Brasileira, mas também atua em apoio ao Exército, Marinha e órgãos governamentais que solicitam o seu trabalho.
O Esquadrão Carcará é o único a operar as aeronaves Embraer R-95 Bandeirante e Gates R-35A Learjet, ambas versões de reconhecimento fotográfico de duas conhecidas aeronaves, uma de transporte tático e outra de transporte executivo.
O Embraer R-95 Bandeirante, de fabricação nacional, está equipado com câmeras fotográficas de alta definição e sistemas de navegação mais precisos que os cargueiros das outras Unidades. As câmeras são operadas através de janelas na parte inferior da aeronave, cobertas por portas acionadas eletricamente. Fotografias oblíquas são obtidas através de janelas laterais especiais, que abrem completamente.
O Gates R-35A Learjet, atualmente fabricado pela Bombardier, tem características operacionais diferentes do Bandeirante, por ser um jato mais moderno, com equipamentos de navegação ainda mais precisos e procedimentos automatizados, mas as missões são as mesmas. O Learjet também utiliza câmeras para fotografia vertical, mas operadas através de janelas na parte inferior das laterais da aeronave e adaptadas para atuarem em maiores altitudes.
Por razões de segurança, a Força Aérea Brasileira não divulga quais os tipos, modelos e características dos equipamentos embarcados nas aeronaves do Esquadrão Carcará, mas sabe-se que recentemente o 1º/6º GAv começou a utilizar em seus Bandeirantes o Hiper-Spectral Scanner (HSS), um sensor que possibilita o reconhecimento aéreo a qualquer hora do dia ou da noite.
No final de 2009, três Gates VU-35A Learjet foram desativados pelo GTE e entregues ao Esquadrão Carcará, sendo equipados com radares Thales DR-3000 Mk.2B para cumprirem missões de guerra eletrônica e reconhecimento. Os Learjets modificados receberam a designação R-35AM.

Fonte: SPOTTER / CECOMSAER

rodman escreveu:


O novo "Mike":
- ausência da carenagem ventral.
- novo cone de calda (maior), com barbatanas ventrais.
- tiptanks maiores com algo escondido nas pontas.



A configuração aerodinâmica é semelhante á de um Lerajet da Raytheon conhecido como "VH-ESM", prefixo sugestivo, rs.