Fórum Defesa Brasil

Parabéns ao PD. Mais uma excelente matéria.
A FAB anda precisando mesmo de uma boa recauchutagem na seara do 8o GAV. Com a introdução deste H225M, vamos começar a pensar, e traçar, novos horizontes operacionais e qualitativos em termos de asas rotativas na América do Sul. Que não fique só neste.



abs.

Resolveram o problema do voo pairado?

joao fernando escreveu:Resolveram o problema do voo pairado?

Acho que pelas missões de SAR que tem feito por aí, eu diria que sim.

[]s
CB_Lima

FCarvalho escreveu:Parabéns ao PD. Mais uma excelente matéria.
A FAB anda precisando mesmo de uma boa recauchutagem na seara do 8o GAV. Com a introdução deste H225M, vamos começar a pensar, e traçar, novos horizontes operacionais e qualitativos em termos de asas rotativas na América do Sul. Que não fique só neste.



abs.

Sem dúvidas.

E somando isso aos C-295 de SAR que foram encomendados, a coisa fica bem legal!

Até aonde consta os novos C-295 estão saindo de fábrica com winglets. Que aumentam a autonomia um pouco mais... quem sabe os nossos novos vem com essa mudança

[]s
CB_Lima

Até onde soube Carlos, a Airbus agora só irá fabricar os C-295 com estes Winglets de fábrica. Então é muito provável que os nossos já venham com eles. A ver se o mesmo pode ser aplicado nos demais da frota.

A nossa capacidade C-SAR/SAR irá dar quase que um salto quântico em matéria operacional, nos próximos 2/4 anos, tendo em vista o que irá receber.

Não é o ideal, mas com certeza é muito melhor do que como estamos hoje.

abs.

FCarvalho escreveu:Até onde soube Carlos, a Airbus agora só irá fabricar os C-295 com estes Winglets de fábrica. Então é muito provável que os nossos já venham com eles. A ver se o mesmo pode ser aplicado nos demais da frota.

A nossa capacidade C-SAR/SAR irá dar quase que um salto quântico em matéria operacional, nos próximos 2/4 anos, tendo em vista o que irá receber.

Não é o ideal, mas com certeza é muito melhor do que como estamos hoje.

abs.

Pois é... com esses EC e os C-295 estaremos muito mais perto do ideal do que jamais estivemos!

[]s
CB_Lima

Aposto os centavos do meu salário como a FAB irá demandar mais alguns destes através da modernização de meia vida de alguns dos outros 8 na versão básica que estão sendo entregues. Seria uma boa opção para recompletamento da frota. Creio que a manutenção de ao menos uma esquadrilha com capacidade REVO em cada um destes três esquadrões é, no mínimo, desejável.

A ver.

abs.

FCarvalho escreveu:Aposto os centavos do meu salário como a FAB irá demandar mais alguns destes através da modernização de meia vida de alguns dos outros 8 na versão básica que estão sendo entregues. Seria uma boa opção para recompletamento da frota. Creio que a manutenção de ao menos uma esquadrilha com capacidade REVO em cada um destes três esquadrões é, no mínimo, desejável.

A ver.

abs.

Acho que já está acontecendo isso com a ida de 2 para o 1/8 e 2 para o 3/8 além das 4 aeronaves do 2/10.

[]s
CB_Lima

Por mim, como temos dois modelos hoje no 8o, poderíamos dispor de todos os H225M na versão C-SAR. Não obstante a FAB buscar adicionar mais alguns BH ao seu acervo, admito que para aquelas missões o helo franco-germânico ser o ideal para nós tendo em vistas as suas qualidades operacionais, superlativas em relação ao helo americano. E isto não é uma crítica ao BH, mas apenas uma constatação de que, neste mister, o H225M se sai bem melhor em relação as nossas necessidades.

Ainda sinto falta de um esquadrão no nordeste e outro no planalto central para cobrirmos todo o gap operacional do SAR/C-SAR da FAB. Talvez, se e quando um dia tivermos os todos os esquadrões da FAB espalhados pelo Brasil como se comenta, então tenhamos a possibilidade de dispor de algo neste sentido.

O tempo dirá.

abs.

FCarvalho escreveu:

juarez castro escreveu:[destacar]Durante a LAAD 2015, militares brasileiros mostraram interesse no Kamov Ka-52 Alligator. O Exército Brasileiro prepara o requerimento para informações que irá orientar a concorrência AH-X da Aviação do Exército. Até o momento, os pilotos já acessaram o Agusta Westland T-129, o Bell AH-1Z Viper e o Mil Mi-28N. Nos próximos meses, uma equipe irá voar o Ka-52.[/destacar]

A parte que eu destaquei,o autor dever ter tido um surto alucinógeno, pois nenhum piloto do EB voou qualquer uma das três aeronaves, o mais perto que chegaram de algo parecido foi do Kaiwoa Warrior. Vão voar em breve o Tiger.
Grande abraço.

Juarez, o pessoa do GEA da Avex já voou o T-129 a uns dois anos atrás, junto com o AW-189 na fábrica da AgustaWestland na Itália.

abs.[/quote]

Não voou apenas acessou.

Grande abraço

joao fernando escreveu:Resolveram o problema do voo pairado?

Não, continua com limitação e com toda aquela carga da versão especial a situação fica mais critica.

Grande abraço

Carlos Lima escreveu:

FCarvalho escreveu:Parabéns ao PD. Mais uma excelente matéria.
A FAB anda precisando mesmo de uma boa recauchutagem na seara do 8o GAV. Com a introdução deste H225M, vamos começar a pensar, e traçar, novos horizontes operacionais e qualitativos em termos de asas rotativas na América do Sul. Que não fique só neste.



abs.

Sem dúvidas.

E somando isso aos C-295 de SAR que foram encomendados, a coisa fica bem legal!

Até aonde consta os novos C-295 estão saindo de fábrica com winglets. Que aumentam a autonomia um pouco mais... quem sabe os nossos novos vem com essa mudança

[]s
CB_Lima

contrato do C 295 está na geladeira temporariamente aguardando duas definições:

1 A liberação dos recursos e efetivação de um depósito alfandegário no Brasil pelo fabricante que ate agora não foi cumprido.

Grande abraço

juarez castro escreveu:

Carlos Lima escreveu: Sem dúvidas.

E somando isso aos C-295 de SAR que foram encomendados, a coisa fica bem legal!

Até aonde consta os novos C-295 estão saindo de fábrica com winglets. Que aumentam a autonomia um pouco mais... quem sabe os nossos novos vem com essa mudança

[]s
CB_Lima

contrato do C 295 está na geladeira temporariamente aguardando duas definições:

1 A liberação dos recursos e efetivação de um depósito alfandegário no Brasil pelo fabricante que ate agora não foi cumprido.

Grande abraço

Alegria de pobre...

[]s
CB_Lima

FCarvalho escreveu:Aposto os centavos do meu salário como a FAB irá demandar mais alguns destes através da modernização de meia vida de alguns dos outros 8 na versão básica que estão sendo entregues. Seria uma boa opção para recompletamento da frota. Creio que a manutenção de ao menos uma esquadrilha com capacidade REVO em cada um destes três esquadrões é, no mínimo, desejável.

A ver.

abs.

Vais perder o salário, se depender da vontade da FAB.

Grande abraço

Ainda bem que apostei apenas os centavos...

ps: porque a FAB odeia tanto o H225M?

abs.