Fórum Defesa Brasil

Salve, salve caros amigos. Eu vou levantar essa bola até para matar umas curiosidades minhas. Primeiro alguém sabe quais o planos da MB para sua frota de aeronas Augusta-Sikorsky SH-3 Sea King. Pois o Sea Hawk chegarão em breve para tomar seu lugar. Bem eu gostaria de saber quantos SH-3 ainda estão na ativa com certeza eu procurei informações e soube que 12 deles estão na ativa. Então por que a MB não pega essas aeronas utiliza as 5 menos voadas e utiliza as outras 7 restantes como fontes de peças. Acredito que essas aeronas servindo cada uma nos G30, G31, G29, G25 e uma na reserva seriam de grande valia para o transporte de pessoal e de carga. Seria bem melhor ver isso acontecer do que elas serem doadas para algum país. Temos de levar em consideração os EUA que tem o maior orçamento militar e mesmo assim não saem distribuindo suas armas, quando lhes convem eles vendem, imagine o Brasil que tem carência de material sair dando o que tem de graça, é brincadeira. Espero que os SH-3 apos sairem da arena de combate continuem prestando serviços até o fim da sua vida útil, tomara que a nossa Marinha Brasileira tenha essa ideia. O que vocês acham? Um abraço a todos.

Existem sete SH-3 no inventário da MB (04 SH-3A e 03 SH-3B).
MB já deu baixa em seis aeronaves, muitas inclusive virando aeronaves em exposição por aí (que eu lembre tem uma em frente a Base de São Pedro, uma no Museu da MB no centro do Rio, uma no clube da Casa do Marinheiro, ...).
Existem estudos sobre o futuro dos SH-3, mas ainda não há uma conclusão a respeito.
Levando em consideração que as quatro primeiras aeronaves chegaram ao Brasil em 1970, ano que vem faremos incríveis 40 anos de SH-3 no Brasil.
Talvez seja o momento dos "Guerreiros" descansarem.
Abraços,

papagaio escreveu:Existem sete SH-3 no inventário da MB (04 SH-3A e 03 SH-3B).
MB já deu baixa em seis aeronaves, muitas inclusive virando aeronaves em exposição por aí (que eu lembre tem uma em frente a Base de São Pedro, uma no Museu da MB no centro do Rio, uma no clube da Casa do Marinheiro, ...).
Existem estudos sobre o futuro dos SH-3, mas ainda não há uma conclusão a respeito.
Levando em consideração que as quatro primeiras aeronaves chegaram ao Brasil em 1970, ano que vem faremos incríveis 40 anos de SH-3 no Brasil.
Talvez seja o momento dos "Guerreiros" descansarem.
Abraços,

X2 os SH-3 foram aeronaves que sem duvida entraram para a história, mas as nossas já estão muito antigas.

Para ilustrar, Sea King em exposição em São Pedro da Aldeia, ao lado da entrada da Vila dos Oficiais da BAeNSPA.

Lindão...



Um fraternal abraço,

Belíssima foto. Eu o ja vi pessoalmente. Agora voltando ao assunto alguém teria a quantidade de horas voadas de cada. E levando isso em conta ao menos tres poderiam ser aproveitadas pois já existe toda uma estrutura montada para isso. E tres dessas aeronaves servindo para transporte já seriam de grande valia para a MB, vocês não acham? Um abraço a todos.

Eu acho que não. Melhor gastar todo o tempo e recursos, para tocar os modelos zero Km.

Chega de coisa velha, ainda mais em tão pouco numero de celulas.

Caro João Fernando eu naco que não me expliquei bem, o caso é que esses ultimos SH-3 poderiam prestar bons serviços e somar algo mais, leve em conta que se tem toda a estrutura montada e esses tres poderiam prestar um grande apoio no transporte e ligação e os SH-3 restantes seriam desmontados e serviriam como fontes de peças, os novos helis seriam usados para missões de Combate, Sar e C-Sar que necessitem de meios mais modernos. Eu acredito que eles poderiam contribuir bastante ainda. Se falar no pessoal de apoio e manutenção mais antigo que já domina essa manutenção em sua plenitude. Tem de se avaliar o tem que ainda resta na carreira deles e se vale apena investir tanto tempo para eles dominarem uma aeronave nova. E ainda temos de levar em consideração essa loucura que algumas figuras do governo tem adotado de doar material militar para paises que várias vezes alfinetam o Brasil e nem se lembram da nossa ajuda. E para finalizar alguém poderia me dizer se os UH-1 que alguns queriam dar para a Bolivia, qual foi o fim desta novela de segunda, afinal esses UH-1 nas mãos da Defesa Civil dos Estados afetados pelas enchentes ajudariam muito. Primeiro o Brasil e seu povo, depois nossos filhos, e depois ainda nossos neto e se sobrar algo, ai sim ajudemos os outros.

Os Estados não teriam condições de operar uma aeronave antiga e de logistica "complicada" para os dias atuais como os Sapões.
Sem falar que são muito voados, já foram adquiridos de segunda mão, e alguns até participaram da guerra do vietnã.
Os SH devem guarnecer os museus do país. Foi uma aeronave boa para seu tempo. Mas tempo passou, e as horas de vôo foram sendo acumuladas.
A manutenção e a hora de vôo se tornaram muito dispendiosas.
Que venham os Sea Hawk!

Para transporte na MB teremos os Cougars novos...

É eu penso que se der para extrair algo mais deles, então tentemos. Quanto aos UH-1 para ajudar aqui no Brasil eles não servem, mas para serem dados de graça para os bolivianos eles servem, só para lembrar os mesmos bolivianos que nos passaram para tras, e até hoje sugam tudo que podem e ainda são mau agradecidos, pois as refinarias que eles tem hoje foram roubadas, pois a Petrobras praticamente as reconstruiu do zero. Acredito que esses UH-1 tem de ficar no Brasil, se forem ser passados só se forem vendidos e a preço de mercado, mas dar algo nosso de graça, nem pensar. Os EUA não fazem, por que nós, que nem temos tanto assim, e internamente precisamos de muito mais do que temos, ficaremos bancando a vida boa de uns ingratos.

Caro MCD-SM eu sei dos Cougar novos mais ainda acho que poderiamos extrair algo de umas celulas de SH-3. Se for possível acredito que eles o farão. Bem esse é meu pensamento, mas acredito que a MB saiba dizer o que é melhor. Apenos espero que não seja feito com eles o que foi feito com o Esquilo Bi doado a marinha uruguaia, ou o que planejam fazer com os UH-1. UM abraço.

Os SH-3 estão bem surradinhos. Anos de vida no mar. Acho que aposenta-los é o melhor que podemos fazer, ainda mais agora, que temos 4 SH60 e 16 EC725 novinhos chegando...

Amigo Besteiro, eu te entendo perfeitamente e até concordo, até certo ponto. O problema é a GEOPOLÍTICA, a gente tem de fazer pose de bonzinho com os vizinhos, mesmo os mais jostas deles. Penses em quanto vendemos a eles enquanto les doamos alguma sucata voadora, les reformamos alguns Urutus e Cascavéis que só serviriam para fazermos tiro-ao-alvo de ALAC e AT-4; aquele Esquilo bi doado ao Uruguai é josta, foi amplamente debatido aqui, não voa mono. Já viste essa? De que adianta ser bi, se perder uma turbina cai no chão?

Ademais, doamos as aeronaves mas não a assistência técnica...

O próximo tópico será: o que faremos com os M-41?

Acrescente aí Alex, Covertas classe Imperial Marinheiro, Soares Dutra e o Fal 7.62mm ( )...