Fórum Defesa Brasil

gaitero escreveu:

"O BNDES prorrogou até o final do ano o Plano PSI, para a aquisição de helicópteros AS.350 Esquilo dentro do FINAME. Essa linha de financiamento do BNDES é exclusiva para o modelo Esquilo, uma vez que a aeronave é a única cujo índice de nacionalização é compatível com o programa."

"Hoje o índice de nacionalização dos Esquilo produzidos pela Helibras é de aproximadamente 43%, sendo o Esquilo considerado pelo CTA e BNDES um helicóptero brasileiro, inclusive para financiamento com fins de exportação."

"Jean Noël Hardy, presidente da Helibras, observa também que é um item muito relevante, embora menos lembrado, a “nacionalização
da manutenção”. Atualmente, com exceção de alguns poucos conjuntos, todo o restante dos componentes dos helicópteros da linha Helibras não precisa sair do Brasil para sofrer manutenção."

CNPJ: 34.875.831/0001-29
Razão Social: HELIBRAS - HELICES DO BRASIL LTDA
Situação Cadastral: NAO AUTOR. A OPERAR

Túlio escreveu:

gaitero escreveu:

"O BNDES prorrogou até o final do ano o Plano PSI, para a aquisição de helicópteros AS.350 Esquilo dentro do FINAME. Essa linha de financiamento do BNDES é exclusiva para o modelo Esquilo, uma vez que a aeronave é a única cujo índice de nacionalização é compatível com o programa."

"Hoje o índice de nacionalização dos Esquilo produzidos pela Helibras é de aproximadamente 43%, sendo o Esquilo considerado pelo CTA e BNDES um helicóptero brasileiro, inclusive para financiamento com fins de exportação."

"Jean Noël Hardy, presidente da Helibras, observa também que é um item muito relevante, embora menos lembrado, a “nacionalização
da manutenção”. Atualmente, com exceção de alguns poucos conjuntos, todo o restante dos componentes dos helicópteros da linha Helibras não precisa sair do Brasil para sofrer manutenção."

Curioso, no Site do BNDES-FINAME:

http://www.bndes.gov.br/SiteBNDES/bndes ... cante.html

CNPJ: 34.875.831/0001-29
Razão Social: HELIBRAS - HELICES DO BRASIL LTDA
Situação Cadastral: NAO AUTOR. A OPERAR

DETALHE 1: o que postei tem a data de HOJE! O que quotei é da primeira metade de 2010 e não encontrei qualquer confirmação de porcentagem de componentes Nacionais.

DETALHE 2 - PSI significa Programa de Sustentação de Investimentos e aparentemente a EURO...errr...HELIBRAS foi aceita bem no momento em que a 'marolinha' nos atingia. Passada esta, vale o que está no Site do BNDES. Por que será?

DETALHE 3: NEM NA PÁGINA da empresa sobre o assunto consta o fantástico índice de nacionalização (que aliás, para o BNDES, tem de ser de no mínimo 60%).

http://www.helibras.com/a-helibras_noti ... .php?id=21


Não quero jogar água na fogueirinha de ninguém mas...

A Helibras já entregou no Exterior até hoje
cerca de 40 helicópteros, 60% do modelo
Esquilo AS 350 e cerca de 20% do modelo Aerospatiale
AS 315 Lama. Hoje o índice de nacionalização
dos Esquilo produzidos pela Helibras
é de aproximadamente 43%, sendo o Esquilo
considerado pelo CTA e BNDES um helicóptero
brasileiro, inclusive para financiamento com fins
de exportação.

Túlio escreveu:Por que será que eu boto LINK?

sapao escreveu:

FCarvalho escreveu:FMS já para resolver todos dos nossos problemas de asas rotativas em 2012.



abs.

Não precisa ser FMS, mas acho que não só teriamos espaço para o AH-1Z como para o UH-1Y!

Dentro de algum tempo vamos sentir a mesma necessidade que outras forças ja sentem; pois estamos criando um GAP com a desativação do HUEY que nem os medio porte (H-60, 532 e 725) nem os de pequeno porte (Fennec) conseguirão suprir.

ps: só citei helicopteros de transporte militar, ok!
Chega de pintar o burrinho de listrado e ficar chamando de zebra para tirar foto na exposição...

Túlio escreveu:Bueno, com a quantidade de EC-725 na área, devo lembrar que o adormecido ROOIVALK usa a mesma mecânica e propulsão, se conseguimos um projeto conjunto de um AAM WVR 5G, por que não um heli?

henriquejr escreveu:Pelo que sei o Rooivalk é um projeto problemático, que ao que parece nao foi adiante! Tanto que os sul africanos resolveram modernizar seus Mi-24 Hind!

Penguin escreveu:

henriquejr escreveu:Pelo que sei o Rooivalk é um projeto problemático, que ao que parece nao foi adiante! Tanto que os sul africanos resolveram modernizar seus Mi-24 Hind!

Os sul-africanos não operam o Hind. Esse programa é para exportação apenas.

henriquejr escreveu:Pelo que sei o Rooivalk é um projeto problemático, que ao que parece nao foi adiante! Tanto que os sul africanos resolveram modernizar seus Mi-24 Hind!

Túlio escreveu:

gaitero escreveu:

"O BNDES prorrogou até o final do ano o Plano PSI, para a aquisição de helicópteros AS.350 Esquilo dentro do FINAME. Essa linha de financiamento do BNDES é exclusiva para o modelo Esquilo, uma vez que a aeronave é a única cujo índice de nacionalização é compatível com o programa."

"Hoje o índice de nacionalização dos Esquilo produzidos pela Helibras é de aproximadamente 43%, sendo o Esquilo considerado pelo CTA e BNDES um helicóptero brasileiro, inclusive para financiamento com fins de exportação."

"Jean Noël Hardy, presidente da Helibras, observa também que é um item muito relevante, embora menos lembrado, a “nacionalização
da manutenção”. Atualmente, com exceção de alguns poucos conjuntos, todo o restante dos componentes dos helicópteros da linha Helibras não precisa sair do Brasil para sofrer manutenção."

Curioso, no Site do BNDES-FINAME:

http://www.bndes.gov.br/SiteBNDES/bndes ... cante.html

CNPJ: 34.875.831/0001-29
Razão Social: HELIBRAS - HELICES DO BRASIL LTDA
Situação Cadastral: NAO AUTOR. A OPERAR

DETALHE 1: o que postei tem a data de HOJE! O que quotei é da primeira metade de 2010 e não encontrei qualquer confirmação de porcentagem de componentes Nacionais.

DETALHE 2 - PSI significa Programa de Sustentação de Investimentos e aparentemente a EURO...errr...HELIBRAS foi aceita bem no momento em que a 'marolinha' nos atingia. Passada esta, vale o que está no Site do BNDES. Por que será?

DETALHE 3: NEM NA PÁGINA da empresa sobre o assunto consta o fantástico índice de nacionalização (que aliás, para o BNDES, tem de ser de no mínimo 60%).

http://www.helibras.com/a-helibras_noti ... .php?id=21


Não quero jogar água na fogueirinha de ninguém mas...

FCarvalho escreveu:

sapao escreveu: Não precisa ser FMS, mas acho que não só teriamos espaço para o AH-1Z como para o UH-1Y!

Dentro de algum tempo vamos sentir a mesma necessidade que outras forças ja sentem; pois estamos criando um GAP com a desativação do HUEY que nem os medio porte (H-60, 532 e 725) nem os de pequeno porte (Fennec) conseguirão suprir.

ps: só citei helicopteros de transporte militar, ok!
Chega de pintar o burrinho de listrado e ficar chamando de zebra para tirar foto na exposição...

Sapão, sem querer paracer arrogante, mas eu, que nem milico sou ou fui um dia, já tinha esta percepção da ausência (e da necessidade) de um helo na categoria do Huey para as FFAA's há tempos. Sabemos que tanto o Caracal quanto o BH são aeronaves com fins, e caracteristicas, bem objetivos, atendendo nichos da aviação de asas rotativas específicos. Eles são/foram um boa aquisição para o Brasil? Com certeza sim. E diga-se, trouxeram, cada um ao seu tempo, a partir dos PUMA, evoluções operacionais, logisticas e doutrinárias inequívocas para as FFAA's. Mas devemos lembrar também, e parece-me que isso ficou um tanto quanto de lado nos EM das FFAA's, "empolgadas" com as novas aquisições, que no Brasil, demandamos operações, tanto de cunho militar quanto civil que, ou não comportam helos daquela categoria, ou não carecem dos mesmos, e que são justamente onde entrariam com melhores resultados de emprego, helos da categoria do Huey.
Não só no Brasil, como disse o ARMY já sentiu o mesmo problema. Ou pelo menos seus pilotos já sentiram.

Mas nós temos um problema. Existe(em) helos militares em produção e/ou disponíveis no mercado hoje capazes de substituir diretamente e com vantagem o Huey?
Sim, o H-1Y. A vantagem dele em relação ao KA-60 é que ele JA esta operacional.
No meu ponto de vista, no mercado Ocidental não. No meu entender, o único helo militar "de veia" que faria o mesmo trabalho do Huey com ganhos reais, concretos, seria o Kamov Ka-60. No entanto, este helo ainda não está operacional na Russia, embora já conte com encomendas do governo russo de mais de 200 undes, e o mesmo não dispõe, ainda, do reconhecimento das autoridades aeronáuticas para operar no ocidente e quiça, no Brasil.

Devo crer, no entanto, que se um dia as FFAA's do Brasil vieram a dar concretude a sua e à minha consciência da falta de um helo médio-leve, teremos no Kamov uma alternativa não só material, como também, entendo, uma grande oportunidade industrial e comercial.

Seria só juntar a fome à oportunidade de comer.

Quanto ao helo de ataque, faço voz junto ao Tulio. E sendo redundante, como já defendo aqui no fórum há tempos, o ROOIVALK sempre será a nossa melhor opção, seja em termos operacionais, industriais, tecnológicos ou comerciais.
O problema dele é que ele se baseia em uma modelo antigo (o Super Puma), e foi construido sem licença do fabricante. Acho que no futuro, em parceria com a Helibras, poderiamos fazer algo semelhante aproveitando a linha do 725 aqui no Brasil e, porque não, a experiancia Sul-Africana para desenvolver um modelo que atenda as nossas necessidades. Mas comprar o ROOIVALK acho que deveria ter sido feito na decada de 80/90, hoje em dia não.
Um helo que pode não ser o melhor, mas que seria nosso, feito aqui com/para nossos requisitos e tecnologia. E com uma capacidade de crescimento respaldada em nossas experiências operacionais, e não na dos outros.

Se quisermos, nas minhas contas, levando-se em consideração o plano de reequipamento das FFAA's - aumento e melhoria da Infraestrutura, OM's e pessoal - teríamos aqui, espaço para inicialmente uma linha de produção para cerca de 108 helos de ataque do tipo do Hooivalk, divididos entre as tres forças.

Mas no final, em um país politicamente correto como o nosso, sempre fica a pergunta: a quem interressa "gastar" dinheiro público no Brasil, produzido "helos de ataque"? "A quem pretendemos atacar?" Será que se fizerem essa pergunta amanhã aos nossos cmtes das FFAA's, teriam eles argumentos para responder? O que poderíam eles argumentar a favor de tais helos?

Com a palavra o MD.

Abs