TÓPICO OFICIAL DO FX-2: GRIPEN NG

[Juniorbombeiro]

Lendo todas as notícias de Gripen BR, me fica a forte impressão que dificilmente no futuro contemos com qualquer caça que não seja em parceria com a SAAB.
OS caras realmente "botaram pra quebrar" no quesito parceria com a indústria nacional ("botar pra quebrar", leia-se: fizeram muito mais que os concorrentes provavelmente fariam).

Os Suecos são um povo fantástico, se der liga e não houver problemas envolvendo terceiros, como, infelizmente aconteceu com aquele projeto do torpedo que a MB se meteu, são ótimos parceiros. Eu ainda tenho esperança de ver uma versão LIFT, ou um pouquinho mais do que isso do T-X Boeing/Saab como substituto dos F-5 e dos AMX na FAB, pois o Gripen, no meu conceito, é o substituto do Mirage. Um desenvolvimento do T-X com a turbina F-414 downgraded em potência (o que proporcionaria um aumento de vida útil ao mesmo tempo que mantém comunalidade logistica com o Gripen) seria fantástico para a nossa realidade e de muitas outras forças de orçamento apertado. Se eu fosse da EMBRAER, estaria batendo na porta da SAAB e da Boeing, pentelhando para participar de um programa assim.

[Penguin]

Saab Details Progress on the Gripen NG Programme at LAAD 2017

(Source: Saab; issued April 04, 2017)

Defence and security company Saab today at LAAD International Defence & Security Exhibition presented the latest developments in its Gripen NG Programme for Brazil. The new developments included an announcement on the first aircraft for the Brazilian Air Force and that the development of the two-seat version has already begun in Brazil. Saab also confirmed extended cooperation with a number of Brazilian companies.

Defence and security company Saab today at LAAD International Defence & Security Exhibition presented the latest developments in its Gripen NG Programme for Brazil. The new developments included an announcement on the first aircraft for the Brazilian Air Force and that the development of the two-seat version has already begun in Brazil. Saab also confirmed extended cooperation with a number of Brazilian companies.

"Major advances are happening in the Gripen programme for Brazil. The first aircraft to be delivered to the Brazilian Air Force is already under production at Saab’s facilities in Linköping, Sweden," said Mikael Franzén, head of Business Unit Gripen Brazil, Saab business area Aeronautics.

"Furthermore, Brazilian engineers are participating in the development and integration of the fighter’s systems. We are seeing an excellent working relationship between the Swedes and Brazilians, with the latter very passionate about being a part of the Gripen Programme."

The two-seat version of the Gripen NG is being developed at the Gripen Design and Development Network (GDDN), which was inaugurated in November 2016, in the state of São Paulo. The site was designed to serve as the technological development center for the Gripen NG in Brazil for Saab and Embraer, together with Brazilian partner beneficiares and institutions. It currently has 56 engineers working at the facilities, with 40 Brazilians and 16 Swedish expatriates.

"The transfer of technology also continues to advance to ensure the conditions needed for Brazilian companies to acquire all the knowledge related to the fighter development," explained Franzén.

Regarding Gripen’s aerostructures plant, Saab confirmed that it will be built in São Bernardo do Campo, in Greater São Paulo. Called Saab Aeronautica Montagens (SAM), the facility will manage the supply chain and will produce subassemblies for both the production line in Sweden and in Brazil, such as the wings and front and rear fuselage of Gripen.

Extended cooperation

Saab announced two new agreements in the Gripen Programme: with Atmos Sistemas and DCTA. They will work on developing the Gripen fighter to Brazil, joining Embraer, Inbra, Akaer, AEL Sistemas and Atech.

-- Atmos Sistemas
Atmos Sistemas will build-up component maintenance capabilities for Gripen sensor systems such as radar and electronic warfare equipment. The company will also be responsible for in country component and maintenance for such systems. This will help to secure a cost-efficient maintenance solution for the Gripen platform and to secure outstanding availability for the complete weapon system.

-- DCTA
DCTA will establish capabilities for early phase requirements capture and development of a complex future fighter system. There are six different Research &Technological Cooperation projects togetheDer with DCTA Institutes ranging from aircraft design to aerospace engineering.

Transfer of technology programme

The transfer of technology programme for Gripen to Brazil began in October 2015 and will grow over the course of around ten years, through theoretical and on-the-job training - including final assembly - in Sweden.

Today some 150 Brazilian engineers are undergoing training at Saab's facilities, in Sweden. More than 30 professionals have already returned to Brazil, some of whom are working at the GDDN.

Until 2024, more than 350 Brazilian professionals will take part in courses and on-the-job training in Sweden. There will be over 60 projects, lasting up to 24 months. During this period, each person will have a different program schedule and will receive theoretical and practical training according to the role they will have in the program.

Brazil’s early involvement in the project and development of the Gripen NG ensures the Brazilian Air Force and the country’s industry have access to all levels of technology, both existing and future.


Saab serves the global market with world-leading products, services and solutions within military defence and civil security. Saab has operations and employees on all continents around the world. Through innovative, collaborative and pragmatic thinking, Saab develops, adopts and improves new technology to meet customers’ changing needs.

-ends-

[Tikuna]

Regarding Gripen’s aerostructures plant, Saab confirmed that it will be built in São Bernardo do Campo, in Greater São Paulo. Called Saab Aeronautica Montagens (SAM), the facility will manage the supply chain and will produce subassemblies for both the production line in Sweden and in Brazil, such as the wings and front and rear fuselage of Gripen.

$ão Bernardo do campo $empre foi uma cidade e$tratégica no quesito de con$trução aeronáutica.

[Penguin]

Regarding Gripen’s aerostructures plant, Saab confirmed that it will be built in São Bernardo do Campo, in Greater São Paulo. Called Saab Aeronautica Montagens (SAM), the facility will manage the supply chain and will produce subassemblies for both the production line in Sweden and in Brazil, such as the wings and front and rear fuselage of Gripen.

$ão Bernardo do campo $empre foi uma cidade e$tratégica no quesito de con$trução aeronáutica.

Luiz Marinho...PT...

[joao fernando]

$ão Bernardo do campo $empre foi uma cidade e$tratégica no quesito de con$trução aeronáutica.

Luiz Marinho...PT...

mais uma prova da propina da SAAB...

[Tikuna]

Luiz Marinho...PT...

mais uma prova da propina da SAAB...

Esse marinho deve ter aceitado levar menos, porque o prefeito de SJC era também do PT, Carlinhos de Almeida (e por curiosidade o vice era do PMDB, DR Itamar)

Mas pra que construir em São José dos Campos, o polo aeroespacial se a gente pode botar lá no meio do ABC Paulista que nada tem a ver com a coisa.

Essa fábrica lá vai render muita discussão ainda... anotem isso.

[joao fernando]

mais uma prova da propina da SAAB...

Esse marinho deve ter aceitado levar menos, porque o prefeito de SJC era também do PT, Carlinhos de Almeida (e por curiosidade o vice era do PMDB, DR Itamar)

Mas pra que construir em São José dos Campos, o polo aeroespacial se a gente pode botar lá no meio do ABC Paulista que nada tem a ver com a coisa.

Essa fábrica lá vai render muita discussão ainda... anotem isso.

Tem que cancelar essa joça

[FCarvalho]

Só para movimentar um pouco o tópico.

O que vem pela frente em termos de demanda para caças na FAB:

GDA (1o/16o Gav) - 36 > extinguir o GDA e criar o 1o/16o Gav junto ao 2o/16o Gav ou recriar o 2o GAvCa;
1o GAVCa - 36 - permanece em Santa Cruz;
1o/14o Gav - 18 > transferência para Belém ou Campo Grande;
1o/4o Gav - 18 > permanece em Ponta Pelada (Mao);
1o e 3o/10o Gav - 36 - permanece em SM ou migra para Canoas para fazer a defesa aérea do sul;

Total: 144

1o/16o Gav - 18 > no caso da reativação do 2o GAvCa(36 caças) no lugar do GDA, o 16o Gav pode ser reativado e ir para Campo Grande ou Belém.

Total: 162

O 1o e 2o/5o Gav (36 caças) poder ser transformado em unde de caça para cobertura da região nordeste a partir de Natal ou Recife.

Total: 198

Como se pode ver, as necessidades e demandas são bem maiores e mais flexíveis do que atualmente o Comaer dispõe em seu planejamento. Ou talvez de posse destes números aí em cima, continue os ignorando e achando que pode fazer defesa aérea como nos anos 40's.

A ver no que isso vai dar.

abs.

[Carlos Lima]

Se de fato comprarmos mais de 100 aeronaves de 4 geração em pleno +2025/30, isso prova que não existe vida inteligente dentro da Força Aérea e de qualquer Governo que venha permitir tal maluquice.

[]s
CB

[mmatuso]

O caça na seria entregue ou algo parecido no final do ano passado?

Estão parecendo a dilma, não querem planejar uma meta, mas quando atingem a meta dobram

[Diupa]

Onde leu isso?

[mmatuso]

Onde leu isso?

Ops, acho que era o primeiro voo teste, confundi.

Primeira entrega é em 2019.

Tem nessa matéria falando, voou teste final de 2016:

http://www.cavok.com.br/blog/gripen-ng- ... -montagem/

[saullo]

Se nós conseguirmos ter 80 caças de primeira linha, devidamente equipados, com uma quantidade boa de mísseis e armas guiadas nos paióis da força aérea, acompanhados de KC-390 para revo e disponibilidade de 70%, já fico satisfeito com 80 caças, sendo 16 caças em cada base, a saber: Anápolis, Rio de Janeiro, Santa Maria, Manaus e Natal.

Abraços

[FCarvalho]

Se de fato comprarmos mais de 100 aeronaves de 4 geração em pleno +2025/30, isso prova que não existe vida inteligente dentro da Força Aérea e de qualquer Governo que venha permitir tal maluquice.
[]s
CB

Pense por este lado. Esta é apenas uma perspectiva do que precisamos concretamente seguindo o parâmetros atuais. Não existe determinação ou indicação de que estas quase duas centenas de caças tem obrigatoriamente de ser Gripen E/F. Parte delas por se tornar a justificativa para um projeto de 5a G tupiniquim.
Os F-5EM só vão durar mais 8 anos, se muito. Os A-1M pouco mais que isso. Até lá muitas coisas podem acontecer. Inclusive um caça de 5a G.
A ver.

abs.

[FCarvalho]

Se nós conseguirmos ter 80 caças de primeira linha, devidamente equipados, com uma quantidade boa de mísseis e armas guiadas nos paióis da força aérea, acompanhados de KC-390 para revo e disponibilidade de 70%, já fico satisfeito com 80 caças, sendo 16 caças em cada base, a saber: Anápolis, Rio de Janeiro, Santa Maria, Manaus e Natal.
Abraços

Se conseguirmos um segundo lote de 36 Gripen E/F já vou ficar surpreso.

abs.