A-12

[Sávio Ricardo]

Verdade... parabéns MB... parabéns Brasil...

Está com cara de novo em folha!!

[]s
CB_Lima

X2

Brasil ! ! ! ! ! ! !

Uma Duvida...

Nosso A-12 tbm visita outros paises ou fica apenas a patrulhar nosso litoral???

[joao fernando]

Puxa, a MB e foda heim...

Baita navio zerado...me impresionou o tamanho da criança...muito alto...

Só acho que são poucos A4 para muito navio. Ainda acho que deveriam ser os 24 atuais retrofitados, com a compra de mais para spare parts...

[FABIO]

eu já malhei o SP, mas agora confesso que estou orgulhoso de ve-lo,parabéns a todos
que se empenharam para deixar o SP em bom estado de conservação e vai ficar
mais bonito ainda quando, os A-4, S-2,sea hawk estiverem a bordo , agora se a MB
instalasse um sistema aae com misseis aspide seria melhor ainda.

[thelmo rodrigues]

´´EÉÉÉÉÉÉ´.........ô vaquinha que rendeu essa...... Tô precisando só da pontinha do rabo dela.

[JL]

O pessoal olha umas fotografias e já fica impressionado. O SP é o que é. Muito grande e imponente, com certeza, fica maior ainda quando se olha do cais para cima. Não tá novo não, se você já olhou vários navios de perto, viu o novo, o meia vida e o velhão, vai ver que não tá novo assim não. Agora esta todo pintadinho, o convôo esta vamos dizer recapado, todo limpinho e por aí vai.
O navio tem 1800 é isso mesmo mil e oitocentos compartimentos, para julgar o estado do navio é preciso descer lá embaixo, olhar os porões, estruturas, cavernas etc. O venerável Minas Gerais, navio para o qual eu presto todas as honras, quando aparecia aqui em Santos depois da reforma também parecia novo. O Sampa é de 1957, botox não faz milagres e agua salgada faz mal para saúde do aço.

[Luís Henrique]

E se acontecer das escoltas serem afundadas?Quem irá fazer a defesa do A-12?

Se as escoltas foram afundadas, com defesa ou sem defesa própria, o A-12 já era! Acho que deveríamos estar mais focados (a MB está) nas fragatas do que no NAe. Sem boas escoltas um porta-aviões não serve pra nada, é apenas um alvo flutuante. Uma AA de melhor qualidade para o A-12 seria justificável para o caso de eventualmente o míssil atacante conseguir perfurar os anéis externos de AA das escoltas. Mas se elas forem destruídas, esqueça o SP! Repito. A defesa própria do NAe deve ser o último anel de uma FT. Todo a organização da mesma deve evitar que se chegue ao ponto em que ele deva defender-se com seus próprios recursos.

Sds.

Ta certo e ta errado.

Os escoltas podem defender o navio aeródromo em alguns casos, em outros o navio aeródromo pode defender os escoltas.

As aeronaves de alerta e as aeronaves de caça podem destruir os escoltas inimigos a distância segura, protegendo toda a FT. E os escoltas protegem o navio aeródromo de submarinos.......

[joao fernando]

O pessoal olha umas fotografias e já fica impressionado. O SP é o que é. Muito grande e imponente, com certeza, fica maior ainda quando se olha do cais para cima. Não tá novo não, se você já olhou vários navios de perto, viu o novo, o meia vida e o velhão, vai ver que não tá novo assim não. Agora esta todo pintadinho, o convôo esta vamos dizer recapado, todo limpinho e por aí vai.
O navio tem 1800 é isso mesmo mil e oitocentos compartimentos, para julgar o estado do navio é preciso descer lá embaixo, olhar os porões, estruturas, cavernas etc. O venerável Minas Gerais, navio para o qual eu presto todas as honras, quando aparecia aqui em Santos depois da reforma também parecia novo. O Sampa é de 1957, botox não faz milagres e agua salgada faz mal para saúde do aço.

Estraga prazeres. Tá igual ao velho quando bate na porta do quarto no meio da transa. Deixa a gente gozar com as velharias que temos, pows...

[DELTA22]

Só um detalhe: o A-11 antes de ir virar latinha de cerveja em Alang na Índia, estava estruturalmente perfeito. Depoimentos de pessoas da MB ressaltam isso. Se assim também for com o A-12, é de se esperar um excelente trabalho e um primoroso estado de conservação.

Dizem que falar mal é que dá "ibope"...

[]'s a todos.

[marcelo bahia]

Se as escoltas foram afundadas, com defesa ou sem defesa própria, o A-12 já era! Acho que deveríamos estar mais focados (a MB está) nas fragatas do que no NAe. Sem boas escoltas um porta-aviões não serve pra nada, é apenas um alvo flutuante. Uma AA de melhor qualidade para o A-12 seria justificável para o caso de eventualmente o míssil atacante conseguir perfurar os anéis externos de AA das escoltas. Mas se elas forem destruídas, esqueça o SP! Repito. A defesa própria do NAe deve ser o último anel de uma FT. Todo a organização da mesma deve evitar que se chegue ao ponto em que ele deva defender-se com seus próprios recursos.

Sds.

Ta certo e ta errado.

Os escoltas podem defender o navio aeródromo em alguns casos, em outros o navio aeródromo pode defender os escoltas.

As aeronaves de alerta e as aeronaves de caça podem destruir os escoltas inimigos a distância segura, protegendo toda a FT. E os escoltas protegem o navio aeródromo de submarinos.......

Concordo parcialmente, Luís Enrique.

Mas no meu post eu estava me referindo especificamente sobre a necessidade ou não de aumentar a capacidade de defesa AA do NAe com meios superiores ao Mistral. É claro que as aeronaves de alerta e as de combate também fazem parte da defesa do NAe e da FT como um todo. Agora, pra mim, as escoltas não apenas podem defender o NAe como devem defendê-lo.

Numa boiada nós temos no momento da defesa o seguinte: os bezerros no círculo central, depois as vacas formando o segundo anel e os touros no anel mais externo. Se os predadores eliminarem os dois anéis externos, os bezerros estarão fritos. Penso que o mesmo vale para o A-12. Acho que isso também é parte da doutrina da MB. Nenhum porta-aviões parte para uma missão real sem estar bem protegido pelas escoltas. Que me corrija algum marinheiro se eu estiver errado com minha analogia animal.

Mas como eu disse antes, é melhor sobrar do que faltar! Se pudermos colocar um Aspide 2000 no SP, ou um trinity de 40 mm para complementar a defesa com canhões, não vou achar ruim, muito pelo contrário.

Sds.

[JL]

Não duvido que o A 11 estivesse em estado perfeito em termos de estrutura, mas e as máquinas, quanto era a velocidade máxima que ele poderia atingir.
O SP sofre de um problema similar, imaginem a complexidade das suas praças de máquinas com 6 caldeiras cada uma com 1500 tubos, turbinas a vapor, turbogeradores a vapor e tubulações. Tem a complexidade de uma planta industrial de grande porte. O pessoal acha que igual a um cargueiro que tem apenas um motor diesel gigante.

[DELTA22]

Pergunte aos homens do mar aqui presentes neste fórum se o A-12 atinge os 32 nós de velocidade originais após sua reforma...

"O pessoal" eu não sei o que acha, mas eu tenho plena consciência do que é uma planta a vapor, industrial inclusive!

Saudações.

[binfa]

credito: Shilton Santos

[pampa_01]

Pessoal, o bixo operou na França por decadas. Qdo o compramos devíamos ter feito um reforma geral, que não fizemos (possivelmente por falta de $$$). Agora ela foi feita, e está nos finalmentes para deixa-lo zerado. Dai vai poder operar por +20 anos (ou mais).
Eu gosto de pensar que o SP passou por um check D, (fazendo analogia com a aviação) em todos os setores ditos criticos. E se foi isso que aconteceu, basta passar pelos demais checks (A1,A2, A+B e etc) no decorrer da vida para manter a operacionalidade OK, sem percalços.
O SP tem tudo para lançar e recolher muitos aviões (e helicópteros) ainda. Para manter a doutrina da MB, e ensinar muita gente por ai.
Parabens Marinha do Brasil!

[Carlos Lima]

credito: Shilton Santos

Legal as fotos!!!

E sim... o SP está com cara de novo mesmo!!! E foi uma excelente compra para quem quer operar PA até que o 'made in Brasil' esteja pronto.

Bz MB!!!

E essa frase eu vi aqui nos EUA... hehehehehe...

PS: ADOREI a Bandeira do Brasil em tamanho grande!!!! Tem que ser assim... qualquer oportunidade de entrar em contato com a nação tme que mostrar a bandeira em tamanho gigante que é muito linda!!!


[]s
CB_Lima

[binfa]

credito: Israel Diniz / Márcia Beltracchini / Guilherme Secatto